CN212533823U - 一种方便安装的公路用车辆限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的公路用车辆限高装置，属于公路限高装置技术领域，包括限高梁、加固杆和连接杆，所述限高梁的正面和背面均固定连接有两个加固杆，且两个加固杆的底端固定连接在底板的上表面，且两个加固杆与底板之间形成三角形，且限高梁的两端分别固定连接在两个底板的上表面。本实用新型中，通过设置固定绳、压板、压力传感器和报警器，可以设置固定绳与限高梁的下限同样高度，此时货车经过时如果触碰到固定绳，则会拉动固定绳产生位移，压力传感器可以将信号传递给报警器，同时报警器工作报警，通过对货车司机进行预警，可以有效阻止司机冒险冲卡，避免货车出现卡在限高梁下方的情况，因此公路交通不会受到影响。

Description

一种方便安装的公路用车辆限高装置

技术领域

本实用新型属于公路限高装置技术领域，尤其涉及一种方便安装的公路用车辆限高装置。

背景技术

公路限高装置是为了避免有超载车辆的经过，不仅可以有效消除车辆的超载情况，且可以降低对公路的损伤，极大地提高了公路安全，现有车辆限高杆无法起到很好的警示效果，因此有些货车司机会冒着风险冲卡，如果货车无法通过可能会卡在限高杆下，这样会影响公路的交通情况，如果货车速度过快冲卡不成功，则会导致货车和限高杆同时损坏，且极易造成交通事故，且货车冲撞的力道全部作用在限高杆的横梁上，会导致限高杆受损严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有限高杆无法起到很好警示效果的问题，而提出的一种方便安装的公路用车辆限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便安装的公路用车辆限高装置，包括限高梁、加固杆和连接杆，所述限高梁的正面和背面均固定连接有两个加固杆，且两个加固杆的底端固定连接在底板的上表面，且两个加固杆与底板之间形成三角形，且限高梁的两端分别固定连接在两个底板的上表面，所述加固杆的一侧面开设有第一凹槽，且第一凹槽内设置有转轴，且转轴的外表面套接有两个轴承，且两个轴承分别卡接在加固杆的正面和背面，所述转轴的外表面固定连接有连接杆，且连接杆的下表面固定连接有固定环，且固定环内设置有挂钩，且挂钩与固定杆的一端固定连接，且固定杆的另一端铰接在第二凹槽内，且第二凹槽开设在第一凹槽内，所述连接杆内部开设有第二容腔和第一容腔，且第一容腔与第二容腔连通，所述第一容腔内设置有压板，且压板的一侧面通过第三弹簧与第二容腔内壁的一侧面固定连接，且第三弹簧位于压板和限高梁之间，所述压板的另一侧面与固定绳的一端固定连接，且固定绳的另一端贯穿挡板并延伸至第一容腔内，且挡板位于压板远离限高梁的一侧，且挡板靠近压板的一侧面固定安装有压力传感器，所述限高梁上表面的前后两侧均固定安装有报警器，且压力传感器的输出端与报警器的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定绳位于前后两个连接杆相对面开设的通孔内，且固定绳与定滑轮接触，且两个连接杆的相对面均固定安装有定滑轮，且定滑轮位于固定绳与限高梁之间，所述挡板远离压力传感器的一侧面通过第二弹簧与第二容腔的内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限高梁的左右两侧均设置有防撞板，且两个防撞板相远离的一侧面均固定连接有第一硅胶垫，且两个防撞板的相对面均固定连接有两个第二硅胶垫，且两个第二硅胶垫前后对称设置，且第二硅胶垫的另一侧面与限高梁对应的一侧面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限高梁与防撞板之间通过多个弹簧杆固定连接，且每个第二硅胶垫位于两个弹簧杆之间，所述弹簧杆主要由第四弹簧和伸缩杆组成，且第四弹簧套接在伸缩杆的外表面，且第四弹簧和伸缩杆的两端分别与限高梁和防撞板的相对面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防撞板的正面和背面均铰接有缓冲杆，且缓冲杆的另一端铰接在滑块外表面开设的限位槽内，所述滑块滑动连接在滑槽内，且滑槽开设在限高梁的一侧面，所述滑块的下表面通过第一弹簧与滑槽内壁的下表面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限高梁的上表面固定连接有安装板，且安装板的左右两侧面均固定安装有多个闪烁灯。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置固定绳、压板、压力传感器和报警器，可以设置固定绳与限高梁的下限同样高度，此时货车经过时如果触碰到固定绳，则会拉动固定绳产生位移，而压板可以受到影响产生移动并触碰到压力传感器，压力传感器可以将信号传递给报警器，同时报警器工作报警，通过对货车司机进行预警，可以有效阻止司机冒险冲卡，避免货车出现卡在限高梁下方的情况，因此公路交通不会受到影响。

2、本实用新型中，通过设置防撞板和弹簧杆，防撞板可以挡在限高梁前侧降低限高梁受到的伤害，而弹簧杆可以为防撞板提供一次缓冲效果，通过设置第一硅胶垫和第二硅胶垫，当车辆撞击到防撞板时，第一硅胶垫可以提供二次缓冲效果，当防撞板挤压限高梁时，第二硅胶垫会提供三次缓冲效果，通过设置连接杆、滑块和第一弹簧，防撞板受到撞击时会通过连接杆带动滑块移动，第一弹簧可以对滑块进行很好的缓冲，从而可以为防撞板提供四次缓冲效果，极大地保护了车辆和限高梁，同时有一部分撞击力被限高梁的两侧承受，可以降低限高梁的受损情况，降低了交通事故的发生率。

3、本实用新型中，通过设置闪烁灯，闪烁灯可以全天候进行工作，闪烁的光芒容易引起驾驶员注意，让驾驶员即使在光线不足的情况下也可以有效注意到限高梁，避免驾驶员在不知情的情况下冲卡，降低了事故发生率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便安装的公路用车辆限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种方便安装的公路用车辆限高装置中限高梁和防撞板左视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种方便安装的公路用车辆限高装置中连接杆俯视的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种方便安装的公路用车辆限高装置中防撞板、第一硅胶垫和第二硅胶垫俯视的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种方便安装的公路用车辆限高装置中加固杆俯视的结构示意图。

图例说明：

1、限高梁；2、加固杆；3、连接杆；4、固定环；5、挂钩；6、固定杆；7、第一硅胶垫；8、防撞板；9、转轴；10、报警器；11、缓冲杆；12、滑块；13、滑槽；14、第一凹槽；15、第一弹簧；16、闪烁灯；17、安装板；18、定滑轮；19、通孔；20、固定绳；21、第一容腔；22、第二弹簧；23、挡板；24、压力传感器；25、第二容腔；26、压板；27、第三弹簧；28、弹簧杆；281、第四弹簧；282、伸缩杆；29、第二硅胶垫；30、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种方便安装的公路用车辆限高装置，包括限高梁1、加固杆2和连接杆3，所述限高梁1的正面和背面均固定连接有两个加固杆2，且两个加固杆2的底端固定连接在底板的上表面，且两个加固杆2与底板之间形成三角形，且限高梁1的两端分别固定连接在两个底板的上表面，所述加固杆2的一侧面开设有第一凹槽14，且第一凹槽14内设置有转轴9，且转轴9的外表面套接有两个轴承，且两个轴承分别卡接在加固杆2的正面和背面，所述转轴9的外表面固定连接有连接杆3，且连接杆3的下表面固定连接有固定环4，且固定环4内设置有挂钩5，且挂钩5与固定杆6的一端固定连接，且固定杆6的另一端铰接在第二凹槽30内，且第二凹槽30开设在第一凹槽14内，所述连接杆3内部开设有第二容腔25和第一容腔21，且第一容腔21与第二容腔25连通，所述第一容腔21内设置有压板26，且压板26的一侧面通过第三弹簧27与第二容腔25内壁的一侧面固定连接，且第三弹簧27位于压板26和限高梁1之间，所述压板26的另一侧面与固定绳20的一端固定连接，且固定绳20的另一端贯穿挡板23并延伸至第一容腔21内，且挡板23位于压板26远离限高梁1的一侧，且挡板23靠近压板26的一侧面固定安装有压力传感器24，所述限高梁1上表面的前后两侧均固定安装有报警器10，且压力传感器24的输出端与报警器10的输入端电性连接。

具体的，如图3所示，所述固定绳20位于前后两个连接杆3相对面开设的通孔19内，且固定绳20与定滑轮18接触，且两个连接杆3的相对面均固定安装有定滑轮18，且定滑轮18位于固定绳20与限高梁1之间，所述挡板23远离压力传感器24的一侧面通过第二弹簧22与第二容腔25的内壁固定连接；通过设置定滑轮18，固定绳20在被挤压移动时可以在定滑轮18外侧移动，可以避免固定绳20在移动过程中受到磨损且可以正常移动，通过设置第二弹簧22，当压板26挤压压力传感器24时，第二弹簧22可以收缩为挡板23提供缓冲效果，避免压力传感器24被压坏。

具体的，如图1-2和图4所示，所述限高梁1的左右两侧均设置有防撞板8，且两个防撞板8相远离的一侧面均固定连接有第一硅胶垫7，且两个防撞板8的相对面均固定连接有两个第二硅胶垫29，且两个第二硅胶垫29前后对称设置，且第二硅胶垫29的另一侧面与限高梁1对应的一侧面固定连接，所述限高梁1与防撞板8之间通过多个弹簧杆28固定连接，且每个第二硅胶垫29位于两个弹簧杆28之间，所述弹簧杆28主要由第四弹簧281和伸缩杆282组成，且第四弹簧281套接在伸缩杆282的外表面，且第四弹簧281和伸缩杆282的两端分别与限高梁1和防撞板8的相对面固定连接；通过设置防撞板8和弹簧杆28，防撞板8可以挡在限高梁1前侧降低限高梁1受到的伤害，而弹簧杆28可以为防撞板8提供一次缓冲效果，通过设置第一硅胶垫7和第二硅胶垫29，当车辆撞击到防撞板8时，第一硅胶垫7可以提供二次缓冲效果，当防撞板8挤压限高梁1时，第二硅胶垫29会提供三次缓冲效果。

具体的，如图1-2所示，所述防撞板8的正面和背面均铰接有缓冲杆11，且缓冲杆11的另一端铰接在滑块12外表面开设的限位槽内，所述滑块12滑动连接在滑槽13内，且滑槽13开设在限高梁1的一侧面，所述滑块12的下表面通过第一弹簧15与滑槽13内壁的下表面固定连接；通过设置连接杆3、滑块12和第一弹簧15，防撞板8受到撞击时会通过连接杆3带动滑块12移动，第一弹簧15可以对滑块12进行很好的缓冲，从而可以为防撞板8提供四次缓冲效果，极大地保护了车辆和限高梁1，同时有一部分撞击力被限高梁1的两侧承受，可以降低限高梁1的受损情况。

具体的，如图2所示，所述限高梁1的上表面固定连接有安装板17，且安装板17的左右两侧面均固定安装有多个闪烁灯16；通过设置闪烁灯16，闪烁灯16可以全天候进行工作，闪烁的光芒容易引起驾驶员注意，让驾驶员即使在光线不足的情况下也可以有效注意到限高梁1，避免驾驶员在不知情的情况下冲卡，降低了事故发生率。

工作原理：使用时，工人将连接杆3从第一凹槽14内取出，然后将固定杆6从第二凹槽30内取出，控制挂钩5挂在固定环4上支撑住连接杆3，工人可以方便的进行安装，当车辆与固定绳20接触并带动固定绳20位移时，固定绳20的两端可以拉动压板26移动，压板26触碰到压力传感器24时，报警器10可以报警，此时司机知晓无法通过限高梁1会自动退出不再冲卡，如果出现司机直接冲卡的现象，车辆就会撞击防撞板8，此时第一硅胶垫7可以提供二次缓冲效果，当防撞板8挤压限高梁1时，第二硅胶垫29会提供三次缓冲效果，而弹簧杆28可以为防撞板8提供一次缓冲效果，且防撞板8受到撞击时会通过连接杆3带动滑块12移动，第一弹簧15可以对滑块12进行很好的缓冲，从而可以为防撞板8提供四次缓冲效果，极大地保护了车辆和限高梁1。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便安装的公路用车辆限高装置，包括限高梁(1)、加固杆(2)和连接杆(3)，其特征在于，所述限高梁(1)的正面和背面均固定连接有两个加固杆(2)，且两个加固杆(2)的底端固定连接在底板的上表面，且两个加固杆(2)与底板之间形成三角形，且限高梁(1)的两端分别固定连接在两个底板的上表面，所述加固杆(2)的一侧面开设有第一凹槽(14)，且第一凹槽(14)内设置有转轴(9)，且转轴(9)的外表面套接有两个轴承，且两个轴承分别卡接在加固杆(2)的正面和背面，所述转轴(9)的外表面固定连接有连接杆(3)，且连接杆(3)的下表面固定连接有固定环(4)，且固定环(4)内设置有挂钩(5)，且挂钩(5)与固定杆(6)的一端固定连接，且固定杆(6)的另一端铰接在第二凹槽(30)内，且第二凹槽(30)开设在第一凹槽(14)内，所述连接杆(3)内部开设有第二容腔(25)和第一容腔(21)，且第一容腔(21)与第二容腔(25)连通，所述第一容腔(21)内设置有压板(26)，且压板(26)的一侧面通过第三弹簧(27)与第二容腔(25)内壁的一侧面固定连接，且第三弹簧(27)位于压板(26)和限高梁(1)之间，所述压板(26)的另一侧面与固定绳(20)的一端固定连接，且固定绳(20)的另一端贯穿挡板(23)并延伸至第一容腔(21)内，且挡板(23)位于压板(26)远离限高梁(1)的一侧，且挡板(23)靠近压板(26)的一侧面固定安装有压力传感器(24)，所述限高梁(1)上表面的前后两侧均固定安装有报警器(10)，且压力传感器(24)的输出端与报警器(10)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的公路用车辆限高装置，其特征在于，所述固定绳(20)位于前后两个连接杆(3)相对面开设的通孔(19)内，且固定绳(20)与定滑轮(18)接触，且两个连接杆(3)的相对面均固定安装有定滑轮(18)，且定滑轮(18)位于固定绳(20)与限高梁(1)之间，所述挡板(23)远离压力传感器(24)的一侧面通过第二弹簧(22)与第二容腔(25)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的公路用车辆限高装置，其特征在于，所述限高梁(1)的左右两侧均设置有防撞板(8)，且两个防撞板(8)相远离的一侧面均固定连接有第一硅胶垫(7)，且两个防撞板(8)的相对面均固定连接有两个第二硅胶垫(29)，且两个第二硅胶垫(29)前后对称设置，且第二硅胶垫(29)的另一侧面与限高梁(1)对应的一侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的公路用车辆限高装置，其特征在于，所述限高梁(1)与防撞板(8)之间通过多个弹簧杆(28)固定连接，且每个第二硅胶垫(29)位于两个弹簧杆(28)之间，所述弹簧杆(28)主要由第四弹簧(281)和伸缩杆(282)组成，且第四弹簧(281)套接在伸缩杆(282)的外表面，且第四弹簧(281)和伸缩杆(282)的两端分别与限高梁(1)和防撞板(8)的相对面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种方便安装的公路用车辆限高装置，其特征在于，所述防撞板(8)的正面和背面均铰接有缓冲杆(11)，且缓冲杆(11)的另一端铰接在滑块(12)外表面开设的限位槽内，所述滑块(12)滑动连接在滑槽(13)内，且滑槽(13)开设在限高梁(1)的一侧面，所述滑块(12)的下表面通过第一弹簧(15)与滑槽(13)内壁的下表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种方便安装的公路用车辆限高装置，其特征在于，所述限高梁(1)的上表面固定连接有安装板(17)，且安装板(17)的左右两侧面均固定安装有多个闪烁灯(16)。

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