CN208235324U - 一种公路桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，包括第一固定橡胶板、反光织带和第二减震器，所述第一固定橡胶板右侧安装有泡沫金属，所述泡沫金属右侧安装有第二固定橡胶板，所述第二固定橡胶板右侧安装有反光织带，所述第一固定橡胶板左侧上下两端分别安装有第一减震器和第二减震器。本实用新型通过设有固定钢架上的连接槽、第一固定螺栓和第二固定螺栓，不仅可以防撞装置与公路桥梁护栏进行贴合连接，增加了防撞装置与护栏之间的连接强度，比起传统外部连接的防撞装置，在车辆撞击时能够承受的力会更大，而且固定钢架还可以与护栏杆进行竖向的连接，增加了防撞装置连接的多样性，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种公路桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，特别涉及一种公路桥梁防撞装置。

背景技术

目前公路桥梁上容易发生事故，在车辆撞击到公路桥梁护栏后，会对桥梁护栏造成严重的损坏，同时对汽车造成强大的冲击力，不仅使护栏受到了破坏，而且汽车驾驶人员也会因为强大的冲击力受到伤害，所以现在已经出现了一种公路桥梁防撞装置，但是这种装置无法与桥梁护栏进行贴合固定安装，在安装时只能安装在桥梁护栏外部，造成车辆在撞击到防撞装置后，容易将防撞装置撞掉落，不仅如此现有的公路桥梁上噪音也很大，会对周边环境造成影响，因此，我们提出一种公路桥梁防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公路桥梁防撞装置，包括第一固定橡胶板、反光织带和第二减震器，所述第一固定橡胶板右侧安装有泡沫金属，所述泡沫金属右侧安装有第二固定橡胶板，所述第二固定橡胶板右侧安装有反光织带，所述第一固定橡胶板左侧上下两端分别安装有第一减震器和第二减震器。

进一步的，所述第一减震器和第二减震器左侧均连接有固定钢架，所述固定钢架顶部前后两端分别安装有第一固定螺栓和第二固定螺栓。

进一步的，所述固定钢架左侧设有连接槽。

进一步的，所述固定钢架顶部前后两侧分别设有第一螺栓孔和第二螺栓孔。

进一步的，所述第一减震器和第二减震器均包括第一减震杆、第二减震杆和减震弹簧，所述第一减震杆内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧顶部连接有第二减震杆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有固定钢架上的连接槽、第一固定螺栓和第二固定螺栓，不仅可以防撞装置与公路桥梁护栏进行贴合连接，增加了防撞装置与护栏之间的连接强度，比起传统外部连接的防撞装置，在车辆撞击时能够承受的力会更大，而且固定钢架还可以与护栏杆进行竖向的连接，增加了防撞装置连接的多样性，有利于更为实用的使用公路桥梁防撞装置，通过设有第一固定橡胶板和第二固定橡胶板上的泡沫金属，一方面可以对车辆的撞击进行缓冲，另一方面还能够对汽车的噪音进行吸收，有利于更为实用的使用公路桥梁防撞装置，通过在第二固定板上的反光织带，可以在夜晚时对周边车辆进行警示，比起传统采用容易掉落的反光涂层，反光织带增加了使用的时间，有利于更为实用的使用公路桥梁防撞装置。

附图说明

图1为本实用新型公路桥梁防撞装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型公路桥梁防撞装置的第一螺栓孔和第二螺栓孔结构示意图；

图3为本实用新型公路桥梁防撞装置的第一减震器和第二减震器整体结构示意图。

图中：1、固定钢架；2、第一固定螺栓；3、第二固定螺栓；4、第一减震器；5、第二减震器；6、第一固定橡胶板；7、泡沫金属；8、第二固定橡胶板；9、反光织带；10、第一螺栓孔；11、第二螺栓孔；12、第一减震杆；13、减震弹簧；14、第二减震杆；15、连接槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种公路桥梁防撞装置，包括第一固定橡胶板6、反光织带9和第二减震器5，所述第一固定橡胶板6右侧安装有泡沫金属7，所述泡沫金属7右侧安装有第二固定橡胶板8，所述第二固定橡胶板8右侧安装有反光织带9，所述第一固定橡胶板6左侧上下两端分别安装有第一减震器4和第二减震器5。

其中，所述第一减震器4和第二减震器5左侧均连接有固定钢架1，所述固定钢架1顶部前后两端分别安装有第一固定螺栓2和第二固定螺栓3。

其中，所述固定钢架1左侧开设有连接槽15。

其中，所述固定钢架1顶部前后两侧分别开设有第一螺栓孔10和第二螺栓孔11。

其中，所述第一减震器4和第二减震器5均包括第一减震杆12、第二减震杆14和减震弹簧13，所述第一减震杆12内部安装有减震弹簧13，所述减震弹簧13顶部连接有第二减震杆14。

工作原理：通过设有第一固定橡胶板6、反光织带9和第二减震器5，在使用一种公路桥梁防撞装置时，先在公路桥梁护栏上开设预设孔，然后把固定钢架1上的连接槽15插入公路桥梁护栏，让固定钢架1与公路桥梁进行贴合，在贴合完成后用第一固定螺栓2和第二固定螺栓3穿过第一螺栓孔10和第二螺栓孔11以及公路桥梁护栏上的预设孔，让固定钢架1与公路桥梁防撞装置进行连接，当需要固定钢架1与护栏杆进行连接时，也可以将固定钢架1调整为竖向与护栏杆进行连接，当汽车撞击时，首先会接触到第一固定橡胶板6，第一固定橡胶板6在缓冲一部分力后，把力传导给泡沫金属7和第二固定橡胶板8再进行二次缓冲，之后经过第一减震杆12和第二减震杆14进行减震，由于安装有泡沫金属7，不仅可以对冲击力进行吸收，而且还具有优良的吸音效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种公路桥梁防撞装置，包括第一固定橡胶板(6)、反光织带(9)和第二减震器(5)，其特征在于：所述第一固定橡胶板(6)右侧安装有泡沫金属(7)，所述泡沫金属(7)右侧安装有第二固定橡胶板(8)，所述第二固定橡胶板(8)右侧安装有反光织带(9)，所述第一固定橡胶板(6)左侧上下两端分别安装有第一减震器(4)和第二减震器(5)。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一减震器(4)和第二减震器(5)左侧均连接有固定钢架(1)，所述固定钢架(1)顶部前后两端分别安装有第一固定螺栓(2)和第二固定螺栓(3)。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述固定钢架(1)左侧开设有连接槽(15)。

4.根据权利要求2所述的公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述固定钢架(1)顶部前后两侧分别开设有第一螺栓孔(10)和第二螺栓孔(11)。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一减震器(4)和第二减震器(5)均包括第一减震杆(12)、第二减震杆(14)和减震弹簧(13)，所述第一减震杆(12)内部安装有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)顶部连接有第二减震杆(14)。