CN201587378U - 一种压缩吸能式车辆撞击保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆安全技术领域，公开了一种压缩吸能式车辆撞击保护装置。它包括前弧形板、上下盖板、后安装板和安装支架，所述前弧形板和后安装板之间固定有左右平行的多个吸能板，所述吸能板为波纹状，其波纹为前后走向。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆安全技术，涉及一种压缩吸能式车辆撞击保护装置。
技术背景
近年来，随着经济的发展和道路条件的改善，营运汽车保有量急剧增加，我国主干线的公路运输车辆已全面向大型化、高速化方向发展。但是，随之而来的则是交通事故居高不下，造成的损失触目惊心，对社会和谐稳定带来了极大的影响。而在每年发生的交通事故中，碰撞事故的起数和伤亡人数始终占有较高的比例。
为了保证整车安全和减少事故发生后的乘员伤害，国内外对营运汽车的碰撞安全性开展了广泛和深入研究，大量主动、被动安全装置在汽车上得到应用，尤其是许多新型液压防撞吸能和剪切吸能装置的问世，使营运汽车的安全性较以前有了很大提高。这些新型装置虽然具有较好的吸、泄能效果，但是存在成本高、制造工艺复杂、安装不方便和可靠性低等问题。
发明内容
针对上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、吸能效果显著、成本低廉的压缩吸能式车辆撞击保护装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。
一种压缩吸能式车辆撞击保护装置，其特征在于，包括前弧形板、上下盖板、后安装板和安装支架，所述前弧形板和后安装板之间固定有左右平行的多个吸能板，所述吸能板为波纹状，其波纹为前后走向。
本实用新型的进一步特点在于：
(1)相邻吸能板之间设置有与后安装板平行的稳定板。
(2)靠近前弧形板和后安装板中间的吸能板厚于靠近前弧形板和后安装板两边的吸能板。
(3)靠近前弧形板和后安装板中间的吸能板的纵向吸能有效长度大于靠近前弧形板和后安装板两边的吸能板的有效长度。
(4)靠近前弧形板和后安装板中间的吸能板的间距小于靠近前弧形板和后安装板两边的吸能板的间距。
(5)安装支架可为槽型、矩形或板式结构。
本实用新型相对现有的液压吸能式保险杠具有如下优点：(1)成本低廉、结构简单、安装方便，通过安装支架可与大中型客车和载货汽车底盘的车架或客车的格栅底架直接焊接或螺栓连接，不影响底盘或整车的接近角和离地间隙；(2)不需要对原有车架或格栅底架进行改进，车身前围相关构件匹配容易；(3)采用变厚度、变长度、对称排列的吸能板设计，吸能效果显著，可有效改善正碰耐撞性能；(4)其槽形、矩形和板式安装支架可以适应不同车型或底盘结构；(5)本实用新型的长度可以根据不同车身宽度进行调整。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的一种压缩吸能式车辆撞击保护装置的立体示意图；
图2为图1去掉上盖板的内部结构示意图；
图3为图2的A-A剖视示意图。
其中：1为前弧形板；2为上盖板；3为后安装板；4为安装支架；5为下盖板；6为吸能板；7为横向稳定板。
具体实施方式
参照图1、2、3，压缩吸能式车辆撞击保护装置，主要包括：前弧形板1、上盖板2、后安装板3、安装支架4、下盖板5、多个吸能板6和多个横向稳定板7。吸能板6为波纹状，其波纹为前后走向；并且多个吸能板6左右平行，固定在前弧形板1和后安装板3之间；靠近前弧形板1和后安装板3中间的吸能板厚于靠近前弧形板1和后安装板3两边的吸能板，靠近前弧形板1和后安装板3中间的吸能板的纵向吸能有效长度大于靠近前弧形板1和后安装板3两边的吸能板的有效长度，且吸能板的间距为不等间距布置，可以加强车辆撞击保护装置中部的吸能效果，符合一般车辆的碰撞规律。
在相邻吸能板6之间设置有两排与后安装板3平行的稳定板7，可以保证吸能板6在工作时不会改变吸能方向，而且只能在前后方向压缩变形。
安装本实用新型的大客车和载货汽车在高速行驶中发生正面碰撞时，保护装置前弧形板1(可与上、下盖板焊接成整体外壳)受到撞击发生变形，从而挤压吸能板6，使吸能板6发生纵向压缩变形以吸收碰撞动能。一部分碰撞动能转换为吸能板6、上盖板2和下盖板5的内能散失掉，一部分通过后安装板3传递给安装支架4，再由安装支架4将能量传递给底盘车架纵梁或纵向格栅底架。
发明人通过仿真分析和试验表明：本实用新型的压缩吸能式车辆撞击保护装置在大客车和载货汽车中速行驶(50kg/h)发生正面碰撞时，可以将13％以上的碰撞能量转换为吸能板6的变形能，能够有效改善大客车和载货汽车的正面碰撞性能。
Claims (5)
1.一种压缩吸能式车辆撞击保护装置，其特征在于，包括前弧形板、上下盖板、后安装板和安装支架，所述前弧形板和后安装板之间固定有左右平行的多个吸能板，所述吸能板为波纹状，其波纹为前后走向。
2.根据权利要求1所述的一种压缩吸能式车辆撞击保护装置，其特征在于，相邻吸能板之间设置有横向稳定板。
3.根据权利要求1所述的一种压缩吸能式车辆撞击保护装置，其特征在于，靠近前弧形板和后安装板中间的吸能板厚于靠近前弧形板和后安装板两边的吸能板。
4.根据权利要求1所述的一种压缩吸能式车辆撞击保护装置，其特征在于，靠近前弧形板和后安装板中间的吸能板的纵向吸能有效长度大于靠近前弧形板和后安装板两边的吸能板的有效长度。
5.根据权利要求1所述的一种压缩吸能式车辆撞击保护装置，其特征在于，靠近前弧形板和后安装板中间的吸能板的间距小于靠近前弧形板和后安装板两边的吸能板的间距。
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2009
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