CN210391029U - 一种轻型防撞缓冲车 - Google Patents

Abstract

一种轻型防撞缓冲车，包括承载卡车、副车架总成、翻转驱动机构、灯架总成和缓冲块总成，灯架总成垂直设置在承载卡车的车厢最后侧，缓冲块总成位于灯架总成后侧，灯架总成下端固定连接在副车架总成上，缓冲块总底部前侧和翻转驱动机构的前端均铰接在副车架总成后端部,翻转驱动机构的后端铰接在缓冲块总成底部后侧。本实用新型结构紧凑、安全可靠、占地空间小，可吸收因车辆碰撞产生的力，从而更好保护施工人员，特别对于在城市道路作业环境中。

Description

一种轻型防撞缓冲车

技术领域

本实用新型属于交通安全维护技术领域，具体涉及一种轻型防撞缓冲车。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展，高速公路建设得到快速发展，据统计，截止到2018年12月31日，全国高速公路总里程超过14万公里，公路总里程突破500万公里，道路交通施工及路面养护作业越来越多，川流不息的车流给道路养护施工人员带来了很大的安全隐患。据美国科罗拉多州统计，在2000年至2014年间，一共记录了21898起发生在道路交通施工人员身上的车祸，造成了171例伤亡。而在整个美国范围内，类似的事故每5分钟就会发生一起，每天造成70人受伤。与美国相比，由于我国的国情现状，很多施工现场仅依靠放置防撞锥、警示牌或人工挥旗的方式，提醒引导车辆避让，给路面施工人员带来巨大的安全隐患。

防撞缓冲车是用于高速公路、城市快速路、 高架路、立交桥等其它道路上的移动检修作业、临时性道路施工以及交通事故处理抢险现场中，目的在于保护施工或抢险现场人员、施工设备免受周围交通危险，避免二次事故的发生，同时也可以大大降低肇事车辆的人员伤亡的程度。但是城市街区道路情况复杂，对防撞缓冲设备的使用有一定的局限性，大型复杂设备无法在市内街区道路上有效的完成作业，存在很大的使用局限性。

因此，开发一种体积小、轻便、操作简单，能够减少或减轻交通事故发生的防撞缓冲设备已迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构布置紧凑、体积小、轻便、操作简单、能够减少或减轻交通事故发生的轻型防撞缓冲车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种轻型防撞缓冲车，包括承载卡车、副车架总成、翻转驱动机构、灯架总成和缓冲块总成，灯架总成垂直设置在承载卡车的车厢最后侧，缓冲块总成位于灯架总成后侧，灯架总成下端固定连接在副车架总成上，缓冲块总底部前侧和翻转驱动机构的前端均铰接在副车架总成后端部, 翻转驱动机构的后端铰接在缓冲块总成底部后侧。

缓冲块总成包括上下对应设置的上框架和下框架，上框架和下框架的左侧之间以及右侧之间均通过弧形管连接为一体，左侧的弧形管向左凸出，右侧的弧形管向右凸出，上框架的顶部和底部分别设置有第一缓冲块和第二缓冲块，下框架顶部设置有第三缓冲块，第二缓冲块和第三缓冲块之间具有缓冲空间，副车架总成后端上部固定设有连接架，下框架底部前侧铰接在连接架后端上部，下框架底部后侧固定设有驱动架，翻转驱动机构的后端与驱动架下部铰接。

翻转驱动机构包括左右并排且间隔设置的两个液压缸，液压缸的缸体前端铰接在连接架的后侧下部，液压缸的缸体与连接架之间的铰接点位于下框架与连接架之间的铰接点的前下方，液压缸的推拉杆后端铰接在驱动架下部，连接架上设置有挡块，挡块的后侧面为沿左右方向的垂直面；当液压缸的推拉杆伸长，通过驱动架带动缓冲块总成向前向上转动到垂直状态，即下框架的前侧与挡块接触时液压缸关闭。

灯架总成包括沿左右方向垂直设置的矩形框架，矩形框架内沿对角线设置有两根加强杆，矩形框架和加强杆的后侧均匀布置有若干个导向灯，矩形框架的顶部中间位置设置有监控后方的摄像头，两根加强杆下部与矩形框架底部之间形成的三角形空间内设置有备胎固定架，矩形框架顶部左右两侧分别设置有一个警示灯。

第一缓冲块的顶部前侧设置有尾灯，上框架的左侧和右侧的前部分别设置有后组合灯，弧形管中部向外凸出的部分设置有侧标志灯。

弧形管采用铝管弯制而成，第一缓冲块、第二缓冲块和第三缓冲块为由蜂窝铝芯及包裹蜂窝铝芯的铝覆盖板组成的蜂窝铝结构。

采用上述技术方案，本实用新型与常规技术相比有如下特点及优势：

1、缓冲块总成是实现防撞缓冲功能的核心部件，缓冲块总成主要由铝制弧形管+蜂窝铝缓冲块组成；液压缸与承载卡车自带的液压动力包通过液压管路连接，操作人员驾驶承载卡车行至施工地点驻车，本实用新型在工作使用时，操作人员可以通过驾驶室内的有线操作或者在车下拿手持无线控制器操作“上”、“下”按钮，当操作人员按下“下”按钮时，液压动力包开始工作，液压缸的推拉杆开始收缩，缓冲块总成开始与连接架的铰接点为旋转中心缓缓向后转动放下，直至缓冲块总成放置水平。在缓冲块总成整个放置过程中，操作人员可以拿手持无线控制器，根据工作环境的特殊情况随止随动，操作方便简单可靠。当本实用新型被后部车辆碰撞时，先是缓冲块总成部分的最上端的第一缓冲块变形吸收碰撞能量，然后在力的传递过程中，4根弧形管变形，吸收因车辆碰撞产生的力，进而缓冲空间被压缩，第一缓冲块和第二缓冲块接触，第二缓冲块和第三缓冲块起到进一步缓冲作用，从而更好保护施工人员。

2、手持无线控制器的“左”、“右”箭头按钮可以控制矩形框架上安装的导向灯亮起和熄灭，以便防撞缓冲车在施工地段，根据现场路况调整矩形框架上的导向灯箭头方向，引导道路上的车流前进，避免因道路施工引起道路交通堵塞，操作简单方便。再次，矩形框架顶部横梁上安装的摄像头可以将实时画面传到驾驶室内的监控屏上，即使操作人员在不下车的情况下也能清楚的看到车辆后部状况，为消除可能存在的安全隐患增加了一重保护。

3、本实用新型中的承载卡车整车采用五十铃轻型卡车，总车长不超过6米，组装后的防撞缓冲车整体轻巧，所需要的作业半径小，可以最大限度的适用城市街道的不同作业环境。

4、防撞缓冲车在工作时需要收放缓冲块总成，其在收放的过程中，可能存在障碍物侵入作业区间内的潜在安全隐患，为此，本实用新型在缓冲块总成收放的控制方式上采用驾驶室有线控制+无线遥控开关控制的两种冗余控制方式：缓冲块总成可以在驾驶室控制其收放，也可以采用无线遥控开关操作控制，可以实现在任何角度、任何方位控制缓冲块的收放，使缓冲块的收放过程都处在操作人员的视线范围内，控制缓冲块随止随停，消除可能因视线问题可能存在的潜在安全隐患。

5、在防撞缓冲车的灯架总成最高处安装摄像头，操作人员可以通过驾驶室内的监控屏看到缓冲块总成放置后的状态，在车辆行进和驻车过程中，操作人员可以看到实时画面，由此了解车辆工作时的后部状态。特别对于在城市道路作业环境中，更加实用。

附图说明

图1是本实用新型在行驶状态下的立体结构示意图；

图2 是本实用新型在行驶状态下的侧面结构示意图；

图3是本实用新型在工作状态下的立体结构示意图；

图4 是本实用新型在工作状态下的侧面结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的一种轻型防撞缓冲车，包括承载卡车1、副车架总成2、翻转驱动机构、灯架总成和缓冲块总成，灯架总成垂直设置在承载卡车1的车厢最后侧，缓冲块总成位于灯架总成后侧，灯架总成下端固定连接在副车架总成2上，缓冲块总底部前侧和翻转驱动机构的前端均铰接在副车架总成2后端部, 翻转驱动机构的后端铰接在缓冲块总成底部后侧。

缓冲块总成包括上下对应设置的上框架3和下框架4，上框架3和下框架4的左侧之间以及右侧之间均通过弧形管5连接为一体，左侧的弧形管5向左凸出，右侧的弧形管5向右凸出，上框架3的顶部和底部分别设置有第一缓冲块6和第二缓冲块7，下框架4顶部设置有第三缓冲块8，第二缓冲块7和第三缓冲块8之间具有缓冲空间9，副车架总成2后端上部固定设有连接架10，下框架4底部前侧铰接在连接架10后端上部，下框架4底部后侧固定设有驱动架11，翻转驱动机构的后端与驱动架11下部铰接。

翻转驱动机构包括左右并排且间隔设置的两个液压缸12，液压缸12的缸体前端铰接在连接架10的后侧下部，液压缸12的缸体与连接架10之间的铰接点位于下框架4与连接架10之间的铰接点的前下方，液压缸12的推拉杆后端铰接在驱动架11下部，连接架10上设置有挡块13，挡块13的后侧面为沿左右方向的垂直面；当液压缸12的推拉杆伸长，通过驱动架11带动缓冲块总成向前向上转动到垂直状态，即下框架4的前侧与挡块13接触时液压缸12关闭。

灯架总成包括沿左右方向垂直设置的矩形框架14，矩形框架14内沿对角线设置有两根加强杆15，矩形框架14和加强杆15的后侧均匀布置有若干个导向灯16，矩形框架14的顶部中间位置设置有监控后方的摄像头17，两根加强杆15下部与矩形框架14底部之间形成的三角形空间内设置有备胎固定架18，备胎设置在备胎固定架18的前侧，矩形框架14顶部左右两侧分别设置有一个警示灯19。

第一缓冲块6的顶部前侧设置有尾灯20，上框架3的左侧和右侧的前部分别设置有后组合灯21，弧形管5中部向外凸出的部分设置有侧标志灯22。尾灯20、后组合灯21和侧标志灯22均起到为道路上行驶的车辆提供安全警示的作用。

弧形管5采用铝管弯制而成，第一缓冲块6、第二缓冲块7和第三缓冲块8为由蜂窝铝芯及包裹蜂窝铝芯的铝覆盖板组成的蜂窝铝结构。

本实用新型的工作原理及过程如下：

1、缓冲块总成是实现防撞缓冲功能的核心部件，缓冲块总成主要由铝制弧形管5+蜂窝铝缓冲块组成；液压缸12与承载卡车1自带的液压动力包通过液压管路连接，操作人员驾驶承载卡车1行至施工地点驻车，本实用新型在工作使用时，如图3和图4所示，操作人员可以通过驾驶室内的有线操作或者在车下用手持无线控制器操作“上”、“下”按钮，当操作人员按下“下”按钮时，液压动力包开始工作，液压缸12的推拉杆开始收缩，缓冲块总成开始与连接架10的铰接点为旋转中心缓缓向后转动放下，直至缓冲块总成放置水平。在缓冲块总成整个放置过程中，操作人员可以拿手持无线控制器，根据工作环境的特殊情况随止随动，操作方便简单可靠。当本实用新型被后部车辆碰撞时，先是缓冲块总成部分的最上端的第一缓冲块6变形吸收碰撞能量，然后在力的传递过程中，4根弧形管5变形，吸收因车辆碰撞产生的力，进而缓冲空间9被压缩，第一缓冲块6和第二缓冲块7接触，第二缓冲块7和第三缓冲块8起到进一步缓冲作用，从而更好保护施工人员。

2、手持无线控制器的“左”、“右”箭头按钮可以控制矩形框架14上安装的导向灯16亮起和熄灭，以便防撞缓冲车在施工地段，根据现场路况调整矩形框架14上的导向灯16箭头方向，引导道路上的车流前进，避免因道路施工引起道路交通堵塞，操作简单方便。再次，矩形框架14顶部横梁上安装的摄像头17可以将实时画面传到驾驶室内的监控屏上，即使操作人员在不下车的情况下也能清楚的看到车辆后部状况，为消除可能存在的安全隐患增加了一重保护。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种轻型防撞缓冲车，其特征在于：包括承载卡车、副车架总成、翻转驱动机构、灯架总成和缓冲块总成，灯架总成垂直设置在承载卡车的车厢最后侧，缓冲块总成位于灯架总成后侧，灯架总成下端固定连接在副车架总成上，缓冲块总底部前侧和翻转驱动机构的前端均铰接在副车架总成后端部, 翻转驱动机构的后端铰接在缓冲块总成底部后侧。

2.根据权利要求1所述的一种轻型防撞缓冲车，其特征在于：缓冲块总成包括上下对应设置的上框架和下框架，上框架和下框架的左侧之间以及右侧之间均通过弧形管连接为一体，左侧的弧形管向左凸出，右侧的弧形管向右凸出，上框架的顶部和底部分别设置有第一缓冲块和第二缓冲块，下框架顶部设置有第三缓冲块，第二缓冲块和第三缓冲块之间具有缓冲空间，副车架总成后端上部固定设有连接架，下框架底部前侧铰接在连接架后端上部，下框架底部后侧固定设有驱动架，翻转驱动机构的后端与驱动架下部铰接。

3.根据权利要求2所述的一种轻型防撞缓冲车，其特征在于：翻转驱动机构包括左右并排且间隔设置的两个液压缸，液压缸的缸体前端铰接在连接架的后侧下部，液压缸的缸体与连接架之间的铰接点位于下框架与连接架之间的铰接点的前下方，液压缸的推拉杆后端铰接在驱动架下部，连接架上设置有挡块，挡块的后侧面为沿左右方向的垂直面；当液压缸的推拉杆伸长，通过驱动架带动缓冲块总成向前向上转动到垂直状态，即下框架的前侧与挡块接触时液压缸关闭。

4.根据权利要求1所述的一种轻型防撞缓冲车，其特征在于：灯架总成包括沿左右方向垂直设置的矩形框架，矩形框架内沿对角线设置有两根加强杆，矩形框架和加强杆的后侧均匀布置有若干个导向灯，矩形框架的顶部中间位置设置有监控后方的摄像头，两根加强杆下部与矩形框架底部之间形成的三角形空间内设置有备胎固定架，矩形框架顶部左右两侧分别设置有一个警示灯。

5.根据权利要求2或3所述的一种轻型防撞缓冲车，其特征在于：第一缓冲块的顶部前侧设置有尾灯，上框架的左侧和右侧的前部分别设置有后组合灯，弧形管中部向外凸出的部分设置有侧标志灯。

6.根据权利要求2或3所述的一种轻型防撞缓冲车，其特征在于：弧形管采用铝管弯制而成，第一缓冲块、第二缓冲块和第三缓冲块为由蜂窝铝芯及包裹蜂窝铝芯的铝覆盖板组成的蜂窝铝结构。

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