CN204222789U - 汽车保险杠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠装置，包括保险杠壳体、减震弹簧和弹簧固定座；所述保险杠壳体通过吸能盒与车架横梁连接；所述保险杠壳体的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板，所述U形吸能槽板内设置有橡胶吸能条，所述U形吸能槽板和保险杠壳体通过螺栓连接。本实用新型其设置U形吸能槽板和橡胶吸能条可增强保险杠的减震吸能作用，提高了保险杠的被动撞击保护能力，在轻微碰撞时，通过U形吸能槽板和橡胶吸能条的变形即可实现缓冲减震保护作用，可避免保险杠壳体变形损坏，且U形吸能槽板可以拆卸维修，维护成本低；同时其具有U形吸能槽板、保险杠壳体、吸能盒等多级复合减震部件，减震吸能能力强，可更好的保证车内人员的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车保险杠装置。
背景技术
现有的汽车保险杠装置，一般为由钢板冲压制成的弧形壳体结构，碰撞过程中靠保险杠的变形吸收碰撞能量，其缓冲减震作用，以保护车内人员的生命安全。
但是，由于现有的汽车保险杠装置单靠壳体的变形来吸收消耗碰撞能量，因此其缓冲吸能作用还不够好，其对车内人员和车辆本身的保护能力还有待提高。
并且现有的汽车保险杠装置为整体式结构，当保险杠出现局部碰撞变形时，需要整体更换，维修成本较高。
同时现有的汽车保险杠装置，有的在安装后突出于车身外，在夜间光线不好情况下，导致保险杠容易出现和其它车辆擦挂的危险。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车保险杠装置，以解决现有现有汽车保险杠装置减震吸能性能较差等问题。
本实用新型汽车保险杠装置，包括保险杠壳体，还包括位于保险杠壳体和车架横梁之间的若干减震弹簧和并列固定在车架横梁上的弹簧固定座，所述减震弹簧套在弹簧固定座上；所述保险杠壳体通过吸能盒与车架横梁连接，所述吸能盒包括正六边形外壳和设置于正六边形外壳中的X形交叉板；
所述保险杠壳体的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板，所述U形吸能槽板内设置有橡胶吸能条，所述U形吸能槽板和保险杠壳体通过螺栓连接。
进一步，所述U形吸能槽板的两侧板成八字形结构。
进一步，所述保险杠壳体的两端弧形段内侧面上设置有S形减震吸能板。
进一步，所述保险杠壳体的两端弧形段外侧面上设置有反光板。
进一步，所述减震弹簧的高度从中间向两边逐渐降低。
进一步，所述弹簧固定座为圆柱形橡胶柱。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型汽车保险杠装置，其设置在保险杠壳体上的U形吸能槽板和橡胶吸能条可增强保险杠的减震吸能作用，提高了保险杠的被动撞击保护能力。
2、本实用新型汽车保险杠装置，在轻微碰撞时，通过U形吸能槽板和橡胶吸能条的变形即可实现缓冲减震保护作用，可避免保险杠壳体变形损坏；同时U形吸能槽板可以拆卸维修，维护成本低。
3、本实用新型汽车保险杠装置，其具有U形吸能槽板、橡胶吸能条、保险杠壳体、减震弹簧、吸能盒等多级复合减震部件，从而在碰撞过程中可逐级消耗碰撞能量，碰撞能量吸收消耗量更大，其吸能减震过程更平稳，可更好的保证车内人员的生命安全。
4、本实用新型汽车保险杠装置，其两端弧形段外侧面上设置的反光板可在夜间提醒驾驶员避免出现车辆擦挂事故，可提高车辆行驶安全性。
附图说明
图1为本实用新型汽车保险杠装置的结构示意图；
图2为保险杠壳体的立体结构示意图；
图3为U形吸能槽板局部纵向剖视示意图；
图4为U形吸能槽板横向剖视示意图；
图5为S形减震吸能板横向剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例汽车保险杠装置，包括保险杠壳体1，还包括位于保险杠壳体1和车架横梁2之间的若干减震弹簧3和并列固定在车架横梁2上的弹簧固定座4，所述减震弹簧套3在弹簧固定座4上；所述保险杠壳体1通过吸能盒与车架横梁2连接，所述吸能盒包括正六边形外壳5和设置于正六边形外壳中的X形交叉板6；
所述保险杠壳体1的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板7，所述U形吸能槽板7内设置有橡胶吸能条8，所述U形吸能槽板7和保险杠壳体1通过螺栓9连接。
本实施例中，其吸能盒的正六边形外壳5的两侧边为V形折弯板结构，可在受压过程中快速相应减震吸能，同时吸能盒内部的X形交叉板6可进一步提高其减震吸能性能。
本实施例复合减震式汽车保险杠装置，由于具有了U形吸能槽板7、橡胶吸能条8、保险杠壳体1、减震弹簧3、吸能盒等多级复合减震部件，从而在碰撞过程中可逐级消耗碰撞能量，碰撞能量吸收消耗量更大，吸能减震过程更快，提高了保险杠的被动撞击保护能力，可更好的保证车内人员的生命安全。
且在轻微碰撞时，通过U形吸能槽板2和橡胶吸能条3的变形即可实现缓冲减震保护作用，可避免保险杠壳体1变形损坏；同时U形吸能槽板2可以拆卸维修，维护成本低。
作为对实施例的改进，所述U形吸能槽板7的两侧板成八字形结构，八字形结构使得U形吸能槽板,7在受压时能更快速的变形吸能，缓冲减震效果更好。
作为对本实施例的改进，所述保险杠壳体1的两端弧形段内侧面上设置有S形减震吸能板10；本结构可增强保险杠两端的缓冲减震性能，提高汽车侧部防撞能力。
作为对本实施例的改进，所述保险杠壳体1的两端弧形段外侧面上设置有反光板11，反光板11可在夜间提醒驾驶员避免出现车辆擦挂事故，能提高车辆行驶安全性。
作为对本实施例的改进，所述减震弹簧3的高度从中间向两边逐渐降低，中部的减震弹簧3先接触碰撞物，然后中部两侧的弹簧再依次接触碰撞物，碰撞减震吸能过程更平稳，缓冲效果更好，可更好的保护车内人员的生命安全。
作为对本实施例的改进，所述弹簧固定座4为圆柱形橡胶柱；圆柱形橡胶柱也具有减震吸能功能，其可在碰撞后期吸收消耗碰撞能量，进一步了提高汽车保险杠装置的防护性能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，
尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种汽车保险杠装置，包括保险杠壳体，其特征在于：还包括位于保险杠壳体和车架横梁之间的若干减震弹簧和并列固定在车架横梁上的弹簧固定座，所述减震弹簧套在弹簧固定座上；所述保险杠壳体通过吸能盒与车架横梁连接，所述吸能盒包括正六边形外壳和设置于正六边形外壳中的X形交叉板；
所述保险杠壳体的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板，所述U形吸能槽板内设置有橡胶吸能条，所述U形吸能槽板和保险杠壳体通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述U形吸能槽板的两侧板成八字形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述保险杠壳体的两端弧形段内侧面上设置有S形减震吸能板。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述保险杠壳体的两端弧形段外侧面上设置有反光板。
5.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述减震弹簧的高度从中间向两边逐渐降低。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述弹簧固定座为圆柱形橡胶柱。
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| CN201420640164.6U CN204222789U (zh) | 2014-10-27 | 2014-10-27 | 汽车保险杠装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104290697A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-01-21 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 汽车保险杠装置 |
| CN104925011A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-09-23 | 常州市龙润机械有限公司 | 环形吸能保险杠 |
| CN105398411A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-03-16 | 天津华夏联盛汽车部件有限公司 | 一种汽车保险杠 |
| CN106740611A (zh) * | 2017-03-15 | 2017-05-31 | 李伟 | 一种汽车前保险杠装置 |
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