CN101992737A - 用于汽车安全保护的吸能装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车安全保护的吸能装置，包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端固定板之间排列安装有若干片吸能板，每片吸能板上设有大小不同，按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板上，每隔一个折弯穿插一片隔板连接固定。吸能板每两片为一组，对应的折弯方向相反。吸能装置外部，用一块和吸能板有同样轻度折弯的围板，将其包围。本发明能使撞击动能绝大部分乃至全部转变为吸能板的塑性变形能及少量热能，使撞击溃缩不至殃及驾驶舱及后排区，以确保车内人员减轻或免受伤害。

Description

用于汽车安全保护的吸能装置

技术领域：

本发明涉及一种安全保护装置，具体涉及一种用于汽车安全保护的吸能装置，尤其是用于汽车溃缩区的吸能装置。

背景技术：

目前针对汽车前端(或追尾)遭遇撞击，为防止其撞击溃缩区不至殃及驾驶舱及后排区，在技术改进上，仅着眼于努力提高汽车前端防撞杆及车架的刚性，又因刚性的提高受到种种局限，为此各国政府制定的汽车安全性能中，关于碰撞的检测标准，其正面碰撞时速仅为50千米/小时，近年欧美的一些行业性组织NCAP制定的汽车碰撞时速提高至64千米/小时，但能达到此检测要求的，也只有少数汽车制造厂家的个别车型，况且汽车在高速行驶时的速度远超过64千米/小时，由此可见，当汽车遭遇高速碰撞时，尤其是小轿车，其车体是不能给予人身安全保护的。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种能有效防止严重碰撞损害司机和乘员的用于汽车安全保护的吸能装置。

本发明采用的技术方案是：一种用于汽车安全保护的吸能装置，包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端固定板之间排列安装有若干片吸能板，每片吸能板上设有大小不同、按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板上，每隔一个折弯穿插一片隔板连接固定。

上述的吸能板每两片为一组，且所对应的折弯方向相反。

上述吸能装置的外部，用一块和吸能板有同样轻度折弯的围板，将其包围。

本发明具有以下有益效果：

(1)能够将汽车撞击时的动能，绝大部分乃至全部都在溃缩区内，被多片吸能板的多级塑性弯曲变形所吸收，即使撞击时的动能转变为塑性变形能及变形产生的热能。

(2)使刚性碰撞变为缓冲形式的柔性碰撞，同时防撞杆及车架所受的冲击力，亦充分满足汽车设计的相关强度指标，从而使汽车在遭遇撞击时，其撞击溃缩不至殃及驾驶舱及后排区，确保车体尤其是小轿车对人身的安全保护。

(3)经过30T立式冲床模拟撞击验证，上述吸能装置在撞击压缩过程中，吸能效果好，平稳安全、可靠。

(4)本发明构思巧妙，体积小，重量轻，造价低，安装在汽车溃缩区内不影响通风散热，也可安装在车尾及车身侧面，都无须改变汽车外形，安装安全可靠。

(5)本发明能显著提高汽车(尤其是小轿车)的抗撞击能力。

附图说明：

图1为本发明结构立体示意图

图2为本发明正面剖视图

其中，1——前端固定板  2——吸能板  3——隔板

      4——后端固定板  5——围板

具体实施方式：

参见图1、图2，如图所示，本发明的用于汽车安全保护的吸能装置，包括前端固定板1、后端固定板4，前端固定板1和后端固定板4之间排列安装有若干片吸能板2，每片吸能板2上设有大小不同、按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板2的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板2上，每隔一个折弯，穿插一片隔板3连接固定。吸能板2每两片为一组，且所对应的折弯方向相反，吸能装置的外部用一块和吸能板2有同样轻度折弯的围板5将其包围。

上述前端固定板1、后端固定板4、吸能板2、隔板3、围板5均可采用金属板制成，如钢合金板。

本发明的吸能装置，装在汽车溃缩区内或者车尾及车侧面，当前端固定板1受到撞击挤压时，各吸能板2依序弯曲而压缩，相应的隔板3依序往后移，围板5也同时弯曲压缩，撞击时动能绝大部分乃至全部转变为吸能板2的塑性变形能及少量热能，从而使撞击溃缩不至殃及驾驶舱及后排区，确保车内人员减轻或免受伤害。

Claims (3)

1.一种用于汽车安全保护的吸能装置，其特征在于包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端固定板之间排列安装有若干片吸能板，每片吸能板上设有大小不同、按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板上，每隔一个折弯穿插一片隔板连接固定。

2.根据权利要求1所述的用于汽车安全保护的吸能装置，其特征在于：吸能板每两片为一组，且所对应的折弯方向相反。

3.根据权利要求1所述的用于汽车安全保护的吸能装置，其特征在于：吸能装置的外部，用一块和吸能板有同样轻度折弯的围板，将其包围。

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