CN210459057U - 一种路桥桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥桥墩防撞装置，包括左夹体、右夹体和桥墩主体，左夹体和右夹体的外表面均开设有安装槽，安装槽的内部活动连接有弹簧杆，弹簧杆的两端均固定连接有球形凸块，安装槽的一侧设置有限位孔，限位孔的内部活动连接有限位栓杆，左夹体和右夹体的内壁固定连接有减震弹簧杆，减震弹簧杆的一端固定连接有U形衬板。该路桥桥墩防撞装置，通过限位栓杆的设置，能够防止弹簧杆意外脱离出安装槽，起到了固定弹簧杆的作用，通过弹簧杆的设置，当装置受到撞击时，起到便于安装左夹体和右夹体的作用，通过起到了一定抗撞击的作用，通过防撞板和橡胶凸块的设置，进一步提升的抗撞击性能，防止路桥桥墩受损。

Description

一种路桥桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及路桥防护装置技术领域，具体为一种路桥桥墩防撞装置。

背景技术

前，在路桥工程中，桥墩作为支承桥跨结构具有重要意义，对于路桥桥墩的安全防护至关重要，当高速行驶的车辆发生安全事故失控时，对于路桥桥墩的强烈冲击容易引起桥墩的结构强度发生改变，出现剥落甚至开裂的情况，对于桥墩造成永久性的损伤，对于桥上行驶车辆的安全造成影响，修复工作较为困难，影响车辆正常通行，造成的损失巨大。

现在常用的路桥桥墩保护，是采用在桥墩周侧布置隔离带等方式进行防护，车速较高时容易直接冲破隔离带撞上桥墩，撞击的力量直接作用在桥墩上，严重影响桥墩的使用寿命，为此本实用新型提出一种路桥桥墩防撞装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥桥墩防撞装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥桥墩防撞装置，包括左夹体、右夹体和桥墩主体，所述左夹体和右夹体的外表面均开设有安装槽，所述安装槽的内部活动连接有弹簧杆，所述弹簧杆的两端均固定连接有球形凸块，所述安装槽的一侧设置有限位孔，所述限位孔的内部活动连接有限位栓杆，所述左夹体和右夹体的内壁固定连接有减震弹簧杆，所述减震弹簧杆的一端固定连接有U形衬板。

可选的，所述左夹体和右夹体的一侧均固定连接有防撞块。

可选的，所述左夹体和右夹体的表面均固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有橡胶凸块，所述橡胶凸块的数量为若干个。

可选的，所述减震弹簧杆包括套杆，伸缩杆和弹簧，所述套杆的内部插接有伸缩杆，所述套杆的表面套接有弹簧。

可选的，所述左夹体和右夹体的顶部均通过膨胀螺栓与所述桥墩主体活动连接。

可选的，所述弹簧杆数量为十二个，且十二个所述弹簧杆以桥墩主体的垂直中线为对称轴呈对称设置。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种路桥桥墩防撞装置，具备以下有益效果：

1、该路桥桥墩防撞装置，通过限位栓杆的设置，能够防止弹簧杆意外脱离出安装槽，起到了固定弹簧杆的作用，通过弹簧杆的设置，当装置受到撞击时，起到便于安装左夹体和右夹体的作用，通过起到了一定抗撞击的作用，通过防撞板和橡胶凸块的设置，进一步提升的抗撞击性能，防止路桥桥墩受损。

2、该路桥桥墩防撞装置，通过多个减震弹簧杆的设置，当装置受到撞击时，左夹体和右夹体向内收缩，能够对撞击所产生的冲击力进行缓冲，避免撞击的力量直接作用在桥墩上，通过防撞块的设置，能够防止左夹体和右夹体向内收缩时发生剧烈碰撞，影响装置的使用寿命，通过U形衬板的设置，安装时与桥墩主体表面贴合，增加与桥墩主体之间的摩擦力，提升装置使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左夹体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中C处放大结构示意图；

图6为本实用新型桥墩主体结构示意图。

图中：1、左夹体；2、右夹体；3、桥墩主体；4、安装槽；5、弹簧杆；6、球形凸块；7、限位栓杆；8、减震弹簧杆；801、套杆；802、伸缩杆；803、弹簧；9、U形衬板；10、防撞块；11、橡胶凸块；12、防撞板；13、膨胀螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥桥墩防撞装置，包括左夹体1、右夹体2和桥墩主体3，左夹体1和右夹体2的外表面均开设有安装槽4，安装槽4的内部活动连接有弹簧杆5，弹簧杆5的两端均固定连接有球形凸块6，通过弹簧杆5的设置，当装置受到撞击时，起到便于安装左夹体1和右夹体2的作用，通过起到了一定抗撞击的作用，安装槽4的一侧设置有限位孔，限位孔的内部活动连接有限位栓杆7，通过限位栓杆7的设置，能够防止弹簧杆5意外脱离出安装槽4，起到了固定弹簧杆8的作用，左夹体1和右夹体2的内壁固定连接有减震弹簧杆8，减震弹簧杆8的一端固定连接有U形衬板9，通过U形衬板9的设置，安装时与桥墩主体3表面贴合，增加与桥墩主体3之间的摩擦力，提升装置使用时的稳定性，左夹体1和右夹体2的一侧均固定连接有防撞块10，通过防撞块10的设置，能够防止左夹体1和右夹体2向内收缩时发生剧烈碰撞，影响装置的使用寿命，左夹体1和右夹体2的表面均固定连接有防撞板12，防撞板12的表面固定连接有橡胶凸块11，橡胶凸块11的数量为若干个，通过防撞板12和橡胶凸块11的设置，进一步提升的抗撞击性能，防止路桥桥墩受损，减震弹簧杆8包括套杆801，伸缩杆802和弹簧803，套杆801的内部插接有伸缩杆802，套杆801的表面套接有弹簧803；

通过多个减震弹簧杆8的设置，当装置受到撞击时，左夹体1和右夹体2向内收缩，能够对撞击所产生的冲击力进行缓冲，避免撞击的力量直接作用在桥墩上；

左夹体1和右夹体2的顶部均通过膨胀螺栓13与桥墩主体3活动连接，弹簧杆5数量为十二个，且十二个弹簧杆5以桥墩主体3的垂直中线为对称轴呈对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案：U形衬板9的内壁开设有防滑纹，通过防滑纹的设置，能够有效增大安装时装置与桥墩之间的摩擦力，提升装置的稳定性，防止脱落。

综上所述，该路桥桥墩防撞装置，使用时，通过限位栓杆7的设置，能够防止弹簧杆5意外脱离出安装槽4，起到了固定弹簧杆8的作用，通过弹簧杆5的设置，当装置受到撞击时，起到便于安装左夹体1和右夹体2的作用，通过起到了一定抗撞击的作用，通过防撞板12和橡胶凸块11的设置，进一步提升的抗撞击性能，防止路桥桥墩受损，通过多个减震弹簧杆8的设置，当装置受到撞击时，左夹体1和右夹体2向内收缩，能够对撞击所产生的冲击力进行缓冲，避免撞击的力量直接作用在桥墩上，通过防撞块10的设置，能够防止左夹体1和右夹体2向内收缩时发生剧烈碰撞，影响装置的使用寿命，通过U形衬板9的设置，安装时与桥墩主体3表面贴合，增加与桥墩主体3之间的摩擦力，提升装置使用时的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路桥桥墩防撞装置，包括左夹体（1）、右夹体（2）和桥墩主体（3），其特征在于：所述左夹体（1）和右夹体（2）的外表面均开设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内部活动连接有弹簧杆（5），所述弹簧杆（5）的两端均固定连接有球形凸块（6），所述安装槽（4）的一侧设置有限位孔，所述限位孔的内部活动连接有限位栓杆（7），所述左夹体（1）和右夹体（2）的内壁固定连接有减震弹簧杆（8），所述减震弹簧杆（8）的一端固定连接有U形衬板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述左夹体（1）和右夹体（2）的一侧均固定连接有防撞块（10）。

3.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述左夹体（1）和右夹体（2）的表面均固定连接有防撞板（12），所述防撞板（12）的表面固定连接有橡胶凸块（11），所述橡胶凸块（11）的数量为若干个。

4.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述减震弹簧杆（8）包括套杆（801）、伸缩杆（802）和弹簧（803），所述套杆（801）的内部插接有伸缩杆（802），所述套杆（801）的表面套接有弹簧（803）。

5.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述左夹体（1）和右夹体（2）的顶部均通过膨胀螺栓（13）与所述桥墩主体（3）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述弹簧杆（5）数量为十二个，且十二个所述弹簧杆（5）以桥墩主体（3）的垂直中线为对称轴呈对称设置。

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