KR100969810B1 - 트러스 구조의 완충부를 구비한 차량안전 방호책 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도로의 중앙에 설치하여 주행하는 차량의 중앙선 침범을 방지하고, 도로와 인도 사이 또는 교량에 설치함으로써 교통사고를 방지할 목적으로 설치되는 차량안전 방호책에 관한 것으로,

차로의 중앙에 일정한 간격을 유지하면서 연속 반복적으로 설치되는 지주와, 이 지주의 양측에 고정되는 가드레일로 구성되는 차량안전 방호책에 있어서.

상기 지주의 양측에 고정되는 가드레일 사이에 트러스 구조의 완충바를 연속적으로 장착하여 트러스 구조의 완충부를 구성한 차량안전 방호책을 제공하되,

상기 양측의 가드레일 사이에 형성되는 트러스 구조의 완충부를 구성하는 완충바는, 일정한 길이와 폭을 갖는 판체의 양끝을 절곡하여 절곡프레임을 형성하되, 양측의 절곡프레임을 수평으로 하였을 때, 판체는 35~45°각도로 경사지도록 구성한 트러스 구조의 완충부를 구비한 차량안전 방호책을 제공하여, 차량의 충돌을 부분적으로 흡수하고, 동시에 충돌에 의한 가드레일이 소정의 길이 이상으로 휘어짐을 방지하여 역방향에서 주행하는 차량에 의한 2차 추돌사고를 방지하는 것이다.

가드레일, 지주, 완충부, 트러스 구조, 완충바, 절곡프레임

Description

트러스 구조의 완충부를 구비한 차량안전 방호책{Add the suspension truss structure formed guardrail}

본 발명은 자동차 도로의 중앙에 설치하여 주행하는 차량의 중앙선 침범을 방지하고, 도로와 인도 사이에 또는 교량에 설치함으로써 교통사고를 방지할 목적으로 설치되는 차량안전 방호책에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 차량안전 방호책을 지주를 중심으로 양측으로 가드레일을 장착하되, 양측의 가드레일 사이에 트러스 구조의 완충부를 구비하여 차량의 충돌을 부분적으로 흡수하고, 동시에 충돌에 의한 가드레일이 소정의 길이 이상으로 휘어짐을 방지하여 역방향에서 주행하는 차량에 의한 2차 추돌사고를 방지하기 위한 트러스 구조의 완충부를 구비한 차량안전 방호책에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도로에는 양측으로 주행하는 차량을 보호하기 위하여 차량안전 방호책이 설치되어 있다.

이러한 차량안전 방호책은 일반적으로 도로의 중앙과 양측에 일정한 간격으로 지주가 지면에 고정되고, 이 지주와 지주 사이의 전면과 후면에 각각 가드레일 을 장착한 구조로 제작되는 것으로, 차량이 충돌하였을 때, 이 가드레일이 충격을 흡수하고, 차량이 반대편 차로로 침범하는 것을 방지하도록 하기 위한 중앙방호책과,

도로 또는 교량의 양측에 인도와 구분하여 차량이 인도로 넘어가거나 교량 밖으로 추락하는 것을 방지하기 위한 차량안전 방호책이 설치되게 된다.

따라서, 상기 지주와 지주 사이의 양면부에 연속해서 부착되는 가드레일에는 충돌에 의한 충격을 충분히 흡수할 수 있는 강도를 가져야 한다.

즉, 자동차가 충돌하였을 때 적당히 휘어지면서 충격을 흡수하도록 함으로써 충돌된 차량이 튕겨나가 옆 차로에서 진행하는 차량과의 2차 접촉사고를 방지할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 차량안전 방호책은 적절한 강도와 탄성 등이 요구되는 것으로, 탄성과 강도를 보강하기 위한 수단으로, 지주의 양측에 고정되는 가드레일 사이에 보강을 위한 보강재를 개재하여 고정하거나, 스프링이나 고무 패드 등을 장착하여 고정함으로써 요구되는 탄성과 강도를 보강하고 있다.

그러나 지금까지 제안되어 있는 보강수단들은 탄성과 강도의 어느 하나에 치우쳐진 상태로 제안되어 있는 것으로서, 실용신안등록 제20-0343189호에 제안되어 있는 차량안전 방호책은 "ㄷ"자형의 캡으로 되어 있는 일체형 3회 굴곡 충격 흡수판넬을 지주에 설치하고 지주와 상기 일체형 3회 굴곡 충격 흡수판넬과의 사이에 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수재를 설치하고 상기 일체형 3회 굴곡 충격 흡수판넬과 상기 충격 흡수재 및 지주를 일체로 고정할 수 있는 피스톤이 형성되어 있는 충격 흡수연결봉을 관통연결하고 너트로 조여 고정시키도록 구성된 것으로, 양측의 충격흡수판넬 사이에 충격을 흡수하는 충격흡수재를 부착하여 탄성을 보강하였으나, 이 선등록 고안 역시 탄성을 제공하는 부분에 기술이 집중된 것으로, 자동차가 충돌하였을 때 충격흡수판이 심하게 파손되는 단점을 극복하지 못하였다.

또한, 가드레일에 지나친 탄성이 발생하게 되면, 가드레일에 충돌된 차량이 튕겨나가면서 후방에서 주행하는 차량과 2차추돌사고를 일으킬 위험성이 내재되어 있는 것이다.

또 다른 충격흡수를 위한 차량안전 방호책로서, 실용신안등록 제20-0403458호의 고안이 제안되어 있는바, 이는 내부에 횡으로 형성된 분리벽을 갖는 상부 지주파이프와;

지면에 고정되는 하부 지주파이프와;

원통형상을 가지고, 일부가 돌출되는 나사부가 상부면에 수직성형되며, 상기 분리벽을 관통한 나사부가 너트로 결합되고, 상기 상부 지주파이프와 상기 하부 지주파이프를 일정한 간격을 둔 채 하부와 상기 하부 지주파이프를 관통하는 고정부재를 통해 고정되는 탄력부재와;

상기 상부 지주파이프의 곡률에 대응되는 만곡부가 일단부에 형성되어 상기 상부 지주파이프의 일측 또는 양측에 밀착되는 충격흡수부재와;

한면이 개방된 통체의 형상으로 상기 충격흡수부재의 외주면을 따라 슬라이드 이동하는 연결부재와;

상기 충격흡수부재에 일단부가 일체성형되고, 상기 연결부재 내에 삽입되는 스프링과;

상기 상부 지주파이프, 충격흡수부재, 연결부재 및 스프링을 관통하는 체결볼트와 너트로 상기 연결부재의 타단에 결합되는 사각형상의 브라켓과;

상기 브라켓에 고정부재로 결합되는 가드레일로 이루어지는 충격흡수 차량안전 방호책에 관한 것으로, 충격흡수력이 뛰어난 장점을 제공하는 것이나, 가드레일 자체의 충격에 대한 강도가 떨어져, 자동차가 충돌하였을 때 가드레일이 심하게 파손됨과 동시에 차량이 반탄되는 현상을 초래하게 되는 것이다.

즉, 지주에 고정된 가드레일에 지난친 탄성력을 부여함으로써, 충돌된 자동차가 튕겨나가는 현상이 발생하였고, 이에 의해 뒤따라 오는 다른 차로의 차량과 2차 추돌사고가 발생할 염려가 있는 것이다.

이러한 차량안전 방호책은 위에서 일례로 서술한 기술 이외에 실용신안등록 제20-0245938호와, 실용신안공개 제20-2009-0003941호 및 실용신안공개 제20-2009-0093438호 등이 다양하게 제안되어 있다.

본 발명은 도로에 설치되는 차량안전 방호책을 제공함에 있어서, 차량안전 방호책을 구성하는 가드레일에 충격에 저항할 수 있는 강도를 제공하는 트러스 구조의 차량안전 방호책을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은, 충분한 탄성과 강도를 가진 보강수단을 제공함과 동시에 설치가 간편하고 유지 및 보수가 간단하게 이루어지는 수단을 제공하는데 그 목적이 있는 거이다.

상기한 목적을 해결하기 위한 본 발명은, 차로의 중앙 또는 도로변에 일정한 간격을 유지하면서 연속 반복적으로 설치되는 지주와, 이 지주의 양측에 고정되는 가드레일로 구성되는 차량안전 방호책에 있어서.

상기 지주의 양측에 고정되는 가드레일 사이에 트러스 구조의 완충바를 지그재그로 연속 반복적으로 장착하여 트러스 구조의 완충부를 구성한 차량안전 방호책을 제공하는 것이다.

상기한 트러스 구조의 완충부를 구비한 차량안전 방호책은, 차량의 충돌을 부분적으로 흡수하고, 동시에 충돌에 의한 가드레일이 소정의 길이 이상으로 휘어짐을 방지하여 역방향에서 주행하는 차량에 의한 2차 추돌사고를 방지할 수 있으며, 야간주행시 마주오는 차량의 헤드라이트에서 발하는 불빛을 차단하여 안전사고를 방지할 수 있는 것이다.

차로의 중앙 또는 도로변에 일정한 간격을 유지하면서 연속 반복적으로 설치되는 지주와, 이 지주의 양측에 고정되는 가드레일로 구성되는 차량안전 방호책에 있어서.

상기 지주의 양측에 고정되는 가드레일 사이에 트러스 구조의 완충바를 지그재그로 연속 반복적으로 장착하여 트러스 구조의 완충부를 구성한 차량안전 방호책을 제공하는 것이다.

상기 양측의 가드레일 사이에 형성되는 트러스 구조의 보강부를 구성하는 완충바는, 일정한 길이와 폭을 갖는 판체의 양끝을 절곡하여 절곡프레임을 형성하되, 양측의 절곡프레임을 수평으로 하였을 때, 판체는 35~45°각도로 경사지도록 구성한다.

상기한 완충바를 한 쌍의 가드레일 사이에 서로 역방향으로 결합 고정하여 삼각형의 트러스를 이루도록 조립하여, 트러스 구조를 갖는 차량안전 방호책을 구성하는 것이다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 차량안전 방호책을 첨부 도면을 통하여 실시예로서 더욱 구체적으로 설명한다.

<실시예 1>

첨부 도면 도 1은 본 발명의 차량안전 방호책을 일부 절결하여 일부를 분리한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 차량안전 방호책의 정단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량안전 방호책의 평단면도이고, 도 4는 본 발명의 작용상태를 난타낸 평면도이다.

도로에 항타 또는 천공후 매립되는 지주(1)와, 이 지주(1)의 전,후면에 고정되는 다수의 전,후방 가드레일(5)(5')로 구성되는 차량안전 방호책에 있어서,

상기 전,후방 가드레일(5)(5') 사이에 형성되는 공간부(R1)에 완충바(10)를 지그재그로 연속 반복적으로 고정하여 트러스 구조를 갖는 완충부를 형성한 것이다.

상기 트러스 구조의 완충부를 구성하는 완충바(10)는, 금속 판체(11)의 양단을 절곡하여 각각 절곡프레임(12)(12')을 형성하며, 절곡된 양측의 절곡프레임(12)(12')을 수평상태로 보았을 때, 판체(11)의 내각(θ)은 35~45°의 각도를 이루도록 구성하며, 상기 절곡프레임(12)(12')에는 수개의 결합공(13)(13')을 관통 형성하여 구성한 것이다.

상기 완충바의 상하 높이는 장착될 전,후방 가드레일(5)(5')의 상하 높이와 동일하거나 다소 작은 높이를 가지도록 구성하며, 절곡프레임(12)(12')에 관통된 결합공(13)(13')은 전,후방 가드레일(5)(5')에 관통되는 체결공(6)(6')과 일치하는 위치에 형성된다.

상기한 구성의 완충바(10)를 전,후방 가드레일(5)(5') 사이에 형성된 공간부(R1)에 지그재그로 엇갈리게 결합하여 평면상 모양이 삼각형을 이루는 트러스 구조를 구성하도록 체결하는 것이다.

미설명부호 16은 결합볼트이고, 17은 고정너트이다.

상기한 바와 같이 트러스 구조로 완충바(10)를 구성한 본 발명의 차량안전 방호책은, 주행하는 차량이 충돌하여 가드레일(5)(5')에 충격이 가해졌을 때, 트러스 구조를 갖도록 결합 된 완충바(10)가 충돌 충격을 각 꼭지점으로 분산하면서 흡수하게 되는 것이다.

상기 충격에 의해 완충바(10)가 휘어지면서 충격을 흡수하게 되는데, 충격후에도 휘어진 상태를 유지함으로써 충돌된 차량이 반탄되지 않도록 하는 것이다.

본 발명에 있어서, 상기 완충바(10)의 판체(11) 양측에 형성된 절곡프레임(12)(12')에 관통 형성되는 결합공(13)(13')은 첨부 도면 도 5에 도시된 바와 같이 좌우로 연장되는 결합장공(13a)(13a')으로 구성할 수 있다.

상기한 결합장공(13a)(13a')의 구성은, 차량안전 방호책이 설치되는 도로가 곡면을 이루는 경우 유용하게 적용될 수 있다.

즉, 도로가 곡면을 이루는 경우, 차량안전 방호책을 구성하는 전면 가드레일(5)과 후면 가드레일(5')의 길이에 편차가 발생하게 되고, 이러한 편차는 전,후면 가드레일(5)(5') 사이의 공간부(R1)에 고정되는 완충바(10)에도 적용되게 되는바, 전면 가드레일(5)에 장착된 절곡프레임(12)의 결합장공(13a)(13a')은 서로 결합볼트(16)를 향하여 모이도록 하여 고정하고, 후면 가드레일(5')에 장착된 절곡프레임(12')의 결합장공(13a')는 결합볼트(16)의 외측부로 치우치도록 결합하여 고정함으로써 전체적으로 자연스럽게 곡면을 이루도록 트러스구조의 완충부를 구성할 수 있게 되는 것이다.

<실시예 2>

본 발명의 다른 실시예로서 첨부 도면 도 6의 일체형 완충바 사시도와, 도 7의 설치상태를 나타낸 사시도를 참고하여 설명한다.

본 발명의 실시예에 의한 완충바(100)는, 지주(1)에 고정되는 전, 후면 가드레일(5)(5')로 구성되는 가드레일부(G)를 상하 2단이나 그 이상의 다단으로 형성되는 가드레일부(G, G1)에 적합하게 적용할 수 있는 것으로,

전, 후면 가드레일(5)(5')으로 구성되는 가드레일부(G)(G2)가 상하 2단 또는 그 이상의 다단으로 지주에 장착되는 차량안전 방호책에 있어서,

한 쌍의 전, 후면 가드레일(5)(5') 사이의 공간부(R)에 장착되는 각각의 완충바(100)을 지그재그로 연결하여 트러스 구조를 갖도록 연결 고정하되,

상기 완충바(100)은 한 쌍의 전, 후면 가드레일(5)(5')이 상하로 2단 또는 그 이상의 다단으로 장착되어 형성된 공간부(R1, R2)에 각각 장착 가능하도록 절곡프레임(102)(102')를 구비한 판체(101)(101')를 2단 또는 그 이상의 다단으로 구성하고, 상기 판체(101)와 판체(101') 사이를 연결판(104)을 일체로 연결 형성하여 구성한 완충바(100)를 제공하는 것이다.

상기한 구조로 된 본 발명의 실시에에 의한 완충바(100)는, 지주(1)와 지주(1) 사이에 2단 또는 그 이상의 다단으로 가드레일부(G, G1)에 형성된 각각의 공간부(R1, R2)에 완충바(100)의 판체(101)(101')를 각각 지그재그로 연결고정하여 트러스 구조를 갖는 완충부를 구성하는 것이다.

이와 같이 상하의 판체(101)(101')를 연결판(104)으로 연결하여 구성한 완충 바(100)를 전,후면 가드레일(5)(5')에 형성되는 공간부(R1, R2)에 장착하게 되는 것으로, 상하 가드레일부(G,G1) 사이에 형성되는 빈 공간(R3)을 상기 완충바(100)의 연결판(104)이 양측을 차단하게 된다.

따라서, 반대편의 차로에서 주행하는 차량에서 발생하는 소음이 상하 가드레일부(G)(G1) 사이의 빈 공간(R3)을 통해 전달되는 것을 차단하는 소음차단막 작용을 하게 되며, 주행중 타이어에 의해 튀어 오르는 작은 돌에 의한 반대편 차량의 파손 및 운전자를 놀라게 하는 현상 등을 미연에 방지하게 되는 것이다.

또한, 상기와 같이 상하 가드레일부(G)(G1) 사이에 형성되는 빈 공간(R3)을 차단하게 됨에 따라 야간주행시 반대편 차로에서 주행하는 차량의 헤드라이트의 빛을 차단함으로써 눈부심에 의한 안전사고의 발생을 방지하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

본 발명의 완충바(10)(100)를 장착하는 전,후면 가드레일(5)(5')은 판체를 절곡하여 절곡요철부를 길이방향으로 연속하여 형성하게 되는데, 이러한 절곡요철부의 절곡모양은 첨부된 도면에 도시된 모양에 한정되는 것은 아니고, 그 단부 모양이 삼각형, 반원형 등과 같이 다양한 실시예에 의해 변경이 가능하다.

또한 본 발명의 완충바(10)(100)를 구성하는 소재로는 일반적으로 금속재 철판을 사용함이 바람직 하나, 합성수지를 이용한 사출 성형이 가능한 구조를 갖는 것이며, 그 이외의 다양한 소재로 제작이 가능하다.

아울러, 상기 2단 또는 그 이상의 다단으로 완충바(100)를 형성하는 경우, 상측의 판체(101)와 하측의 판체(101')를 연결하는 연결판(104)에 형광도료(110)나 야광도료 및 반사물질을 착색 또는 부착하여 사용할 수 있다.

이러한 형광도료(110) 및 야광도료를 착색하거나 부착하는 경우, 야간에 도로에 설치된 차량안전 방호책의 위치를 정확하게 표시하게 됨과 동시에, 곡면을 이루거나 언덕 등에 설치되는 경우에 정확한 도로의 형태를 운전자에게 알려주는 효과를 나타낸다.

본 발명에 있어서, 상기 전,후면 가드레일(5)(5')에 장착되는 완충바(10)(100)는 요구되는 가드레일(5)(5')의 강도에 따라 장착되는 숫자가 조절될 수 있다.

즉, 가드레일(5)(5')의 강도가 다소 완화되어야 하는 경우, 4~8개의 완충바(10)(100)를 지그재그로 장착하여 소폭의 트러스를 구성할 수 있는 것이고, 강한 강도가 요구되는 경우, 양측의 지주 사이에 전체적으로 완충바(10)(100)를 지그재그로 설치하여 가드레일(5)(5') 전폭에 걸쳐 트러스 구조의 완충부를 구성하여 강도를 보강할 수 있는 것이다.

본 발명에 있어서, 상기 완충바(10)(100)는 독립된 부품으로 제작하여 가드레일을 시공하는 시공업자에게 제공할 수 있는 것으로, 기존에 설치되어 있는 가드레일에 본 발명의 완충바(10)(100)를 추가하여 시공함으로써 강도를 보강할 수 있도록 하는 것이다.

상기와 같이 본 발명의 주된 특징인 완충바(10)(100)를독립적으로 거래될 수 있고, 이 완충바(10)(100)를 다양한 수단으로 사용될 수 있을 것이나, 이러한 부품 의 독립적 거래 수단이나, 기존의 가드레일에 추가장착하는 경우에도 본 발명의 권리범위에서 벗어날 수 없을 것이다.

도 1은 본 발명의 차량안전 방호책을 일부 절결하여 분리한 사시도

도 2는 본 발명의 차량안전 방호책의 정단면도

도 3은 본 발명에 의한 차량안전 방호책의 평단면도

도 4는 본 발명의 작용상태를 난타낸 평면도

도 5는 본 발명의 완충바를 나타낸 사시도

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 완충바의 사시도

도 7은 본 발명의 다른 실시예를 적용한 차량안전 방호책의 사시도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1; 지주 5, 5'; 가드레일

6, 6'; 체결공 10, 100; 완충바

11,101,101'; 판체 12, 12'; 절곡프레임

13, 13'; 결합공 13a, 13a'; 결합장공

104; 연결판 110; 형광도료

G,G1; 가드레일부

R1, R2; 공간부

R3; 빈 공간

Claims (7)

1. 도로에 고정되는 지주와, 이 지주의 전,후면에 고정되는 다수의 전,후방 가드레일로 구성되는 차량안전 방호책에 있어서,

   상기 전,후방 가드레일 사이에 형성되는 공간부에 완충바를 트러스 구조를 갖도록 배열하여 트러스 구조의 완충부를 구비하되,

   상기 완충바는, 한 쌍의 전, 후방 가드레일이 상하로 2단 또는 그 이상의 다단으로 장착되어 형성된 공간부에 각각 장착 가능하도록 절곡프레임을 구비한 판체를 2단이나 그 이상의 다단으로 구성하고, 상기 판체와 판체 사이를 연결판으로 연결하여 일체로 구성하며,

   상기 절곡프레임에는 좌우로 확장되는 결합장공을 관통 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 트러스 구조의 완충부를 구비한 차량안전 방호책.
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