KR20120038050A - 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일 - Google Patents

충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지주와 상기 지주의 양 측면에 고정 설치되는 레일의 체결부위에 충격 흡수 또는 분산을 위한 부재를 삽입 설치함으로써, 차량이나 중량물 등이 충돌하더라도 상기 부재가 충격력을 효과적으로 흡수 또는 분산해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일에 관한 것이다.
본 발명에 따른 중앙분리대용 가드레일은, 지주와 지주의 양측으로 체결되어 고정된 레일 및 이들 사이에 삽입되는 완충용 브라켓으로 구성되고, 상기 완충용 브라켓은, 판상 부재의 양단에는 레일에 체결되는 레일접합면이 형성되고, 양 레일접합면 사이는 내측으로 단면이 'ㄷ'자 형상으로 절곡되어 지주의 외측면과 동일한 형상을 갖는 지주접합면이 형성되며, 지주접합면에는 장공이 형성되어 있는 브라켓 본체; 일단이 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 부분의 양 측면에 각각 결합 고정되고, 나머지 부분이 체결시 지주의 외면을 감싸서 접하게 되며, 각각 장공이 형성되어 있는 지지부재로 구성되고, 지주의 양측에서 서로 반대방향을 향해 각각 체결된 완충용 브라켓의 지지부재는 지주의 외측면에서 서로 겹쳐지고, 지지부재에 형성된 장공과 지주에 형성된 볼트구멍을 통해 지주를 관통하는 하나의 체결볼트로 체결되며, 체결볼트로 체결되어 지주의 양측에 각각 위치하게 되는 레일접합면 사이에는, 지주를 중심으로 양쪽으로 완충부재가 삽입 설치되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일{Median strip guardrail equipped with buffer structure}
본 발명은 중앙분리대용 가드레일에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 지주와 상기 지주의 양 측면에 고정 설치되는 레일의 체결부위에 충격 흡수 또는 분산을 위한 부재를 삽입 설치함으로써, 차량이나 중량물 등이 충돌하더라도 상기 부재가 충격력을 효과적으로 흡수 또는 분산해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일에 관한 것이다.
가드레일이란 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽 또는 중앙에 설치한 방호책을 말하는데, 특히 4차선 이상 도로의 중앙에 설치되는 중앙분리대용 가드레일은 서로 반대방향으로 주행하는 차량이 반대방향 차도(車道)로 진입하지 못하게 막아주는 분리대 역할을 함과 동시에 차량이 중앙분리대용 가드레일에 충돌하는 사고가 발생하더라도 차량 탑승자의 부상과 차량 파손을 최소화하기 위하여 설치된다. 때문에 중앙분리대용 가드레일은 주행하는 차량이나 중량물이 가드레일에 충돌했을 경우에 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 가져야 하고 또한 사고 차량 탑승자의 안전을 위하여 충격 흡수 능력을 동시에 가지고 있어야 한다.
지금까지 완충구조를 갖는 중앙분리대에 관하여 많은 기술이 출현하였는데, 그 중에서 공개실용신안 제1999-33384호 "완충식 도로 중앙분리대의 설치구조"에 대하여 도 1을 참조하여 설명하면, 'ㄷ'형으로 절곡한 플레이트의 양 측면판(1a)에 요홈부(1b)가 형성되고 요홈부의 형성을 위해 절개한 부분을 양 측면으로 절곡한 날개(1c)가 구비된 완충용 브라켓(1)과, 완충용 브라켓의 본체를 지주(3)의 양 측면에 볼트로 체결하여 고정하고, 브라켓의 양 날개(1c)를 레일(2)의 볼록부에 맞춰서 각각 볼트로 체결하여 고정한 중앙분리대용 가드레일이다.
하지만, 상기 중앙분리대용 가드레일은 완충용 브라켓의 본체가 지주에 볼트로 결합 고정되고 또 양 날개가 레일에 볼트로 결합 고정되어 있기 때문에 일단 체결되고 난 이후에는 브라켓이 전혀 움직일 수 없게 되므로 차량이 가드레일에 충돌하더라도 완충용 브라켓이 충돌에 의한 충격력을 전혀 흡수할 수 없고, 단지 레일과 지주 사이에 약간의 공간(틈새)만을 제공하는 역할밖에 할 수 없어서, 차량이 충돌하면 레일이 1차적으로 적절하게 찌그러지지 못하고 그대로 파손될 뿐만 아니라, 지주와 레일의 체결부에 위치하는 완충용 브라켓 역시 정상적으로 그 기능을 발휘하지 못하고 함께 파손됨으로써 차량이 가드레일을 넘어 이탈하여 심각한 대형사고가 발생할 수 있다는 문제가 있다.
따라서 본 출원인은 주행하는 차량이나 중량물이 가드레일에 충돌했을 경우 충격력을 효과적으로 흡수 및 분산하여 완충해 줄 수 있는 중앙분리대용 가드레일을 개발하게 되었다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 지주와 상기 지주의 양 측면에 대향(對向) 설치된 레일의 체결부위에 충격 흡수 또는 분산을 위한 부재를 삽입 설치함으로써, 차량이나 중량물 등이 충돌하더라도 상기 부재가 충격력을 효과적으로 흡수 또는 분산하여 완충해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일을 제공하기 위한 것이다.
상기와 같은 과제 해결을 위하여 본 발명에 따른 중앙분리대용 가드레일은, 하단(下端)이 지면에 묻혀서 입설(立設)된 관 형상의 지주와, 상기 지주의 양측으로 체결되어 고정된 레일로 구성되어, 도로의 중앙을 따라 설치되는 중앙분리대용 가드레일인데, 상기 지주와 레일 사이에는 완충용 브라켓이 삽입되어 체결되는데, 상기 완충용 브라켓은, 판상(板狀) 부재의 양단(兩端)에는 레일에 체결되는 레일접합면이 형성되고, 상기 양 레일접합면 사이는 내측으로 단면(斷面)이 'ㄷ'자 형상으로 절곡되어 상기 지주의 외측면과 동일한 형상을 갖는 지주접합면이 형성되며, 상기 지주접합면에는 장공(長孔)이 형성되어 있는 브라켓 본체; 일단(一端)이 상기 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 부분의 양 측면에 각각 결합 고정되고, 나머지 부분이 체결시 지주의 외면을 감싸서 접하게 되며, 각각 장공(長孔)이 형성되어 있는 지지부재로 구성되고, 상기 지주의 양측에서 서로 반대방향을 향해 각각 체결된 완충용 브라켓의 지지부재는 지주의 외측면에서 서로 겹쳐지고, 상기 지지부재에 형성된 장공과 지주에 형성된 볼트구멍을 통해 지주를 관통하는 하나의 체결볼트로 체결되며, 상기 체결볼트로 체결되어 지주의 양측에 각각 위치하게 되는 레일접합면 사이에는, 지주를 중심으로 양쪽으로 충격을 흡수 또는 분산해 주는 완충부재가 삽입 설치되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 완충부재는 스프링, 플레이트(plate) 또는 바(bar) 중 어느 하나이다.
상기와 같은 구성적 특징을 갖는 본 발명에 따른 중앙분리대용 가드레일은, 지주와 지주의 양측으로 대향(對向) 설치된 레일의 체결부위에 완충부재를 삽입 설치했기 때문에 차량이나 중량물 등이 충돌하더라도 상기 완충부재가 충격력을 효과적으로 흡수 또는 분산해 줄 수 있어서, 중앙분리대용 가드레일에 충돌한 차량의 파손을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차량 탑승자의 부상도 최소한으로 줄일 수 있다. 또한 기존에 설치된 중앙분리대용 가드레일에도 레일과 지주 사이에 본 발명의 완충부재를 용이하게 설치할 수 있어서, 기존의 중앙분리대용 가드레일에도 충격 흡수 및 분산 기능을 부여할 수 있다.
도 1은 종래의 완충기능을 갖는 중앙분리대용 가드레일을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 완충용 브라켓을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 중앙분리대용 가드레일의 제1실시예를 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 A-A선으로 자른 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 중앙분리대용 가드레일의 제2실시예를 도시한 도면이다.
도 6은 도 5의 B-B선으로 자른 단면도이다.
본 발명은 4차선 이상 도로의 중앙에 설치되는 중앙분리대용 가드레일인데, 본 중앙분리대용 가드레일은, 하단(下端)이 지면에 입설(立設)되는 관 형상의 다수의 지주(10)와, 지주(10) 양측에 각각 고정 결합되어 지표면과 나란하게 도로의 중앙을 따라 길게 연장 설치되는 가드 수단 즉 레일(20)과, 지주(10)에 레일(20)을 결합시킬 때 이들 사이에 삽입 설치되는 완충용 브라켓(30)을 포함하여 구성된다.
완충용 브라켓(30)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 지주(10)와 레일(20) 사이에 삽입되어 차량의 충돌에 의한 충격력을 흡수하는 브라켓 본체(31)와, 상기 브라켓 본체(31)에 돌출되게 고정 설치된 지지부재(33)로 구성된다.
브라켓 본체(31)는, 판상(板狀) 부재의 양단(兩端)에 위치하여 레일(20)에 체결되는 레일접합면(31b)이 형성되고, 양 레일접합면(31b) 사이에는 단면(斷面)이 'ㄷ'자 형상으로 내측으로 절곡되고 지주(10)의 외측면과 동일한 형상을 갖는 지주접합면(31a)이 형성되어 구성되며, 각 레일접합면(31b)에는 구멍이 형성되어 있어서 레일(20)과 볼트로 체결되고, 지주접합면(31a)에는 장공(長孔, 35)이 형성되어 있어서 장공(35)을 통해 지주(10)와 체결할 수도 있다.
완충용 브라켓(30)은 지주(10)에 접하게 되는 지주접합면(31a)이 절곡되어 볼록하게 형성되어 있어서, 완충용 브라켓(30)과 레일(20)이 체결되었을 때 레일(20)과 지주(10) 사이에 공간부(39)가 형성되게 되고, 레일접합면(31b)이 레일(20)과 체결되어 있어서 차량이 레일(20)에 충돌하면 레일(20)의 충돌부분과 레일접합면(31b)이 소성변형되면서 충격력을 흡수해 주게 된다. 이때, 공간부(39)는 완충작용을 하여 충격을 완화시켜 주면서 지주(10)로 전달되는 충격을 줄여 줘서 차량이 가드레일을 파손하거나 승월하는 대형사고를 미연에 방지할 수 있다.
브라켓 본체(31)의 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 부분의 양 측면에 지지부재(33)는 일단(一端)이 결합 고정되고, 지주(10)의 외면과 동일한 형상(둥근 형상)의 나머지 부분이 지주(10)쪽으로 돌출되어 있어서?지주(10)가 원기둥 형상이 아닌 단면이 다각형 형상인 경우, 지지부재(33)는 지주(10)의 외면에 접하여 고정될 수 있도록 형성되어야 함? 체결시 지주(10)의 외면을 감싸게 되며, 각각 장공(37)이 형성되어 있다. 지주접합면(31a)과 지지부재(33)에 형성된 장공(35, 37)은 지주(10)의 둘레방향으로 길이가 길게 형성되도록 하는 것이 바람직한데, 이와 같이 둘레방향으로 길이를 길게 형성함으로써 충돌시 지주(10)와 체결된 완충용 브라켓(30)이 체결볼트에서 약간 움직이면서 충격력을 완화해 주는 역할을 하게 된다.
완충용 브라켓(30)은 지주(10)의 양측에서 각각 체결되게 되는데, 완충용 브라켓(30)의 지지부재(33)는 서로 반대방향을 향해 각각 지주(10)의 외측면을 감싸게 되므로, 체결시 지지부재(33)의 일부는 서로 겹쳐지게 되며, 각 지지부재(33)에 형성된 장공(37)과 지주(10)에 형성된 볼트구멍(미도시)을 통해 지주(10)를 관통하여 하나의 체결볼트(40)로 체결된다(도 4, 6 참조). 이때 체결볼트(40)의 방향은 레일(20)이 설치된 방향과 평행을 이루게 된다.
체결볼트(40)로 체결되어 지주(10)의 양측에 각각 위치하게 되는 레일접합면 (31b) 사이에는, 지주(10)를 중심으로 양쪽으로 충격을 흡수 또는 분산해 주기 위한 동일한 완충부재가 삽입 설치되는데, 완충부재는 스프링(50)이나 단부(端部)가 절곡된 플레이트(53) 또는 바(bar)이다. 이때 스프링(50)은 탄성계수가 낮은 것을 사용하는 것이 바람직하다. 미설명 부호 51은 스프링(50)의 양단을 레일접합면(31b)에 고정시키기 위해 레일접합면(31b)에 부착한 스프링 끼움부재이다.
차량 충돌 등의 외부충격 발생시 완충용 브라켓(30)이 지주(10) 방향으로 소성변형을 일으키면서 1차적으로 충격을 흡수하고, 이때 완충용 브라켓(30) 사이에 구비된 완충부재는 그 충격을 2차적으로 흡수하면서 변형되고, 잔여 충격력을 타측 완충용 브라켓(30)에 전달함으로써 충격의 분산을 유도하게 되어 차량의 충돌 등 사고 발생 시 큰 피해를 예방할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 게시된 실시예는 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 지주
20 : 레일
30 : 완충용 브라켓 31 : 브라켓 본체
31a : 지주접합면 31b : 레일접합면
33 : 지지부재 35, 37 : 장공(長孔)
39 : 공간부
40 : 체결볼트
50 : 스프링 51 : 스프링 끼움부재
53 : 플레이트

Claims (4)

  1. 하단(下端)이 지면에 묻혀서 입설(立設)된 관 형상의 지주와, 상기 지주의 양측으로 체결되어 고정된 레일로 구성되어, 도로의 중앙을 따라 설치되는 중앙분리대용 가드레일에 있어서,
    상기 지주와 레일 사이에는 완충용 브라켓이 삽입되어 체결되는데, 상기 완충용 브라켓은,
    판상(板狀) 부재의 양단(兩端)에는 레일에 체결되는 레일접합면이 형성되고, 상기 양 레일접합면 사이는 내측으로 단면(斷面)이 'ㄷ'자 형상으로 절곡되어 상기 지주의 외측면과 동일한 형상을 갖는 지주접합면이 형성되며, 상기 지주접합면에는 장공(長孔)이 형성되어 있는 브라켓 본체;
    일단(一端)이 상기 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 부분의 양 측면에 각각 돌출되게 결합 고정되고, 나머지 부분이 체결시 지주의 외면을 감싸서 접하게 되며, 각각 장공(長孔)이 형성되어 있는 지지부재;
    로 구성되고, 상기 지주의 양측에서 서로 반대방향을 향해 각각 체결된 완충용 브라켓의 지지부재는 지주의 외측면에서 서로 겹쳐지고, 상기 지지부재에 형성된 장공과 지주에 형성된 볼트구멍을 통해 지주를 관통해서 하나의 체결볼트로 체결되며,
    상기 체결볼트로 체결되어 지주의 양측에 각각 위치하게 되는 레일접합면 사이에는, 지주를 중심으로 양쪽으로 충격을 흡수 또는 분산해 주는 완충부재가 삽입 설치되어 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 완충부재는 스프링인 것을 특징으로 하는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 완충부재는 단부(端部)가 절곡된 플레이트 또는 바(bar)인 것을 특징으로 하는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지주접합면과 지지부재에 형성된 장공은 지주의 둘레방향으로 길이가 길게 형성된 것을 특징으로 하는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일.
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