CN204775091U - 一种前防撞梁吸能盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前防撞梁吸能盒，它包括安装板、导向管、盒盖以及用于与防撞梁相连接的溃缩管；所述盒盖呈圆台形，其远离所述安装板的一端直径小于其与所述安装板接触的一端直径；所述溃缩管包括穿设在所述导向管和所述盒盖内的第二管部以及一端与所述第二管部一体连接另一端与所述防撞梁相固定的第一管部，所述盒盖与所述第一管部位于所述安装板的同一侧且所述盒盖对应套设在所述第一管部与所述第二管部相连接的端部；所述第一管部也呈圆台形，其与所述防撞梁相固定的一端直径大于其与所述第二管部连接的一端直径。这样当防撞梁受到撞击时，可以利用导向管避免第二管部的位移，避免对车身产生影响。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种吸能盒，具体涉及一种前防撞梁吸能盒。
背景技术
随着我国经济的迅猛发展，汽车的保有量越来越大，交通压力也随之增大，相对而言汽车行驶在路上发生事故的次数也随之增大。在这种形势下，汽车厂商以及购车的消费者对于汽车安全性的要求日益严格。对一辆车的安全来说，主动安全和被动安全都必须放到同等重要的位置，而被动安全性能则和一款车型的车身设计有着密不可分的关系。一个坚固并且具有有效缓冲能力的车身能大大降低碰撞对车内乘员所带来的伤害，而先进的设计理念、科学的设计结构和合理的用料则决定着车身是否能在关键时刻力挽狂澜，优化汽车最基本的车身结构是最经济实惠的碰撞安全系统。其中，前防撞梁吸能盒设计尤为关键。
发明内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种前防撞梁吸能盒。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种前防撞梁吸能盒，它包括安装板、固定在所述安装板一侧的导向管、固定在所述安装板另一侧且与所述导向管相对应的盒盖以及用于与防撞梁相连接的溃缩管；所述盒盖呈圆台形，其远离所述安装板的一端直径小于其与所述安装板接触的一端直径；所述溃缩管包括穿设在所述导向管和所述盒盖内的第二管部以及一端与所述第二管部一体连接另一端与所述防撞梁相固定的第一管部，所述盒盖与所述第一管部位于所述安装板的同一侧且所述盒盖对应套设在所述第一管部与所述第二管部相连接的端部；所述第一管部也呈圆台形，其与所述防撞梁相固定的一端直径大于其与所述第二管部连接的一端直径。
优化地，所述安装板通过多个螺栓安装在安装座总成上。
进一步地，所述导向管贯穿所述安装座总成。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型前防撞梁吸能盒，一方面相配合的圆台形盒盖和第一管部，且它们的延伸方向相反，这样当防撞梁受到撞击时，利用盒盖和第一管部的配合可能实现缓冲溃缩；另一方面第二管部穿设在导向管和盒盖内，从而可以利用导向管避免第二管部的位移，避免对车身产生影响。
附图说明
附图1为本实用新型前防撞梁吸能盒的使用状态图；
附图2为附图1的A-A剖视图；
附图3为本实用新型前防撞梁吸能盒的爆炸图；
其中，1、安装座总成；2、导向管；3、安装板；4、盒盖；5、螺栓；6、溃缩管；10、防撞梁。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1至3所示的前防撞梁吸能盒，主要包括导向管2、安装板3、盒盖4和溃缩管6等部件。
其中，导向管2、盒盖4分别固定在安装板3的两个侧面上，并且相对应设置，这是因为导向管2、安装板3和盒盖4内需要穿设溃缩管6。盒盖4的整体形状大体呈圆台形，它具有两端，一端与安装板3接触，另一端背离安装板3而与溃缩管6相接触，需要确保远离安装板3的一端直径小于其与安装板3接触的一端直径。
溃缩管6用于与防撞梁10相连接，它包括一体成型或一体连接的第一管部61和第二管部62。第二管部62穿设在导向管2、安装板3和盒盖4内，它的一端略超出导向管2。第一管部61的一端与第二管部62的另一端一体连接，另一端与防撞梁10相固定，它也呈圆台形，但是它与防撞梁10相固定的一端直径大于它与第二管部62连接的一端直径。在本实施例中，盒盖4的端部略超出第二管部62的端部而对应套接在第一管部61的端部上；盒盖4还与第一管部61位于安装板3的同一侧，这样当防撞梁10受到撞击时，利用盒盖4和第一管部61侧面的配合可能实现缓冲溃缩；还可以利用导向管2避免第二管部62的位移，避免对车身产生影响。
本实施例中，安装板3通过多个螺栓5安装在安装座总成1上，从而可以将吸能盒固定在汽车上。导向管2贯穿安装座总成1，这样可以利用安装座总成1对其进行限位，防止其在碰撞时产生位移。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种前防撞梁吸能盒，其特征在于：它包括安装板(3)、固定在所述安装板(3)一侧的导向管(2)、固定在所述安装板(3)另一侧且与所述导向管(2)相对应的盒盖(4)以及用于与防撞梁(10)相连接的溃缩管(6)：所述盒盖(4)呈圆台形，其远离所述安装板(3)的一端直径小于其与所述安装板(3)接触的一端直径；所述溃缩管(6)包括穿设在所述导向管(2)和所述盒盖(4)内的第二管部(62)以及一端与所述第二管部(62)一体连接另一端与所述防撞梁(10)相固定的第一管部(61)，所述盒盖(4)与所述第一管部(61)位于所述安装板(3)的同一侧且所述盒盖(4)对应套设在所述第一管部(61)与所述第二管部(62)相连接的端部；所述第一管部(61)也呈圆台形，其与所述防撞梁(10)相固定的一端直径大于其与所述第二管部(62)连接的一端直径。
2.根据权利要求1所述的前防撞梁吸能盒，其特征在于：所述安装板(3)通过多个螺栓(5)安装在安装座总成(1)上。
3.根据权利要求2所述的前防撞梁吸能盒，其特征在于：所述导向管(2)贯穿于所述安装座总成(1)内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520460684.3U CN204775091U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种前防撞梁吸能盒 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204775091U true CN204775091U (zh) | 2015-11-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201520460684.3U Active CN204775091U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种前防撞梁吸能盒 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204775091U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109624900A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-16 | 华侨大学 | 一种汽车碰撞吸能盒 |
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2015
- 2015-06-30 CN CN201520460684.3U patent/CN204775091U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109624900A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-16 | 华侨大学 | 一种汽车碰撞吸能盒 |
| CN109624900B (zh) * | 2018-12-14 | 2021-10-01 | 华侨大学 | 一种汽车碰撞吸能盒 |
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