CN215629637U - 一种公路工程维修用的防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，涉及防撞缓冲装置技术领域，包括缓冲板，缓冲板的外表面一侧固定连接有第一缓冲装置，第一缓冲装置的内部固定连接有第二缓冲装置，第一缓冲装置的外表面固定连接有第三缓冲装置，第一缓冲装置的外表面固定连接有安装板，安装板的外表面固定连接有油箱，油箱的内侧壁固定连接有第一液压箱，第一活塞板的外表面固定连接有第三伸缩杆，配重水箱的内部内侧壁固定连接有第二液压箱。本实用新型通过第一缓冲装置、第二缓冲装置和第三缓冲装置的设置，达到了具有缓冲效果较差的目的，通过第一液压箱和第二液压箱的设置，达到了避免对汽车和乘客造成二次伤害的目的。

Description

一种公路工程维修用的防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及防撞缓冲装置技术领域，具体为一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。

背景技术

在公路工程施工过程中为了确保工程的顺利开展和施工工人的人身安全往往需要在行车道和施工工地间设置防撞缓冲装置，所谓防撞缓冲装置，当然是指一种防撞墩的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，防撞缓冲装置钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。但目前的防撞缓冲装置多为橡胶轮胎，抗冲击能力差，失控车辆可能会冲过这样的防撞缓冲装置进入施工工地内，不能很好地保护施工工地工人的安全和施工工程的进度

目前，现有技术的防撞装置大多只设置由钢管和铁皮组成的隔离墙，这种方法虽然结构较为简单，但是只能起到隔离的作用，防撞缓冲的效果较差，并且现有的方庄缓冲装置虽然部分设有弹簧，但是在弹簧挤压到极限回弹时容易对汽车造成反弹的作用，从而容易使汽车和乘客受到二次伤害，所以现有的防撞缓冲装置具有缓冲效果较差和容易对汽车和乘客造成二次伤害的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括缓冲板，所述缓冲板的外表面固定连接有橡胶板，所述橡胶板的外表面的上侧固定连接有标识板，所述橡胶板的外表面下侧固定连接有反光贴，所述缓冲板的外表面一侧固定连接有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置的内部固定连接有第二缓冲装置，所述第一缓冲装置的外表面固定连接有第三缓冲装置，所述第一缓冲装置的外表面固定连接有安装板，所述安装板的外表面固定连接有油箱，所述油箱的内侧壁固定连接有第一液压箱，所述第一液压箱的内部滑动连接有第一活塞板，所述第一活塞板的外表面固定连接有第三伸缩杆，所述安装板的外表面固定连接有配重水箱，所述配重水箱的内部内侧壁固定连接有第二液压箱，所述第二液压箱的内侧壁滑动连接有第二活塞板，所述第二活塞板的外表面固定连接有第四伸缩杆，所述第二液压箱的外表面固定连接有滤网罩。

所选的，所述第一缓冲装置的内部滑动连接有滑动套筒，所述滑动套筒的内部滑动连接有第一伸缩杆所述滑动套筒的内部设有第一弹簧，所述滑动套筒的一端固定连接有固定板。

所选的，所述第二缓冲装置的内部滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有第二弹簧，所述滑块的外表面转动连接有传动杆，所述传动杆的一端与第一伸缩杆的一端转动连接。

所选的，所述第三缓冲装置的内部设有第三弹簧，所述第三缓冲装置的内部滑动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与固定板的外表面固定连接，所述油箱和第一液压箱的内部填充有液压油。

所选的，所述第一液压箱的内部设有第四弹簧，所述第一液压箱的下表面开设有第一通孔，所述第一液压箱的外表面开设有第二通孔。

所选的，所述第三伸缩杆的一端贯穿安装板的外表面且与缓冲板的外表面固定连接，所述第三伸缩杆的外表面套接有第五弹簧，所述第四伸缩杆的一端贯穿安装板的外表面且与缓冲板的外表面固定连接，所述第四伸缩杆的外表面套接有第七弹簧。

所选的，所述第二液压箱的内部设有第六弹簧，所述第二液压箱的外表面开设有第三通孔，所述第二液压箱的外表面的下侧开设有第四通孔，所述配重水箱的上表面固定连接有进水漏斗，所述配重水箱的外表面的一侧固定连接有排水管。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，具备以下有益效果：

1、该公路工程维修用的防撞缓冲装置，通过第一缓冲装置、第二缓冲装置和第三缓冲装置的设置，使该公路工程维修用的防撞缓冲装置具备了更好的缓冲的效果，在使用的过程中，分别通过第一缓冲装置中的第一弹簧、第二缓冲装置中的第二弹簧以及第三缓冲装置内部的第三弹簧的作用，可更好的将缓冲板受到的碰撞作用力进行削弱，从而达到了具有缓冲效果较差的目的。

2、该公路工程维修用的防撞缓冲装置，通过第一液压箱和第二液压箱的设置，使该公路工程维修用的防撞缓冲装置具备了减小反弹作用的效果，在使用的过程中，当汽车碰撞缓冲板后，通过缓冲板分别对第三伸缩杆和第四伸缩杆进行挤压，从而分别通过和第二活塞板的作用，将第一液压箱的内部充满液压油和将第二液压箱内部的右侧灌满水，分别通过第二通孔和第三通孔的作用分别限制第一活塞板和第二活塞板的回弹的效果，从而达到了避免对汽车和乘客造成二次伤害的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型前视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型第一缓冲装置前视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型第一液压箱前视剖面的结构示意图；

图5为本实用新型第二液压箱前视剖面的结构示意图。

图中：1、缓冲板；2、橡胶板；3、标识板；4、反光贴；5、第一缓冲装置；501、滑动套筒；502、第一伸缩杆；503、第一弹簧；504、固定板；6、第二缓冲装置；601、滑块；602、第二弹簧；603、传动杆；7、第三缓冲装置；701、第三弹簧；702、第二伸缩杆；8、油箱；9、第一液压箱；901、第四弹簧；902、第一通孔；903、第二通孔；10、第一活塞板；11、液压油；12、第三伸缩杆；1201、第五弹簧；13、安装板；14、配重水箱；1401、进水漏斗；1402、排水管；15、第二液压箱；1501、第六弹簧；1502、第三通孔；1503、第四通孔；16、第二活塞板；17、第四伸缩杆；1701、第七弹簧；18、滤网罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括缓冲板1，缓冲板1的外表面固定连接有橡胶板2，橡胶板2的外表面的上侧固定连接有标识板3，橡胶板2的外表面下侧固定连接有反光贴4，缓冲板1的外表面一侧固定连接有第一缓冲装置5，第一缓冲装置5的内部滑动连接有滑动套筒501，滑动套筒501的内部滑动连接有第一伸缩杆502，滑动套筒501的内部设有第一弹簧503，滑动套筒501的一端固定连接有固定板504，第一缓冲装置5的内部固定连接有第二缓冲装置6，第二缓冲装置6的内部滑动连接有滑块601，滑块601的外表面固定连接有第二弹簧602，滑块601的外表面转动连接有传动杆603，传动杆603的一端与第一伸缩杆502的一端转动连接，第一缓冲装置5的外表面固定连接有第三缓冲装置7，第三缓冲装置7的内部设有第三弹簧701，第三缓冲装置7的内部滑动连接有第二伸缩杆702，第二伸缩杆702的一端与固定板504的外表面固定连接，油箱8和第一液压箱9的内部填充有液压油11，第一缓冲装置5的外表面固定连接有安装板13，安装板13的外表面固定连接有油箱8，油箱8的内侧壁固定连接有第一液压箱9，第一液压箱9的内部设有第四弹簧901，第一液压箱9的下表面开设有第一通孔902，第一液压箱9的外表面开设有第二通孔903，第一液压箱9的内部滑动连接有第一活塞板10，第一活塞板10的外表面固定连接有第三伸缩杆12，第三伸缩杆12的一端贯穿安装板13的外表面且与缓冲板1的外表面固定连接，第三伸缩杆12的外表面套接有第五弹簧1201，第四伸缩杆17的一端贯穿安装板13的外表面且与缓冲板1的外表面固定连接，第四伸缩杆17的外表面套接有第七弹簧1701，安装板13的外表面固定连接有配重水箱14，配重水箱14的内部内侧壁固定连接有第二液压箱15，第二液压箱15的内部设有第六弹簧1501，第二液压箱15的外表面开设有第三通孔1502，第二液压箱15的外表面的下侧开设有第四通孔1503，配重水箱14的上表面固定连接有进水漏斗1401，配重水箱14的外表面的一侧固定连接有排水管1402，第二液压箱15的内侧壁滑动连接有第二活塞板16，第二活塞板16的外表面固定连接有第四伸缩杆17，第二液压箱15的外表面固定连接有滤网罩18。

使用时，可在标识板3处设置警告标语对来往车辆和行人进行提醒，当车辆碰撞到缓冲板1后，通过橡胶板2的作用可增大和车辆的摩擦，避免车辆滑动较长的距离，通过进水漏斗1401向配重水箱14的内部灌满水，即可增加装置的自重，减缓汽车碰撞后装置与地面的摩擦力，当缓冲板1受到碰撞后，分别使滑动套筒501和第二伸缩杆702缩回第一缓冲装置5和第三缓冲装置7的内部，并且使滑块601向两侧滑动，此时通过第一弹簧503和第三弹簧701的压缩回弹作用，以及第二弹簧602的拉伸回弹所用，可更好的对车辆的碰撞力进行削弱，从而达到了更好的缓冲的效果，并且当缓冲板1受到碰撞后，分别对第三伸缩杆12和第四伸缩杆17进行挤压，从而分别使第一活塞板10和第二活塞板16向第一活塞板10和第二液压箱15的一侧滑动，第一活塞板10滑动时，液压油11从第一通孔902中进入第一液压箱9的右侧，且第一液压箱9左侧的液压油11将通过第二通孔903排出，此时由于压强的作用，从而是第一活塞板10回弹的力受到影响，同理第二活塞板16的回弹力同样受到影响，进而使缓冲板1受到碰撞后减缓回弹的力度，从而更好的保护了汽车和乘客不受到二次伤害。

综上，本实用新型通过第一缓冲装置5、第二缓冲装置6和第三缓冲装置7的设置，使该公路工程维修用的防撞缓冲装置具备了更好的缓冲的效果，在使用的过程中，分别通过第一缓冲装置5中的第一弹簧503、第二缓冲装置6中的第二弹簧602以及第三缓冲装置7内部的第三弹簧701的作用，可更好的将缓冲板1受到的碰撞作用力进行削弱，从而达到了具有缓冲效果较差的目的，通过第一液压箱9和第二液压箱15的设置，使该公路工程维修用的防撞缓冲装置具备了减小反弹作用的效果，在使用的过程中，当汽车碰撞缓冲板1后，通过缓冲板1分别对第三伸缩杆12和第四伸缩杆17进行挤压，从而分别通过和第二活塞板16的作用，将第一液压箱9的内部充满液压油11和将第二液压箱15内部的右侧灌满水，分别通过第二通孔903和第三通孔1502的作用分别限制第一活塞板10和第二活塞板16的回弹的效果，从而达到了避免对汽车和乘客造成二次伤害的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括缓冲板(1)，其特征在于：所述缓冲板(1)的外表面固定连接有橡胶板(2)，所述橡胶板(2)的外表面的上侧固定连接有标识板(3)，所述橡胶板(2)的外表面下侧固定连接有反光贴(4)，所述缓冲板(1)的外表面一侧固定连接有第一缓冲装置(5)，所述第一缓冲装置(5)的内部固定连接有第二缓冲装置(6)，所述第一缓冲装置(5)的外表面固定连接有第三缓冲装置(7)，所述第一缓冲装置(5)的外表面固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)的外表面固定连接有油箱(8)，所述油箱(8)的内侧壁固定连接有第一液压箱(9)，所述第一液压箱(9)的内部滑动连接有第一活塞板(10)，所述第一活塞板(10)的外表面固定连接有第三伸缩杆(12)，所述安装板(13)的外表面固定连接有配重水箱(14)，所述配重水箱(14)的内部内侧壁固定连接有第二液压箱(15)，所述第二液压箱(15)的内侧壁滑动连接有第二活塞板(16)，所述第二活塞板(16)的外表面固定连接有第四伸缩杆(17)，所述第二液压箱(15)的外表面固定连接有滤网罩(18)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲装置(5)的内部滑动连接有滑动套筒(501)，所述滑动套筒(501)的内部滑动连接有第一伸缩杆(502)，所述滑动套筒(501)的内部设有第一弹簧(503)，所述滑动套筒(501)的一端固定连接有固定板(504)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述第二缓冲装置(6)的内部滑动连接有滑块(601)，所述滑块(601)的外表面固定连接有第二弹簧(602)，所述滑块(601)的外表面转动连接有传动杆(603)，所述传动杆(603)的一端与第一伸缩杆(502)的一端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述第三缓冲装置(7)的内部设有第三弹簧(701)，所述第三缓冲装置(7)的内部滑动连接有第二伸缩杆(702)，所述第二伸缩杆(702)的一端与固定板(504)的外表面固定连接，所述油箱(8)和第一液压箱(9)的内部填充有液压油(11)。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一液压箱(9)的内部设有第四弹簧(901)，所述第一液压箱(9)的下表面开设有第一通孔(902)，所述第一液压箱(9)的外表面开设有第二通孔(903)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述第三伸缩杆(12)的一端贯穿安装板(13)的外表面且与缓冲板(1)的外表面固定连接，所述第三伸缩杆(12)的外表面套接有第五弹簧(1201)，所述第四伸缩杆(17)的一端贯穿安装板(13)的外表面且与缓冲板(1)的外表面固定连接，所述第四伸缩杆(17)的外表面套接有第七弹簧(1701)。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述第二液压箱(15)的内部设有第六弹簧(1501)，所述第二液压箱(15)的外表面开设有第三通孔(1502)，所述第二液压箱(15)的外表面的下侧开设有第四通孔(1503)，所述配重水箱(14)的上表面固定连接有进水漏斗(1401)，所述配重水箱(14)的外表面的一侧固定连接有排水管(1402)。

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