CN207328360U - 一种用于汽车碰撞实验的防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车碰撞实验的防护装置，包括实验车，所述实验车的一侧侧壁上固定有两个水平设置的伸缩柱，两个伸缩柱相互远离，伸缩柱远离实验车的一端固定有垂直设置的保险杠，保险杠靠近实验车的一侧侧壁上固定有水平设置的第一缓冲柱，实验车靠近保险杠的一侧侧壁上开有水平设置的腔体，第一缓冲柱靠近实验车的一端延伸至腔体的内部，腔体的内侧壁上开有四个水平设置的滑槽，四个滑槽阵列排布，本装置不仅适用于一般实验速度的实验车，使得实验车得到较好的防护，还适用于高速行驶的实验车，防止高速行驶的实验车受到很大的挤压力，从而导致实验车受到严重损伤而无法进行下一次实验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车碰撞实验技术领域，尤其涉及一种用于汽车碰撞实验的防护装置。
背景技术
随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高，行车安全越来越重要，而在所有汽车事故当中，与碰撞有关的事故占90％以上，为了让人们了解到碰撞的危害，提升人们的安全意识，都通过汽车碰撞实验来让人们体验碰撞过程，现有的汽车碰撞实验装置通过实验车与碰撞装置的碰撞来实现，通常实验车发生碰撞时有较大的冲击力，这就需要一种防护装置来减轻实验车的碰撞力度，但是普通的防护装置仅适用于普通速度的实验车，当实验车速度很快冲击很大时，普通的防护装置便无法保护好实验车，导致实验车受到严重损伤无法进行下次碰撞实验，浪费实验工具，给汽车碰撞实验带来了较大的麻烦，为此我们提出一种用于汽车碰撞实验的防护装置，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车碰撞实验的防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于汽车碰撞实验的防护装置，包括实验车，所述实验车的一侧侧壁上固定有两个水平设置的伸缩柱，两个伸缩柱相互远离，伸缩柱远离实验车的一端固定有垂直设置的保险杠，保险杠靠近实验车的一侧侧壁上固定有水平设置的第一缓冲柱，实验车靠近保险杠的一侧侧壁上开有水平设置的腔体，第一缓冲柱靠近实验车的一端延伸至腔体的内部，腔体的侧壁上开有四个水平设置的滑槽，四个滑槽阵列排布，第一缓冲柱远离保险杠的一侧外壁上设有四个第一滑块，第一滑块滑动连接在滑槽内，第一缓冲柱为中空结构，第一缓冲柱的内部滑动连接有第二缓冲柱，第二缓冲柱靠近保险杠的一端固定有垂直设置的第一缓冲板，第一缓冲板的外壁与第一缓冲柱的内壁滑动连接，第二缓冲柱远离第一缓冲板的一端固定有垂直设置的第二缓冲板，第二缓冲板的外壁与腔体的内壁滑动连接，第二缓冲板远离第二缓冲柱的一侧侧壁上固定有多个水平设置的第一弹簧，第一弹簧远离第二缓冲板的一端固定在腔体的内侧壁上。
优选的，所述保险杠靠近实验车的一侧侧壁上固定有两个水平设置的第二弹簧，第二弹簧远离保险杠的一端固定在实验车的侧壁上，且第二弹簧环绕在伸缩柱的外部。
优选的，所述第二缓冲柱的外侧壁上开有四个水平设置的限位槽，四个限位槽阵列排布，第一缓冲柱的内侧壁上设有四个限位块，限位块滑动连接在限位槽内。
优选的，所述第二缓冲板的外侧壁上设有四个第二滑块，第二滑块滑动连接在滑槽内。
优选的，所述第一缓冲柱的内部设有橡胶块。
本实用新型的有益效果：通过保险杠、伸缩柱和第二弹簧的设置，能够使实验车受到碰撞时得到一级防护；通过滑槽、第一滑块、限位块、第一缓冲柱、橡胶块、第一缓冲板、第二缓冲柱和限位槽的设置，能够使实验车受到碰撞时得到二级防护；通过第二缓冲板、第二滑块和第一弹簧的设置，能够使实验车受到三级防护，本装置不仅适用于一般实验速度的实验车，使得实验车得到较好的防护，还适用于高速行驶的实验车，防止高速行驶的实验车受到很大的挤压力，从而导致实验车受到严重损伤而无法进行下一次实验。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于汽车碰撞实验的防护装置的正视剖面图；
图2为本实用新型提出的一种用于汽车碰撞实验的防护装置的腔体剖面图。
图中：1腔体、2实验车、3滑槽、4第一滑块、5限位块、6第二弹簧、7伸缩柱、8保险杠、9第一缓冲柱、10橡胶块、11第一缓冲板、12第二缓冲柱、13限位槽、14第二缓冲板、15第二滑块、16第一弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于汽车碰撞实验的防护装置，包括实验车2，实验车2的一侧侧壁上固定有两个水平设置的伸缩柱7，两个伸缩柱7相互远离，伸缩柱7远离实验车2的一端固定有垂直设置的保险杠8，保险杠8靠近实验车2的一侧侧壁上固定有水平设置的第一缓冲柱9，实验车2靠近保险杠8的一侧侧壁上开有水平设置的腔体1，第一缓冲柱9靠近实验车2的一端延伸至腔体1的内部，腔体1的侧壁上开有四个水平设置的滑槽3，四个滑槽3阵列排布，第一缓冲柱9远离保险杠8的一侧外壁上设有四个第一滑块4，第一滑块4滑动连接在滑槽3内，第一缓冲柱9为中空结构，第一缓冲柱9的内部滑动连接有第二缓冲柱12，第二缓冲柱12靠近保险杠8的一端固定有垂直设置的第一缓冲板11，第一缓冲板11的外壁与第一缓冲柱9的内壁滑动连接，第二缓冲柱12远离第一缓冲板11的一端固定有垂直设置的第二缓冲板14，第二缓冲板14的外壁与腔体1的内壁滑动连接，第二缓冲板14远离第二缓冲柱12的一侧侧壁上固定有多个水平设置的第一弹簧16，第一弹簧16远离第二缓冲板14的一端固定在腔体1的内侧壁上，保险杠8靠近实验车2的一侧侧壁上固定有两个水平设置的第二弹簧6，第二弹簧6远离保险杠8的一端固定在实验车2的侧壁上，且第二弹簧6环绕在伸缩柱7的外部，第二缓冲柱12的外侧壁上开有四个水平设置的限位槽13，四个限位槽13阵列排布，第一缓冲柱9的内侧壁上设有四个限位块5，限位块5滑动连接在限位槽13内，第二缓冲板14的外侧壁上设有四个第二滑块15，第二滑块15滑动连接在滑槽3内，第一缓冲柱9的内部设有橡胶块10。
工作原理：当碰撞装置与实验车2相互碰撞时，碰撞装置与实验车2一侧的保险杠8相互碰撞，实验车2受到挤压力，此时伸缩柱7与第二弹簧6同时被压缩，第二弹簧6由于自身的弹性将保险杠8向外侧挤压，此为碰撞时的一级防护，第一缓冲柱9向腔体1的内部挤压，此时第一滑块4在滑槽3内滑动，同时限位块5在限位槽13内滑动，橡胶块10受到保险杠8与第一缓冲板11的挤压，橡胶块10受到挤压将保险杠8向外侧挤压，此为碰撞时的二级防护，由于橡胶块10的伸缩性有限，橡胶块10通过第一缓冲板11和第二缓冲柱12将第二缓冲板14向腔体1的内侧进行挤压，此时第二缓冲板14将第一弹簧16向腔体1的内侧挤压，此时第二滑块15在滑槽3内滑动，由于第一弹簧16自身的弹性将第二缓冲板14向第二缓冲柱12的方向进行挤压，通过第二缓冲柱12、第一缓冲板11和橡胶块10将保险杠8向外侧挤压，此为碰撞时的三级防护，通过实验车2的三级防护装置使得实验车2即使在高速运动下，与碰撞装置产生很大的冲击力也能得到有效缓解，防止实验车2受到太大的挤压力导致受到较大程度的损坏，从而导致实验车2受到严重损伤而无法进行下一次实验。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于汽车碰撞实验的防护装置，包括实验车(2)，其特征在于，所述实验车(2)的一侧侧壁上固定有两个水平设置的伸缩柱(7)，两个伸缩柱(7)相互远离，伸缩柱(7)远离实验车(2)的一端固定有垂直设置的保险杠(8)，保险杠(8)靠近实验车(2)的一侧侧壁上固定有水平设置的第一缓冲柱(9)，实验车(2)靠近保险杠(8)的一侧侧壁上开有水平设置的腔体(1)，第一缓冲柱(9)靠近实验车(2)的一端延伸至腔体(1)的内部，腔体(1)的侧壁上开有四个水平设置的滑槽(3)，四个滑槽(3)阵列排布，第一缓冲柱(9)远离保险杠(8)的一侧外壁上设有四个第一滑块(4)，第一滑块(4)滑动连接在滑槽(3)内，第一缓冲柱(9)为中空结构，第一缓冲柱(9)的内部滑动连接有第二缓冲柱(12)，第二缓冲柱(12)靠近保险杠(8)的一端固定有垂直设置的第一缓冲板(11)，第一缓冲板(11)的外壁与第一缓冲柱(9)的内壁滑动连接，第二缓冲柱(12)远离第一缓冲板(11)的一端固定有垂直设置的第二缓冲板(14)，第二缓冲板(14)的外壁与腔体(1)的内壁滑动连接，第二缓冲板(14)远离第二缓冲柱(12)的一侧侧壁上固定有多个水平设置的第一弹簧(16)，第一弹簧(16)远离第二缓冲板(14)的一端固定在腔体(1)的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的防护装置，其特征在于，所述保险杠(8)靠近实验车(2)的一侧侧壁上固定有两个水平设置的第二弹簧(6)，第二弹簧(6)远离保险杠(8)的一端固定在实验车(2)的侧壁上，且第二弹簧(6)环绕在伸缩柱(7)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的防护装置，其特征在于，所述第二缓冲柱(12)的外侧壁上开有四个水平设置的限位槽(13)，四个限位槽(13)阵列排布，第一缓冲柱(9)的内侧壁上设有四个限位块(5)，限位块(5)滑动连接在限位槽(13)内。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的防护装置，其特征在于，所述第二缓冲板(14)的外侧壁上设有四个第二滑块(15)，第二滑块(15)滑动连接在滑槽(3)内。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞实验的防护装置，其特征在于，所述第一缓冲柱(9)的内部设有橡胶块(10)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721388003.2U CN207328360U (zh) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | 一种用于汽车碰撞实验的防护装置 |
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| CN201721388003.2U CN207328360U (zh) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | 一种用于汽车碰撞实验的防护装置 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201721388003.2U Active CN207328360U (zh) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | 一种用于汽车碰撞实验的防护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207328360U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109630511A (zh) * | 2018-12-08 | 2019-04-16 | 筑梦高科建筑有限公司 | 一种半固态成型的锁扣装置 |
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2017
- 2017-10-24 CN CN201721388003.2U patent/CN207328360U/zh active Active
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| CN109630511A (zh) * | 2018-12-08 | 2019-04-16 | 筑梦高科建筑有限公司 | 一种半固态成型的锁扣装置 |
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