KR100514503B1

KR100514503B1 - 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조

Info

Publication number: KR100514503B1
Application number: KR1020050054005A
Authority: KR
Inventors: 문병권
Original assignee: 주식회사 도화종합기술공사
Priority date: 2005-06-22
Filing date: 2005-06-22
Publication date: 2005-09-14

Abstract

본 발명은 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조에 관한 것으로, 본 발명은 철도레일(1)의 종점부에 고정 설치된 콘크리트 버팀부재(10)와; 상기 콘크리트 버팀부재(10)의 전면을 통해 후단이 다수개 삽입되어 콘크리트 버팀부재(10)의 후면에 이탈방지앵커(21)로 고정되며, 그 외주면에 스프링(22)이 각각 삽입되어 있으며, 그 전단에 수직 방향으로 다수의 요홈(23)이 전면에 형성된 체결판(24)이 결합되어 있는 후진봉(20)과; 상기 체결판(24)의 요홈(23)에 삽입되어 그 측면을 통해 다수의 롱볼트(31) 및 너트(32)로 결착되도록 돌설부(33)가 후면에 형성되며, 그 측면이 사다리꼴 형상인 충격흡수고무판(30)으로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 철도차량이 철도레일의 종점부에서 탈선되지 않도록 콘크리트 버팀부재를 설치하고, 이 콘크리트 버팀부재에 스프링이 구비된 후진봉과 이 후진봉의 전단에 체결판과 이 체결판과 결합된 충격흡수고무판을 설치하여 구성함으로써, 철도차량이 종점부에 진입하여 부딪힐 경우, 충격흡수고무판에서 일차적으로 충격을 흡수하고, 상기 후진봉의 외주면에 각각 설치된 스프링에 의해 이차적으로 충격을 흡수하여 철도차량의 손상을 방지할 수 있다.

Description

철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조{Structure of protective wall of a railroad terminal}

본 발명은 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 철도 차량의 종점부의 레일 끝단의 철도 차량의 탈선을 방지하기 위하여 설치되는 철도차량 종점부의 한계 방호책은 철도차량이 부딪혔을 때, 완충되게 하여 철도차량에 손상을 가하지 않도록 하고 그 충격을 최소화시키도록 한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조에 관한 것이다.

철도 차량의 전진 및 후진시 레일 끝부에서 철도 차량의 탈선을 방지하기 위하여 철도차량 종점부의 한계 방호책이 설치되었는 바, 이 한계 방호책은 충격을 완충하는 구조로 되어 있지 않아 철도차량이 부딪혔을 때, 철도차량이 손상되고, 그 충격이 승객에게 전달되어 문제가 되고 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명의 목적은 철도차량의 종점부에 설치된 한계 방호책을 완충 작용을 하도록 구성한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조는, 철도레일의 종점부에 고정 설치된 콘크리트 버팀부재와; 상기 콘크리트 버팀부재의 전면을 통해 일단이 다수개 삽입되어 콘크리트 버팀부재의 후면에 이탈방지앵커로 고정되며, 그 외주면에 스프링이 삽입되어 있으며, 그 타단에 수직 방향으로 다수의 요홈이 전면에 형성된 체결판이 결합되어 있는 후진봉과; 상기 체결판의 요홈에 삽입되어 그 측면을 통해 다수의 롱볼트 및 너트로 결착되도록 돌설부가 후면에 형성되며, 그 측면이 사다리꼴 형상인 충격흡수고무판으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 의한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조를 도시한 분해사시도이고, 도2는 본 발명에 의한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조를 도시한 단면도이다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조는, 철도레일(1)의 종점부에 고정 설치된 콘크리트 버팀부재(10)와; 상기 콘크리트 버팀부재(10)의 전면을 통해 후단이 다수개 삽입되어 콘크리트 버팀부재(10)의 후면에 이탈방지앵커(21)로 고정되며, 그 외주면에 스프링(22)이 각각 삽입되어 있으며, 그 전단에 수직 방향으로 다수의 요홈(23)이 전면에 형성된 체결판(24)이 결합되어 있는 후진봉(20)과; 상기 체결판(24)의 요홈(23)에 삽입되어 그 측면을 통해 다수의 롱볼트(31) 및 너트(32)로 결착되도록 돌설부(33)가 후면에 형성되며, 그 측면이 사다리꼴 형상인 충격흡수고무판(30)으로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면, 먼저, 철도레일(1)의 끝단 즉, 종점부에 사각 박스 형상의 콘크리트 버팀부재(10)를 고정 설치하고, 전단에 체결판(24)이 고정 결합된 다수의 후진봉(20)에 각각 스프링(22)을 삽입하고, 후단을 상기 콘크리트 버팀부재(10)에 관통된 홀을 통하여 삽입하고, 콘크리트 버팀부재(10)의 후면에서 후진봉(20)이 빠지지 않도록 이탈방지앵커(21)를 삽입한다. 그리고, 상기 체결판(24)의 전면에 형성된 요홈(23)에 돌설부(33)를 삽입하고, 그 측면을 통하여 상하로 다수의 롱볼트(31)와 너트(32)로 충격흡수고무판(30)을 결합하여 그 조립을 완료한다. 이와 같이, 조립이 완료되면, 상기 후진봉(20) 들의 외주면에 각각 결합된 스프링(22)은 그 탄성력에 의해 상기 콘크리트 버팀부재(10)와 체결판(24)과의 간격이 이격된 상태로 된다. 이러한 상태에서 철도차량이 종점부에 진입하여 충격흡수고무판(30)에 부딪히면, 충격흡수고무판(30)에서 일차적으로 충돌 충격이 흡수되고, 이 충격흡수고무판(30)의 후면에 결합된 체결판(24)이 밀리고, 후진봉(20)의 외주면에 설치된 스프링(22)이 압축되면서 이차적으로 충격을 흡수하게 되어 철도차량의 손상을 방지하게 된다.

상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조에 의하면, 철도차량이 철도레일의 종점부에서 탈선되지 않도록 콘크리트 버팀부재를 설치하고, 이 콘크리트 버팀부재에 스프링이 구비된 후진봉과 이 후진봉의 전단에 체결판과 이 체결판과 결합된 충격흡수고무판을 설치하여 구성함으로써, 철도차량이 종점부에 진입하여 부딪힐 경우, 충격흡수고무판에서 일차적으로 충격을 흡수하고, 상기 후진봉의 외주면에 각각 설치된 스프링에 의해 이차적으로 충격을 흡수하여 철도차량의 손상을 방지할 수 있다.

도1은 본 발명에 의한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조를 도시한 분해사시도,

도2는 본 발명에 의한 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1 : 철도레일 10 : 콘크리트 버팀부재

20 : 후진봉 21 : 이탈방지앵커

22 : 스프링 23 : 요홈

24 : 체결판 30 : 충격흡수고무판

31, 32 : 롱볼트, 너트

Claims

철도레일(1)의 종점부에 고정 설치된 콘크리트 버팀부재(10)와;

상기 콘크리트 버팀부재(10)의 전면을 통해 후단이 다수개 삽입되어 콘크리트 버팀부재(10)의 후면에 이탈방지앵커(21)로 고정되며, 그 외주면에 스프링(22)이 각각 삽입되어 있으며, 그 전단에 수직 방향으로 다수의 요홈(23)이 전면에 형성된 체결판(24)이 결합되어 있는 후진봉(20)과;

상기 체결판(24)의 요홈(23)에 삽입되어 그 측면을 통해 다수의 롱볼트(31) 및 너트(32)로 결착되도록 돌설부(33)가 후면에 형성되며, 그 측면이 사다리꼴 형상인 충격흡수고무판(30)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량 종점부의 한계 방호책의 구조.