CN109204201A - 一种轿车碰撞缓冲机构 - Google Patents

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吴博
迟会生
张雅东
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R19/24Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/36Combinations of yieldable mounting means of different types

Abstract

本发明涉及一种轿车碰撞缓冲机构,由保险杠、钢板弹簧、缓冲弹簧、缓冲橡胶块和缓冲装置组成,所述的缓冲装置有两个,对称布置在保险杠的左右两侧,横向方向上一端与保险杠刚好接触,另一端与汽车横梁连接。在钢板弹簧后面连接了缓冲橡胶块,在缓冲橡胶块里面安装了3—6个缓冲弹簧。当汽车发生碰撞时,汽车前端保险杠产生变形,钢板弹簧对保险杠起顶撑作用,对碰撞起缓冲作用。保险杠的后面安装缓冲装置,起到二次缓冲作用。钢板弹簧后面安装的缓冲橡胶块可以减小钢板弹簧变形过大,保护驾驶人员的安全。本发明的轿车碰撞缓冲机构,当汽车受到严重碰撞时,可以进行多次缓冲,提高了汽车的碰撞能力,降低碰撞的速度,同时也对车内人员提高了安全保障。

Description

一种轿车碰撞缓冲机构
技术领域
本发明提供了一种轿车碰撞缓冲机构,属于汽车保护装置技术领域。
背景技术
汽车因其方便、快捷而早已成为人们生活中息息相关的交通工具。目前,我国已是汽车拥有大国,每年还有千万辆的汽车进入千家万户。但是,机动车的交通事故也呈现出逐年递增的趋势。随着汽车行业的不断发展,汽车行驶的速度也越来越快,当汽车发生正面碰撞时,最先受到碰撞的部件是保险杠,传统的保险杠在高速碰撞时不能满足汽车安全的要求。当车速很高发生碰撞时,巨大的惯性力会使汽车头部发生严重的变形,容易产生较大的冲击力,对驾乘人员造成伤害。因此需要一种能够降低碰撞时的加速度、增强汽车碰撞时的缓冲能力的缓冲机构,这种机构能够保护车内的人员同时尽可能的保护汽车的外观不受到破坏。
发明内容
针对上述现有技术存在不足的问题,本发明的目的是提出一种轿车碰撞缓冲机构,能够增强碰撞吸能能力、降低汽车碰撞时的加速度,能够保护车内人员的安全和保护汽车的外观。
为实现上述目的,本发明提供了一种轿车碰撞缓冲机构。一种汽车碰撞缓冲机构,由保险杠、钢板弹簧、缓冲弹簧、缓冲橡胶块和缓冲装置组成。所述的缓冲装置包括缓冲筒,所述的缓冲筒固定在轿车的大梁上,所述的缓冲筒前端伸出活塞顶杆,活塞顶杆的顶端固定在汽车保险杆上,所述的缓冲装置由前后两个缓冲区组成,前后缓冲区之间由固定密封柱分隔开,固定密封柱上设置有连通前后缓冲区的通孔,所述的前缓冲区包括活塞、压缩弹簧及液压油,所述的后缓冲区包括活塞和压缩弹簧。
一种轿车碰撞缓冲机构,所述的吸能装置有两个,对称布置在保险杠的左右两侧,横向方向上一端与保险杠刚好接触。
一种轿车碰撞缓冲机构,所述的缓冲橡胶块安装在钢板弹簧的后面,在缓冲橡胶块里面安装3—6个缓冲弹簧。
本发明使用的一种轿车碰撞缓冲机构的有效收益是:在汽车保险杠后面安装了缓冲装置,以及在钢板弹簧后面安装了缓冲橡胶块,这样提高了汽车在碰撞时的缓冲能力,能够降低汽车在碰撞时的加速度,能够更好的保护车内的人员安全。
附图说明
附图1是一种轿车碰撞缓冲机构的总体结构图。
附图2是一种轿车碰撞缓冲机构的缓冲橡胶块的结构图。
附图3是一种轿车碰撞缓冲机构的缓冲装置的结构图。
附图中:1-保险杠 2-钢板弹簧 3-缓冲橡胶块 4-缓冲装置 31-缓冲橡胶块 32-缓冲弹簧 41-活塞顶杆 42-前活塞 43-前压缩弹簧 44-液压油 45-通孔 46-固定密封柱47-后活塞 48-后压缩弹簧 49-缓冲筒
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参见附图1、附图2、附图3所示的实施例中,一种轿车碰撞缓冲机构,由保险杠1、钢板弹簧2、缓冲橡胶块3、缓冲装置4,所述的缓冲吸能装置4有两个,对称布置在保险杠1的左右两侧,横向方向上一端与保险杠刚1相连接。
附图2所述的缓冲橡胶块3安装在钢板弹簧2的后面,在缓冲橡胶块3里面安装3—6个缓冲弹簧32。
附图3所述的缓冲装置4包括活塞顶杆41、前活塞42、前压缩弹簧43、液压油44、通孔45、固定密封柱46、后活塞47、后压缩弹簧48、缓冲筒49,所述缓冲筒49固定于汽车的大梁上,缓冲筒49设置有前后两个缓冲区,前后缓冲区之间由固定密封柱46隔开,固定密封柱46上设置有连通前后缓冲区的通孔45,前缓冲区内设置有前活塞42、前压缩弹簧43及液压油44,后缓冲区内设置有后活塞47和后压缩弹簧48。前活塞42上的活塞顶杆41从缓冲筒49的前端伸出,活塞顶杆41的顶端固定有汽车保险杠。
附图3所述的缓冲筒49横截面为圆形。
具体的,当汽车发生碰撞时,汽车前端保险杠1产生形变,钢板弹簧2对保险杠1能够起到顶撑作用,产生第一次缓冲,当保险杠1形变超过钢板弹簧2承受力时,外力能够推动通过活塞顶杆41和前活塞42传递给前缓冲区中的前压缩弹簧43,产生第二次缓冲,前缓冲区中的液压油44由通孔45进入后缓冲区中,通过后活塞47挤压后压缩弹簧48,产生第三次缓冲,通过三次缓冲,大大缓解了碰撞力,减少了汽车的冲击力,有效保护人和汽车的安全。碰撞后,后压缩弹簧48回弹,从而前压缩弹簧43回弹,恢复原始状态。这种汽车碰撞缓冲机构,能够将汽车的碰撞力大幅度降低,能够起到缓冲作用,大大降低了汽车碰撞时对驾乘人员所造成的伤害。

Claims (3)

1.一种汽车碰撞缓冲机构,其特征在于:由保险杠、钢板弹簧、缓冲弹簧、缓冲橡胶块和缓冲装置组成,所述的缓冲装置包括缓冲筒,所述的缓冲筒固定在轿车的大梁上,所述的缓冲筒前端伸出活塞顶杆,活塞顶杆的顶端固定在汽车保险杆上,所述的缓冲装置由前后两个缓冲区组成,前后缓冲区之间由固定密封柱分隔开,固定密封柱上设置有连通前后缓冲区的通孔,所述的前缓冲区包括活塞、压缩弹簧及液压油,所述的后缓冲区包括活塞和压缩弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种轿车碰撞缓冲机构,其特征在于:所述的吸能装置有两个,对称布置在保险杠的左右两侧,横向方向上一端与保险杠刚好接触。
3.根据权利要求1所述的一种轿车碰撞缓冲机构,其特征在于:在钢板弹簧后面连接了缓冲橡胶块,在缓冲橡胶块里面安装了3—6个缓冲弹簧。
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CN109823293A (zh) * 2019-03-18 2019-05-31 哈尔滨理工大学 一种汽车碰撞缓冲装置

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