CN205239420U - 吸能式保险杠 - Google Patents

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田雨蒙
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Abstract

一种吸能式保险杠,包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁,在横梁的两边均设置有沿汽车纵向布置的吸能盒。在吸能盒内部设有滑槽,在缓冲板和安装架之间通过支撑弹簧连接,缓冲板的中间部分可在滑槽中滑动,冲击力将弹簧压缩,从而将冲击力进行吸收。本实用新型可在碰撞之后吸收震动冲击能量,以减小对人和车的伤害。

Description

吸能式保险杠
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车安全装置领域,尤其是一种汽车保险杠。
背景技术
[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现有的汽车保险杠与汽车均是刚性连接,发生碰撞时容易损坏,汽车保险杠的抗冲击性能比较低,难以把碰撞力道降至最低,车内人员的人身财产安全难以得到保障,大大降低了汽车行驶的可靠性。今天的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型和谐与统一,追求本身的轻量化。
发明内容
[0003]针对现有的保险杠易损坏、抗冲击性能低以及汽车行驶的可靠性低等问题,本实用新型提供了一种吸能式保险杠。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:保险杠,包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁,在横梁的两边均设置有沿汽车纵向布置的吸能盒。
[0005]本实用新型相比较传统仪器,具有以下优点:
[0006] 1、吸能式保险杠,包括一个沿着汽车宽度方向布置的横梁,内部设有多跟横筋与纵筋,在横梁的两个端部均设置有两个缓冲板以及沿汽车纵向布置的吸能盒,在吸能盒内部设有滑槽,在缓冲板和安装架之间通过支撑弹簧连接。
[0007] 2、进一步地,还包括一个减震器,该减震器的一端与安装架连接,减震器的另一端与吸能盒壁面连接。
[0008] 3、保险杠受到冲击力时,将一部分冲击力传递到缓冲板自身吸收,另一部分冲击力传递到弹簧,缓冲板的中间部分可在滑槽中滑动,冲击力将弹簧压缩,从而将冲击力进行吸收,这样通过几部分对冲击力进行吸收后,大大减小了冲击力对碰撞体的伤害,提高了安全性能。
附图说明
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图;
[00Ί0]图2为吸能盒结构不意图。
[0011 ] I为横梁,2为吸能盒,3为安装架,4为支撑弹簧,5为减震器,6为缓冲板。
具体实施方式
[0012]参照图1和图2,本实用新型的一种吸能式保险杠,包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁I,内部设有多跟横筋与纵筋,在横梁I的两端均设置有沿汽车纵向布置的缓冲板6和吸能盒2,沿着缓冲板6向右的中间部分设置有滑槽,在缓冲板和安装架之间通过支撑弹簧4连接。还包括一个减震器5,该减震器的一端连接到吸能盒壁面上,另一端与安装架3连接。

Claims (3)

1.吸能式保险杠,包括一个沿着汽车宽度方向布置的横梁,内部设有多根横筋与纵筋,其特征在于:横梁的两个端部均设有沿车体纵向延伸的吸能盒和缓冲板,沿着缓冲板向右的中间部分设置有滑槽,在缓冲板和安装架之间通过支撑弹簧连接,还包括一个减震器,该减震器的一端连接到吸能盒壁面上,另一端与安装架连接。
2.根据权利要求1所述的吸能式保险杠,其特征在于:所述横梁面向车体的一面设有缓冲板及其后的缓冲槽。
3.根据权利要求1所述的吸能式保险杠,其特征在于:所述安装架为铝合金制成,厚度为5〜10cm。
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