KR100588257B1 - 교량용 차량 방호책 장치 및 시공방법 - Google Patents

Abstract

베이스플레이트에 고정된 포스트와 상기 포스트에 결합되는 가드레일로 형성되되 하부가드레일이 상부가드레일보다 더 돌출되고 완충재가 형성되어진 차량방호책 장치에 있어서, 전, 후면을 관통하는 결합홈을 가지며, 중공형 사각형상으로 이루어진 포스트; 상기 포스트와 결합되어지는 결합홈이 형성되고, 양쪽 가장자리에 결합홈이 형성된 ㄷ자형상으로 이루어진 채널과 상기 채널의 형상을 가지고 있으면서 상기 채널보다 더 돌출되어 형성된 하단채널로 이루어진 채널부; 상기 채널부의 ㄷ자형 홈에 전면측은 가드레일과 같은 원형 형상으로 하고 후측면은 채널부와 같은 ㄷ자 형상으로 삽입되어지되 양쪽 가장자리에 결합홈이 형성된 완충재; 상기 완충재가 삽입된 채널부와 결합되는 결합홈이 형성되며, 중공형 원통으로 이루어진 가드레일의 구성에 특징이 있는 교량용 차량 방호책 장치를 제공한다.

아울러, 상기와 같은 교량용 차량 방호책 장치를 시공하는 방법을 제공한다.

본 발명에 의한 교량용 차량 보호책 장치는 포스트에 고정되게 결합되는 채널부의 ㄷ자형홈에 삽입된 완충재와 결합된 가드레일에 의해 차량이 충돌하였을 때에 충격이 효율적으로 흡수되어 차량의 파손 및 인명의 피해를 최소화할 수 있으며, 또한 간단한 구성으로 되어있어 간편하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 가드레일의 유지보수가 용이하여 시간과 비용을 줄일 수 있는 장점을 지닌 교량용 차량 방호책 장치 및 시공방법을 제공한다.

교량용 방호장치, 가드레일

Description

교량용 차량 방호책 장치 및 시공방법{CONSTRUCTION METHOD AND DEVICE OF GUIDE-RAIL FOR BRIDGE}

도 1은 종래의 교량용 차량 방호책 장치의 분리 사시도.

도 2는 종래의 교량용 차량 방호책 장치의 우측면도.

도 3은 본 발명에 따른 교량용 차량 방호책 장치의 분리 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 교량용 차랑 방호책 장치의 우측면도.

도 5는 본 발명에 따른 채널의 부분 확대도.

도 6은 본 발명에 따른 가드레일의 볼트결합 부분 단면 확대도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10. 베이스 플레이트 20. 포스트

21, 31, 32, 42, 52. 결합홈 30. 채널부

33. 채널 34. 하단채널

35. ㄷ자형홈 40. 완충재

50. 가드레일 100. 교량용 차량 방호책 장치

본 발명은 교량 및 도로에 입설되어 돌발적인 차량의 충돌에 대하여 그 충격을 완화시켜 차량 및 인명의 피해를 최소화 하고자 하는 교량용 차량 방호책 장치에 관한 것이다.

최근 차량의 증가와 과속 운전으로 인하여 도로 및 교량에서의 사고가 많아지고 있어서, 이에 따른 도로 및 교량에서의 안전 장치가 더욱 요구되고 있다.

도 1은 종래의 교량용 차량 방호책 장치의 분리 사시도 이며, 도 2는 종래의 교량용 차량 방호책 장치의 우측면도이다.

종래의 교량용 차량 방호책 장치(200)를 살펴보면, 베이스 플레이트(110)가 ㄷ자형 포스트(120)에 고정되고, 상기 포스트(120)에 전면판(130)이 부착되되, 상기 전면판(130)에 완충재(140)가 삽입된 상판 클램프(131)와 하판 클램프(132)가 가로보(150)와 결합되어 부착되며, 상기 가로보(150)의 상측절곡부(151)에 맞대어 볼트로 고정되는 가로보 보조클램프(153)를 설치하고, 가로보(150)의 하단에는 상기 가로보(150)보다 더 돌출되게 형성되되 각 파이프(161)가 더 안착되어진 하단 가로보(160)를 설치하는 구조로 되어 있다.

이와 같이 형성된 종래의 교량용 차량 방호책 장치(200)는 차량이 상기 교량용 차량 방호책장치(200)에 충돌하였을 때에 상판 클램프(131)와 하판 클램프(132)에 삽입되어진 완충재(140)가 충격을 효율적으로 흡수하지 못하는 구조로 되어 있어서, 포스트(120) 전체로 충격이 전달되어 차량의 파손 및 인명의 피해를 효율적으로 줄이지 못할 뿐만 아니라, 복잡한 구성으로 인해 시공 및 유지보수에 따른 비용이 비쌀 뿐만 아니라, 인력 및 시간 낭비를 초래하는 문제점이 노출되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소할 수 있도록 더욱 개선시킨 교량용 차량 보호책 장치를 제공하려는 것이다.

본 발명에 의한 교량용 차량 보호책 장치는 포스트에 고정되게 결합되는 채널부의 ㄷ자형홈에 삽입된 완충재와 결합된 가드레일에 의해 차량이 충돌하였을 때에 충격이 효율적으로 흡수되어 차량의 파손 및 인명의 피해를 최소화할 수 있으며, 또한 간단한 구성으로 되어있어 간편하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 가드레일의 유지보수가 용이하여 시간과 비용을 줄일 수 있는 교량용 차량 방호책 장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 교량용 차량 방호책 장치는, 베이스플레이트에 고정된 포스트와 상기 포스트에 결합되는 가드레일로 형성되되 하부가드레일이 상부가드레일보다 더 돌출되고 완충재가 형성되어진 차량방호책 장치에 있어서, 전, 후면을 관통하는 결합홈을 가지며, 중공형 사각형상으로 이루어진 포스트; 상기 포스트와 결합되어지는 결합홈이 형성되고, 양쪽 가장자리에 결합홈이 형성된 ㄷ자형상으로 이루어진 채널과 상기 채널의 형상을 가지고 있으면서 상기 채널보다 더 돌출되어 형성된 하단채널로 이루어진 채널부; 상기 채널부의 ㄷ자형홈에 전면측은 가드레일과 같은 원형 형상으로 하고 후측면은 채널부와 같은 ㄷ자형상으로 삽입되어지되 양쪽 가장자리에 결합홈이 형성된 완충재; 상기 완충재가 삽입된 채널부와 결합되는 결합홈이 형성되며, 중공형 원통으로 이루어진 가드레일로 구성한다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 교량용 차량 방호책 장치의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 교량용 차량 방호책 장치의 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 교량용 차량 방호책 장치의 우측면도이며, 도 5은 본 발명에 따른 채널의 부분 확대도이고, 도 6는 본 발명에 따른 가드레일의 볼트결합 부분 단면 확대도로서 같이 설명한다.

먼저 중공형 사각형상으로 이루어지되 전, 후면을 관통하는 결합홈(21)을 가지는 포스트(20)를 바닥면 콘크리트재(도면에 도시되지 않음)에 결합고정되어 있는 베이스 플레이트(10)에 고정을 한다.

상기 콘크리트재와 베이스 플레이트(10)의 결합방법은 콘크리트재에 박힌 앙카볼트에 의해 결합되어 지며, 베이스 플레이트(10)와 포스트(20)의 결합은 일반적인 결합방법인 용접으로서 결합시키는 것이 바람직하다.

그리고 ㄷ자형상으로 이루어진 채널부(30)의 채널(33)과 하단채널(34)은 후면의 중앙과 양쪽 가장자리에 각각의 결합홈(31)(32)이 형성되되, 상기 결합홈(31)과 포스트에 형성된 결합홈(21)에 의해 결합되어 진다.

상기 채널부(30)와 포스트(20)를 결합하는 방법은 일반적으로 사용되어 지는 볼트로서 결합할 수 있고, 하단 채널(34)의 높이는 일반적인 차량범퍼의 높이와 일치시키도록 하는 것이 바람직하다.

또한 완충재(40)는 전,후면이 관통된 결합홈(42)이 형성되어 있으며, 상기 채널부(30)의 채널(33)과 하단 채널(34)의 내측 ㄷ자형홈(35)에 삽입되어 진다.

상기 완충재(40)의 재질은 특수고무나 실리콘등의 고탄력재로 제작되는 것이 바람직하다.

아울러 상기 완충재(40)는 강탄성체로 이루어진 스프링(도면에 도시되지 않 음)으로 구성할 수 있다.

또한, 중공형 원통으로 이루어져있는 가드레일(50)은 양쪽 가장자리에 결합홈(52)이 형성되어 있으며, 상기 결합홈(52)과 완충재(40)가 삽입된 채널부(30)에 형성된 결합홈(32)을 이용하여 볼트에 의해 고정되어 진다.

이때에, 상기 완충재(40)의 전면측은 상기 가드레일(50)과 같은 원형 형상으로 제작하고, 후측면은 채널부(30)와 같은 ㄷ자형상으로 하여 상기 채널부(30)와 가드레일(50) 사이에 형성될 수 있도록 하며, 가드레일(50)을 도로가 형성되어 있는 형상에 맞게 위치시킨 후 완전히 고정을 시키는 것이 바람직하다.

또한, 중공형 원통으로 이루어진 상기 가드레일(50)에 볼트를 이용하여 결합시킬 때에는 도 6에서 보는 바와 같이 가드레일(50)에 형성된 결합홈(52)과 동일한 형상으로 볼트머리를 형성한다.

그런 후 상기 결합홈(52)의 형상과 볼트머리의 형상을 일치시킨 상태에서 볼트머리를 채널부(30), 완충재(40), 가드레일(50)의 결합홈(32)(42)(52)에 통과를 시킨 후 볼트머리를 90°회전시켜 가드레일(50)에 고정시킨 다음 채널부(30)의 후측에서 너트를 이용하여 체결하도록 하는 것이 바람직하며, 상기와 같이 볼트를 체결하기 위해서는 채널부(30)와 완충재(40)의 결합홈(32)(42)도 상기 가드레일(50)의 결합홈(52) 형상과 동일하게 제작되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 가드레일(50)을 연장시키기 위한 연결은 통상 맞대기 이음방법으로 연결하는데. 이때 가드레일(50)과 동일한 형상을 갖춘 보강부재(도면에 도시되지 않음)를 사용할 수 있다.

상기 가드레일(50)과 보강부재의 연결은 일반적으로 사용되는 결합방법(도면에 도시되지 않음)중 용접이나 볼트, 너트 또는 리벳팅을 할 수 있다.

상기와 같은 구성에 따른 작용을 살펴보면 다음과 같다.

교량이나 도로에 설치되어 있는 교량용 차량 방호책 장치(100)에 차량이 사고에 의해 부딪혔을 경우를 살펴보면,

우선, 상기 교량용 차량 방호책 장치(100)에 형성된 가드레일(50), 특히 일반적인 차량의 범퍼 높이로 제작되어 하측에 형성된 가드레일(50)에 의해 차량의 범퍼가 상기 가드레일(50)과 충돌하게 된다.

그러면 차량의 속도와 무게에 의해 상기 가드레일(50)은 차량과 충돌한 방향으로 힘이 가해지게 되며, 이때에 중공형 원통으로 형성되어진 가드레일(50)이 하중을 받아 힘이 작용하는 방향으로 원통이 압착되어 타원형으로 변형되면서 1차적인 충격을 흡수하게 된다.

그 후 가드레일(50)의 압착이 진행됨과 동시에 상기 가드레일(50)과 고정연결되어 있던 완충재(40)를 삽입한 ㄷ자형 하단채널(34)이 힘을 받게 되고, 상기 힘을 받은 ㄷ자형 하단채널(34)은 가드레일(50)에서 전해져 오는 힘에 의해 절곡부가 상, 하방향으로 벌어지게 된다.

이와 동시에 가드레일(50)이 하단채널(34) 방향으로 이동되어지면서 ㄷ자형홈(35)에 삽입된 완충재(40)를 압박하게 되며, 탄성력이 좋은 특수고무로 이루어진 완충재(40)의 재질특성에 의해 상, 하 방향으로 늘어나면서 이 또한, 하단채널의 절곡부에 힘을 가해 하단채널(34)의 절곡부가 벌어지게 된다.

상기 완충재(40)는 ㄷ자형 채널부(30)에 삽입되어 지면서 효과적인 충격흡수를 할 수 있도록 후면은 ㄷ자형 채널부(30)의 형상으로 이루어져 있으며, 전면은 ㄷ자형 채널부(30)와 맞닿는 중공형 원통 가드레일(50)의 형상으로 형성되어 있어, 상기와 같이 가드레일(50)이 차량과 충돌하였을 때에 상기 가드레일(50)과 맞닿은면이 압착되면서 상, 하방향으로 늘어나 하단채널(34)을 벌려 줌으로써 베이스 플레이트(10)에 고정된 포스트(20)에 하중을 완화시켜 차량의 충돌시 차량이 낙하 되는 것을 방지함은 물론 쿠션재 역할에 의해 차량에 탑승한 탑승자를 보호할 수 있도록 되어있다.

다음으로 교량용 차량 방호책 장치의 시공방법을 살펴보면 다음과 같다.

먼저 베이스 플레이트(10)에 포스트(20)를 고정한다.

그리고, 상기 포스트(20)의 전면에 결합부재를 이용하여 상기 포스트(20)와 결합되어지는 결합홈(31)이 형성되고, 양쪽 가장자리에 결합홈(32)이 형성된 ㄷ자형상으로 이루어진 채널(33)과 상기 채널(33)의 형상을 가지고 있으면서 상기 채널(33)보다 더 돌출되어 형성된 하단채널(34)로 이루어진 채널부(30)를 포스트(20)에 고정한다.

또한, 상기 채널부(30)의 ㄷ자형홈(35)에 전면측은 가드레일(50)과 같은 원형 형상으로 하고 후측면은 채널부(30)와 같은 ㄷ자형상이되 양쪽 가장자리에 결합홈(42)이 형성된 완충재(40)를 삽입한다.

아울러 상기 완충재(40)가 삽입된 채널부(30)에 형성된 결합홈(32)과 가드레일(50)에 형성된 결합홈(52)을 이용하여 중공형 원통형으로 이루어진 가드레일(50)을 결합부재를 이용하여 고정한다.

본 발명에 의한 교량용 차량 보호책 장치는 포스트에 고정되게 결합되는 채널부의 ㄷ자형홈에 삽입된 완충재와 결합된 가드레일에 의해 차량이 충돌하였을 때에 충격이 효율적으로 흡수되어 차량의 파손 및 인명의 피해를 최소화할 수 있으며, 또한 간단한 구성으로 되어있어 간편하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 가드레 일의 유지보수가 용이하여 시간과 비용을 줄일 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 베이스플레이트에 고정된 포스트와 상기 포스트에 결합되는 가드레일로 형성되되 하부가드레일이 상부가드레일보다 더 돌출되고 완충재가 형성되어진 차량방호책 장치에 있어서,

   전, 후면을 관통하는 결합홈(21)을 가지며, 중공형 사각형상으로 이루어진 포스트(20);

   상기 포스트(20)와 결합되어지는 결합홈(31)이 형성되고, 양쪽 가장자리에 결합홈(32)이 형성된 ㄷ자형상으로 이루어진 채널(33)과 상기 채널(33)의 형상을 가지고 있으면서 상기 채널(33)보다 더 돌출되어 형성된 하단채널(34)로 이루어진 채널부(30);

   상기 채널부(30)의 ㄷ자형 홈(35)에 전면측은 가드레일(50)과 같이 원형 형상으로 하고 후측면은 채널부(30)와 같은 ㄷ자 형상으로 삽입되어지되 양쪽 가장자리에 결합홈(42)이 형성된 완충재(40);

   상기 완충재(40)가 삽입된 채널부(30)와 결합되는 결합홈(52)이 형성되며, 중공형 원통으로 이루어진 가드레일(50)의 구성에 특징이 있는 교량용 차량 방호책 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 완충재는 스프링의 구성에 특징이 있는 교량용 차량 방호책 장치.
3. 베이스플레이트에 포스트를 고정하고, 상기 포스트에 결합된 가드레일의 상부보다 하부가 더 돌출되고 완충재가 형성되어진 교량용 차량 방호책의 시공방법에 있어서,

   상기 포스트의 전면에 결합부재를 이용하여 상기 포스트와 결합되어지는 결합홈이 형성되고, 양쪽 가장자리에 결합홈이 형성된 ㄷ자형상으로 이루어진 채널과 상기 채널의 형상을 가지고 있으면서 상기 채널보다 더 돌출되어 형성된 하단채널로 이루어진 채널부를 고정하는 단계;

   상기 채널부의 ㄷ자형 홈에 전면측은 가드레일과 같은 원형 형상으로 하고 후측면은 채널부와 같은 ㄷ자 형상이되 양쪽 가장자리에 결합홈이 형성된 완충재를 삽입하는 단계;

   상기 완충재가 삽입되어진 채널부에 결합홈이 형성되며, 중공형 원통으로 이루어진 가드레일을 결합부재로 고정시키는 단계를 포함하는 교량용 차량 방호책의 시공방법.

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