CN205854069U - 一种汽车防撞架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防撞架，包括左安装板和右安装板，前防撞管组的两端分别固定于该左安装板和右安装板上，在所述前防撞管组的两端分别连接有左侧防撞管组和右侧防撞管组，左侧防撞管组和右侧防撞管组的外端部与所述左安装板和右安装板向外侧的延伸部连接；所述前防撞管组、左侧防撞管组和右侧防撞管组由铝镁合金一体成型。
Description
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车安全配件技术领域，特别是一种安全性能极高的汽车防撞架。
背景技术
[0002]国内现有绝大部份车型不配备汽车前后防撞钢梁或配备一条薄弱的防撞钢梁，一旦发生碰撞，原车配备的薄弱防撞钢梁根本起不到保护作用，存在非常大的安全隐患。
[0003]目前汽车后市场上有加厚的一条的防撞钢梁，但其只是在原厂配备的防撞钢梁安装位上加厚替换，保护不到侧面安全;侧面碰撞比正面碰撞的机率大的多，保护不全面。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车防撞架，用更强更轻的铝镁合金材料代替原厂薄弱一条过的防撞钢梁，加强汽车前后及前后侧面安全性能，全面保护汽车行驶更安全。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种汽车防撞架，包括左安装板和右安装板，前防撞管组的两端分别固定于该左安装板和右安装板上，在所述前防撞管组的两端分别连接有左侧防撞管组和右侧防撞管组，左侧防撞管组和右侧防撞管组的外端部与所述左安装板和右安装板向外侧的延伸部连接;所述前防撞管组、左侧防撞管组和右侧防撞管组由招镁合金一体成型。
[0006]上述技术方案中，所述前防撞管组包括上防撞管和下防撞管，在上防撞管和下防撞管的两端部连接有第一衔接管，第一衔接管与所述左安装板和右安装板的一面连接。
[0007]上述技术方案中，在所述上防撞管与下防撞管之间设置有工形中间防撞管。
[0008]上述技术方案中，从所述左安装板和右安装板分别延伸有第一加强管连接至所述上防撞管和/或下防撞管。
[0009]上述技术方案中，所述左侧防撞管组和右侧防撞管组大致呈三角形结构，并连接于所述第一衔接管。
[0010]上述技术方案中，所述侧防撞管组和右侧防撞管组都包括有第一侧防撞管和第二侧防撞管;所述第一侧防撞管的一端连接于所述上防撞管的端部，并且第一衔接管管身与第一侧防撞管的管身通过第二加强管相连;所述左安装板和右安装板的另一面设置有第二衔接管，所述第二侧防撞管一端与该第二衔接管连接，另一端与所述第一侧防撞管连接。
[0011]上述技术方案中，所述第二侧防撞管与第一侧防撞管通过螺杆和螺帽连接固定。
[0012]上述技术方案中，所述左安装板和右安装板上设置有安装孔，并通过安装螺杆固定于车架上。
[0013]本实用新型的有益效果是:整体结构简单而可靠，使用铝镁合金作为材质，将材料一体成型制造出本实用新型，可以提供高强度、重量轻的汽车防撞架，可以减轻汽车负荷，实现全面保护汽车行驶的安全。并且根据原车原有的螺丝孔位，在不破坏原车车身的前提下，可以节省用户的安装成本，减轻用户对是否安装防撞架的成本顾虑，提高防撞架的普及性。
附图说明
[0014]图1是本实用新型的一实施例的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的另一实施例的结构不意图。
[0016]图中，1、左安装板;2、右安装板;3、前防撞管组;31、上防撞管;32、下防撞管;33、中间防撞管;4、第一衔接管；5、左侧防撞管组;6、右侧防撞管组;7、第二衔接管;8、第一加强管;9、安装孔;51、第一侧防撞管;52、第二侧防撞管;53、第二加强管;54、螺杆;55、螺帽。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0018]如图1、2所示，一种汽车防撞架，包括左安装板I和右安装板2，前防撞管组3的两端分别固定于该左安装板I和右安装板2上，在所述前防撞管组3的两端分别连接有左侧防撞管组5和右侧防撞管组6，左侧防撞管组5和右侧防撞管组6的外端部与所述左安装板I和右安装板2向外侧的延伸部连接;所述前防撞管组3、左侧防撞管组5和右侧防撞管组6由铝镁合金一体成型。
[0019]其中，所述前防撞管组3包括上防撞管31和下防撞管32，在上防撞管31和下防撞管32的两端部连接有第一衔接管4，第一衔接管4与所述左安装板I和右安装板2的一面连接。上防撞管31与下防撞管32作为车头正面的防撞结构，而左侧防撞管组5和右侧防撞管组6作为对车头两角的防撞结构。
[0020]其中，在所述上防撞管31与下防撞管32之间设置有工形中间防撞管33。
[0021]其中，从所述左安装板I和右安装板2分别延伸有第一加强管8连接至所述上防撞管31和/或下防撞管32。
[0022]如图1所示，所述左侧防撞管组5和右侧防撞管组6大致呈三角形结构，并连接于所述第一衔接管4。
[0023]如图2所示，所述侧防撞管组和右侧防撞管组6都包括有第一侧防撞管51和第二侧防撞管52;所述第一侧防撞管51的一端连接于所述上防撞管31的端部，并且第一衔接管4管身与第一侧防撞管51的管身通过第二加强管53相连;所述左安装板I和右安装板2的另一面设置有第二衔接管7，所述第二侧防撞管52—端与该第二衔接管7连接，另一端与所述第一侧防撞管51连接。第二衔接管7相当于上述的延伸部。
[0024]其中，所述第二侧防撞管52与第一侧防撞管51通过螺杆54和螺帽55连接固定。
[0025]其中，所述左安装板I和右安装板2上设置有安装孔9，并通过安装螺杆54固定于车架上。
[0026]以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (8)
1.一种汽车防撞架，其特征在于:包括左安装板和右安装板，前防撞管组的两端分别固定于该左安装板和右安装板上，在所述前防撞管组的两端分别连接有左侧防撞管组和右侧防撞管组，左侧防撞管组和右侧防撞管组的外端部与所述左安装板和右安装板向外侧的延伸部连接;所述前防撞管组、左侧防撞管组和右侧防撞管组由铝镁合金一体成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞架，其特征在于:所述前防撞管组包括上防撞管和下防撞管，在上防撞管和下防撞管的两端部连接有第一衔接管，第一衔接管与所述左安装板和右安装板的一面连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞架，其特征在于:在所述上防撞管与下防撞管之间设置有工形中间防撞管。
4.根据权利要求2所述的一种汽车防撞架，其特征在于:从所述左安装板和右安装板分别延伸有第一加强管连接至所述上防撞管和/或下防撞管。
5.根据权利要求2所述的一种汽车防撞架，其特征在于:所述左侧防撞管组和右侧防撞管组大致呈三角形结构，并连接于所述第一衔接管。
6.根据权利要求2所述的一种汽车防撞架，其特征在于:所述侧防撞管组和右侧防撞管组都包括有第一侧防撞管和第二侧防撞管;所述第一侧防撞管的一端连接于所述上防撞管的端部，并且第一衔接管管身与第一侧防撞管的管身通过第二加强管相连;所述左安装板和右安装板的另一面设置有第二衔接管，所述第二侧防撞管一端与该第二衔接管连接，另一端与所述第一侧防撞管连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车防撞架，其特征在于:所述第二侧防撞管与第一侧防撞管通过螺杆和螺帽连接固定。
8.根据权利要求1-7所述的一种汽车防撞架，其特征在于:所述左安装板和右安装板上设置有安装孔，并通过安装螺杆固定于车架上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107874950A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-04-06 | 佛山市鼎翘五金有限公司 | 一种适用于护理床钣金防撞架 |
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2016
- 2016-07-25 CN CN201620780711.XU patent/CN205854069U/zh not_active Expired - Fee Related
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