KR101256454B1 - 충격흡수가드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로의 양측면에 설치되며 전후면 또는 전면에 방호책이 고정되는 기둥지지대로 구성되는 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 특히 방호책과 기둥지지대와 체결부위에 충격흡수부재가 설치되어 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 방지할 수 있는 것에 관한 것으로 그 구성은 도로에 설치되는 충격흡수가드레일 구조로서, 지면에 수직으로 설치되는 지주와, 상기 지주 일측면에 수평으로 설치되는 다수의 가로바로 구성되어 차량을 방호하는 충격흡수가드레일에 있어서, 상기 지주 일면과 가로바의 일면 사이에 공간을 형성하고, 상기 지주의 일면과 대응되는 상기 지주의 타면에 중앙의 제1절곡면이 면접하고, 양측으로 제7체결구가 형성된 수평의 제1결속면이 가로바의 절개부 내측으로 삽입된 차단바의 제5체결구에 볼트와 너트로 고정되어 형성되는 제1파형부재가 구비되고, 상기 지주 일면에 중앙의 제2절곡면이 면접하며, 양측으로 제8체결구가 형성된 수평의 제2결속면이 지주 타면에 형성된 제1파형부재의 일면에 면접하여 볼트와 너트로 고정되어 형성되는 제2파형부재가 구비되고, 상기 제1, 2파형부재의 각각의 제1, 2절곡면 중앙에 각각 형성된 제2, 3결속공을 통해 상기 제2, 3결속공 사이에 형성된 지주로 연통하여 볼트와 너트로 고정하여 이루어지는 충격흡수가드레일을 제공한다.

Description

충격흡수가드레일{Guardrails for Absorption of Impact}
본 발명은 도로의 양측면에 설치되며 전후면 또는 전면에 방호책이 고정되는 기둥지지대로 구성되는 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 특히 방호책과 기둥지지대와 체결부위에 충격흡수부재가 설치되어 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 방지할 수 있는 것에 관한 것이다.
일반적으로, 충격흡수시설물은 차량이 고정된 구조물과 충돌시, 차량을 정지시키거나 방향을 교정하여 탑승자의 안정을 확보하며, 부차적으로는 차량과 장애물의 충돌 후 발생할 수 있는 2차 사고를 예방하고, 교각 등과 같은 도로의 주요 구조물을 보호하기 위하여 설치되게 된다.
주요 설치장소로는 도로의 중앙선 또는 도로변 상 즉, 분기부, 단부, 교각, 고속도로 톨게이트, 터널 및 지하차도 입구, 옹벽, 곡선 주로의 내리막 구배 구간과 같이 차량과의 충돌로 인해 인명과 시설을 보호해야 할 필요가 있는 장소에 설치되게 된다.
그러나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물의 경우 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 폐타이어와 스티로풀과 같은 인공흡수재와 같은 충격흡수부재의 회전력에 의해 차량의 속도가 감소되지 않고, 충돌시 순간적으로 증가되어 주행선을 이탈하는 등의 문제가 발생하게 된다. 따라서, 다른 차선의 주행 차량과 2차적인 충돌이 야기되어 대형사고로 이어지는 문제가 발생하게 된다.
더구나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물은 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다. 특히, 곡선도로나 오르막길 조로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있는 문제가 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 효율적으로 방지하는 것이 목적이다.
본 발명은, 도로에 설치되는 충격흡수가드레일 구조로서, 지면에 수직으로 설치되는 지주와, 상기 지주 일측면에 수평으로 설치되는 다수의 가로바로 구성되어 차량을 방호하는 충격흡수가드레일에 있어서, 상기 지주 일면과 가로바의 일면 사이에 공간을 형성하고, 상기 지주의 일면과 대응되는 상기 지주의 타면에 중앙의 제1절곡면이 면접하고, 양측으로 제7체결구가 형성된 수평의 제1결속면이 가로바의 절개부 내측으로 삽입된 차단바의 제5체결구에 볼트와 너트로 고정되어 형성되는 제1파형부재가 구비되고, 상기 지주 일면에 중앙의 제2절곡면이 면접하며, 양측으로 제8체결구가 형성된 수평의 제2결속면이 지주 타면에 형성된 제1파형부재의 일면에 면접하여 볼트와 너트로 고정되어 형성되는 제2파형부재가 구비되고, 상기 제1, 2파형부재의 각각의 제1, 2절곡면 중앙에 각각 형성된 제2, 3결속공을 통해 상기 제2, 3결속공 사이에 형성된 지주로 연통하여 볼트와 너트로 고정하여 이루어지는 충격흡수가드레일을 제공한다.
본 발명의 구성에 있어 후면에 길이방향으로 절개된 절개부가 형성되고, 상기 절개부 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단이 형성된 가로바가 지주의 일면에 고정되는 충격흡수가드레일에 있어서, 상기 지주 일면과 가로바의 일면 사이에 공간을 형성하고, 상기 지주의 일면과 대응되는 상기 지주의 타면에 중앙의 제1절곡면이 면접하고, 양측으로 제7체결구가 형성된 수평의 제1결속면이 가로바의 절개부 내측으로 삽입된 차단바의 제5체결구에 볼트와 너트로 고정되어 형성되는 제1파형부재가 구비되고, 상기 지주 일면에 중앙의 제2절곡면이 면접하며, 양측으로 제8체결구가 형성된 수평의 제2결속면이 지주 타면에 형성된 제1파형부재의 일면에 면접하여 볼트와 너트로 고정되어 형성되는 제2파형부재가 구비되고, 상기 제1, 2파형부재의 각각의 제1, 2절곡면 중앙에 각각 형성된 제2, 3결속공을 통해 상기 제2, 3결속공 사이에 형성된 지주로 연통하여 볼트와 너트로 고정하여 이루어지는 충격흡수가드레일을 제공한다.
상술한 본 발명의 구성과 작동 상태에 따른 효과는 본 발명은 도로의 충격흡수가드레일이 그 구조상 외부의 충격이 브라켓 또는 파형부재의 탄성력에 의하여 흡수되는 구조로 형성되는 관계로 차량과의 충돌사고시 그 충격력을 상쇄시키게 되므로 차량과 충격흡수가드레일의 파손을 최대한 억제시킬 수 있고, 그로인해 차량에 승차하고 있는 운전자 및 승객들에게 충격력을 적게 전달하게 되므로 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 충격흡수가드레일 구조를 제공하는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일에서 제1파형부재가 설치된 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일에서 가로바(30b)의 구조도.
도 3은 도 1의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 평면도.
도 4는 도 1의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 조립분리도.
도 5는 도 4의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 분리된 평면도.
상기한 목적을 달성하기 위해 하기와 같은 상세한 설명 및 도면을 통해 상세히 설명한다.
본 발명은 도 1에서 도 5에 나타낸 바와 같이 후면에 길이방향으로 절개된 절개부(36)가 형성되고, 상기 절개부(36) 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단(37)이 형성된 가로바(30b)가 지주(20)의 일면에 고정되는 충격흡수가드레일(10b)에 있어서, 상기 지주(20) 일면과 가로바(30b)의 일면 사이에 공간을 형성하고, 상기 지주(20)의 일면과 대응되는 상기 지주(20)의 타면에 중앙의 제1절곡면(202a)이 면접하고, 양측으로 제7체결구(203)가 형성된 수평의 제1결속면(201a)이 가로바(30b)의 절개부(36) 내측으로 삽입된 차단바(50)의 제5체결구(53)에 볼트(40)와 너트(46)로 고정되어 형성되는 제1파형부재(200a)가 구비되고, 상기 지주(20) 일면에 중앙의 제2절곡면(202b)이 면접하며, 양측으로 제8체결구(205)가 형성된 수평의 제2결속면(201b)이 지주(20)의 타면에 형성된 제1파형부재(200a)의 일면에 면접하여 볼트(40)와 너트(46)로 고정되어 형성되는 제2파형부재(200b)가 구비되고, 상기 제1, 2파형부재(200a, 200b)의 각각의 제1, 2절곡면(202a, 202b) 중앙에 각각 형성된 제2, 3결속공(204, 206)을 통해 상기 제2, 3결속공(204, 206) 사이에 형성된 지주(20)로 연통하여 볼트(40)와 너트(46)로 고정하여 이루어지는 충격흡수가드레일(10b)을 제공한다.
먼저, 도 4와 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)의 일/타면에 각각 제1, 2파형부재(200a, 200b)의 제1, 2절곡면(202a, 202b)을 면접하게 설치하고, 상기 제1파형부재(200a)의 제1절곡면(202a) 제2결속공(204)을 통해 지주(20)를 관통하여 제2파형부재(200b)의 제2절곡면(202b) 제3결속공(206)에 볼트(40)를 삽입하여 너트(46)로 고정하게 된다.
이렇게 지주(20)에 고정된 제1, 2파형부재(200a, 200b)에 있어, 상기 지주(20)의 타면에 형성되는 제1파형부재(200a)의 제1결속면(201a)은 가로바(30b)의 절개부(36) 내측으로 삽입된 차단바(50)에 의해 결속되며, 상기 제1파형부재(200a)의 제1결속면(201a)에 형성된 제7체결구(203)와 차단바(50)의 제5체결부(53)를 통해 볼트(40)와 너트(46)로 체결되게 된다.
그리고, 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 제2파형부재(200b)의 제2결속면(201b)은 제1파형부재(200a)의 일면과 면접하여 결속되며, 상기 제2파형부재(200b)의 제2결속면(201b) 제8체결구(205)와 제1파형부재(200a)의 일면에 형성된 제2통공(207)을 볼트(40)와 너트(46)로 체결하게 된다.
이에, 상기 가로바(30b)에 차량이 출돌시 가로바(30b)의 후면 일면에 제1결속면(201a)이 고정된 제1파형부재(200a)가 수평으로 펼쳐지려는 압력이 작용하고, 이때 상기 제1파형부재(200a)의 제1결속면(201a)과 가로바(30b)의 차단바(50)에 형성된 톱니부(52)에 의해 상기 제1파형부재(200a)가 펴지려는 압력에 저항하게 되고, 그리고 상기 지주(20) 일면에 형성된 제2파형부재(200b)의 제2결속면(201b)이 제1파형부재(200a)의 일면에 고정되어 상기 제1파형부재(200a)가 펴지려는 힘을 분산시켜 주는 역할로 작용하여 차량 충돌시 충격완화 효과를 가지게 된다.

또한, 이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
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충격흡수가드레일 : 10b, 지주 : 20, 가로바 : 30b, 절개부 : 36, 연결단 : 37, 볼트 : 40, 너트 : 46, 차단바 : 50, 톱니부 : 52, 제5체결구 : 53, 제1, 2파형부재 : 200a, 200b, 제1결속면 : 201a, 제2결속면 : 201b, 제1절곡면 : 202a, 제2절곡면 : 202b, 제7체결구 : 203, 제2결속공 : 204, 제8체결구 : 205, 제3결속공 : 206, 제2통공 : 207

Claims (6)

  1. 후면에 길이방향으로 절개된 절개부(36)가 형성되고, 상기 절개부(36) 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단(37)이 형성된 가로바(30b)가 지주(20)의 일면에 고정되는 가드레일(10b)에 있어,
    상기 지주(20) 일면과 가로바(30b)의 일면 사이에 공간을 형성하고, 상기 지주(20)의 일면과 대응되는 상기 지주(20)의 타면에 중앙의 제1절곡면(202a)이 면접하고, 양측으로 제7체결구(203)가 형성된 수평의 제1결속면(201a)이 가로바(30b)의 절개부(36) 내측으로 삽입된 차단바(50)의 제5체결구(53)에 볼트(40)와 너트(46)로 고정되어 형성되는 제1파형부재(200a)가 구비되고,
    상기 지주(20) 일면에 중앙의 제2절곡면(202b)이 면접하며, 양측으로 제8체결구(205)가 형성된 수평의 제2결속면(201b)이 지주(20)의 타면에 형성된 제1파형부재(200a)의 일면에 면접하여 볼트(40)와 너트(46)로 고정되어 형성되는 제2파형부재(200b)가 구비되고,
    상기 제1, 2파형부재(200a, 200b)의 각각의 제1, 2절곡면(202a, 202b) 중앙에 각각 형성된 제2, 3결속공(204, 206)을 통해 상기 제1, 2파형부재(200a, 200b) 사이에 형성된 지주(20)로 연통하여 볼트(40)와 너트(46)로 고정하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일.
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