CN204801697U - 防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种汽车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体由滚压件制成，所述防撞梁呈弧形设置，所述防撞梁本体的中部向前突出；所述防撞梁本体由滚压件弯折成封闭结构，该封闭结构包括上腔体和下腔体，所述上腔体和下腔体之间还设有凹槽。本实施例的防撞梁，其材料为滚压件，强度较冲压件强；其弯折形成的上腔体、下腔体及凹槽，不仅减轻了防撞梁本身的重量，节约成本，同时提供了防撞梁变形的空间，在车辆受到撞击时，首先通过防撞梁的变形缓冲和吸收大部分撞击力，尽可能减小车身主体的受损程度，尽可能保障乘车者的安全，安全性能较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车防撞梁。
背景技术
汽车的防撞梁起保护汽车安全的作用，在汽车发生事故时，防撞梁尽可能吸收碰撞能量，降低车身主体的受损程度，以降低维修费用及保护乘车人的安全。申请人公司目前生产的防撞梁以冲压件为主，其安全性能较差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全性能较佳的汽车防撞梁。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体由滚压件制成，所述防撞梁呈弧形设置，所述防撞梁本体的中部向前突出。
进一步的，所述防撞梁本体由滚压件弯折成封闭结构，该封闭结构包括上腔体和下腔体，所述上腔体和下腔体之间还设有凹槽。
进一步的，所述上腔体的高度小于下腔体的高度。
进一步的，所述滚压件的两端与所述凹槽的底部固定连接。
进一步的，所述滚压件的两端与所述凹槽的底部焊接。
进一步的，其特征在于所述防撞梁本体上设有若干安装孔。
进一步的，所述安装孔的形状为圆孔或长孔或正六边形孔。
本实用新型的防撞梁安全性能较好，其材料为滚压件，强度较冲压件强；其弯折形成的上腔体、下腔体及凹槽，不仅减轻了防撞梁本身的重量，节约成本，同时提供了防撞梁变形的空间，在车辆受到撞击时，首先通过防撞梁的变形缓冲和吸收大部分撞击力，尽可能减小车身主体的受损程度，尽可能保障乘车者的安全。
附图说明
图1为本实施例防撞梁的俯视状态结构示意图；
图2为本实施例防撞梁的横截面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实施例的防撞梁如图1所示，包括防撞梁本体10，该防撞梁本体10由滚压件制成。本实施例的防撞梁呈弧形设置，防撞梁本体10的中部向前突出，图示方向为向左侧突出，图1所示为该防撞梁的俯视结构示意图。
本实施例防撞梁的横截面示意图如图2所示，防撞梁本体10由滚压件弯折成封闭结构，该封闭结构包括上腔体11和下腔体13，并在其上腔体11和下腔体13之间设有凹槽12。需要的说明的是，滚压件的两端的端部30与凹槽12的底部即防撞梁的前部固定连接，优选为焊接。作为优选，上腔体11的高度小于下腔体13的高度。
为了安装方便，在其防撞梁本体10上设有若干安装孔20。该安装孔20的位置分布视车型而定，可以在上腔体11的上部，也可以位于上腔体11和下腔体13的侧面。至于安装孔20的形状，视实际需求而定，可以为圆孔、长孔或正六边形孔等，也可以为其他类型的安装孔。
本实施例的防撞梁，其材料为滚压件，强度较冲压件强；其弯折形成的上腔体、下腔体及凹槽，不仅减轻了防撞梁本身的重量，节约成本，同时提供了防撞梁变形的空间，在车辆受到撞击时，首先通过防撞梁的变形缓冲和吸收大部分撞击力，尽可能减小车身主体的受损程度，尽可能保障乘车者的安全，安全性能较好。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种防撞梁，其特征在于，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体由滚压件制成，所述防撞梁呈弧形设置，所述防撞梁本体的中部向前突出。
2.按照权利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体由滚压件弯折成封闭结构，该封闭结构包括上腔体和下腔体，所述上腔体和下腔体之间还设有凹槽。
3.按照权利要求2所述的防撞梁，其特征在于，所述上腔体的高度小于下腔体的高度。
4.按照权利要求2或3所述的防撞梁，其特征在于，所述滚压件的两端与所述凹槽的底部固定连接。
5.按照权利要求4所述的防撞梁，其特征在于，所述滚压件的两端与所述凹槽的底部焊接。
6.按照权利要求2或3或5所述的防撞梁，其特征在于所述防撞梁本体上设有若干安装孔。
7.按照权利要求6所述的防撞梁，其特征在于，所述安装孔的形状为圆孔或长孔或正六边形孔。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109436092A (zh) * | 2018-09-26 | 2019-03-08 | 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司 | 一种用于小型汽车的辊压前防撞横梁及辊压成型方法 |
| CN116713758A (zh) * | 2023-08-10 | 2023-09-08 | 浙江首承新能源科技有限公司 | 一种用于制造防撞梁的生产线和制造方法 |
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2015
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|---|---|---|---|---|
| CN109436092A (zh) * | 2018-09-26 | 2019-03-08 | 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司 | 一种用于小型汽车的辊压前防撞横梁及辊压成型方法 |
| CN109436092B (zh) * | 2018-09-26 | 2023-11-14 | 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司 | 一种用于小型汽车的辊压前防撞横梁及辊压成型方法 |
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