KR101710167B1 - 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리 - Google Patents

충격흡수식 이중 차량용 방호울타리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 하측에 구비되어 도로변 혹은 인도변의 지면에 볼트체결구조로 고정되는 지주받침대와 상측에 구비되어 내부에 형성된 공간으로 이물질 혹은 빗물이 유입되는 것을 방지하는 지주덮개로 이루어진 지주; 상기 지주의 일측면 또는 양측면 각각에 횡방향으로 설치되며, 단면이 외측으르로 개구된 형태의 'ㄷ'로 이루어지고, 결합공이 형성된 브라켓; 한 쌍의 지주 각각에 구비되는 브라켓에 일측과 타측이 결합되는 가드레일 및 상기 가드레일 내부에 형성된 공간에 구비되어 다수 개의 지주와 가드레일을 연결하는 와이어로프;를 포함하여 구성되되, 한 쌍의 브라켓 사이에 한 쌍의 가드레일로 이루어진 제1가드레일의 중간 부분이 일측으로 돌출된 형태로 설치되고, 다른 한 쌍의 가드레일로 이루어진 제2가드레일의 중간 부분이 타측으로 돌출된 형태로 설치되어, 상기 제1가드레일과 제2가드레일 사이에 마름모꼴 형태의 내부공간이 형성되도록 하며, 상기 제1가드레일은 제1가드레일에 구비되는 한 쌍의 가드레일 각각의 타측은 체결공이 형성되고, 일측은 체결돌기가 형성되어, 하나의 가드레일 일측에 형성된 체결돌기가 다른 하나의 가드레일 타측에 형성된 체결공에 끼워져 한 쌍의 가드레일이 상호간에 회전 가능하도록 결합되며, 하나의 가드레일 타측에 형성된 체결공과 한 쌍의 브라켓 중 하나의 브라켓에 형성된 결합공에 회전부재가 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합되고, 다른 하나의 가드레일 일측에 형성된 체결돌기가 다른 하나의 브라켓에 형성된 결합공에 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합되며, 상기 제2가드레일은 상기 제1가드레일과 동일한 결합구조에 의해 지주(10)에 결합되는 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

충격흡수식 이중 차량용 방호울타리{Automotive Shock Absorption dual Barriers}
본 발명은 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 주행중인 도로변에서 주행차량이 돌발적인 사고로 도로변에 설치된 가드레일과 충돌하더라도 이중으로 형성된 가드레일을 통해 차량의 충격하중을 보다 효과적으로 흡수하여 차량과 탑승자에게 전달되는 충격을 최소화하며, 이와 더불어 가드레일 반대편(반대편 차선, 혹은 인도)로 차량이탈하는 것을 막아주는 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리에 관한 것이다.
일반적으로 도로변 등에 설치되는 차량용 방호울타리는 주행 중 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 주행차로를 벗어나 도로 밖으로 이탈하거나 중앙선을 넘어 대향 차로로 이탈하는 것을 방지하고, 충돌시 소성 변형을 일으켜 충격을 흡수함으로써 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소화하며, 정상적인 차로를 이탈한 차량을 다시 정상 주행차로로 복귀시키기 위하여 도로변, 보도 또는 차도의 경계, 중앙분리대 등에 설치되는 시설물이다.
종래 차량용 방호울타리는 여러 종류가 있으나 일정 간격을 두고 지면에 수직으로 고정 설치되는 지주들과, 상기 지주들 사이에 연결되는 가드레일로 구성되는 것이라는 점에서 공통점이 있다.
이러한 차량용 방호울타리는 강철판이나 파이프, 또는 스틸 와이어로 제작된 것이 주로 사용되며, 그동안의 주로 관심사는 차량의 도로이탈을 방지하기 위하여 차량용 방호울타리 구성 부재의 강도를 증대시키는 것이었다.
그러나, 차량용 방호울타리의 강도 및 지지력의 단순한 증대는 차량 탑승자 및 차량 자체에 충격을 줄 수 있기 때문에 최근에는 차량용 방호울타리의 강도 증대보다는 차량용 방호울타리가 차량으로부터의 충격을 흡수하여, 차량 탑승자의 안전을 보장하고, 차량 자체에 미치는 영향을 최소화하는 방향으로 개발이 이루어지고 있다.
이에, 종래의 차량용 방호울타리는 지주와 가드레일 사이에 고무블록 등 탄성부재를 이용하여 가드레일의 충격흡수능력을 향상시키려는 노력이 있었으나, 이러한 탄성부재의 실질적인 변형량은 가드레일 자체의 변형량에 비해 작은 경우가 대부분이어서 탄성부재로 인한 충격흡수능력 향상의 효과는 미미하였다.
이에 따라, 차량이 충돌하는 경우 가드레일이 보다 유연하게 변형되는 충격흡수부재를 지주와 가드레일 사이에 설치하여 충격흡수능력을 높이려는 기술이 개발되었다. 즉, 대한민국 등록특허 제10-0855231호에 개시된 바와 같이, 지주의 전면에 탄성을 갖는 일정 길이의 금속판재를 굽힘 가공하여 이루어진 충격흡수부재를 설치하여, 차량이 충돌하는 경우 충격하중을 흡수할 수 있도록 하였다.
그러나, 종래의 충격흡수부재는 좌우 어느 한쪽으로만 구속이 자유화되어 변형이 가능하므로 반대 측에서 충격이 가해질 경우 충격력을 충분히 흡수할 수 없는 문제점이 있었다. 또한, 종래의 충격흡수부재는 지주의 전면에 설치되므로 차량의 충돌시 충격흡수부재의 변형량이 지주와 가드레일 사이의 간격으로 한정되는 문제가 있었다.
대한민국 등록특허 제10-0855231호(충격흡수용 가드레일, 등록일자 2008년08월25일) 대한민국 등록특허 제10-0832789호(차량충격이 다중분산되는 도로용 충격흡수대, 등록일자 2008년05월21일)
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 도로변에 설치되는 방호울타리에 차량 충돌시 발생하는 충격력을 이중으로 형성된 가드레일을 통해 분산 흡수하여 차량이 도로에서 이탈하는 것을 방지하고, 차량으로 가해지는 충격하중을 최소화하여 차량탑승자 및 차량을 보호하는 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 이중가드레일의 조립이 용이하여 시공시 작업시간을 단축할 수 있으며, 설치된 방호울타리에 대한 유지보수가 편리한 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 제공하는데 그 목적이 있다.
위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리는 하측에 구비되어 도로변 혹은 인도변의 지면에 볼트체결구조로 고정되는 지주받침대와 상측에 구비되어 내부에 형성된 공간으로 이물질 혹은 빗물이 유입되는 것을 방지하는 지주덮개로 이루어진 지주; 지주의 일측면 또는 양측면 각각에 횡방향으로 설치되며, 단면이 외측으르로 개구된 형태의 'ㄷ'로 이루어지고, 결합공이 형성된 브라켓; 한 쌍의 지주 각각에 구비되는 브라켓에 일측과 타측이 결합되는 가드레일 및 가드레일 내부에 형성된 공간에 구비되어 다수 개의 지주와 가드레일을 연결하는 와이어로프;를 포함하여 구성되되, 한 쌍의 브라켓 사이에 한 쌍의 가드레일로 이루어진 제1가드레일의 중간 부분이 일측으로 돌출된 형태로 설치되고, 다른 한 쌍의 가드레일로 이루어진 제2가드레일의 중간 부분이 타측으로 돌출된 형태로 설치되어, 제1가드레일과 제2가드레일 사이에 마름모꼴 형태의 내부공간이 형성되도록 하며, 제1가드레일은 제1가드레일에 구비되는 한 쌍의 가드레일 각각의 타측은 체결공이 형성되고, 일측은 체결돌기가 형성되어, 하나의 가드레일 일측에 형성된 체결돌기가 다른 하나의 가드레일 타측에 형성된 체결공에 끼워져 한 쌍의 가드레일이 상호간에 회전 가능하도록 결합되며, 하나의 가드레일 타측에 형성된 체결공과 한 쌍의 브라켓 중 하나의 브라켓에 형성된 결합공에 회전부재가 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합되고, 다른 하나의 가드레일 일측에 형성된 체결돌기가 다른 하나의 브라켓에 형성된 결합공에 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합되며, 제2가드레일은 제1가드레일과 동일한 결합구조에 의해 지주(10)에 결합되는 것을 특징으로 하는 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 제공함으로써, 기술적 과제를 해결하고자 한다.
이에 따라서, 본 발명의 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 이용하면, 차량의 충돌시 두쌍의 가드레일이 결합된 구조가 변형되면서 충격하중을 효과적으로 분산, 흡수하여 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지하고, 차량 탑승자를 보호하며 차량으로 가해지는 충격력을 최소화하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 차량의 충돌시 회전부재로 인한 가드레일의 결합구조변경을 통해 차량 충돌방향이 정면이 아닌 측면으로 충돌될 수 있는 구조를 통해 충격력을 완화하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 차량의 충돌시 가드레일 및 충격흡수커버를 통해 이중으로 충격하중을 효과적으로 흡수하여 차량과 탑승자에게 전달되는 충격을 최소화함으로써 충돌차량이 방호울타리 반대편으로 이탈하는 것을 방지하여 2차적인 피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 나타낸 확대도이다
도 3은 도 1의 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 A-A' 부분의 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리에서 차량이 출돌한 예를 나타낸 도면이다.
본 발명의 실시예들에 대한 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명에 따른 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리는 가드레일 및 충격흡수커버를 통해 이중으로 충격하중을 효과적으로 흡수하여 탑승자에게 전달되는 충격을 최소화함으로써, 충돌차량이 방호울타리 반대편으로 이탈되는 것을 방지하여 2차적인 피해을 줄일 수 있는 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리에 관한 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 나타내는 사시도이며, 도 2는 도 1의 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리를 나타낸 확대도이고, 도 3은 도 1의 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A' 부분의 단면도이다.
본 발명에 따른 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리는 지주(10), 브라켓(20), 가드레일(30) 및 와이어로프(40)를 포함하여 구성된다.
지주(10)는 후술되는 가드레일(30)이 설치되어 상기 가드레일(30)을 지면으로부터 울타리 형태로 지지하는 것으로, 지주받침대(11) 및 지주덮개(12)를 포함하여 구성된다.
이러한 지주(10)는 금속재질로 이루어질 수 있으며, 설계조건에 따라서는 목재로 이루어질 수 있음은 물론이다.
이때, 지주(10)는 도로변 혹은 인도변의 지면에 다수 개 구비되어, 상기 지주(10)와 지주(10) 사이에 후술되는 가드레일(30)이 연속적으로 설치되도록 함으로써, 상기 도로변 혹은 인도변을 따라 긴 형태의 방호울타리를 형성할 수 있게 된다.
지주받침대(11)는 지주(10)의 하측에 구비되어 상기 지주(10)가 지면으로부터 상측으로 직합한 형태를 유지할 수 있도록 지지하는 기능을 수행한다.
즉 지주받침대(11)는 도로변 혹은 인도변의 지면에 고정 설치되고, 상기 지주받침대(11)의 상단에 지주(10)가 수직으로 설치된다.
이때, 지주(10)를 지지하기 위한 지주받침대(11)의 결합은 도면에 도면부호로 표시하지 않았으나, 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 지주받침대(11)에 다수 개의 통공이 형성되고, 상기 통공에 볼트 또는 앙카 등을 이용한 체결을 통해 지주받침대(11)가 지면에 견고하게 결합되도록 하고, 상기 지주받침대(11)의 상측으로 돌출된 부분에 지주(10)의 몸체 부분을 끼운 후 볼트 체결을 통해 상호 조립함으로써, 지주(10)가 지면에 견고하게 고정되어 설치되도록 할 수 있다.
바람직하게는 지주(10)의 몸체 부분과 지주받침대(11)는 원통형으로 이루어지거나 또는 사각형 등 단면이 다양한 각을 갖도록 이루어짐으로써, 지주받침대(11)의 상측 일부분이 지주(10)의 몸체 부분에 끼워져 상호 결합되도록 이루어질 수 있다.
이에 결합력 향상에 따라 지주(10)의 몸체 부분이 상기 지주받침대(11)로부터 이탈되는 것을 최소화할 수 있다.
지주덮개(12)는 지주(10)의 상측에 구비되어 지붕 역할을 하는 것으로, 지주(10) 내부에 형성된 공간으로 이물질 혹은 빗물이 유입되는 것을 방지하는 기능을 수행한다.
이러한 지주덮개(12)는 상기 지주(10)와 지주받침대(11)의 결합구조와 동일한 구조로 이루어질 수 있다.
설계조건에 따라, 지주덮개(12) 내부에는 LED 등과 같은 조명 수단이 구비되어, 빛이 없는 야간에도 차량 또는 보행자로 하여금 방호울타리의 식별이 용이하도록 할 수 있다.
다른 예로는, 외주면에 야광물질이 부착되어 이루어질 수도 있으며, 길을 안내하는 방향 표시문구가 함께 형성되도록 이루어질 수고 있다.
브라켓(20)은 지주(10)의 양측면에 볼트체결구조로 인해 각각 결합되어 설치되며, 단면이 외측으로 개구된 형태의 'ㄷ'로 이루어지는 것으로, 결합공(21) 및 회전부재(22)를 포함하여 구성된다.
여기에서, 브라켓(20)은 한 쌍의 지주(10) 양측에 각각 구비되어, 후술되는 가드레일(30)의 양측단 각각과 결합된다.
이때, 한 쌍의 브라켓(20)는 각각 결합공(21)이 형성되며, 상기 한 쌍의 브라켓(20) 중 선택된 하나의 브라켓(20)에는 회전부재(22)가 구비될 수 있다.
이에, 한 쌍의 브라켓(20) 중 회전부재(22) 구비되는 하나의 브라켓(20)에는 후술되는 가드레일(30)의 타측에 형성된 체결공(34a)과 상기 브라켓(20)의 결합공(21)에 회전부재(22)가 끼워져 회전 가능하도록 결합되고, 한 쌍의 브라켓(20) 중 회전부재(22)가 구비되지 않는 다른 하나의 브라켓(20)에는 후술되는 가드레일(30)의 타측에 형성된 체결돌기(34b)가 끼워져 회전 가능하도록 결합된다.
설계조건에 따라, 브라켓(20)과 상기 브라켓(20)에 설치되는 가드레일(30)은 첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 지주(10)의 길이방향, 즉 세로축 방향으로 하나 이상의 개체수로 구성될 수 있다.
가드레일(30)은 사각관으로 이루어지며, 도 1에 도시된 바와 같이, 가드레일(30) 설치시 한 쌍의 지주(10) 사이, 즉 한 쌍의 브라켓(20) 사이에 한 쌍의 가드레일(30)로 이루어진 제1가드레일(30a)의 중간 부분이 일측으로 돌출된 형태로 설치되고, 다른 한 쌍의 가드레일(30)로 이루어진 제2가드레일(30b)의 중간 부분이 타측으로 돌출된 형태로 설치된다.
이에, 제1가드레일(30a)과 제2가드레일(30b) 사이에 마름모꼴 형태의 내부공간(도면부호 미표시)이 형성되도록 한다.
이때, 제1가드레일(30a)과 제2가드레일(30b)은 한 쌍의 브라켓(20) 사이에서 상기 브라켓(20)과 동일한 결합구조에 의해 결합되되, 상기에서 서술한 바와 같이, 제1가드레일(30a)에 구비되는 한 쌍의 가드레일(30) 각각의 타측은 후술되는 체결공(34a)이 형성되고, 일측은 체결돌기(34b)가 형성되어, 하나의 가드레일(30) 일측에 형성된 체결돌기(34b)가 다른 하나의 가드레일(30) 타측에 형성된 체결공(34a)에 끼워져 한 쌍의 가드레일(30)이 상호간에 회전 가능하도록 결합되며, 나아가, 하나의 가드레일(30) 타측에 형성된 체결공(34a)과 하나의 브라켓(20)에 형성된 결합공(21)에 회전부재(22)가 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합되고, 다른 하나의 가드레일(30) 일측에 형성된 체결돌기(34b)가 다른 하나의 브라켓(20)에 형성된 결합공(21)에 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합된다.
이에, 한 쌍의 가드레일(30)로 이루어진 제1가드레일(30a)과 제2가드레일(30b)은 동일한 결합구조에 의해 한 쌍의 지주(10) 사이, 즉 한 쌍의 브라켓(20) 사이에 회전 가능하도록 관절 형태로 결합되어 설치된다.
이러한 가드레일(30)은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면, 충격흡수커버(31), 격벽(32), 고정돌기(33) 및 보조커버(34)를 포함하여 구성된다.
충격흡수커버(31)는 가드레일(30)의 외측에 구비되며, 후술되는 보조커버(34)를 감싸는 형태로 구비된다.
이러한 충격흡수커버(31)는 도 4에 도시된 바와 같이, 측면이 개구된 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 이루어져 결합공간부(31a)가 형성되도록 하며, 상기 결합공간부(31a)를 통해 후술되는 보조커버(34)가 충격흡수커버(31) 내측으로 끼워지게 된다.
격벽(32)은 도 4를 참조하여 설명하면, 충격흡수커버(31) 내측에 구비되되, 상기 충격흡수커버(31)의 내측면과 소정 간격 이격되도록 구비된다.
이러한 격벽(32)은 충격흡수커버(31)에 형성되는 결합공간부(31a)의 일부분을 구획하여 결합공간부(31a)에 의한 공간과 상기 결합공간부(31a)와 격벽(32) 사이에 형성되는 완충공간부(32a)에 의한 공간으로 이루어진 두개의 층이 형성되도록 하는 것으로, 가드레일(30)에 차량이 충돌시 두개의 층으로 형성된 결합공간부(31a)에 의한 공간과 완충공간부(32a)에 의해 보다 효율적으로 충격을 흡수할 수 있다.
이때, 격벽(32)은 도 4에서 충격흡수커버(31)의 내측면과 이격되도록 구비된 예를 도시하였으나, 결합공간부(31a)의 내측면과 격벽(32) 사이를 연결하는 리브 또는 조인트(도면에 미표시) 등의 구성이 더 구비될 수 있다.
이에, 격벽(32)은 결합공간부(31a)와 상기 리브 또는 조인트 등의 구성에 의해 충격흡수커버(31)의 내측면과 일부분만 연결되며, 나머지 부분은 도 4에서와 같이 이격된채 구비됨으로써, 통로공간부(32b)가 형성되도록 한다.
고정돌기(33)는 충격흡수커버(31)의 외측단에 서로 마주보는 측으로 연장된 형태로 이루어져, 상기 충격흡수커버(31)에 형성된 결합공간부(31a)로 후술되는 보조커버(34)가 끼워지면, 보조커버(34)는 상기 고정돌기(33)에 걸림되어 이탈이 방지된다.
보조커버(34)는 가드레일(30)의 내측에 구비되며, 충격흡수커버(31)에 끼워져 상기 충격흡수커버(31)의 개구된 부분을 마감하는 기능을 수행한다.
이러한 보조커버(34)는 일측은 브라켓(20)에 형성된 결합공(21)에 끼워지는 체결돌기(34b)가 형성되고, 타측은 브라켓(20)에 형성된 결합공(21)과 대응되는 형태의 체결공(34a)이 형성되어 상기 결합공(21)과 체결공(34a)에 끼워지는 회전부재(22)에 의해 상호 회전 가능하도록 결합된다.
와이어로프(40)는 충격흡수커버(31)와 보조커버(34) 사이, 즉 충격흡수커버(31)에 형성되는 결합공간부(31a)에 구비되되, 상세하게는 도로변 혹은 인도변에 설치되는 다수 개의 지주(10) 및 상기 지주(10) 사이사이에 설치되는 다수 개의 가드레일(30) 모두를 연통하도록 설치된다.
예를 들어, 도로변 혹은 인도변을 따라 10개의 지주(10)가 설치되고, 상기 지주(10) 사이사이에 9개의 가드레일(30)이 구비되는 경우, 상기 10개의 지주(10) 중 일단에 설치된 지주(10)에 와이어로프(40)의 일측이 결합되고, 상기 10개의 지주(10) 중 일단과 타단을 제외한 중간 부분에 설치되는 8개의 지주(10)와 9개의 가드레일(30)을 모두 연통하도록 와이어로프(40)가 구비된 후, 상기 10개의 지주(10) 중 타단에 설치된 지주(10)에 와이어로프(40)의 타단이 결합된다.
이에 따라, 가드레일(30)에 차량이 충돌하는 경우, 다수 개의 지주(10) 및 가드레일(30)를 상호 연결하는 와이어로프(40)에 의해 차량이 직접적으로 충돌한 가드레일(30) 이외에 차량이 충돌하지 않은 가드레일(30)에도 충격을 전달함으로써, 차량의 충돌에 의한 힘을 분산시켜 차량의 파손을 최소화하고, 이에, 운전자의 안전사고 발생 위험률을 최소화할 수 있으며, 차량이 가드레일(30)을 파손하고 반대측으로 넘어가 차선 침범 또는 추락 등의 2차 사고를 미연에 방지할 수 있다.
나아가, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1가드레일(30a)과 제2가드레일(30b)이 마름모꼴 형태로 설치됨으로써, 제1가드레일(30a)에 차량이 충돌하는 경우, 제1가드레일(30a)에 의해 제1가드레일(30a)의 각 결합부위(관절부위)가 회전됨에 따라, 차량이 충돌한 방향으로 이동되려는 제1가드레일(30a)은 중간 부분이 상기 충돌한 방향과 반대되는 방향인 외측으로 돌출된 형태로 이루어짐으로써, 이동하려는 성질에 반대하는 방향으로 힘을 가하여 충돌에 따른 충격을 1차적으로 완화시킬 수 있다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1가드레일(30a)에 차량 충돌시, 다수 개의 지주(10)와 다수 개의 가드레일(30)을 연결하는 와이어로프(40)가 차량이 충돌한 방향으로 이동되려는 힘에 반하여 상기 와이어로프(40)의 양측에서 당기는 힘이 발생됨에 따라, 충돌에 따른 충격을 2차적으로 완화시킬 수 있다.
더 나아가, 도 5를 참조하여 설명하면, 제1가드레일(30a)과 상기 제1가드레일(30a)에 구비되는 와이어로프(40)에 의해 차량의 충격을 완화시키고, 제2가드레일(30b)에 의해 한번더 충격을 완화시킴으로써, 차량의 충돌시 안전사고에 따른 피해를 최소화할 수 있다.
이상의 설명에서는 본 발명의 다양한 실시예들을 제시하여 설명하였으나 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함을 알 수 있다.
10 : 지주 11 : 지주받침대
12 : 지주덮개 20 : 브라켓
21 : 결합공 22 : 회전부재
30 : 가드레일 30a : 제1가드레일
30b : 제2가드레일 31 : 충격흡수커버
31a : 결합공간부 32 : 격벽
32a : 완충공간부 32b : 통로공간부
33 : 고정돌기 34 : 보조커버
34a : 체결공 34b : 체결돌기
40 : 와이어로프

Claims (3)

  1. 하측에 구비되어 도로변 혹은 인도변의 지면에 볼트체결구조로 고정되는 지주받침대(11)와 상측에 구비되어 내부에 형성된 공간으로 이물질 혹은 빗물이 유입되는 것을 방지하는 지주덮개(12)로 이루어진 지주(10);
    상기 지주(10)의 일측면 또는 양측면 각각에 횡방향으로 설치되며, 단면이 외측으로 개구된 형태의 'ㄷ'로 이루어지고, 결합공(21)이 형성된 브라켓(20);
    한 쌍의 지주(10) 각각에 구비되는 브라켓(20)에 일측과 타측이 결합되는 가드레일(30) 및
    상기 가드레일(30) 내부에 형성된 공간에 구비되어 다수 개의 지주(10)와 가드레일(30)을 연결하는 와이어로프(40);를 포함하여 구성되되,
    한 쌍의 브라켓(20) 사이에 한 쌍의 가드레일(30)로 이루어진 제1가드레일(30a)의 중간 부분이 일측으로 돌출된 형태로 설치되고, 다른 한 쌍의 가드레일(30)로 이루어진 제2가드레일(30b)의 중간 부분이 타측으로 돌출된 형태로 설치되어, 상기 제1가드레일(30a)과 제2가드레일(30b) 사이에 상측과 하측으로 개구되되, 지면에 뉘어진 형태로 형성된 마름모꼴 형태의 내부공간이 형성되도록 하며,
    상기 제1가드레일(30a)은
    제1가드레일(30a)에 구비되는 한 쌍의 가드레일(30) 각각의 타측은 체결공(34a)이 형성되고, 일측은 체결돌기(34b)가 형성되어, 하나의 가드레일(30) 일측에 형성된 체결돌기(34b)가 다른 하나의 가드레일(30) 타측에 형성된 체결공(34a)에 끼워져 한 쌍의 가드레일(30)이 상호간에 회전 가능하도록 결합되며, 하나의 가드레일(30) 타측에 형성된 체결공(34a)과 한 쌍의 브라켓(20) 중 하나의 브라켓(20)에 형성된 결합공(21)에 회전부재(22)가 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합되고, 다른 하나의 가드레일(30) 일측에 형성된 체결돌기(34b)가 다른 하나의 브라켓(20)에 형성된 결합공(21)에 끼워져 상호 회전 가능하도록 결합되며,
    상기 제2가드레일(30b)은
    상기 제1가드레일(30a)과 동일한 결합구조에 의해 지주(10)에 결합되고,
    상기 가드레일(30)은
    상기 가드레일(30)의 외측에 구비되며, 측면이 개구된 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 이루어져 결합공간부(31a)가 형성된 충격흡수커버(31);
    상기 충격흡수커버(31) 내측에 구비되는 격벽(32);
    상기 충격흡수커버(31)의 외측단에 서로 마주보는 측으로 연장된 형태로 이루어지는 고정돌기(33); 및
    상기 가드레일(30)의 내측에 구비되며, 측면이 개구된 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 이루어지고, 상기 충격흡수커버(31)에 형성된 결합공간부(31a)에 끼워져 상기 충격흡수커버(31)의 개구된 부분을 마감하는 보조커버(34);를 포함하여 구성되며,
    상기 충격흡수커버(31)는 내측면에 상기 격벽(32)이 소정 간격 이격되도록 구비됨으로써, 상기 충격흡수커버(31)에 형성되는 결합공간부(31a)를 구획하여 결합공간부(31a)에 의한 공간과 상기 결합공간부(31a)와 격벽(32) 사이에 형성되는 완충공간부(32a)에 의한 공간으로 이루어진 두개의 층이 형성되고,
    상기 격벽(32)은 상측과 하측 각각이 충격흡수커버(31)의 내측면에 연결되되, 연결된 부분은 격벽(32)의 길이방향으로 일부분만 형성되며, 나머지 일부분은 연결되지 않아 통로공간부(32b)가 형성되도록 함으로써, 상기 결합공간부(31a)에 의한 공간과 완충공간부(32b)에 의한 공간 사이가 상기 통로공간부(32b)에 의해 연통되도록 하며,
    상기 가드레일(30)은 지주(10)의 길이방향인 세로축 방향을 기준으로 하나 이상의 개체수로 구성되고,
    상기 와이어로프(40)는 충격흡수커버(31)와 보조커버(34) 사이, 즉 충격흡수커버(31)에 형성되는 결합공간부(31a)에 구비되되, 설치되는 다수 개의 지주(10) 및 상기 지주(10) 사이사이에 설치되는 다수 개의 가드레일(30) 모두를 연통하도록 설치되며,
    상기 지주(10)는
    상기 가드레일(30)의 양 끝단에 설치되되, 도로변 혹은 인도변을 따라 상호 이격되도록 다수 개 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수식 이중 차량용 방호울타리.
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