CN213007997U - 一种挂车式防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车式防撞缓冲装置，包括基板，所述基板的右侧面四角处均固定连接有第一弧形缓冲铝管，所述第一弧形缓冲铝管的端部均通过连接件与第二弧形缓冲铝管固定连接，所述第二弧形缓冲铝管的端部均与预弯拖杠吸能架固定连接，所述基板、第一弧形缓冲铝管、第二弧形缓冲铝管和预弯拖杠吸能架形成矩形框架结构，所述矩形框架结构内部设有防撞缓冲包，所述防撞缓冲包与基板固定连接。本实用新型当碰撞发生时，双段式弧形缓冲铝管首先受力变形，抵御并吸收高车速情况下的巨大冲击能量，当能量克服了弧形缓冲铝管的变形率后，弧形缓冲铝管向内弯折，接下来以防撞缓冲包内的吸能铝蜂窝继续吸收其余能量。

Description

一种挂车式防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型属于交通安全防护技术领域，具体涉及一种挂车式防撞缓冲装置。

背景技术

随着我国道路交通事业的高速发展，道路交通施工也随之增多，车辆行驶速度也随之提高，应之而来的交通事故也是频频发生。目前，在城市道路养护施工中，施工车辆、养护人员、处理事故的交警等情况被碰撞刮擦的事件时有发生，严重的将会造成前方作业设备损坏、人员伤亡、对追尾的车辆及驾乘人员也容易造成严重伤害；具有防撞缓冲装置的专用挂车是用于高速公路、城市快速路、高架路、立交桥等其它道路上的移动检修作业、临时性道路施工以及交通事故处理抢险现场中，目的在于保护施工或抢险现场人员、施工设备免受周围交通危险，避免二次事故的发生，同时也可以大大降低肇事车辆的人员伤亡的程度。

但是现有的专用挂车其防撞装置与载车是一体的，导致购买的成本增加，而且对超低底盘车不能起到防护功能，发生碰撞后，产生车辆乱串以及钻入防护车辆的底盘造成二次伤害的问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种挂车式防撞缓冲装置，解决了现有的专用挂车防撞装置与载车是一体的，导致购买的成本增加；以及防撞装置不能对超低底盘车起到防护功能的问题。

技术方案：本实用新型一种挂车式防撞缓冲装置，包括基板，所述基板的右侧面四角处均固定连接有第一弧形缓冲铝管，所述第一弧形缓冲铝管的端部均通过连接件与第二弧形缓冲铝管固定连接，所述第二弧形缓冲铝管的端部均与预弯拖杠吸能架固定连接，所述基板、第一弧形缓冲铝管、第二弧形缓冲铝管和预弯拖杠吸能架形成矩形框架结构，所述矩形框架结构内部设有防撞缓冲包，所述防撞缓冲包与基板固定连接；所述预弯拖杠吸能架的右侧面固定连接有迎撞板，所述迎撞板的底部固定连接有防钻入安全抓钩，所述防钻入安全抓钩的端部转动连接有尼龙滑轮；所述基板的左侧面固定安装有拖杆，所述拖杆的端部固定连接有拖车挂钩。

进一步的，所述第一弧形缓冲铝管和第二弧形缓冲铝管的结构相同，且第一弧形缓冲铝管和第二弧形缓冲铝管呈对称设置，第一弧形缓冲铝管和第二弧形缓冲铝管的弧心均朝向外侧。当轻微发生碰撞时，仅有第一弧形缓冲铝管和第二弧形缓冲铝管发生变形，故更换部分铝管即可恢复防撞缓冲功能。

进一步的，所述防撞缓冲包包括壳体，所述壳体为封闭的矩形体结构，壳体内填充有吸能铝蜂窝。吸能铝蜂窝能够吸收碰撞发生时的巨大能量，而且吸能铝蜂窝质量轻、压缩比大、载荷平稳，吸能效率高，质量比吸能达40kJ/kg。

进一步的，所述基板的左侧面还固定安装有U型板，所述U型板的上表面铰接有升降指示牌，所述升降指示牌的侧面与液压缸的活塞杆端部相铰接，所述液压缸的底部通过铰支座安装在U型板的内部。升降指示牌由液压缸控制升降，对道路车辆提供主动安全引导。

进一步的，所述升降指示牌上固定安装有警示灯和LED灯。

进一步的，所述拖杆固定连接有支撑杆，所述支撑杆的端部安装有支撑轮。

有益效果：本实用新型当碰撞发生时，双段式弧形缓冲铝管首先受力变形，抵御并吸收高车速情况下的巨大冲击能量，当能量克服了弧形缓冲铝管的变形率后，弧形缓冲铝管向内弯折，接下来以防撞缓冲包内的吸能铝蜂窝继续吸收其余能量；同时迎撞板上安装有带尼龙滑轮的防钻入安全抓钩，能有效防止超低底盘车辆的钻入，更能有效的将外部撞击力有效的控制在防撞缓冲装置上，即有效的保护肇事车辆向两边冲击的风险。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型右视图；

图4为U型板结构示意图；

图5为防撞缓冲包剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述：

如图1至图5所示，本实用新型一种挂车式防撞缓冲装置，包括基板1，基板1的右侧面四角处均固定连接有第一弧形缓冲铝管2，四组第一弧形缓冲铝管2的端部均通过连接件3与第二弧形缓冲铝管4固定连接，第一弧形缓冲铝管2与相对应的第二弧形缓冲铝管4安装高度相同，四组第一弧形缓冲铝管2和四组第二弧形缓冲铝管4的结构相同，且第一弧形缓冲铝管2和第二弧形缓冲铝管4呈对称设置，第一弧形缓冲铝管2和第二弧形缓冲铝管4的弧心均朝向外侧；当轻微发生碰撞时，仅有第一弧形缓冲铝管2和第二弧形缓冲铝管4发生变形，故更换部分铝管即可恢复防撞缓冲功能；

四组第二弧形缓冲铝管4的端部均与预弯拖杠吸能架5固定连接，预弯拖杠吸能架5发生溃缩时，预弯拖杠吸能架5可以减少防撞缓冲包6偏转，同时保护卡车尾部，该预弯拖杠吸能架5成为防护一部分，对行人和非机动车都能实现防护；基板1、第一弧形缓冲铝管2、第二弧形缓冲铝管4和预弯拖杠吸能架5形成矩形框架结构，矩形框架结构内部设有防撞缓冲包6，防撞缓冲包6与基板1固定连接；防撞缓冲包6包括壳体61，壳体61为封闭的矩形体结构，壳体61内填充有吸能铝蜂窝62，吸能铝蜂窝62能够吸收碰撞发生时的巨大能量，而且吸能铝蜂窝62质量轻、压缩比大、载荷平稳，吸能效率高，质量比吸能达40kJ/kg，吸能铝蜂窝62为乾行达科技有限公司的高强度吸能铝蜂窝；当碰撞发生时，双段式弧形缓冲铝管首先受力变形，抵御并吸收高车速情况下的巨大冲击能量，当能量克服了弧形缓冲铝管的变形率后，弧形缓冲铝管向内弯折，接下来以防撞缓冲包6内的吸能铝蜂窝62继续吸收其余能量；

预弯拖杠吸能架5的右侧面固定连接有迎撞板7，迎撞板7的底部固定连接有防钻入安全抓钩8，防钻入安全抓钩8的端部转动连接有尼龙滑轮9；迎撞板7上安装有带尼龙滑轮9的防钻入安全抓钩8，能有效防止超低底盘车辆的钻入，更能有效的将外部撞击力有效的控制在防撞缓冲装置上，即有效的保护肇事车辆向两边冲击的风险；

基板1的左侧面固定安装有拖杆10，拖杆10的端部固定连接有拖车挂钩11，拖杆10固定连接有支撑杆12，支撑杆12的端部安装有支撑轮13；将防撞缓冲装置与载车分开，可以很大幅度的降低购买成本，即将用户自备的牵引车通过拖车挂钩11与防撞缓冲装置连接，则可在施工区域进行主动防护作业；不工作时，可将牵引车与挂车式防撞缓冲装置分开，车辆利用率可有效提高；

基板1的左侧面还固定安装有U型板14，U型板14的上表面铰接有升降指示牌15，升降指示牌15上固定安装有警示灯151和LED灯152，LED灯152为导引灯，警示灯151和LED灯152均与单片机电连接，通过单片机控制升降指示牌15上的警示灯151和LED灯152亮起和熄灭，以便防撞缓冲车在施工地段，根据现场路况调整升降指示牌15上的LED灯152箭头方向，引导道路上的车流前进，避免因道路施工引起道路交通堵塞，操作简单方便；

升降指示牌15的侧面与液压缸16的活塞杆端部相铰接，液压缸16的底部通过铰支座17安装在U型板14的内部；升降指示牌15由液压缸16控制升降，对道路车辆提供主动安全引导，本实用新型运用在道路养护清扫保洁防撞保护中，可减少车辆使用成本及人工成本。

Claims (6)

1.一种挂车式防撞缓冲装置，包括基板，其特征在于：所述基板的右侧面四角处均固定连接有第一弧形缓冲铝管，所述第一弧形缓冲铝管的端部均通过连接件与第二弧形缓冲铝管固定连接，所述第二弧形缓冲铝管的端部均与预弯拖杠吸能架固定连接，所述基板、第一弧形缓冲铝管、第二弧形缓冲铝管和预弯拖杠吸能架形成矩形框架结构，所述矩形框架结构内部设有防撞缓冲包，所述防撞缓冲包与基板固定连接；所述预弯拖杠吸能架的右侧面固定连接有迎撞板，所述迎撞板的底部固定连接有防钻入安全抓钩，所述防钻入安全抓钩的端部转动连接有尼龙滑轮；所述基板的左侧面固定安装有拖杆，所述拖杆的端部固定连接有拖车挂钩。

2.根据权利要求1所述的一种挂车式防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一弧形缓冲铝管和第二弧形缓冲铝管的结构相同，且第一弧形缓冲铝管和第二弧形缓冲铝管呈对称设置，第一弧形缓冲铝管和第二弧形缓冲铝管的弧心均朝向外侧。

3.根据权利要求1所述的一种挂车式防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞缓冲包包括壳体，所述壳体为封闭的矩形体结构，壳体内填充有吸能铝蜂窝。

4.根据权利要求1所述的一种挂车式防撞缓冲装置，其特征在于：所述基板的左侧面还固定安装有U型板，所述U型板的上表面铰接有升降指示牌，所述升降指示牌的侧面与液压缸的活塞杆端部相铰接，所述液压缸的底部通过铰支座安装在U型板的内部。

5.根据权利要求4所述的一种挂车式防撞缓冲装置，其特征在于：所述升降指示牌上固定安装有警示灯和LED灯。

6.根据权利要求1所述的一种挂车式防撞缓冲装置，其特征在于：所述拖杆固定连接有支撑杆，所述支撑杆的端部安装有支撑轮。

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