KR20050071444A - 교량의 조립식 콘크리트 방호벽 - Google Patents

교량의 조립식 콘크리트 방호벽 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교량의 조립식 콘크리트 방호벽에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량상판의 슬래브콘크리트(100)의 좌우 양측단에 앙카파이프(10)가 설치된 후 그 상부에 설치되는 방호벽에 있어서, 교량의 슬래브콘크리트(100)의 좌우 양측단에 설치되게 되며, 측면의 일측은 체결돌기(21)가 형성되고 타측은 체결홈(22)이 형성되어 이웃하는 블록이 체결되게 되는 한편, 상부의 양측에는 방호책고정파이프(30)가 삽입되어 상기 앙카파이프(10)에 결착되게 되는 관통홀(23)이 형성된 조립식방호벽 콘크리트(20)와; 상기 방호책 고정파이프(30)의 상부에 형성된 삽입홀(31)과 볼트(32)로 회전가능하게 체결되도록 상부에 회전홀(41)이 형성되며 하부에는 볼트홀(421,431)이 구비된 상단플레이트(42) 및 하단플레이트(43)가 용접되어 있는 한쌍의 'ㄱ' 형부재(40')와, 상기 'ㄱ' 형부재(40')의 하단 사이에 삽입 고정되며 상단플레이트(42) 및 하단플레이트(43)에 볼트(32)로 결합되는 충격흡수 고무블럭(40")이 설치된 강재파이프 체결대(40)와; 상기 'ㄱ' 형부재(40')의 전방으로 상단플레이트(42)와 하단플레이트(43)의 사이에 끼움되어 볼트체결 되도록 상부와 하부에 고정홀(51)이 형성된 중공상의 강재파이프(50)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

교량의 조립식 콘크리트 방호벽{Protection wall of bridge}
본 발명은 교량의 조립식 콘크리트 방호벽에 관한 것으로서, 특히 차량의 파손 및 탑승자의 부상을 최소화하면서, 차량이 교량 밑으로 추락되는 것을 방지할 수 있는 것에 관한 것이다.
일반적으로 방호벽(1)이라 도1과 같이 상부에 아스팔트(3)가 포설된 슬래브콘크리트(2)의 양측면에 설치되게 되어 차량(4)이 교량으로부터 이탈하는 것을 방지하게 되는 구조이다.
즉, 단일의 방호벽 형상을 가지는 콘크리트 부재를 연속적으로 교량길이 방향으로 고정설치시켜 차량 충돌시 교량 아래로 추락하는 것을 방지하는 것으로서, 이의 방식이 적용된 종래의 조립식 방호벽의 구성을 살펴보면, 교량의 상면과 하면이 밀착되는 수평격벽과, 이 수평격벽에서 수직으로 세워지는 수직격벽이 일체로 구성되며, 상기 수평격벽의 하면에는 교량의 상면에 고정될 수 있도록 철재격판이 장착되어 있는 것으로 구성되어 있는데, 상기 조립식 방호벽은 교량의 상면 양측에 철재격판을 고정한 후 상기 조립식 방호벽을 이루는 수평격벽의 하면을 교량의 상면에 올려놓음과 동시에, 하면에 고정된 철재격판과 교량에 고정된 철재격판을 서로 밀착되게 한 후, 상기 조립식 방호벽에 장착되어 있는 철재격판과 교량에 장착되어 있는 철재격판을 서로 용접하므로서, 조립식 방호벽을 교량에 고정하는 것으로서, 이는 철재격판을 통한 용접방법을 사용하므로 인해 용접부분의 고정력이 약하여 차량의 충돌시 방호벽이 쉽게 밀리거나 쓰러지는 문제점이 있으며, 또한 교량의 시공후 시간이 경과되면 상기 조립식 방호벽과 교량의 상면을 서로 연결하고 있는 철재격판의 용접부위가 부식됨으로서, 고정강도가 저하되어 방호벽의 역할을 수행할 수 없은 문제점이 발생되게 된다.
상기와 같은 문제점을 방지하기 위해 등록실용신안공보(등록번호 20-163762호)의 교량용 조립식 방호벽이 제안되었는데, 이의 구성을 살펴보면, 교량의 측면과 밀착되는 하부돌출부가 형성된 수직격벽과, 이 수직격벽의 내측에 돌출되어 하면이 교량의 상면과 밀착되는 수평격벽으로 이루어진 조립식 방호벽에 있어서, 상기 하부돌출부의 내면과 수평격벽의 하면에는 양측에 경사면이 형성된 다수의 요철부가, 상기 수평격벽에는 볼트가 삽입되는 관통공이 형성되며; 상기 교량의 상면과 측면에는 상기 요철부와 상응되는 위치로 양측에 경사면이 형성된 다수의 요철홈부가, 교량에는 상기 수평격벽에 형성되어 있는 관통공과 상응되는 위치로 관통공이 형성되고; 상기 수평격벽에 형성된 관통공과 교량에 형성된 관통공에는 볼트가 삽입 체결되도록 구성되어 있어, 상기 수평격벽과 교량 상면에 볼트를 이용하여 고정하므로서, 상기 방호벽의 고정강도를 향상시켜, 차량의 충돌시 방호벽이 쉽게 밀리거나 쓰러지지 않아 이에 따른 교량 아래로 차량이 추락하는 것을 방지할 수 있는 장점이 있지만, 상기 조립식 방호벽 및 상기 등록실용신안공보(등록번호 20-163762호)의 교량용 조립식 방호벽의 수직격벽과 수평격벽이 콘크리트로 되어 있어, 차량 충돌시 상기 차량의 충격을 흡수해주는 완충작용의 기능이 전무하면서, 차량 및 차량 탑승자에게 직접적인 충격력이 전달되어 차량이 심하게 파손되는 것은 물론, 차량 탑승자가 차량의 앞유리창을 통해 이탈하거나 상기 차량내부에서 목숨을 잃게 되는 커다란 문제점이 있었다.
상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, 차량이 본 발명의 방호벽에 충돌시 강재파이프 체결대가 회동하게 하여 상기 강재파이프 체결대의 하단에 설치된 충격흡수고무블럭에서 충격을 최대한 흡수하여 차량의 파손 및 탑승자의 부상을 최소화하면서, 차량이 교량 밑으로 추락되는 것을 방지하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 교량상판의 슬래브콘크리트의 좌우 양측단에 앙카파이프가 설치된 후 그 상부에 설치되는 방호벽에 있어서, 교량의 슬래브콘크리트의 좌우 양측단에 설치되게 되며, 측면의 일측은 체결돌기가 형성되고 타측은 체결홈이 형성되어 이웃하는 블록이 체결되게 되는 한편, 상부의 양측에는 방호책고정파이프가 삽입되어 상기 앙카파이프에 결착되게 되는 관통홀이 형성된 조립식방호벽 콘크리트와; 상기 방호책 고정파이프의 상부에 형성된 삽입홀과 볼트로 회전가능하게 체결되도록 상부에 회전홀이 형성되며 하부에는 볼트홀이 구비된 상단플레이트 및 하단플레이트가 용접되어 있는 한쌍의 'ㄱ' 형부재와, 상기 'ㄱ' 형부재의 하단 사이에 삽입 고정되며 상단플레이트 및 하단플레이트에 볼트로 결합되는 충격흡수 고무블럭이 설치된 강재파이프 체결대와, 상기 'ㄱ' 형부재의 전방으로 상단플레이트와 하단플레이트의 사이에 끼움되어 볼트체결 되도록 상부와 하부에 고정홀이 형성된 중공상의 강재파이프로 구성되는 것을 특징으로 하는 교량의 조립식 콘크리트 방호벽을 제공한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 일실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
우선, 첨부된 도면을 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽의 설치구조를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽의 설치구조를 도시한 측단면도이고, 도 4는 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽에 차량이 충돌했을 경우 의 상태를 도시한 작동예시도이며, 도 5는 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽의 부품을 도시한 부품상세도이다.
본 발명은 차량이 본 발명의 방호벽에 충돌시 강재파이프 체결대가 회동하게 하여 상기 강재파이프 체결대의 하단에 설치된 충격흡수고무블럭에서 충격을 최대한 흡수하여 차량의 파손 및 탑승자의 부상을 최소화하면서, 차량이 교량 밑으로 추락되는 것을 방지하는 것임은 상술한 바와 같다.
즉, 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽(10)의 구조는 크게 조립식방호벽 콘크리트(20)와, 강재파이프 체결대(40)와, 강재파이프(50)로 구성되게 된다.
본 발명은 교량상판의 슬래브콘크리트(100)의 좌우 양측단에 앙카파이프(10)가 설치된 후 그 상부에 설치되며, 본 발명의 조립식방호벽 콘크리트(20)는 교량의 슬래브콘크리트(100)의 좌우 양측단에 설치되게 되며, 측면의 일측은 체결돌기(21)가 형성되고 타측은 체결홈(22)이 형성되어 이웃하는 블록이 체결되게 되는 한편, 상부의 양측에는 방호책고정파이프(30)가 삽입되어 상기 앙카파이프(10)에 결착되게 되는 구조이다.
그리고 강재파이프 체결대(40)는 상기 방호책 고정파이프(30)의 상부에 형성된 삽입홀(31)과 볼트(32)로 회전가능하게 체결되도록 상부에 회전홀(41)이 형성되며 하부에는 볼트홀(421,431)이 구비된 상단플레이트(42) 및 하단플레이트(43)가 용접되어 있는 한쌍의 'ㄱ' 형부재(40')와, 상기 'ㄱ' 형부재(40')의 하단 사이에 삽입 고정되며 상단플레이트(42) 및 하단플레이트(43)에 볼트(32)로 결합되는 구조이다.
또한, 본 발명의 강재파이프(50)는 상기 'ㄱ' 형부재(40')의 전방으로 상단플레이트(42)와 하단플레이트(43)의 사이에 끼움되어 볼트체결 되도록 상부와 하부에 고정홀(51)이 형성된 중공상의 파이프이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽(10)에 차량이 충돌시의 작용은 도4에 도시된 바와 같이, 차량이 강재파이프 체결대(40)에 충돌시에 회전홀(41)을 중심으로 상기 강재파이프 체결대(40)가 하부로 회전하게 되며, 이때 강재파이프 체결대(40)의 하부에 설치된 충격흡수고무블럭(40")에서 충격을 흡수하게 되는 것이다.
상기와 같은 본 발명은 충돌로부터 오는 충격을 흡수하므로 인해, 이에 따른 차량의 파손 및 탑승자의 부상을 최소화하면서, 차량이 교량 밑으로 추락되는 것을 방지할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조의 본 발명은, 차량이 강재파이프 체결대에 충돌시에 회전홀을 중심으로 상기 강재파이프 체결대가 하부로 회전하게 되며, 이때 강재파이프 체결대의 하부에 설치된 충격흡수고무블럭에서 충격을 흡수하게 됨으로써 이에 따른 차량의 파손 및 탑승자의 부상을 최소화하는 탁월한 효과가 있으며, 아울러, 차량이 교량 밑으로 추락되는 것을 방지할 수 있는 탁월한 효과가 있다.
도 1은 종래의 콘크리트 방호벽이 설치되어 있는 교량에서 차량이 방호벽에 충돌시의 상황을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽의 설치구조를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽의 설치구조를 도시한 측단면도.
도 4는 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽에 차량이 충돌했을 경우 의 상태를 도시한 작동예시도.
도 5는 본 발명의 교량의 조립식 콘크리트 방호벽의 부품을 도시한 부품상세도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 앙카파이프 20 : 조립식 방호벽 콘크리트
21 : 체결돌기 22 : 체결홈
23 : 관통홀 30 : 방호책고정파이프
31 : 삽입홀 32 : 볼트
40 : 강재파이프 체결대 40' : ㄱ 형부재
40" : 충격흡수고무블럭 41 : 회전홀
42 : 상단플레이트 43 : 하단플레이트
50 : 강재파이프 51 : 고정홀
100 : 슬래브콘크리트 421,431 : 볼트홀

Claims (1)

  1. 교량상판의 슬래브콘크리트(100)의 좌우 양측단에 앙카파이프(10)가 설치된 후 그 상부에 설치되는 방호벽에 있어서,
    교량의 슬래브콘크리트(100)의 좌우 양측단에 설치되게 되며, 측면의 일측은 체결돌기(21)가 형성되고 타측은 체결홈(22)이 형성되어 이웃하는 블록이 체결되게 되는 한편, 상부의 양측에는 방호책고정파이프(30)가 삽입되어 상기 앙카파이프(10)에 결착되게 되는 관통홀(23)이 형성된 조립식방호벽 콘크리트(20)와;
    상기 방호책 고정파이프(30)의 상부에 형성된 삽입홀(31)과 볼트(32)로 회전가능하게 체결되도록 상부에 회전홀(41)이 형성되며 하부에는 볼트홀(421,431)이 구비된 상단플레이트(42) 및 하단플레이트(43)가 용접되어 있는 한쌍의 'ㄱ' 형부재(40')와, 상기 'ㄱ' 형부재(40')의 하단 사이에 삽입 고정되며 상단플레이트(42) 및 하단플레이트(43)에 볼트(32)로 결합되는 충격흡수 고무블럭(40")이 설치된 강재파이프 체결대(40)와;
    상기 'ㄱ' 형부재(40')의 전방으로 상단플레이트(42)와 하단플레이트(43)의 사이에 끼움되어 볼트체결 되도록 상부와 하부에 고정홀(51)이 형성된 중공상의 강재파이프(50)로 구성되는 것을 특징으로 하는 교량의 조립식 콘크리트 방호벽.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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