CN203255258U - 一种机舱罩保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机舱罩保护装置，旨在提供一种能够有效减少行人头部伤害值的机舱罩保护装置。它包括发动机罩内板和发动机罩外板，所述的发动机罩内板和发动机罩外板之间设有一层缓冲板。本实用新型的有益效果是：最大限度的减缓行人头部碰撞时受到的冲击力，有效的起到缓冲吸能的作用，减少行人头部伤害值，结构简单。

Description

一种机舱罩保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种保护装置，尤其是指一种机舱罩保护装置。

背景技术

随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高。汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆行驶过程中的安全性能越发显得重要。自上世纪九十年代末起，中国的交通事故总量、伤亡人数已成为并保持为全球最大。根据中国交通部的统计，2009年涉及伤亡的交通事故总数为238351起。因此，汽车购买者对安全性能的重视程度越来越高，其中不仅关注汽车本身安全可靠性，更关注对行人造成的伤害能否最小化、尽量减少人员和财产损失，这就使得汽车厂商需要进一步关注行人保护结构上优化。

行人保护安全规定：发动机罩外板与机舱内硬物（如发动机、空滤器、蓄电池、机罩缓冲块及锁扣等）Z向间隙不小于65mm，针对行人保护试验程序, 原则上要求发动机罩外板与机舱内硬物Z向间隙不小于85mm，而当由于动力总成Z向尺寸过大，无法满足间隙要求时，造型又无法改变。

中国专利授权公告号：CN 201890274U，授权公告日2011年7月6日，公开了一种汽车发动机舱内防变形保护壳，保护壳壳体为一下开口的长方盒形状，在壳体四壁边缘制有通过线束用的让位型槽，在壳体的受力部的壳体正面横向均布压制有横槽，该横槽的截面为U型槽。该实用新型在起到减小变形作用的同时，还可以保护易损件在装车或维修过程中不被破坏，故而其不足之处在于当车辆和行人发生低速碰撞时，行人头部碰撞到发动机舱罩上时，由于发动机舱内部结构的关系，导致无法减少行人头部的伤害值。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中发动机舱罩无法减少行人头部伤害值的不足，提供了一种能够有效减少行人头部伤害值的机舱罩保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种机舱罩保护装置，包括发动机罩内板和发动机罩外板，所述的发动机罩内板和发动机罩外板之间设有一层缓冲板。当行人头部与发动机舱罩发生碰撞时，通过发动机罩内板和发动机罩外板之间所设置的缓冲板，能够有效的起到缓冲吸能的作用，最大限度的减缓行人头部碰撞时受到的冲击力，达到了够有效减少行人头部伤害值的目的。

作为优选，所述的缓冲板内均匀分布有若干气泡，当缓冲板发生形变时，由于气泡的作用能够极大限度的缓冲吸能，提高了缓冲板的缓冲吸能效果。

作为优选，所述缓冲板的横截面形状为波浪形，当缓冲板发生形变时，由于波浪纹的设计能够极大限度的缓冲吸能，提高了缓冲板的缓冲吸能效果。

作为另一种优选，所述缓冲板的横截面形状为锯齿形，当缓冲板发生形变时，由于锯齿形的设计能够极大限度的缓冲吸能，提高了缓冲板的缓冲吸能效果。

作为优选，所述缓冲板的一面通过胶水与发动机罩内板固定连接，防止缓冲板在发动机罩内板与发动机罩外板之间活动，导致缓冲板会偏离缓冲区域，同时影响发动机罩的作用。

作为优选，所述缓冲板的另一面上设有一层气垫膜，当缓冲板发生形变时，首先通过气垫膜的作用缓冲吸能，提高了缓冲板的缓冲吸能效果。

作为优选，所述的缓冲板为泡沫塑料板，泡沫塑料与纯塑料相比，具有密度低，质轻，强度高，其强度随密度增加而增大，有吸收冲击载荷的能力，有优良的缓冲减震性能，热导率低，隔热性能好，优良的电绝缘性能，具有耐腐蚀、耐霉菌性能。

本实用新型的有益效果是：最大限度的减缓行人头部碰撞时受到的冲击力，有效的起到缓冲吸能的作用，减少行人头部伤害值，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1. 发动机罩外板，2. 发动机罩内板，3. 缓冲板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例一：如图1所述的实施例中，一种机舱罩保护装置，包括发动机罩内板2和发动机罩外板1，发动机罩内板2和发动机罩外板1之间设有一层缓冲板3，缓冲板3为泡沫塑料板，缓冲板3内均匀分布有若干气泡，缓冲板3的横截面形状为波浪形，缓冲板3的一面通过胶水与发动机罩内板2固定连接，缓冲板3的另一面上设有一层气垫膜。当行人与汽车的发动机舱罩发生碰撞时，发动机罩外板1下的气垫膜首先起缓冲吸能作用，由于气垫膜中间层充满空气，所以富有弹性，具有防震防磨损的性能，通过在制作气垫膜的原料中加入添加剂制造防静电气垫膜，该气垫膜既能防止静电又能起到缓冲防振的作用，然后气垫膜下的缓冲板3再次进行缓冲吸能，由于缓冲板3内均匀分布有气泡，受到外部行人头部的冲击，通过压缩缓冲板3内的气泡能够更好的吸收该冲击力，从而极大的减小性人头的伤害值。

实施例二：如图2所述的实施例中，一种机舱罩保护装置，包括发动机罩内板2和发动机罩外板1，发动机罩内板2和发动机罩外板1之间设有一层缓冲板3，缓冲板3为泡沫塑料板，缓冲板3内均匀分布有若干气泡，缓冲板3的横截面形状为锯齿形，缓冲板3的一面通过胶水与发动机罩内板2固定连接，缓冲板3的另一面上设有一层气垫膜。当行人与汽车的发动机舱罩发生碰撞时，发动机罩外板1下的气垫膜首先起缓冲吸能作用，由于气垫膜中间层充满空气，所以富有弹性，具有防震防磨损的性能，通过在制作气垫膜的原料中加入添加剂制造防静电气垫膜，该气垫膜既能防止静电又能起到缓冲防振的作用，然后气垫膜下的缓冲板3再次进行缓冲吸能，由于缓冲板3内均匀分布有气泡，受到外部行人头部的冲击，通过压缩缓冲板3内的气泡能够更好的吸收该冲击力，从而极大的减小性人头的伤害值。

Claims (7)

1. 一种机舱罩保护装置，其特征是，包括发动机罩内板（2）和发动机罩外板（1），所述的发动机罩内板（2）和发动机罩外板（1）之间设有一层缓冲板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种机舱罩保护装置，其特征是，所述的缓冲板（3）内均匀分布有若干气泡。

3.根据权利要求1或2所述的一种机舱罩保护装置，其特征是，所述缓冲板（3）的横截面形状为波浪形。

4.根据权利要求1或2所述的一种机舱罩保护装置，其特征是，所述缓冲板（3）的横截面形状为锯齿形。

5.根据权利要求1或2所述的一种机舱罩保护装置，其特征是，所述缓冲板（3）的一面通过胶水与发动机罩内板（2）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种机舱罩保护装置，其特征是，所述缓冲板（3）的另一面上设有一层气垫膜。

7.根据权利要求1或2所述的一种机舱罩保护装置，其特征是，所述的缓冲板（3）为泡沫塑料板。

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