CN105059227A - 缓冲吸能式汽车保险杠 - Google Patents

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陈桢辉
薛国森
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Abstract

本发明公开了一种缓冲吸能式汽车保险杠，其中，包括：外壳；以及保险碰撞杆，其通过若干个吸能机构架设于外壳的前侧；吸能机构包括：第一纵置吸能弹簧，其前端与保险碰撞杆连接，且后端与外壳的后端连接；两个横置吸能弹簧，其设置于外壳的后端且分别位于第一纵置吸能弹簧的两侧；两个固定挡板，其设置于外壳的后端且分别与两个横置吸能弹簧远离于第一纵置吸能弹簧的一端连接；两个滑块，其设置于外壳的后端且分别与两个横置吸能弹簧的另一端连接；以及两个传力杆，其后端分别与两个滑块铰接且前端铰接于保险碰撞杆上。本发明的吸能机构通过纵置吸能弹簧和横置吸能弹簧来分解碰撞力，以起到减震吸能的作用，从而提高保险杠的安全性能。

Description

缓冲吸能式汽车保险杠
技术领域
本发明涉及汽车保险杠领域，特别涉及一种缓冲吸能式汽车保险杠。
背景技术
随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有小汽车，而小汽车的安全性就引起了大家的关注。汽车上的保险杠是汽车发生碰撞时最先接触到障碍物的，所以汽车的安全性离不开保险杠。汽车的保险杠一般是用塑料或者薄金属制成，保险系数一般不高，现在为了提高保险杠的保险系数，采用的方式大多数是对保险杠进行加宽、加厚，但在发生碰撞时保险杠与障碍物之间还是硬碰硬，保险杠不能有效地吸收碰撞能量，危险性依然很大，而且加宽或加厚的保险杠也增加了汽车的自重。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种缓冲吸能式汽车保险杠，从而克服现有的保险杠因不能有效地吸收碰撞能量而导致保险系数不高的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种缓冲吸能式汽车保险杠，其中，包括：外壳；以及保险碰撞杆，其通过若干个吸能机构架设于所述外壳的内腔的前侧；所述吸能机构包括：第一纵置吸能弹簧，其前端与所述保险碰撞杆连接，且该第一纵置吸能弹簧的后端与所述外壳的内腔的后端连接；两个横置吸能弹簧，该两个横置吸能弹簧横向设置于所述外壳的内腔的后端，且该两个横置吸能弹簧分别位于所述第一纵置吸能弹簧的左右两侧；两个固定挡板，该两个固定挡板固定设置于所述外壳的内腔的后端，且该两个固定挡板分别与所述两个横置吸能弹簧远离于所述第一纵置吸能弹簧的一端连接；两个滑块，该两个滑块以能够滑动的方式设置于所述外壳内腔的后端，且该两个滑块分别与所述两个横置吸能弹簧靠近于所述第一纵置吸能弹簧的一端连接；以及两个传力杆，该两个传力杆的后端分别与所述两个滑块铰接，且该两个传力杆的前端铰接于所述保险碰撞杆上。
优选地，上述技术方案中，所述吸能机构的所述两个横置吸能弹簧左右对称地位于所述第一纵置吸能弹簧的两侧。
优选地，上述技术方案中，所述吸能机构的所述两个传力杆的前端共同铰接于所述第一纵置吸能弹簧的前端与所述保险碰撞杆的连接处。
优选地，上述技术方案中，每个所述固定挡板通过一个第二纵置吸能弹簧与所述保险碰撞杆连接。
优选地，上述技术方案中，所述外壳的内腔中左右对称地设置有若干个所述吸能机构。
优选地，上述技术方案中，相邻的两个所述吸能机构相互对应的两个所述横置吸能弹簧共用一个所述固定挡板。
优选地，上述技术方案中，所述外壳的内腔中左右对称地设置有两个所述吸能机构。
优选地，上述技术方案中，所述被共用的固定挡板通过一第二纵置吸能弹簧与所述保险碰撞杆连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、当汽车发生碰撞时，本发明的吸能机构的第一纵置吸能弹簧压缩，以吸收部分碰撞力，同时通过传力杆和滑块使横置吸能弹簧压缩，以将部分纵向碰撞力分解转化为横向力，从而分解了碰撞力的方向，缓解过大纵向碰撞力对汽车的伤害，且第一纵置吸能弹簧和横置吸能弹簧还能够起到减震吸能的作用，从而提高保险杠的安全性能。
2、本发明的吸能机构对称分布且吸能机构中的横置吸能弹簧也对称分布，从而能够均匀地分解碰撞力。
3、本发明的固定挡板通过第二纵置吸能弹簧与保险碰撞杆连接，从而使结构紧凑，并提高吸收碰撞力和减震缓冲的效率。
附图说明
图1是根据本发明缓冲吸能式汽车保险杠的结构示意图。
主要附图标记说明：
1-外壳，2-保险碰撞杆，3-第一纵置吸能弹簧，4-横置吸能弹簧，5-固定挡板，6-滑块，7-传力杆，8-第二纵置吸能弹簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种实施例为：一种缓冲吸能式汽车保险杠，其包括外壳1以及保险碰撞杆2，保险碰撞杆2通过若干个吸能机构架设于外壳1的内腔的前侧。
吸能机构包括第一纵置吸能弹簧3、横置吸能弹簧4、固定挡板5、滑块6以及传力杆7，第一纵置吸能弹簧3纵向设置，第一纵置吸能弹簧3的前端与保险碰撞杆2连接，且第一纵置吸能弹簧3的后端与外壳1的内腔的后端连接，从而使第一纵置吸能弹簧3夹设于保险碰撞杆2与外壳1的内腔的后端之间。两个横置吸能弹簧4横向设置于外壳1的内腔的后端，且这两个横置吸能弹簧4分别位于第一纵置吸能弹簧3的左右两侧。两个固定挡板5固定设置于外壳1的内腔的后端，且两个固定挡板5分别与两个横置吸能弹簧4远离于第一纵置吸能弹簧3的一端固定连接。两个滑块6以能够滑动的方式设置于外壳1的内腔的后端，且两个滑块6分别与两个横置吸能弹簧4靠近于第一纵置吸能弹簧3的一端连接，从而使横置吸能弹簧4夹设于固定挡板5和滑块6之间，通过滑块6的滑动能够压缩横置吸能弹簧4。两个传力杆7的后端分别与两个滑块6铰接，且这两个传力杆7的前端铰接于保险碰撞杆2上。这两个传力杆7的前端比后端更靠近于第一纵置吸能弹簧3，从而呈“八”字状分布。优选地，两个传力杆7的前端共同铰接于第一纵置吸能弹簧3的前端与保险碰撞杆2的连接处，从而呈倒“V”字状分布。
当生发碰撞时，外壳1使保险碰撞杆2向后移动，从而纵向压缩第一纵置吸能弹簧3，并通过传力杆7推动两个滑块6分别向两侧的固定挡板5移动，以横向压缩横置吸能弹簧4。第一纵置吸能弹簧3压缩时，能够先吸收部分碰撞力，同时通过传力杆7和滑块6使横置吸能弹簧4压缩，能够将部分纵向碰撞力分解转化为横向力，以分解碰撞力的方向，缓解过大的纵向碰撞力对汽车的伤害，且第一纵置吸能弹簧3和横置吸能弹簧4还能够起到减震吸能的作用，从而提高保险杠的安全性能。
如图1所示，优选地，吸能机构的两个横置吸能弹簧4左右对称地位于第一纵置吸能弹簧3的左右两侧；且进一步优选地，外壳的内腔中左右对称地设置有若干个吸能机构。整个装置左右对称地分布能够均匀地分解碰撞力，以进一步提高保险杠的安全性能。本发明优选地的是外壳1的内腔中左右对称地设置有两个吸能机构。
如图1所示，优选地，相邻的两个吸能机构相互对应的两个横置吸能弹簧4共用一个固定挡板5。优选地，被共用的固定挡板5通过一第二纵置吸能弹簧8与保险碰撞杆2连接。进一步优选地，也可以是每个固定挡板5通过一个第二纵置吸能弹簧8与保险碰撞杆2连接。通过共用固定挡板5和固定挡板5与保险碰撞杆1之间夹设第二纵置吸能弹簧8，能够使本发明的结构紧凑，并有效提高本发明吸收碰撞力和减震缓冲的效率
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，包括：
外壳；以及
保险碰撞杆，其通过若干个吸能机构架设于所述外壳的内腔的前侧；所述吸能机构包括：
第一纵置吸能弹簧，其前端与所述保险碰撞杆连接，且该第一纵置吸能弹簧的后端与所述外壳的内腔的后端连接；
两个横置吸能弹簧，该两个横置吸能弹簧横向设置于所述外壳的内腔的后端，且该两个横置吸能弹簧分别位于所述第一纵置吸能弹簧的左右两侧；
两个固定挡板，该两个固定挡板固定设置于所述外壳的内腔的后端，且该两个固定挡板分别与所述两个横置吸能弹簧远离于所述第一纵置吸能弹簧的一端连接；
两个滑块，该两个滑块以能够滑动的方式设置于所述外壳内腔的后端，且该两个滑块分别与所述两个横置吸能弹簧靠近于所述第一纵置吸能弹簧的一端连接；以及
两个传力杆，该两个传力杆的后端分别与所述两个滑块铰接，且该两个传力杆的前端铰接于所述保险碰撞杆上。
2.根据权利要求1所述的缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，所述吸能机构的所述两个横置吸能弹簧左右对称地位于所述第一纵置吸能弹簧的两侧。
3.根据权利要求2所述的缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，所述吸能机构的所述两个传力杆的前端共同铰接于所述第一纵置吸能弹簧的前端与所述保险碰撞杆的连接处。
4.根据权利要求1所述的缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，每个所述固定挡板通过一个第二纵置吸能弹簧与所述保险碰撞杆连接。
5.根据权利要求1所述的缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，所述外壳的内腔中左右对称地设置有若干个所述吸能机构。
6.根据权利要求5所述的缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，相邻的两个所述吸能机构相互对应的两个所述横置吸能弹簧共用一个所述固定挡板。
7.根据权利要求6所述的缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，所述外壳的内腔中左右对称地设置有两个所述吸能机构。
8.根据权利要求7所述的缓冲吸能式汽车保险杠，其特征在于，所述被共用的固定挡板通过一第二纵置吸能弹簧与所述保险碰撞杆连接。
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