KR100561708B1

KR100561708B1 - 충격흡수가 가능한 교량 난간 구조

Info

Publication number: KR100561708B1
Application number: KR1020040010627A
Authority: KR
Inventors: 이해경
Original assignee: (주)다산컨설턴트
Priority date: 2004-02-18
Filing date: 2004-02-18
Publication date: 2006-03-20
Also published as: KR20050082240A

Abstract

본 발명은 우레탄 적층 파이프를 이용한 도로 난간에 관한 것으로서, 특히 3등분 된 강재 파이프를 스프링으로 연결하고 그 외부에 우레탄을 적층시켜 차량 충돌시 우레탄 적층 파이프가 접힘으로 차량의 충격을 흡수하여 난간 시설물의 파손을 방지하도록 하는 충격흡수가 가능한 교량 난간 구조에 관한 것이다.

본 발명은, 충격흡수가 가능한 교량의 난간 구조에 있어서, 상기 슬래브 콘크리트에 4개 1조로 매설되는 앵커 볼트(150); 상기 앵커 볼트에 하부 플랜지가 체결되는 난간 포스트(200); 상기 난간 포스트(200)의 전방에 삽입설치되는 포스트 보호용 우레탄 블록(270); 상기 난간 포스트(200)의 상부 삽입구(220)에 삽입되어 고정되는 야광 반사경(300); 상기 난간 포스트(200)에 체결 너트(470)로 체결고정되는 우레탄 적층 파이프(400);로 구성됨을 특징으로 하는 충격흡수가 가능한 교량 난간 구조를 제공한다.

도로, 난간, 강재 파이프, 우레탄 적층 파이프

Description

충격흡수가 가능한 교량 난간 구조{GUARDRAIL STRUCTURE FOR BRIDGE}

도 1은 일반적인 난간의 문제점을 나타내는 도면.

도 2는 본 발명의 우레탄 적층 파이프를 이용한 도로 난간의 단면 상태를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명의 우레탄 적층 파이프를 이용한 도로 난간의 분해 상태를 나타내는 도면.

도 4는 본 발명의 우레탄 적층 파이프의 개념을 나타내는 도면.

도 5는 본 발명의 난간의 평상시 상태를 나타내는 도면.

도 6은 본 발명의 난간의 충돌시 상태를 나타내는 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100: 슬래브 콘크리트 150: 앵커 볼트

200: 난간 포스트 300: 야광 반사경

400: 우레탄 적층 파이프 800: 난간

본 발명은 우레탄 적층 파이프를 이용한 도로 난간에 관한 것으로서, 특히 3 등분 된 강재 파이프를 스프링으로 연결하고 그 외부에 우레탄을 적층시켜 차량 충돌시 우레탄 적층 파이프가 접힘으로 차량의 충격을 흡수하여 난간 시설물의 파손을 방지하도록 하는 충격흡수가 가능한 교량 난간 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는, 중앙에 중앙 분리대가 설치되고, 그 양측 또는 일측에 난간이 설치되는 경우가 많다.

상기 난간은 알루미늄 재질을 이용하여 설치되는 경우가 대부분으로, 콘크리트 블록, 아연도 강관 및 강재 파이프를 이용한 난간도 있지만 종래에 시공된 난간은 대부분 알루미늄 재질로 제작되는 경우가 많다.

상기 난간은, 난간 포스트와 그 난간 포스트에 결합되는 가드레일에 의해 차량이 외부로 추락하지 못하도록 비탈면 등에 설치된다.

도 1은 일반적인 난간의 문제점을 나타내는 도면으로서, 차도(10)에는, 측면에 난간대(20)가 형성되고, 그 난간대(20)의 상부에 알루미늄 난간(30)이 설치된다.

상기 난간(30)은 화살표 방향으로 외부 충격이 전해지면 도시된 바와 같이, 난간이 파손되는 문제점이 있고, 상기 난간(30)이 낭떠러지 등과 같이 높은 위치에 설치된 경우, 대형의 인명 피해가 발생되는 단점을 갖는다.

본 발명은 상술한 문제점을 감안하여, 본 발명은, 3등분 된 강재 파이프를 스프링으로 연결하고 그 외부에 우레탄을 적층시켜 차량 충돌시 우레탄 적층 파이프가 접힘으로 차량의 충격을 흡수하여 난간 시설물의 파손을 방지할 수 있는 구조 를 가지는 충격흡수가 가능한 교량 난간 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적 달성을 위해, 본 발명은, 충격흡수가 가능한 교량의 난간 구조에 있어서, 상기 슬래브 콘크리트에 4개 1조로 매설되는 앵커 볼트; 상기 앵커 볼트에 하부 플랜지가 체결되는 난간 포스트; 상기 난간 포스트의 전방에 삽입설치되는 포스트 보호용 우레탄 블록; 상기 난간 포스트(200)의 상부 삽입구에 삽입되어 고정되는 야광 반사경; 상기 난간 포스트에 체결 너트로 체결고정되는 우레탄 적층 파이프;로 구성됨을 특징으로 하는 충격흡수가 가능한 교량 난간 구조를 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.

도 2는 본 발명의 우레탄 적층 파이프를 이용한 도로 난간의 단면 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 우레탄 적층 파이프를 이용한 도로 난간의 분해 상태를 나타내는 도면이다.

도 2에서 알 수 있듯이, 교량의 양측에 설치되는 난간(800)은, 슬래브 콘크리트(100)에 앵커 볼트(150)가 다수개 매설되고, 그 앵커 볼트(150)에 난간 포스트(200)가 고정되며, 그 난간 포스트(200)에 우레탄 적층 파이프(400)가 체결 너트로 체결되어 도로 난간(800)을 구성하게 된다.

도 3에서 알 수 있듯이, 상기 난간(800)은, 앵커 볼트(150), 난간 포스트(200), 포스트 보호용 우레탄 블록(270), 야광 반사경(300) 및 우레탄 적층 파이프(400)로 구성된다.

상기 앵커 볼트(150)는, 4개 1조로, 체결 너트에 의해 난간 포스트(200)의 하부 플랜지(210)와 체결된다.

상기 난간 포스트(200)는, 직사각형의 박스형 형태로, 일측이 오픈되도록 형성되는 한편, 하부에 사각 형태로 하부 플랜지(210)가 형성되고, 상부에 상부 삽입구(220)가 형성되며, 또한 상기 난간 포스트(200)는 오픈된 측에 다수개의 파이프 연결홈(206)이 형성된다.

상기 난간 포스트(200)에는 전방에 포스트 보호용 우레탄 블록(270)이 삽입설치되는 한편, 상기 포스트 보호용 우레탄 블록(270)은 난간 포스트의 내측으로 삽입된다.

상기 야광 반사경(300)은, 난간 포스트(200)의 상부 삽입구(220)에 삽입되어 주행하는 운전자들에게 야간 주행을 돕게 한다.

상기 우레탄 적층 파이프(400)는, 난간 포스트(200)에 체결 너트(470)로 체결고정된다.

도 4는 본 발명의 우레탄 적층 파이프의 개념을 나타내는 도면으로서, 상기 우레탄 적층 파이프(400)는, 3본의 강재 파이프(410), 그 강재 파이프(410)의 사이에 연결되는 충격 흡수용 스프링(420), 그 강재 파이프(410)의 원형틀(414)에 고정되는 와이어(414) 및 그 강재 파이프(410)의 외부에 적층된 우레탄층(440)으로 구성된다.

즉, 상기 우레탄 적층 파이프(400)는, 다수개의 강재 파이프(410)의 사이에 충격흡수용 스프링(420)이 연결된 상태에서 강재 파이프(410)의 길이방향 양측에 각각 형성된 원형틀(414)에 다수개의 충격흡수용 와이어(430)가 고정되고, 외측에 분무기를 이용하여 우레탄이 적층된 우레탄층(440)이 형성된다.

상기 우레탄 적층 파이프(400)는 길이방향 양측에 위치되는 강재 파이프(410)에 볼트부(412)가 형성된다.

도 5와 도 6에서 알 수 있듯이, 평상시는 원상태를 유지하면서 난간(800)이 입설되어 있지만, 차량(700)과 난간(800)이 충돌된 경우, 우레탄 적층 파이프(400)가 ㄷ자 형태로 접히면서 충격을 흡수하게 된다.

상술한 구성에서 알 수 있듯이, 종래에도 난간 포스트, 야광 판사경 및 파이프 등의 부재로 구성된 난간이 있었지만, 실제로 난간의 역할을 제대로 담당하지 못하는 경우가 많아, 차량과의 충돌시 그 충격력은 흡수할 수 있도록 부드러우면서 내구성은 강화된 구조를 개발하게 되었다.

즉, 상기 난간(800)은 차량(700)과 충돌시, 그 충격력을 우레탄 적층 파이프(400)에서 흡수함과 아울러, 그 우레탄 적층 파이프(400)가 강재 파이프(410), 충격흡수용 스프링(420), 충격흡수용 와이어(430)의 사용으로 인해 난간의 파손을 최대한 방지함과 아울러, 교량 구조물의 측면에 설치된 난간(800)을 이탈하여 발생되는 추락 등에 의한 안전 사고를 방지할 수 있게 된다.

상술한 본 발명의 구성에 의한 효과를 설명한다.

본 발명의 난간 구조는, 그 구조상 사용되는 우레탄 적층 파이프에서 그 충격력을 흡수하게 되므로 난간의 파손을 최대한 방지할 수 있게 되고, 우레탄 적층 파이프의 강도 상승으로 인해 난간 포스트의 간격을 더욱 넓힐 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

충격흡수가 가능한 교량의 난간 구조에 있어서,

상기 슬래브 콘크리트(100)에 4개 1조로 매설되고, 체결 너트에 의해 난간 포스트(200)의 하부 플랜지(210)와 체결되는 앵커 볼트(150);

상기 앵커 볼트에 하부 플랜지가 체결되는 한편, 직사각형의 박스형 형태로, 일측이 오픈되도록 형성되고, 하부에 사각 형태로 하부 플랜지(210)가 형성되며, 상부에 상부 삽입구(220)가 형성되고, 오픈된 전방측에 다수개의 파이프 연결홈(206)이 형성된 난간 포스트(200);

상기 난간 포스트(200)의 전방에 삽입설치되는, 우레탄 재질로 제작된 포스트 보호용 우레탄 블록(270);

상기 난간 포스트(200)의 상부 삽입구(220)에 삽입되어 고정되는 야광 반사경(300);

상기 난간 포스트(200)에 체결 너트(470)로 체결고정되는 한편,

다수개의 강재 파이프(410)의 사이에 충격흡수용 스프링(420)이 연결된 상태에서 강재 파이프(410)의 길이방향 양측에 각각 형성된 원형틀(414)에 다수개의 충격흡수용 와이어(430)가 고정되고, 외측에 분무기를 이용하여 우레탄이 적층된 우레탄층(440)이 형성되며, 길이방향 양측에 위치되는 강재 파이프(410)에 볼트부(412)가 형성된 우레탄 적층 파이프(400);로 구성됨을 특징으로 하는 충격흡수가 가능한 교량 난간 구조.