CN203372173U - 汽车防碰撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车防碰撞缓冲装置，属于汽车安全保护装置技术领域，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、合理，安全可靠，能够有效减少因碰撞而对汽车造成损伤的汽车防碰撞缓冲器，所采用的技术方案为所述缓冲油缸安装在汽车的底盘上，碰撞挡板固定在缓冲油缸的活塞杆上，所述碰撞挡板和缓冲油缸之间设置有第一回位弹簧；本实用新型主要用于汽车碰撞时减轻汽车的损伤程度。

Description

汽车防碰撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防碰撞缓冲装置，属于汽车安全保护装置技术领域。 

背景技术

当前汽车上最好的安全装置是安全带，它在车速不太快的情况下遭碰撞，对驾乘人员有一定的保护作用，但保护不了汽车的安全 ；各种安装于汽车前端或后端的保险杠，汽车发生碰撞时，不能起到有效地消除因碰撞产生的巨大的冲击力，不能最大限度地防止因交通事故造成的车毁人亡的事故 ；车内安装的安全气囊，当发生碰撞事故时，车内的气囊快速打开，起到缓冲作用，减少人员的伤亡，但是并未对汽车本身设置缓冲装置，导致汽车严重损毁。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述技术问题。 

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、合理，安全可靠，能够有效减少因碰撞而对汽车造成损伤的汽车防碰撞缓冲装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：汽车防碰撞缓冲装置，包括：碰撞挡板、缓冲油缸、油泵和油箱，所述缓冲油缸安装在汽车的底盘上，碰撞挡板固定在缓冲油缸的活塞杆上，所述碰撞挡板和缓冲油缸之间设置有第一回位弹簧； 

所述缓冲油缸包括缸筒、活塞杆、第一活塞、第二活塞、蓄能弹簧和能量交换器，所述缸筒内设置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞上设置有活塞杆，所述蓄能弹簧的一端固定在第二活塞上，另一端固定在缸筒的底部，所述缸筒上开有进油口，所述进油口位于第一活塞和第二活塞之间形成的油腔上，所述进油口处设置有能量交换器，所述能量交换器内设置有第三活塞，能量交换器的一侧油腔通过进油口与油腔相连通，另一侧油腔内设置有第二回位弹簧，所述第二回位弹簧一端固定在第三活塞上，另一端固定在能量交换器的内壁上；

所述油泵的进油口与油箱相连接，油泵的出油口经进油管与能量交换器中安装有第二回位弹簧的一侧油腔相连通，所述该油腔还通过回油管与油箱相连通；

所述进油管上设置有单向阀，回油管上设置有截止阀。

所述碰撞挡板的碰撞接触面上还设置有橡胶厚垫。 

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：本实用新型结构简单、安全可靠，它使汽车在发生碰撞时承受的冲击力的变化基本保持一个平滑的过程，在汽车发生轻度、中度和重度碰撞的情况下都起缓冲作用，从而减弱汽车因惯性而形成的向前的冲量，减少车辆的损伤程度。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图中：1为碰撞挡板，2为缓冲油缸，3为油泵，4为油箱，5为第一回位弹簧，6为缸筒，7为活塞杆，8为第一活塞，9为第二活塞，10为蓄能弹簧，11为能量交换器，12为进油口，13为油腔，14为第三活塞，15为第二回位弹簧，16为进油管，17为回油管，18为单向阀，19为截止阀，20为橡胶厚垫。 

具体实施方式

如图1所示，汽车防碰撞缓冲装置，包括：碰撞挡板1、缓冲油缸2、油泵3和油箱4，所述缓冲油缸2安装在汽车的底盘上，碰撞挡板1固定在缓冲油缸2的活塞杆上，所述碰撞挡板1和缓冲油缸2之间设置有第一回位弹簧5； 

所述缓冲油缸2包括缸筒6、活塞杆7、第一活塞8、第二活塞9、蓄能弹簧10和能量交换器11，所述缸筒6内设置有第一活塞8和第二活塞9，所述第一活塞8上设置有活塞杆7，所述蓄能弹簧10的一端固定在第二活塞9上，另一端固定在缸筒6的底部，所述缸筒6上开有进油口12，所述进油口12位于第一活塞8和第二活塞9之间形成的油腔13上，所述进油口12处设置有能量交换器11，所述能量交换器11内设置有第三活塞14，能量交换器11的一侧油腔通过进油口12与油腔13相连通，另一侧油腔内设置有第二回位弹簧15，所述第二回位弹簧15一端固定在第三活塞14上，另一端固定在能量交换器11的内壁上；

所述油泵3的进油口与油箱4相连接，油泵3的出油口经进油管16与能量交换器11中安装有第二回位弹簧15的一侧油腔相连通，所述该油腔还通过回油管17与油箱4相连通；

所述进油管16上设置有单向阀18，回油管17上设置有截止阀19。

所述碰撞挡板1的碰撞接触面上还设置有橡胶厚垫20。 

本实用新型中缓冲油缸2安装在汽车的底盘上，碰撞挡板1安装在缓冲油缸2的活塞杆上，缓冲油缸2的油腔13中和与油腔13相连通的能量交换器11的油腔中充满油液。在汽车发生碰撞时，油泵3将油箱4中的油经进油管16压入能量交换器11的油腔中，油液推动第三活塞14移动，使能量交换器11另一侧油腔中的油液完全进入油腔13中，第一活塞8在油液的作用下，推动活塞杆7伸出，其中缓冲油缸2中蓄能弹簧10的弹性系数远大于第一回位弹簧5的弹性系数。在碰撞瞬间，碰撞挡板1受撞击，活塞杆7回缩，碰撞的能量传递给蓄能弹簧10，蓄能弹簧10压缩产生反作用力，这一作用力与撞击而产生的向后撞击力相抵消，从而减弱汽车因惯性而形成的向前的冲量，以达到减少汽车损伤的作用。 

当不使用碰撞挡板1时，打开截止阀19，碰撞挡板1在第一回位弹簧5的作用下回缩，第三活塞14在第二回位弹簧15的作用下回缩，能量交换器11中的油液经回油管17进入油箱4中，回到正常状态。 

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。 

Claims (2)

1.汽车防碰撞缓冲装置，包括：碰撞挡板（1）、缓冲油缸（2）、油泵（3）和油箱（4），其特征在于：所述缓冲油缸（2）安装在汽车的底盘上，碰撞挡板（1）固定在缓冲油缸（2）的活塞杆上，所述碰撞挡板（1）和缓冲油缸（2）之间设置有第一回位弹簧（5）；

所述缓冲油缸（2）包括缸筒（6）、活塞杆（7）、第一活塞（8）、第二活塞（9）、蓄能弹簧（10）和能量交换器（11），所述缸筒（6）内设置有第一活塞（8）和第二活塞（9），所述第一活塞（8）上设置有活塞杆（7），所述蓄能弹簧（10）的一端固定在第二活塞（9）上，另一端固定在缸筒（6）的底部，所述缸筒（6）上开有进油口（12），所述进油口（12）位于第一活塞（8）和第二活塞（9）之间形成的油腔（13）上，所述进油口（12）处设置有能量交换器（11），所述能量交换器（11）内设置有第三活塞（14），能量交换器（11）的一侧油腔通过进油口（12）与油腔（13）相连通，另一侧油腔内设置有第二回位弹簧（15），所述第二回位弹簧（15）一端固定在第三活塞（14）上，另一端固定在能量交换器（11）的内壁上；

所述油泵（3）的进油口与油箱（4）相连接，油泵（3）的出油口经进油管（16）与能量交换器（11）中安装有第二回位弹簧（15）的一侧油腔相连通，所述该油腔还通过回油管（17）与油箱（4）相连通；

所述进油管（16）上设置有单向阀（18），回油管（17）上设置有截止阀（19）。

2.根据权利要求1汽车防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述碰撞挡板（1）的碰撞接触面上还设置有橡胶厚垫（20）。

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