JP7477471B2 - 防護工 - Google Patents
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Description
なお、こうした課題は、橋桁防護工に関わらず、通行限界高さを超える車両の衝突が想定される防護桁を備えた防護工では、同様に存在する。
例えば、第4の発明として、回転許容接合が、左右方向への回転を許容する半剛接合又はピン接合である、第1~第3の何れかの発明の防護工を構成してもよい。
また、第5の発明として、回転許容接合が、アングル材或いはスプリットティを用いた接合、又は、ピン支持構造による接合、である、第1~第4の何れかの発明の防護工を構成してもよい。
図2は、橋桁防護工10の上面図である。
橋桁防護工10は、道路4を走行する車両(移動体)が、高架橋6(保護対象構造体)に衝突するのを防ぐ防護工である。橋桁防護工10は、(1)道路4の左右両サイドに打設された基礎11と、(2)基礎11それぞれに立設された左右の支柱12と、(3)道路4の上方を左右に跨ぐ様にして左右の支柱12の間に架け渡された鋼梁である主梁14と、(4)主梁14を接合元として当該接合元から衝突想定方向の上流側へ延設された左右の接続梁16と、(5)左右の接続梁16の間に架け渡された鋼梁である付加梁18と、を有する。橋桁防護工10への衝突想定方向は、道路4の道なりに沿った水平方向(図中の太矢印)とする。
なお、本発明を適用可能な形態は、上記の実施形態に限らず、適宜、構成要素の変更・追加・削除をすることができる。
12…支柱
14…主梁
16…接続梁
17…L字アングル材
18…付加梁
D…上面視離隔距離
D’…上面視距離
Claims (5)
- 道路の左右に立設された支柱と、
前記道路の上方を跨ぐようにして前記左右の支柱の間に架け渡された主梁と、
前記支柱又は前記主梁を接合元として当該接合元から衝突想定方向の上流側へ延設された左右の接続梁と、
前記左右の接続梁の間に架け渡された付加梁と、
を備え、
前記主梁および前記付加梁は、通行限界高さを超える車両の衝突が想定される鋼梁であり、
前記左右の接続梁の両方について、当該接続梁と前記付加梁との接合は、剛接合であり、
前記左右の接続梁の少なくとも一方について、当該接続梁と前記接合元との接合は、半剛接合又はピン接合(以下「回転許容接合」と総称する)であり、
前記車両の衝突によって前記付加梁の変形が進行する過程で、前記回転許容接合がなされた前記接続梁が前記道路の中央側へ傾斜することで、前記付加梁に対する当該接続梁の軸方向を拘束しなくなる構造である、防護工。 - 前記接続梁の長さは、前記付加梁から前記接合元までの離隔距離が、前記付加梁が前記衝突想定方向への衝突による変形によって所定の低耐力状態に至ったときの変形量以上となるように定められている、
請求項1に記載の防護工。 - 前記左右の接続梁の両方について、当該接続梁と前記接合元との接合は、前記回転許容接合である、
請求項1又は2に記載の防護工。 - 前記回転許容接合は、左右方向への回転を許容する半剛接合又はピン接合である、
請求項1~3の何れか一項に記載の防護工。 - 前記回転許容接合は、アングル材或いはスプリットティを用いた接合、又は、ピン支持構造による接合、である、
請求項1~4の何れか一項に記載の防護工。
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