CN204845811U - 多级缓冲保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多级缓冲保险杠，包括：前横梁和后横梁，所述后横梁安装前横梁上，所述前横梁和后横梁之间设置有缓冲支撑架，所述缓冲支撑架左右两侧设置有缓冲支撑板，所述缓冲支撑板和前横梁之间设置有多个气囊，所述缓冲支撑架分别与前横梁和后横梁之间设置有减震器，所述缓冲支撑架内侧设置有多个缓冲弹簧。通过上述方式，本实用新型多级缓冲保险杠，能够多级吸能，大幅减少撞击带来的冲击，防止车身破损，结构简单，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠领域，特别是涉及一种多级缓冲保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。发生碰撞时，保险杠可以防护车身，避免车身直接冲撞。对于低速碰撞其可以通过分散撞击力起到保护作用；对于速度较快的碰撞，其系能效果有限，保护作用也有局限。现有保险杠主要是刚性连接在底盘上，发生碰撞时其自身可以吸收一些能量，而相当一部分则传递到车身上，从而造成车身破损及人员伤亡，尽管某些保险杠也具有吸能作用，但是由于吸能不均衡导致效果有限。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种多级缓冲保险杠，能够多级吸能，大幅减少撞击带来的冲击，防止车身破损，结构简单，安全可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种多级缓冲保险杠，包括：前横梁和后横梁，所述后横梁安装前横梁上，所述前横梁和后横梁之间设置有缓冲支撑架，所述缓冲支撑架左右两侧设置有缓冲支撑板，所述缓冲支撑板和前横梁之间设置有多个气囊，所述缓冲支撑架分别与前横梁和后横梁之间设置有减震器，所述缓冲支撑架内侧设置有多个缓冲弹簧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述缓冲支撑架为菱形，所述缓冲支撑架的四个顶端分别连接在前横梁、后横梁和缓冲支撑板上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述缓冲支撑板的两端分别连接在前横梁和后横梁上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述气囊的数量为4个，所述前横梁的左右两侧各设置有2个气囊。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述缓冲弹簧的数量为3个，所述缓冲弹簧均匀间隔设置在缓冲支撑架内部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型级缓冲保险杠，能够多级吸能，大幅减少撞击带来的冲击，防止车身破损，结构简单，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型多级缓冲保险杠一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、前横梁，2、后横梁，3、缓冲支撑架，4、气囊，5、减震器，6、缓冲弹簧，7、缓冲支撑板。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种多级缓冲保险杠，包括：前横梁1和后横梁2，所述后横梁2安装前横梁1上，所述前横梁1和后横梁2之间设置有缓冲支撑架3，所述缓冲支撑架3左右两侧设置有缓冲支撑板7，所述缓冲支撑板7和前横梁1之间设置有多个气囊4，所述缓冲支撑架3分别与前横梁1和后横梁2之间设置有减震器5，所述缓冲支撑架3内侧设置有多个缓冲弹簧6。
另外，述缓冲支撑架3为菱形，所述缓冲支撑架3的四个顶端分别连接在前横梁1、后横梁2和缓冲支撑板7上。
另外，所述缓冲支撑板7的两端分别连接在前横梁1和后横梁2上。
另外，所述气囊4的数量为4个，所述前横梁1的左右两侧各设置有2个气囊4。
另外，所述缓冲弹簧6的数量为3个，所述缓冲弹簧6均匀间隔设置在缓冲支撑架3内部。
区别于现有技术，本实用新型级缓冲保险杠，能够多级吸能，大幅减少撞击带来的冲击，防止车身破损，结构简单，安全可靠。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种多级缓冲保险杠，其特征在于，包括：前横梁和后横梁，所述后横梁安装前横梁上，所述前横梁和后横梁之间设置有缓冲支撑架，所述缓冲支撑架左右两侧设置有缓冲支撑板，所述缓冲支撑板和前横梁之间设置有多个气囊，所述缓冲支撑架分别与前横梁和后横梁之间设置有减震器，所述缓冲支撑架内侧设置有多个缓冲弹簧。
2.根据权利要求1所述的多级缓冲保险杠，其特征在于，所述缓冲支撑架为菱形，所述缓冲支撑架的四个顶端分别连接在前横梁、后横梁和缓冲支撑板上。
3.根据权利要求1所述的多级缓冲保险杠，其特征在于，所述缓冲支撑板的两端分别连接在前横梁和后横梁上。
4.根据权利要求1所述的多级缓冲保险杠，其特征在于，所述气囊的数量为4个，所述前横梁的左右两侧各设置有2个气囊。
5.根据权利要求1所述的多级缓冲保险杠，其特征在于，所述缓冲弹簧的数量为3个，所述缓冲弹簧均匀间隔设置在缓冲支撑架内部。
Priority Applications (1)
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| CN201520466666.6U CN204845811U (zh) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | 多级缓冲保险杠 |
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Publications (1)
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| CN204845811U true CN204845811U (zh) | 2015-12-09 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN204845811U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104908690A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-09-16 | 常州市龙润机械有限公司 | 多级缓冲保险杠 |
| CN106906393A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-06-30 | 黄河科技学院 | 一种汽车车身用铝合金及其制备方法和应用 |
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2015
- 2015-07-02 CN CN201520466666.6U patent/CN204845811U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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