CN210363699U - 一种结构改进的遥控车避震器 - Google Patents

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Abstract

一种结构改进的遥控车避震器,包括固定座和安装板,所述固定座和安装板之间固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆分为固定端和活动端,所述固定端外侧壁滑动连接有第一固定板,所述活动端外侧壁固定连接有第二固定板,所述第一固定板和第二固定板均通过连杆连接有防护机构,所述安装板连接有螺纹杆,所述螺纹杆的底部固定连接有螺栓把手,所述防护机构包括减震板,所述固定端与减震板之间连接有减震筒,所述减震筒内放置有缓冲弹簧。本实用新型通过固定座、减震板、安装板、螺纹杆、第一固定板、第二固定板、减震筒以及缓冲弹簧的配合使用,实现了在遥控车受到倾斜外力撞击时对伸缩杆进行保护,不会出现伸缩杆扭断的现象。

Description

一种结构改进的遥控车避震器
技术领域
本实用新型涉及遥控车避震技术领域,尤其涉及一种结构改进的遥控车避震器。
背景技术
避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间又伸又缩,所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,使乘坐舒适。
在遥控车移动过程中容易发生前后左右碰撞以及上下颠簸,从而容易对遥控车造成损伤,现有的遥控车避震器一般只能对遥控车在上下颠簸过程中进行减震,但是在汽车外侧壁受到外力撞击时,无法对车身外侧壁进行保护,且在车身受到倾斜外力时容易使得避震器断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法对车身外侧壁保护以及避震器易断裂的问题,而提出的一种结构改进的遥控车避震器。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种结构改进的遥控车避震器,包括固定座和安装板,所述固定座和安装板之间固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆分为固定端和活动端,所述固定端外侧壁滑动连接有第一固定板,所述活动端外侧壁固定连接有第二固定板,所述第一固定板和第二固定板均通过连杆连接有防护机构,所述安装板连接有螺纹杆,所述螺纹杆的底部固定连接有螺栓把手。
所述防护机构包括减震板,所述固定端与减震板之间连接有减震筒,所述减震筒内放置有缓冲弹簧,所述固定端与减震板外侧壁均通过连接块与缓冲弹簧的两端固定连接,且所述连接块与减震筒的两端滑动连接。
优选地,位于固定座和第一固定板之间的所述固定端外侧壁套设第一压缩弹簧,所述第一压缩弹簧的两端分别与固定座顶部以及第一固定板底部固定连接。
优选地,位于安装板和固定端之间的所述活动端外侧壁套设第二压缩弹簧,所述第二压缩弹簧的两端分别与固定端的顶部以及第二固定板底部固定连接。
优选地,所述减震板、第一固定板和第二固定板上均开设有与连杆对应的安装槽,所述安装槽的内侧壁固定连接有销轴,所述连杆的端部转动套接在销轴的外侧壁上。
优选地,所述安装板上开设有与螺纹杆相适配的螺纹口,所述螺纹杆上开设有外螺纹,所述螺纹口内侧壁开设有与外螺纹相适配的内螺纹。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型通过固定座、减震板、安装板、螺纹杆、第一固定板、第二固定板、减震筒以及缓冲弹簧的配合使用,实现了在遥控车受到倾斜外力撞击时对伸缩杆进行保护,不会出现伸缩杆扭断的现象。
2、本实用新型通过固定座、减震板、安装板、螺纹杆、第一固定板、第二固定板、连杆、第一压缩弹簧以及第二压缩弹簧的配合使用,在遥控车外侧壁受到外力撞击时,可以对车身进行全方位的保护,提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种结构改进的遥控车避震器的正面结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种结构改进的遥控车避震器中伸缩杆、减震板以及连杆的连接结构示意图。
图中:1固定座、2安装板、3固定端、4活动端、5第一固定板、6第二固定板、7连杆、8减震板、9第一压缩弹簧、10第二压缩弹簧、11减震筒、12缓冲弹簧、13螺纹杆、14螺栓把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2,一种结构改进的遥控车避震器,包括固定座1和安装板2,固定座1和安装板2之间固定连接有伸缩杆,伸缩杆分为固定端3和活动端4,其中,减震板8在收到外力撞击作用下,挤压缓冲弹簧12的同时也通过连杆7将第一固定板5和第二固定板6向上下两端推动,其中,第一固定板5和固定端3滑动连接,第二固定板6和活动端4固定连接,从而将活动端4和固定端3向着相反方向移动,即活动端4在固定端3内滑动;
固定端3外侧壁滑动连接有第一固定板5,当遥控车在路面行驶,发生上下颠簸时,通过安装板2 与遥控车连接,即安装板2下压,活动端4在固定端5内滑动,通过第二压缩弹簧10与第二固定板6的配合使用,对上下颠簸过程进行缓冲;
位于固定座1和第一固定板5之间的固定端3外侧壁套设第一压缩弹簧9,第一压缩弹簧9的两端分别与固定座1顶部以及第一固定板5底部固定连接,活动端4外侧壁固定连接有第二固定板6,位于安装板2和固定端3之间的活动端4外侧壁套设第二压缩弹簧10,在第一压缩弹簧9和第二压缩弹簧10的作用下,伸缩杆的两端均得到了缓冲作用,从而降低了外力对减震板8的影响,使得车身外侧壁得到了保护,解决了现有技术中,在遥控车外侧壁受到外力撞击下无法对车身进行保护的问题;
第二压缩弹簧10的两端分别与固定端3的顶部以及第二固定板6底部固定连接,第一固定板5和第二固定板6均通过连杆7连接有防护机构,减震板8、第一固定板5和第二固定板6上均开设有与连杆7对应的安装槽,安装槽的内侧壁固定连接有销轴,连杆7的端部转动套接在销轴的外侧壁上,防护机构包括减震板8,值得注意的是,伸缩杆四周均设有减震板8,通过减震板8与连杆7的作用,实现了无论遥控车外侧壁受到哪个方向的撞击都可以实现一个稳定,提高了装置的实用性;
固定端3与减震板8之间连接有减震筒11,当车身外侧壁撞击物体时,减震板8会受到一个倾斜的力的作用,由于减震板8与固定端3通过减震筒11固定连接,连接块在水平方向上挤压缓冲弹簧12,对伸缩杆进行保护,避免了伸缩杆在收到外力撞击时,固定端3与活动端4连接处容易发生扭断现象;
减震筒11内放置有缓冲弹簧12,固定端3与减震板8外侧壁均通过连接块与缓冲弹簧12的两端固定连接,且连接块与减震筒11的两端滑动连接;
安装板2连接有螺纹杆13,安装板2上开设有与螺纹杆13相适配的螺纹口,螺纹杆13上开设有外螺纹,螺纹口内侧壁开设有与外螺纹相适配的内螺纹,螺纹杆13的底部固定连接有螺栓把手14,旋转螺栓把手14,将螺纹杆13与遥控车本身螺纹连接,从而使得整个避震器与遥控车稳定连接;
本实用新型具体工作原理如下:
初始状态下,旋转螺栓把手14,将螺纹杆13与遥控车本身螺纹连接,从而使得整个避震器与遥控车稳定连接;
当遥控车在路面行驶,发生上下颠簸时,通过安装板2 与遥控车连接,即安装板2下压,活动端4在固定端5内滑动,通过第二压缩弹簧10与第二固定板6的配合使用,对上下颠簸过程进行缓冲;
当车身外侧壁撞击物体时,减震板8会受到一个倾斜的力的作用,由于减震板8与固定端3通过减震筒11固定连接,连接块在水平方向上挤压缓冲弹簧12,对伸缩杆进行保护,避免了伸缩杆在受到外力撞击时,固定端3与活动端4连接处容易发生扭断现象;
其中,减震板8在收到外力撞击作用下,挤压缓冲弹簧12的同时也通过连杆7将第一固定板5和第二固定板6向上下两端推动,其中,第一固定板5和固定端3滑动连接,第二固定板6和活动端4固定连接,从而将活动端4和固定端3向着相反方向移动,即活动端4在固定端3内滑动;
在第一压缩弹簧9和第二压缩弹簧10的作用下,伸缩杆的两端均得到了缓冲作用,从而降低了外力对减震板8的影响,使得车身外侧壁得到了保护,解决了现有技术中,在遥控车外侧壁受到外力撞击下无法对车身进行保护的问题;
值得注意的是,伸缩杆四周均设有减震板8,通过减震板8与连杆7的作用,实现了无论遥控车外侧壁受到哪个方向的撞击都可以实现一个稳定,提高了装置的实用性。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种结构改进的遥控车避震器,包括固定座(1)和安装板(2),其特征在于,所述固定座(1)和安装板(2)之间固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆分为固定端(3)和活动端(4),所述固定端(3)外侧壁滑动连接有第一固定板(5),所述活动端(4)外侧壁固定连接有第二固定板(6),所述第一固定板(5)和第二固定板(6)均通过连杆(7)连接有防护机构,所述安装板(2)连接有螺纹杆(13),所述螺纹杆(13)的底部固定连接有螺栓把手(14)。
2.根据权利要求1所述的一种结构改进的遥控车避震器,其特征在于,所述防护机构包括减震板(8),所述固定端(3)与减震板(8)之间连接有减震筒(11),所述减震筒(11)内放置有缓冲弹簧(12),所述固定端(3)与减震板(8)外侧壁均通过连接块与缓冲弹簧(12)的两端固定连接,且所述连接块与减震筒(11)的两端滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种结构改进的遥控车避震器,其特征在于,位于固定座(1)和第一固定板(5)之间的所述固定端(3)外侧壁套设第一压缩弹簧(9),所述第一压缩弹簧(9)的两端分别与固定座(1)顶部以及第一固定板(5)底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种结构改进的遥控车避震器,其特征在于,位于安装板(2)和固定端(3)之间的所述活动端(4)外侧壁套设第二压缩弹簧(10),所述第二压缩弹簧(10)的两端分别与固定端(3)的顶部以及第二固定板(6)底部固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种结构改进的遥控车避震器,其特征在于,所述减震板(8)、第一固定板(5)和第二固定板(6)上均开设有与连杆(7)对应的安装槽,所述安装槽的内侧壁固定连接有销轴,所述连杆(7)的端部转动套接在销轴的外侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种结构改进的遥控车避震器,其特征在于,所述安装板(2)上开设有与螺纹杆(13)相适配的螺纹口,所述螺纹杆(13)上开设有外螺纹,所述螺纹口内侧壁开设有与外螺纹相适配的内螺纹。
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