KR100682791B1 - 차량용 방호 울타리 - Google Patents

차량용 방호 울타리 Download PDF

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    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • E01F15/0438Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Abstract

본 발명은 현장 조립이 용이하고, 차량 충돌시 차량의 전복과 승월을 효율적으로 예방할 수 있도록 충격 흡수력이 개선된 차량용 방호 울타리에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 방호 울타리는 지면에 고정되는 지주와, 지주를 사이에 두고 서로가 대칭을 이루며 결합되는 제1 보강판과 제2 보강판을 구비하고 지주 상부에 끼워맞춤으로 결합되는 충격 흡수재와, 충격 흡수재에 회동 가능하게 설치됨과 아울러 가드 레일에 결합되는 연결대를 포함한다. 이 때, 제1 보강판과 제2 보강판은 그 중앙에 지주를 수용하기 위한 수용부와, 그 단부에 연결대 체결을 위한 체결부를 형성하고, 연결대는 제1 보강판과 제2 보강판 중 어느 한 보강판의 체결부 상부 일지점에서 볼트로 결합된다.
차량, 울타리, 중앙분리대, 충격흡수재, 보강판, 지주, 가드레일, 연결대

Description

차량용 방호 울타리 {GUARD BEAM FOR PROTECTING CARS IMPACT}
도 1은 본 발명에 따른 차량용 방호 울타리의 부분 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 지주와 충격 흡수재의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시한 지주와 충격 흡수재의 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시한 연결대의 사시도이다.
도 5는 도 1에 도시한 충격 흡수재와 연결대의 부분 정면도이다.
도 6은 가드 레일의 부분 절개 사시도이다.
도 7은 종래 기술에 의한 차량용 방호 울타리의 부분 사시도이다.
본 발명은 차량용 방호 울타리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 현장 조립이 용이하고, 차량 충돌시 차량의 전복과 승월을 효율적으로 예방할 수 있도록 충격 흡수력이 개선된 차량용 방호 울타리에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 방호 울타리는 도로 교통의 안전을 위하여 도로의 양쪽에 설치되는 방호책으로서, 주로 고속도로와 굴곡로 등에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 설치된다. 또한, 도로의 중앙을 분리하기 위한 중앙 분 리용으로도 설치되고, 도심에서는 보도와 차도의 경계에 설치되어 보행자를 보호하는 용도로 활용되고 있다.
도 7을 참고하면, 종래의 차량용 방호 울타리는 지면에 고정되는 지주(1)와, 볼트와 같은 고정부재(3)에 의해 지주에 고정되는 가드 레일(5)로 이루어진다. 방호 울타리에 차량이 충돌하면, 가드 레일(5)이 그 장력에 의해 충격 에너지를 일차적으로 흡수하고, 지주(1)가 가드 레일(5)에서 전달받은 충격 에너지를 이차적으로 흡수한다.
그런데 종래의 방호 울타리는 차량 충돌시 지주(1)가 굽어지면서 가드 레일(5)이 주저앉기 때문에 차량이 방호 울타리를 타고 넘어가거나(승월 현상) 차량이 기울어지고 심지어는 전복되는 현상이 빈번하게 발생하게 된다. 따라서 종래의 방호 울타리로는 탑승객의 안전을 효과적으로 보장하기 어려운 문제가 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 충돌시에도 가드 레일이 초기 높이를 유지하도록 하여 차량의 승월이나 전복을 효율적으로 예방할 수 있는 차량용 방호 울타리를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 방호 울타리는 지면에 고정되는 지주와, 지주를 사이에 두고 서로가 대칭을 이루며 결합되는 제1 보강판과 제2 보강판을 구비하고 지주 상부에 끼워맞춤으로 결합되는 충격 흡수재와, 충격 흡수재에 회동 가능하게 설치됨과 아울러 가드 레일에 결합되는 연결대를 포함한다. 이 때, 제1 보강판과 제2 보강판은 그 중앙에 지주를 수용하기 위한 수용부와, 그 단부에 연결대 체결을 위한 체결부를 형성하고, 연결대는 제1 보강판과 제2 보강판 중 어느 한 보강판의 체결부 상부 일지점에서 볼트로 결합된다.
상기 제1 보강판과 제2 보강판은 수용부와 체결부 사이에 밀착면을 형성하며, 이 밀착면의 상부와 하부에서 체결용 볼트에 의해 서로 결합된다. 제1 보강판과 제2 보강판은 지주를 중심으로 상하 대칭과 좌우 대칭을 이루며 형성된다.
상기 연결대는 충격 흡수재에 결합되는 제1 연결판과, 제1 연결판의 측부와 직각을 이루며 가드 레일에 결합되는 제2 연결판과, 제1 연결판의 하측 일부에서 제1 연결판과 직각을 이루며 형성되는 제3 연결판으로 이루어진다.
이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1을 참고하면, 본 실시예의 차량용 방호 울타리는 지면에 고정되는 지주(2)와, 지주(2) 상부에 끼워맞춤으로 결합되는 충격 흡수재(4)와, 충격 흡수재(4)에 그 일부가 회동 가능하게 설치되는 연결대(6)와, 연결대(6)에 결합되어 지면으로부터 일정 높이로 지지되는 가드 레일(8)을 포함한다.
상기 방호 울타리에 차량이 충돌하면, 가드 레일(8)이 그 장력에 의해 충격 에너지를 일차적으로 흡수하고, 연결대(6)의 회동과 지주(2)로부터 충격 흡수재(4)의 분리 및 지주(2)의 변형이 순차적으로 일어나면서 충격 에너지를 흡수한다. 이러한 방호 울타리 거동에 의해 가드 레일(8)은 차량 충돌 후에도 그 높이와 경사를 유지할 수 있다.
도 2와 도 3을 참고하면, 지주(2)는 기본적으로 디귿(ㄷ)자 모양의 단면 형상을 가지며, 강성을 높이기 위해 길이 방향을 따라 지주(2)의 좌우 끝단에서 내측으로 절곡된 한 쌍의 제1 절곡부(10)와, 지주(2) 중앙부에서 내측으로 절곡된 제2 절곡부(12)를 형성한다.
상기 지주(2)는 다음에 설명하는 충격 흡수재(4)와 끼워맞춤으로 결합되므로 고정볼트 체결을 위한 체결공을 구비하지 않는다. 지주(2)의 단면 형상은 도시한 예에 한정되지 않고 다양하게 변형 가능하다.
그리고 충격 흡수재(4)는 서로가 동일한 형상을 가지며 지주를 사이에 두고 상하 대칭이 되도록 결합되는 제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)으로 이루어진다.
제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)은 각각 그 중앙에 지주(2)를 수용하기 위한 오목부 형상의 수용부(18)를 구비하고, 좌우 단부에 연결대(6) 체결을 위한 체결부(22)를 구비한다.
제1 수용부(18)는 제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)이 지주(2) 상부에서 지주(2) 외면에 끼워맞춤될 수 있도록 그 내면 크기가 지주(2)의 외면 크기에 맞추어 형성되고, 체결부(22)는 제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)의 단부에서 두 기판(14, 16)의 사이 간격이 커지도록 대략 니은(ㄴ)자 모양으로 굽힘된 형상을 갖는다.
상기 제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)은 수용부(18)와 체결부(22)가 형성된 부위를 제외하고 서로 밀착되며, 두 보강판(14, 16)이 서로 밀착되는 부위 중 두 보강판(14, 16)의 상부와 하부에 각각 체결공(14a, 16a)이 구비되어 두 보강판(14, 16)을 관통하는 체결용 볼트(24)에 의해 일체로 결합된다.
또한, 제1 보강판(14)과 제2 보강판(16) 중 어느 하나의 보강판, 일례로 제2 보강판(16)의 체결부(22)에는 연결대(6)와의 결합을 위한 체결공(16b)이 체결부(22) 상단에 형성된다.
이 때, 수용부(18)를 제외한 제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)의 상하 단부에는 두 보강판(14, 16)의 휨 강성을 높이기 위한 보강 비드(20)가 구비된다. 보강 비드(20)는 일례로 디귿자 모양의 단면 형상을 가지며, 제1 보강판(14)은 보강 비드(20)의 열린 부분이 제2 보강판(16)을 향하도록 하고, 제2 보강판(16) 또한 보강 비드(20)의 열린 부분이 제1 보강판(14)을 향하도록 한다.
이와 같이 제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)의 결합 구조체인 충격 흡수재(4)는 지주(2)를 사이에 두고 두 보강판(14, 16)이 상하 대칭으로 구성되고, 각각의 보강판(14, 16) 또한 지주(2)를 사이에 두고 좌우 대칭으로 형성된다. 상기 지주(2)가 끼워진 부위의 충격 흡수재(4) 상단에는 충격 흡수재(4)를 덮는 덮개(21)가 위치한다.
도 4와 도 5를 참고하면, 연결대(6)는 충격 흡수재(4)에 결합되는 제1 연결판(26)과, 제1 연결판(26)의 측부와 직각을 이루며 가드 레일(8)에 결합되는 제2 연결판(28)과, 제1 연결판(26)의 하측 일부에서 제1 연결판(26)과 직각을 이루면서 가드 레일(8)을 향해 연장된 제3 연결판(30)으로 이루어진다.
제1 연결판(26)의 상부에는 연결대(6)와 충격 흡수재(4)를 결합시키는 체결용 볼트가 삽입되도록 결합공(26a)이 형성된다. 제1 연결판(26)이 그 상부에서만 충격 흡수재(4)와 결합되는 구성은 가드 레일(8)에 차량 충돌시 제1 연결판(26)이 결합공(26a)을 중심으로 그 하부가 회동하기 위한 것이다.
그리고 제2 연결판(28)에는 가드 레일(8)이 결합될 수 있도록 체결용 볼트가 관통하는 제1, 2 결합공(28a, 28b)이 제2 연결판(28)의 상부와 하부에 각각 형성된다. 이 때, 제2 연결판(28)의 상하 끝단부는 가드 레일(8)의 형상과 일치되게 가드 레일(8) 방향으로 경사지게 형성된다.
도 6을 참고하면, 가드 레일(8)은 충돌하는 차량과의 접촉면을 이루는 3개의 접촉면(32)과, 접촉면들(32) 사이에서 각 접촉면(32)으로부터 연결대(6)를 향해 굽힘되어 연결대(6)와 결합되는 2개의 결합면(34)으로 이루어진다. 각 결합면(34)에는 연결대(6)와 결합되도록 체결용 볼트가 삽입되는 제1 체결공들(34a)이 마련된다.
또한, 가드 레일(8)의 좌우 단부에는 다른 가드 레일과 연속적으로 연결되도록 체결용 볼트가 삽입되는 제2 체결공들(32a)이 접촉면에 마련된다.
상기한 구성의 방호 울타리는, ①제1 보강판(14)과 제2 보강판(16)을 조립하여 충격 흡수재(4)를 제작하고, ②충격 흡수재(4)를 지주(2) 상부에 끼워 조립하고, ③체결용 볼트(36)를 이용하여 연결대(6)의 제1 연결판(26)과 제2 보강판(16)을 결합시키고, ④체결용 볼트를 이용하여 연결대(6)의 제2 연결판(28)과 가드 레일(8)을 결합시키는 과정을 통해 완성된다.
이러한 방호 울타리는 볼트 결합이 최소화되어 현장 조립이 용이하고, 제작과 시공이 간단하여 시공 오차를 줄이는데 효과적이다.
상기 방호 울타리에 차량이 충돌하면, 가드 레일(8)이 그 장력에 의해 충격 에너지를 일차적으로 흡수하고, 가드 레일(8)로부터 전달받은 충격에 의해 연결대(6)가 지주(2)를 향해 변형된다. 이 때, 연결대(6)는 그 상부에서만 충격 흡수재(4)에 결합되어 있으므로 하부가 회동하는 변형이 일어나며, 연결대(6) 변형에 의해 충격 에너지를 이차적으로 흡수한다.
그리고 충격 흡수재(4)와 덮개(21)는 연결대(6) 변형에 의해 지주(2)로부터 상방향으로 밀려 올라가는 힘을 받아 지주(2)로부터 분리되나 그 형상은 유지하며, 가드 레일(8)로부터 가해진 충격 에너지에 의해 지주(2)가 휘어지면서 충격 에너지를 최종으로 흡수한다.
이러한 방호 울타리 거동에 의해 지주(2)는 휘어지나 가드 레일(8)은 차량 충돌 후에도 차량이 충돌한 부위만이 지주(2)를 향해 오목하게 휘어질 뿐 초기 높이와 형상을 크게 벗어나지 않으며, 지면으로 주저앉지 않는다.
따라서 본 실시예에 의한 방호 울타리는 가드 레일(8)이 주저앉음으로 인해 생기는 차량의 승월과 전복을 효율적으로 예방하여 탑승객의 안전을 확보하고, 차량 승월에 따른 2차 사고를 방지하는 효과를 가진다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
이와 같이 본 발명에 의한 차량용 방호 울타리는 차량 충돌 후에도 가드 레 일이 초기 높이와 형상을 유지하며 지면으로 주저앉지 않는다. 따라서 본 발명에 의한 차량용 방호 울타리는 차량의 승월과 전복을 효율적으로 예방하여 탑승객의 안전을 확보함은 물론 차량 승월에 따른 2차 사고를 방지할 수 있다.

Claims (6)

  1. 지면에 고정되는 지주와;
    상기 지주를 사이에 두고 서로가 대칭을 이루며 결합되는 제1 보강판과 제2 보강판을 구비하고, 지주 상부에 끼워맞춤으로 결합되는 충격 흡수재; 및
    상기 충격 흡수재에 회동 가능하게 설치됨과 아울러 가드 레일에 결합되는 연결대를 포함하며,
    상기 제1 보강판과 제2 보강판은 그 중앙에 상기 지주를 수용하기 위한 수용부와, 그 단부에 연결대 체결을 위한 체결부를 형성하고,
    상기 연결대가 상기 제1 보강판과 제2 보강판 중 어느 한 보강판의 체결부 상부 일지점에서 볼트로 결합되고,
    상기 제1 보강판과 제2 보강판은 상기 수용부와 체결부 사이에 밀착면을 형성하고, 이 밀착면의 상부와 하부에서 체결용 볼트에 의해 서로 결합되는 차량용 방호 울타리.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보강판과 제2 보강판은 상기 지주를 중심으로 상하 대칭과 좌우 대칭을 이루며 형성되는 차량용 방호 울타리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보강판과 제2 보강판은 상기 수용부가 형성된 부위를 제외한 상하 단부에 보강 비드를 구비하는 차량용 방호 울타리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 보강 비드가 디귿자 모양의 단면 형상을 가지며, 상기 제1 보강판과 제2 보강판은 각각 보강 비드의 열린 부분이 다른 보강판을 향하도록 하는 차량용 방호 울타리.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 연결대는 충격 흡수재에 결합되는 제1 연결판과, 제1 연결판의 측부와 직각을 이루며 가드 레일에 결합되는 제2 연결판과, 제1 연결판의 하측 일부에서 제1 연결판과 직각을 이루며 형성되는 제3 연결판을 포함하는 차량용 방호 울타리.
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