CN212801278U - 一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，包括：减速部和支撑底座，所述减速部包括非牛顿流体液压结构和减速带结构，所述非牛顿流体液压结构包括液压缸外壳、液压缸内柱和复位弹簧，所述液压缸外壳安装在所述液压缸内柱上，所述复位弹簧设置于所述液压缸外壳的下端嵌套在所述液压缸内柱上，所述液压缸外壳内填充有非牛顿流体，所述减速带结构安装在所述液压缸外壳的上表面；所述支撑底座为金属板状结构；所述减速部相互紧贴安装在所述支撑底座上，本实用新型主要利用非牛顿流体在受到冲击时硬度会增加，从而起到在减速的同时有效的减缓了给车辆带来的冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带。
背景技术
目前，减速设施是通过物理手段，减少车辆使用的影响，强制改变驾驶人的行为设施，其原理就是在路面设置某种凸起设施，当车辆高速通过时，会感受到强烈的振动，使其产生不舒服的感觉，同时，也会让驾驶员产生损坏车辆机件的怀疑。减速带作为一种交通减速设施，对遏制交通事故的发生发挥了重要作用。现有减速带类型主要有道钉减速带、水泥台减速带、路面凹形槽减速带和橡胶减速带，现有的减速带存在过高的问题，容易导致小型车辆损坏，轻者伤害避震系统，严重则损坏发动机的机油底壳，且对高车速车辆和驾驶人员有着较大的冲击，易引起交通事故，低车速车辆通过也有着较大的冲击，对车辆机体易造成隐患的损伤。
因此需要设计一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带。本实用新型主要利用非牛顿流体在受到冲击时硬度会增加，从而起到在减速的同时有效的减缓了给车辆带来的冲击。
本实用新型采用的技术手段如下：
一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，包括：减速部和支撑底座，所述减速部包括非牛顿流体液压结构和减速带结构，所述非牛顿流体液压结构包括液压缸外壳、液压缸内柱和复位弹簧，所述液压缸外壳安装在所述液压缸内柱上，所述复位弹簧设置于所述液压缸外壳的下端嵌套在所述液压缸内柱上，所述液压缸外壳内填充有非牛顿流体，所述减速带结构安装在所述液压缸外壳的上表面；所述支撑底座为金属板状结构；所述减速部相互紧贴安装在所述支撑底座上。
进一步地，所述液压缸外壳呈倒置的锥状结构且在所述锥状结构的顶端设有圆柱形导向结构，所述圆柱形导向结构与所述液压缸内柱相匹配，使所述液压缸内柱可在所述圆柱形导向结构中滑动，所述圆柱形导向结构的末端设有密封结构。
进一步地，所述液压缸内柱与所述支撑底座之间设有安装垫板，所述复位弹簧的下端固定在所述安装垫板上。
进一步地，所述减速带结构为表面呈波浪状的减速带；所述支撑底座四边设有导向板，所述减速带结构可在所述导向板之间上下滑动。
进一步地，所述支撑底座两侧的所述导向板上表面设有警示结构，所述警示结构为警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯，所述警示结构均布在所述导向板上。
本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型提供的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带运用波浪形减速带，当车辆通过减速带时，可以使车辆的冲击力导向波谷处，受力集中。
2、本实用新型提供的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带运用反推非牛顿流体控制了减速带的升降，减震效果较强。当车辆通过时，司机不会感到颠簸感，可以舒适的通过路段。
3、本实用新型提供的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的警示装置防止司机因能见度过低或视野过窄，看不见减速设施，而发生交通事故。
基于上述理由本实用新型可在交通设施等领域广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的主视图。
图2为本实用新型一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的减速部静止状态示意图。
图3为本实用新型一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的减速部工作状态示意图。
图4为本实用新型一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的警示灯工作示意图。
图5为本实用新型一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的俯视图。
图6为本实用新型一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的左视图。
图中：1、液压缸外壳；2、液压缸内柱；3、复位弹簧；4、安装垫板；5、减速带结构；6、导向板；7、支撑底座；8、警示结构。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，包括：减速部和支撑底座7，所述减速部包括非牛顿流体液压结构和减速带结构，所述非牛顿流体液压结构包括液压缸外壳1、液压缸内柱2和复位弹簧3，所述液压缸外壳1安装在所述液压缸内柱2上，所述复位弹簧3设置于所述液压缸外壳1的下端嵌套在所述液压缸内柱2上，所述液压缸外壳1内填充有非牛顿流体，所述液压缸外壳1呈倒置的锥状结构且在所述锥状结构的顶端设有圆柱形导向结构，所述圆柱形导向结构与所述液压缸内柱2相匹配，使所述液压缸内柱2可在所述圆柱形导向结构中滑动，所述圆柱形导向结构的末端设有密封结构，所述减速带结构5安装在所述液压缸外壳1的上表面，所述减速带结构5为表面呈波浪状的减速带；所述支撑底座7为金属板状结构；所述减速部相互紧贴安装在所述支撑底座7上，所述液压缸内柱2与所述支撑底座7之间设有安装垫板4，所述复位弹簧3的下端固定在所述安装垫板4上，所述支撑底座7四边设有导向板6，所述减速带结构可在所述导向板6之间上下滑动，所述支撑底座7两侧的所述导向板6上表面设有警示结构8，所述警示结构8为警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯，所述警示结构8均布在所述导向板6上。
实施例1
如图1-4本实用新型提供了一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，包括：减速部和支撑底座7，所述减速部包括非牛顿流体液压结构和减速带结构，所述非牛顿流体液压结构包括液压缸外壳1、液压缸内柱2和复位弹簧3，所述液压缸外壳1呈倒置的锥状结构且在所述锥状结构的顶端设有圆柱形导向结构，所述液压缸外壳1安装在所述液压缸内柱2上，所述圆柱形导向结构与所述液压缸内柱2相匹配，使所述液压缸内柱2可在所述圆柱形导向结构中滑动，所述圆柱形导向结构的末端设有密封结构，所述复位弹簧3设置于所述液压缸外壳1的下端嵌套在所述液压缸内柱2上，所述液压缸外壳1内填充有非牛顿流体，所述非牛顿流体在遇到外力的作用时会变硬，当外力消失时会恢复流体，当所述液压缸外壳1受力时所述液压缸内柱2会对所述液压缸外壳1内的非牛顿流体施加一个冲击力，所述减速带结构5安装在所述液压缸外壳1的上表面，所述减速带结构5为表面呈波浪状的减速带；所述支撑底座7为金属板状结构，所述支撑底座7四边设有导向板6，所述导向板6具有引导定位的作用，所述减速部相互紧贴安装在所述支撑底座7上，所述减速带结构可在所述导向板6之间上下滑动，所述液压缸内柱2与所述支撑底座7之间设有安装垫板4，所述复位弹簧3的下端固定在所述安装垫板4上，所述支撑底座7两侧的所述导向板6上表面设有警示结构8，所述警示结构8为警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯，所述警示结构8均布在所述导向板6上。
使用时，当有车辆经过所述减速带时，所述减速带结构5将车辆的冲击力集中在中心处，此时所述液压缸外壳1受到向下作用力，所述液压缸外壳1内的所述非牛顿流体跟随所述液压缸外壳1向下运动并与所述液压缸内柱2发生碰撞，所述非牛顿流体遇到冲击力局部变硬减缓了向下运动的速度，在起到给车辆减速的同时，起到了缓冲车辆颠簸的作用，避免了高速通过减速带时造成的交通事故，本实用新型在两端的导向板6处设置了警示灯，在夜晚或天气恶劣的时候起到了良好的警示作用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，包括：减速部和支撑底座，所述减速部包括非牛顿流体液压结构和减速带结构，所述非牛顿流体液压结构包括液压缸外壳、液压缸内柱和复位弹簧，所述液压缸外壳安装在所述液压缸内柱上，所述复位弹簧设置于所述液压缸外壳的下端嵌套在所述液压缸内柱上，所述液压缸外壳内填充有非牛顿流体，所述减速带结构安装在所述液压缸外壳的上表面；所述支撑底座为金属板状结构；所述减速部相互紧贴安装在所述支撑底座上。
2.根据权利要求1所述的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，所述液压缸外壳呈倒置的锥状结构且在所述锥状结构的顶端设有圆柱形导向结构，所述圆柱形导向结构与所述液压缸内柱相匹配，使所述液压缸内柱可在所述圆柱形导向结构中滑动，所述圆柱形导向结构的末端设有密封结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，所述液压缸内柱与所述支撑底座之间设有安装垫板，所述复位弹簧的下端固定在所述安装垫板上。
4.根据权利要求1所述的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，所述减速带结构为表面呈波浪状的减速带；所述支撑底座四边设有导向板，所述减速带结构可在所述导向板之间上下滑动。
5.根据权利要求4所述的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，所述支撑底座两侧的所述导向板上表面设有警示结构，所述警示结构为警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯，所述警示结构均布在所述导向板上。
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| CN115162879A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-10-11 | 上汽通用汽车有限公司 | 缓冲装置和包含其的汽车 |
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2020
- 2020-06-12 CN CN202021084800.3U patent/CN212801278U/zh not_active Expired - Fee Related
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