CN111231876A - 一种新能源汽车防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车领域，具体的说是一种新能源汽车防撞结构，包括底板、固定机构、外壳、抵触机构、缓冲机构、缓冲室、复位弹簧、压板、支撑杆、挤压板、伸缩弹簧、滑槽、滑轮、挡板和活动块。本发明的有益效果是：在底板和外壳的两端内部安装有抵触机构，有利于对外壳内侧壁进行抵触防护，当外壳受到外力碰撞挤压时，多个压板一侧的两个支撑杆对多个活动块进行抵触，在复位弹簧的作用下，多个活动块收缩形变，从而起到了缓冲的作用，同时多个支撑杆受到的压力分别传导至缓冲室两端的挤压板侧壁，从而使两个挤压板在伸缩弹簧的作用下沿所述挡板侧壁滑动，从而使一部分压力得到分解，有效的防止垂直方向的外力对底板进行冲击，导致底板的损坏。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体的说是一种新能源汽车防撞结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着汽车的越来越多，道路上的事故也越来越多，稍有不慎就会导致汽车之间发生碰撞，从而威胁到乘客或司机的生命安全。
然而，传统的新能源汽车的车头保险杠均为单薄的合金或塑料材质制成，当受到外力撞击时，对外部的冲击力削弱能力欠佳，从而容易造成保险杠发生形变，严重时导致车头破损，从而威胁到驾驶室内部人员的安全。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车防撞结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车防撞结构，包括底板和安装于所述底板一侧的固定机构，所述固定机构包括外壳，所述外壳安装于所述底板的一侧；所述底板的两端一侧安装有两个呈对称分布的抵触机构，所述底板和所述外壳之间安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲室、复位弹簧、压板、支撑杆、挤压板、伸缩弹簧、挡板和活动块，所述底板和所述外壳之间设有所述缓冲室，所述底板和所述外壳之间的两端侧壁分别安装有两组呈对称分布的所述挡板；两组所述挡板之间安装有所述挤压板，且所述挤压板与两组所述挡板之间滑动连接；所述挤压板的一侧安装有两个所述伸缩弹簧，且所述伸缩弹簧的另一端与所述底板一侧固定连接；两个对称分布的所述挤压板另一侧通过多个所述挤压板和所述支撑杆相互转动连接，所述外壳的内侧壁安装有多个呈等距分布的所述压板，所述压板的一侧中心处安装有两个呈对称分布的所述支撑杆，且两个所述支撑杆分别与所述压板的中心处转动连接；其中一个所述支撑杆的一端与所述挤压板的另一侧中心处转动连接，另一个所述支撑杆的一端与所述活动块的一端转动连接，且所述活动块的一侧安装有所述复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述底板侧壁固定连接；另一个所述压板一侧的其中一个所述支撑杆与所述活动块的另一端转动连接，另一个所述支撑杆与另一个所述活动块的一端转动连接；多个所述压板和多组所述连接杆通过所述复位弹簧与所述缓冲室内部滑动。
优选的，为了对所述外壳的两端内部侧壁进行支撑和抵触，从而提高了所述外壳的抗压能力，所述抵触机构包括压槽、支撑板、压缩弹簧和连接块，所述底板和所述外壳两端内侧设有所述压槽，所述外壳的内侧壁安装有两个呈对称分布的所述支撑板，且两个所述支撑板通过所述连接块连接，两个所述支撑板的相邻端与所述连接块的两端转动连接，两个所述支撑板的相离的一端与所述外壳内侧壁转动连接；所述连接块的一侧和两个所述支撑板的一侧分别安装有所述压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端与所述底板内侧壁固定连接。
优选的，为了增加外壳的抗压能力，同时方便与汽车前部进行安装和保护，所述底板和所述外壳均为弧形结构，且所述底板的面积大于所述外壳的面积。
优选的，为了起到对所述外壳的支撑，同时也起到了防护的作用，防止外部杂物进入所述底板和所述外壳的内部，所述固定机构还包括橡胶板，所述橡胶板设有两个，且两个所述橡胶板分别安装于所述底板和所述外壳之间，为了方便对所述底板与汽车的前部进行安装和固定，所述固定机构还包括固定块，所述固定块设有多个，且多个所述固定块分别与所述底板的外侧壁固定连接，为了使所述固定块在安装时更加的方便，同时也方便后续的拆卸，所述固定机构还包括固定孔，所述固定孔设有多个，且多个所述固定孔分别设于所述固定块的一端。
优选的，为了使所述挤压板能够在两个所述挡板之间滑动顺畅，所述缓冲机构还包括滑槽和滑轮，所述滑槽设于两组所述挡板的侧壁，所述挤压板的两端分别安装有所述滑轮，且所述滑轮与所述挤压板的两端侧壁转动连接，两个所述滑轮分别与所述滑槽内部滚动连接。
本发明的有益效果是：
(1)本发明提供了一种新能源汽车防撞结构，在底板和外壳的两端内部安装有抵触机构，有利于对外壳内侧壁进行抵触防护，防止外壳受外部撞击发生形变而破损，同时在底板和外壳的中心段内侧安装有多个等距分布的压板，多个压板对外壳的内侧壁进行抵触支撑，从而起到了加固和防护的作用。
(2)本发明提供了一种新能源汽车防撞结构，当外壳受到外力碰撞挤压时，外壳会抵触多个压板向缓冲室内侧移动，从而使多个压板一侧的两个支撑杆对多个活动块进行抵触，在复位弹簧的作用下，多个活动块收缩形变，从而起到了缓冲的作用，同时多个支撑杆受到的压力分别传导至缓冲室两端的挤压板侧壁，从而使两个挤压板在伸缩弹簧的作用下沿所述挡板侧壁滑动，从而使一部分压力得到分解，有效的防止垂直方向的外力对底板进行冲击，导致底板的损坏。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的B部放大示意图；
图4为图3所示的C部放大示意图。
图中：1、底板，2、固定机构，21、外壳，22、固定块，23、固定孔，24、橡胶板，3、抵触机构，31、压槽，32、支撑板，33、压缩弹簧，34、连接块，4、缓冲机构，41、缓冲室，42、复位弹簧，43、压板，44、支撑杆，45、挤压板，46、伸缩弹簧，47、滑槽，48、滑轮，49、挡板，49a、活动块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种新能源汽车防撞结构，包括底板1和安装于所述底板1一侧的固定机构2，所述固定机构2包括外壳21，所述外壳21安装于所述底板1的一侧；所述底板1的两端一侧安装有两个呈对称分布的抵触机构3，所述底板1和所述外壳21之间安装有缓冲机构4，所述缓冲机构4包括缓冲室41、复位弹簧42、压板43、支撑杆44、挤压板45、伸缩弹簧46、挡板49和活动块49a，所述底板1和所述外壳21之间设有所述缓冲室41，所述底板1和所述外壳21之间的两端侧壁分别安装有两组呈对称分布的所述挡板49；两组所述挡板49之间安装有所述挤压板45，且所述挤压板45与两组所述挡板49之间滑动连接；所述挤压板45的一侧安装有两个所述伸缩弹簧46，且所述伸缩弹簧46的另一端与所述底板1一侧固定连接；两个对称分布的所述挤压板45另一侧通过多个所述挤压板45和所述支撑杆44相互转动连接，所述外壳21的内侧壁安装有多个呈等距分布的所述压板43，所述压板43的一侧中心处安装有两个呈对称分布的所述支撑杆44，且两个所述支撑杆44分别与所述压板43的中心处转动连接；其中一个所述支撑杆44的一端与所述挤压板45的另一侧中心处转动连接，另一个所述支撑杆44的一端与所述活动块49a的一端转动连接，且所述活动块49a的一侧安装有所述复位弹簧42，所述复位弹簧42的一端与所述底板1侧壁固定连接；另一个所述压板43一侧的其中一个所述支撑杆44与所述活动块49a的另一端转动连接，另一个所述支撑杆44与另一个所述活动块49a的一端转动连接；多个所述压板43和多组所述连接杆通过所述复位弹簧42与所述缓冲室41内部滑动。
作为本发明的一种技术优化方案，所述抵触机构3包括压槽31、支撑板32、压缩弹簧33和连接块34，所述底板1和所述外壳21两端内侧设有所述压槽31，所述外壳21的内侧壁安装有两个呈对称分布的所述支撑板32，且两个所述支撑板32通过所述连接块34连接，两个所述支撑板32的相邻端与所述连接块34的两端转动连接，两个所述支撑板32的相离的一端与所述外壳21内侧壁转动连接；所述连接块34的一侧和两个所述支撑板32的一侧分别安装有所述压缩弹簧33，所述压缩弹簧33的另一端与所述底板1内侧壁固定连接，为了对所述外壳21的两端内部侧壁进行支撑和抵触，从而提高了所述外壳21的抗压能力。
作为本发明的一种技术优化方案，所述底板1和所述外壳21均为弧形结构，且所述底板1的面积大于所述外壳21的面积，为了增加外壳21的抗压能力，同时方便与汽车前部进行安装和保护。
作为本发明的一种技术优化方案，所述固定机构2还包括橡胶板24，所述橡胶板24设有两个，且两个所述橡胶板24分别安装于所述底板1和所述外壳21之间，所述固定机构2还包括固定块22，所述固定块22设有多个，且多个所述固定块22分别与所述底板1的外侧壁固定连接，所述固定机构2还包括固定孔23，所述固定孔23设有多个，且多个所述固定孔23分别设于所述固定块22的一端，为了起到对所述外壳21的支撑，同时也起到了防护的作用，防止外部杂物进入所述底板1和所述外壳21的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，所述缓冲机构4还包括滑槽47和滑轮48，所述滑槽47设于两组所述挡板49的侧壁，所述挤压板45的两端分别安装有所述滑轮48，且所述滑轮48与所述挤压板45的两端侧壁转动连接，两个所述滑轮48分别与所述滑槽47内部滚动连接，为了使所述挤压板45能够在两个所述挡板49之间滑动顺畅。
本发明在使用时，首先将底板1通过多个固定块22与汽车的前部进行固定安装，从而起到了对汽车前部进行防护的作用，在底板1和外壳21之间安装有两个平行固定的橡胶板24，起到了防护支撑杆44的作用，当汽车的前部侧壁受到碰撞时，通过外壳21的形变从而抵触外壳21内部的两组支撑板32转动压缩，从而削弱了外部的抵触力，同时两个支撑板32在压缩弹簧33的作用下起到了对外壳21的抵触作用，有效的对外壳21起到了抗压的作用，在底板1和外壳21的两端内部安装有抵触机构3，有利于对外壳21内侧壁进行抵触防护，防止外壳21受外部撞击发生形变而破损，同时在底板1和外壳21的中心段内侧安装有多个等距分布的压板43，多个压板43对外壳21的内侧壁进行抵触支撑，从而起到了加固和防护的作用，当外壳21受到外力碰撞挤压时，外壳21会抵触多个压板43向缓冲室41内侧移动，从而使多个压板43一侧的两个支撑杆44对多个活动块49a进行抵触，在复位弹簧42的作用下，多个活动块49a收缩形变，从而起到了缓冲的作用，同时多个支撑杆44受到的压力分别传导至缓冲室41两端的挤压板45侧壁，从而使两个挤压板45在伸缩弹簧46的作用下沿所述挡板49侧壁滑动，从而使一部分压力得到分解，有效的防止垂直方向的外力对底板1进行冲击，导致底板1的损坏，在两个挤压板45的两端安装有滑轮48，从而使挤压板45与挡板49之间滑动更加的顺畅，使外部传来的压力及时分解，从而降低了汽车前部的撞击破坏力度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车防撞结构，包括底板(1)和安装于所述底板(1)一侧的固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)包括外壳(21)，所述外壳(21)安装于所述底板(1)的一侧；所述底板(1)的两端一侧安装有两个呈对称分布的抵触机构(3)，所述底板(1)和所述外壳(21)之间安装有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括缓冲室(41)、复位弹簧(42)、压板(43)、支撑杆(44)、挤压板(45)、伸缩弹簧(46)、挡板(49)和活动块(49a)，所述底板(1)和所述外壳(21)之间设有所述缓冲室(41)，所述底板(1)和所述外壳(21)之间的两端侧壁分别安装有两组呈对称分布的所述挡板(49)；两组所述挡板(49)之间安装有所述挤压板(45)，且所述挤压板(45)与两组所述挡板(49)之间滑动连接；所述挤压板(45)的一侧安装有两个所述伸缩弹簧(46)，且所述伸缩弹簧(46)的另一端与所述底板(1)一侧固定连接；两个对称分布的所述挤压板(45)另一侧通过多个所述挤压板(45)和所述支撑杆(44)相互转动连接，所述外壳(21)的内侧壁安装有多个呈等距分布的所述压板(43)，所述压板(43)的一侧中心处安装有两个呈对称分布的所述支撑杆(44)，且两个所述支撑杆(44)分别与所述压板(43)的中心处转动连接；其中一个所述支撑杆(44)的一端与所述挤压板(45)的另一侧中心处转动连接，另一个所述支撑杆(44)的一端与所述活动块(49a)的一端转动连接，且所述活动块(49a)的一侧安装有所述复位弹簧(42)，所述复位弹簧(42)的一端与所述底板(1)侧壁固定连接；另一个所述压板(43)一侧的其中一个所述支撑杆(44)与所述活动块(49a)的另一端转动连接，另一个所述支撑杆(44)与另一个所述活动块(49a)的一端转动连接；多个所述压板(43)和多组所述连接杆通过所述复位弹簧(42)与所述缓冲室(41)内部滑动。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述抵触机构(3)包括压槽(31)、支撑板(32)、压缩弹簧(33)和连接块(34)，所述底板(1)和所述外壳(21)两端内侧设有所述压槽(31)，所述外壳(21)的内侧壁安装有两个呈对称分布的所述支撑板(32)，且两个所述支撑板(32)通过所述连接块(34)连接，两个所述支撑板(32)的相邻端与所述连接块(34)的两端转动连接，两个所述支撑板(32)的相离的一端与所述外壳(21)内侧壁转动连接；所述连接块(34)的一侧和两个所述支撑板(32)的一侧分别安装有所述压缩弹簧(33)，所述压缩弹簧(33)的另一端与所述底板(1)内侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述底板(1)和所述外壳(21)均为弧形结构，且所述底板(1)的面积大于所述外壳(21)的面积。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述固定机构(2)还包括橡胶板(24)，所述橡胶板(24)设有两个，且两个所述橡胶板(24)分别安装于所述底板(1)和所述外壳(21)之间；所述固定机构(2)还包括固定块(22)，所述固定块(22)设有多个，且多个所述固定块(22)分别与所述底板(1)的外侧壁固定连接；所述固定机构(2)还包括固定孔(23)，所述固定孔(23)设有多个，且多个所述固定孔(23)分别设于所述固定块(22)的一端。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述缓冲机构(4)还包括滑槽(47)和滑轮(48)，所述滑槽(47)设于两组所述挡板(49)的侧壁，所述挤压板(45)的两端分别安装有所述滑轮(48)，且所述滑轮(48)与所述挤压板(45)的两端侧壁转动连接，两个所述滑轮(48)分别与所述滑槽(47)内部滚动连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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