KR101993766B1 - 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리 - Google Patents

충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 충돌시 지주와 레일간의 결합체의 변형 및 다중의 완충구조를 통해 차량의 충격을 완화하고 충돌한 차량의 전복을 방지함과 더불어 지주의 변형 방지 및 지주와 레일의 결합력을 증가시켜 운전자를 보호할 수 있는 충격 흡수 구조를 갖는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에 관한 것으로서, 지주와 레일 사이에 설치되며, 지주의 일면에 면접되도록 지주 일면의 곡면에 대응되는 일측면이 곡면부 그리고 레일의 후면에 면접되는 타측면은 수직면부를 형성하면서 상기 곡면부와 수직면부 상호 마주하는 양단을 각각 연결하여 커버하는 측면부가 형성되어 내부의 상하로 관통된 수용부가 형성되며, 상기 지주의 일면 및 타면을 관통하는 제1볼트공에 대응되도록 곡면부 중앙에 제2볼트공이 형성되면서 수직면부 중앙에 가로방향으로 절개된 체결홀이 형성되거나 전체적인 형태가 원통형의 형태로 내부에 수용부가 형성되어 지주의 제1볼트공의 위치에 대응되는 일면에 제2볼트공을 형성하면서 상기 제2볼트공에 대응되는 타면에 가로방향으로 절개된 체결홀이 형성된 블록아웃;과, 상기 블록아웃의 수용부에 배치되며, 블록아웃의 수직면부 내측에 면접되거나 원통형의 블록아웃 수용부 내측 일면에 면접되면서 체결홀에 대응되는 제1결합홀 또는 하단으로 절개된 제1절개결합홀이 형성되는 제1결합부와 상기 제1결합부의 양단에 각각 일단이 연결되면서 타단이 곡면부 내측 양단 또는 원통형의 블록아웃 수용부 내측 타면으로 경사지게 연장되어 서로 좌우대칭으로 형성되는 한 쌍의 제1지지부로 이루어진 일체의 제1완충보강부;를 포함하는 것을 특징을 가진다.

Description

충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리{SAFETY BARRIER FOR SHOCK ABSORPTION ENHANCED SHOCK ABSORBING FUNCTION}
본 발명은 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌시 지주와 레일간의 결합체의 변형 및 다중의 완충구조를 통해 차량의 충격을 완화하고 충돌한 차량의 전복을 방지함과 더불어 지주의 변형 방지 및 지주와 레일의 결합력을 증가시켜 운전자를 보호할 수 있는 충격 흡수 구조를 갖는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에 관한 것이다.
차량이 통행하는 도로의 중앙 또는 갓길 양측에 설치되는 가드레일은 운행하는 차량의 중앙선 침범이나 도로 이탈, 보도 진입 또는 추락방지를 위한 안전설비로써, 통상적으로 일정간격으로 설치되는 지주와, 상기 지주를 가로방향으로 연결하며 연속적으로 설치되는 레일로 구성되는 울타리 형태를 갖게 된다.
이러한 가드레일은 기본적으로 정상적인 경로를 벗어난 차량의 이탈을 제한하여 2차 사고를 방지하는 기능을 수행하게 되며, 차량의 충돌시 소성변형을 통해 충돌 에너지를 흡수함으로써 차량의 파손 및 탑승자의 상해를 줄일 수 있는 구조로 개발되고 있다.
하지만, 가드레일 설치에 따른 비용대비 구조, 재질적인 한계로 인해 충격에너지의 흡수에 한계가 있으므로, 고속으로 주행하는 차량의 충돌시 과도한 충격으로 인한 차량 파손 및 운전자의 상해가 여전히 발생할 수 밖에 없다.
특히 지주와 레일을 비롯한 완충 구조체에 대하여 볼트 및 너트를 활용한 결합·고정과 더불어 체결수단의 선단이 외측으로 돌출되는 구조 등으로 인해 차량 충돌시 파손된 가드레일 구조체에 차량이 걸리거나, 일반 승용차 기준으로 설치되어 차고가 높은 SUV나 버스, 화물차량의 충돌시 차량이 지주 및 가드레일을 타고 넘어가서 2차 사고나 전복이 발생하여 인명사고 피해가 발생하는 등 안전을 위해 설치되는 가드레일의 역할이 원활치 않은 문제점이 제기되어 왔다.
이의 해결을 위해 종래에 설치된 가드레일의 높이조절이나 강도 보강 작업을 비롯하여 가드레일 완충구조 및 안전성 확보를 위한 연구개발이 진행되고 있으나, 가드레일의 보강작업은 설치된 지주와 기존 가드레일을 교체하는 방식으로 이루어져 교체비용이 매우 높고, 연구 개발된 성과물들 또한 보강구조가 다소 복잡하여 생산, 설치, 보수가 쉽지 않고 비용 역시 많이 소요되어 실질적인 현장적용이 여의치 않은 상황이다.
1. 대한민국 등록특허 제10-1851953호(발명의 명칭 : 충격 흡수 및 승월 방지 구조를 갖는 가드레일) 2. 대한민국 등록특허 제10-1784853호(발명의 명칭 : 보강된 충격흡수구조를 갖는 가드레일)
상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 레일, 지주, 블록아웃 및 제1, 2완충보강부의 충돌변형방지 및 다중의 완충구조를 통해 차량 충돌시 충격을 효과적으로 완화하고 파손에 따른 차량 걸림과 탑승자 상해를 비롯하여 충돌한 차량의 전복을 방지할 수 있는 충격 흡수 및 승월 방지 구조를 갖는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공하는 것이다.
본 발명은 하부가 지반에 고정되고 상부가 지면과 수직으로 설치되는 복수의 지주와 상기 지주에 연결되어 차량의 주행방향을 따라 연장되는 하나 또는 복수 개의 레일로 이루어진 차량방호울타리에 있어서,
상기 지주와 레일 사이에 설치되며, 지주의 일면에 면접되도록 지주 일면의 곡면에 대응되는 일측면이 곡면부 그리고 레일의 후면에 면접되는 타측면은 수직면부를 형성하면서 내부에 상하로 관통된 수용부가 형성되며, 상기 지주의 일면 및 타면을 관통하는 제1볼트공에 대응되도록 곡면부 중앙에 제2볼트공이 형성되면서 수직면부 중앙에 가로방향으로 절개된 체결홀이 형성되거나 전체적인 형태가 원통형의 형태로 내부에 수용부가 형성되어 지주의 제1볼트공의 위치에 대응되는 일면에 제2볼트공을 형성하면서 상기 제2볼트공에 대응되는 타면에 가로방향으로 절개된 체결홀이 형성된 블록아웃과,
상기 블록아웃의 수용부에 배치되며, 블록아웃의 수직면부 내측에 면접되거나 원통형의 블록아웃 수용부 내측 일면에 면접되면서 체결홀에 대응되는 제1결합홀 또는 하단으로 절개된 제1절개결합홀이 형성되는 제1결합부와 상기 제1결합부의 양단에 각각 일단이 연결되면서 타단이 곡면부 내측 양단 또는 원통형의 블록아웃 수용부 내측 타면으로 경사지게 연장되어 서로 좌우대칭으로 형성되는 한 쌍의 제1지지부로 이루어진 일체의 제1완충보강부를 포함하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공한다.
한편, 상기 레일의 수직단면에서 상단 및 하단 각각에 수평으로 연장되는 수평부와, 상기 수평부 각각의 일단에서 단차지게 연결되어 하향 및 상향으로 배치되면서 외측으로 돌출되면서 중앙에 내측으로 돌출된 보강홈이 형성되는 한 쌍의 반호형 완충부와 상기 완충부 각각의 하단 및 상단을 연결하여 내측에 블록아웃의 수직면부가 면접되면서 중앙에 외측으로 돌출된 보강편이 형성되는 연결부로 이루어진 일체의 구조를 가지는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공한다.
한편, 상기 제1완충보강부 대신에 블록아웃의 수용부에 배치되며, 블록아웃의 수직면부 내측 및 곡면부 내측에 각각 면접되면서 중앙에 관통된 제2결합홀 또는 중앙 일면으로부터 하단으로 수직 절개된 제2절개결합홀이 형성되는 한 쌍의 제2결합부와, 상기 한 쌍의 제2결합부에서 서로 마주하는 일측면을 상호 연결하는 제2지지부로 이루어진 일체의 제2완충보강부를 포함하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공한다.
한편, 상기 지주에 결합되는 상측 레일과 하측 레일 각각에 제1완충보강부가 결합시 상기 상측 레일에 결합된 제1완충보강부 및 하측 레일에 결합된 제1완충보강부 각각에서 서로 마주하는 일측의 제1지지부를 상호 일체로 연결하는 수직형 제1완충편이 형성하며, 이때 상측 레일에 결합된 제1완충보강부의 제1결합부 중앙에 제1결합홀이 형성하면서 하측 레일에 결합된 제1완충보강부의 제1결합부 중앙에 제1절개결합홀이 형성되는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공한다.
한편, 상기 지주에 결합되는 상측 레일과 하측 레일 각각에 제2완충보강부가 결합시 상기 상측 레일에 결합된 제2완충보강부 및 하측 레일에 결합된 제2완충보강부 각각에서 서로 마주하는 일측의 제2지지부를 상호 일체로 연결하는 수직형 제2완충편이 형성하며, 이때 상측 레일에 결합된 제2완충보강부의 제2결합부 중앙에 제2결합홀이 형성하면서 하측 레일에 결합된 제2완충보강부의 제2결합부 중앙에 제2절개결합홀이 형성되는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공한다.
한편, 상기 제1완충편 및 제2완충편의 일측면에 연결되어 도로방향으로 돌출된 반사편이 더 형성되는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공한다.
한편, 상기 블록아웃의 수직면부 양단에서 절곡되는 절곡면 세로방향에서 내측으로 돌출되도록 보강턱이 이격되게 다수 개로 형성되며, 상기 블록아웃의 수직면부와 곡면부 양측을 커버하는 양측면 각각에 소정의 가로길이로 내측으로 돌출된 보강탭이 이격되게 다수 개로 형성되는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리를 제공한다.
본 발명의 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리는 차량 충돌시 발생되는 충격에너지를 효과적으로 분산시킴으로써 차량방호울타리 파손에 의한 차량 이탈을 방지하고 차량 및 지주의 파손을 최소화시킬 수 있고, 조립 및 설치 작업이 용이하고 제작 및 설치 비용 대비 충격 흡수, 내구성 등의 효과를 극대화할 수 있으며, 과도한 충격이 작용하는 상황에서도 효과적으로 충격에너지를 흡수 및 분산시킴과 아울러 지주의 형상을 유지할 수 있는 등의 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리 설치 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리 설치 분해도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 지주-블록아웃-제1완충보강부의 조립 분해도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 지주-블록아웃-제1완충보강부의 조립단면도(a)와 원통형의 블록아웃이 설치된 조립단면도(b).
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 제1보강판이 형성된 블록아웃이 설치된 조립단면도(a)와 그 블록아웃 사시도(b).
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 지주-블록아웃-제2완충보강부의 조립 분해도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 원통형의 블록아웃에 제2완충보강부가 설치되는 조립 분해도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 블록아웃의 사시도(a), 다른 각도에서 표현된 블록아웃의 사시도(b), 보강턱 및 보강탭이 형성된 블록아웃의 사시도(c) 및 보강턱 및 보강탭이 형성된 블록아웃의 측면도(d).
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 제1결합홀이 형성된 제1완충보강부의 사시도(a), 제1절개결합홀이 형성된 제1완충보강부의 사시도(b), 제2결합홀이 형성된 제2완충보강부의 사시도(c) 및 제2절개결합홀이 형성된 제2완충보강부의 사시도(d).
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 제2보강판이 설치된 설치 조립도면도(a)와 제2보강판의 사시도(b).
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 레일의 수직단면 구조도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 제1완충편이 연결된 제1완충보강부가 설치되는 조립구조도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리에서 제2완충편이 연결된 제2완충보강부가 설치되는 조립구조도.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
본 발명의 실시예에 따른 전체적인 구성을 살펴보면, 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이 하부가 지반에 고정되고 상부가 지면과 수직으로 설치되는 복수의 지주(20)와 상기 지주(20)에 연결되어 차량의 주행방향을 따라 연장되는 하나 또는 복수 개의 레일(30)로 이루어진 차량방호울타리(10)에 있어서,
상기 지주(20)와 레일(30) 사이에 설치되며, 지주(20)의 일면에 면접되도록 지주(20) 일면의 곡면에 대응되는 일측면이 곡면부(110) 그리고 레일(30)의 후면에 면접되는 타측면은 수직면부(120) 및 상기 곡면부(110) 양측단과 수직면부(120)의 양측단이 서로 이웃하는 단부를 각각 연결하여 커버하는 수직면형태인 양측의 측면부(130)를 형성하면서 내부에 상하로 관통된 수용부(101)가 형성되며, 상기 지주(20)의 일면 및 타면을 관통하는 제1볼트공(21)에 대응되도록 곡면부(110) 중앙에 제2볼트공(111)이 형성되면서 수직면부(120) 중앙에 가로방향으로 절개된 체결홀(121)이 형성되거나 전체적인 형태가 원통형의 형태로 내부에 수용부(101)가 형성되어 지주(20)의 제1볼트공(21)의 위치에 대응되는 일면에 제2볼트공(111)을 형성하면서 상기 제2볼트공(111)에 대응되는 타면에 가로방향으로 절개된 체결홀(121)이 형성된 블록아웃(100a)(100b)과,
상기 블록아웃(100a)(100b)의 수용부(101)에 배치되며, 블록아웃(100a)의 수직면부(120) 내측에 면접되거나 원통형의 블록아웃(100b) 수용부(101) 내측 일면에 면접되면서 체결홀(121)에 대응되는 제1결합홀(211a) 또는 하단으로 절개된 제1절개결합홀(211b)이 형성되는 제1결합부(210a)와 상기 제1결합부(210a)의 양단에 각각 일단이 연결되면서 타단이 곡면부(110) 내측 양단 또는 원통형의 블록아웃(100b) 수용부(101) 내측 타면으로 경사지게 연장되어 서로 좌우대칭으로 형성되는 한 쌍의 제1지지부(220a)로 이루어진 일체의 제1완충보강부(200a)를 포함하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리(10, 이하 ‘차량방호울타리’로 칭함)를 제공한다.
본 발명은 기본적으로 하단이 바닥면에 고정된 지주(20) 및 상기 지주(20)에 횡방향인 차량의 주행방향으로 결합하는 레일(30)로 이루어지는 울타리(펜스 또는 가드레일) 형태의 차량방호울타리(10)로써, 블록아웃(100a)(100b), 제1, 2완충보강부(200a)(200b) 및, 레일(30)의 주요 구성을 구비하게 된다.
상기 지주(20)는 강관으로 이루어져 지면에 수직으로 박히며 도로를 따라 일정 간격으로 설치된다. 도로환경에 적합한 다양한 규격으로 이루어질 수 있으며 바람직하게는 원형 또는 사각 규격의 강관을 사용할 수 있다. 이때 외부에서 충격발생시 상기 지주(20)와 지면의 접촉부에 응력이 집중되어 파손될 수 있으므로 지주(20)와 지면의 접촉부에 상기 지주(20) 외측을 두르거나 내측에 삽입되는 파이프 형태의 보강지주(미도시)를 설치하게 된다.
도 2, 도 3, 도 4의 (a) 및 도 8의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 블록아웃(100a)은 상기 지주(20)와 레일(30) 사이에 설치되며, 지주(20)의 일면에 면접되도록 지주(20) 일면의 곡면에 대응되는 일측면이 곡면부(110) 그리고 레일(30)의 후면에 면접되는 타측면은 수직면부(120) 및 양측을 커버하는 측면부(130)로 형성하면서 내부에 상하로 관통된 수용부(101)가 형성되며, 상기 지주(20)의 일면 및 타면을 관통하는 제1볼트공(21)에 대응되도록 곡면부(110) 중앙에 제2볼트공(111)이 형성되면서 수직면부(120) 중앙에 가로방향으로 절개된 체결홀(121)이 형성된다.
상기 블록아웃(100a)은 지주(20)에 면접되는 일측면의 곡면부(110), 레일(30)의 후면에 면접되는 타측면의 수직면부(120), 상기 곡면부(110) 양측단과 수직면부(120)의 양측단이 서로 이웃하는 단부를 각각 연결하여 커버하는 수직면형태인 양측의 측면부(130) 및, 상하로 개방되면서 내부에 빈 공간의 수용부(101)로 구성되는 일체의 구조를 가진다.
상기 곡면부(110)는 지주(20)의 외형 곡면에 대응되는 형상을 가져 지주(20)의 일면에 면접하게 되며, 이때 지주(20)의 일면 및 타면에 상호 대응되는 제1볼트공(21)이 형성되면서 상기 지주(20)의 일면에 형성된 제1볼트공(21)에 대응되는 곡면부(110) 중앙에 제2볼트공(111)이 형성되어 상기 지주(20)의 타면에 형성된 제1볼트공(21)을 통해 지주(20) 일면의 제1볼트공(21)을 통과하여 곡면부(110)의 제2볼트공(111)을 통해 블록아웃(100a)의 수용부(101) 내측에 단부가 돌출되는 장공의 볼트(50)를 설치하여 수용부(101)에 돌출된 장공의 볼트(50) 단부에 너트(55)를 채워 지주(20)의 일면에 블록아웃(100a)을 체결 고정하게 된다.
그리고, 상기 수직면부(120) 중앙에 소정의 가로길이로 통공된 체결홀(121)이 형성되며, 이때 상기 체결홀(121)에 마주하는 레일(30)의 후면에 통공(미도시)이 형성되어 상기 레일(30)의 통공을 통해 수직면부(120)의 체결홀(121)을 통과하여 단부가 수용부(101)의 내측으로 돌출되는 볼트(50)를 설치하여 수용부(101)에 돌출된 볼트(50)의 단부에 너트(55)를 채워 블록아웃(100a)의 수직면부(120)에 레일(30)을 체결 고정하게 되며, 상기 볼트(50)에 너트(55)를 체결시 후술되는 제1완충보강부(200a)를 블록아웃(100a)에 함께 결합시켜 너트(55)로 체결하게 된다.
또한, 상기 블록아웃(100a)이 사면체형태를 가진다면 도 4의 (b)와 도 7에 나타낸 바와 같이 전체적인 형태가 원통형의 형태로 내부에 수용부(101)가 형성되어 지주(20)의 제1볼트공(21)의 위치에 대응되는 일면에 제2볼트공(111)을 형성하면서 상기 제2볼트공(111)에 대응되는 타면에 가로방향으로 절개된 체결홀(121)이 형성된 원통형의 블록아웃(100b)을 제공할 수 있다.
도 2, 도 3, 도 4의 (a) 및 도 9의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충보강부(200a)는 상기 블록아웃(100a)의 수용부(101)에 배치되며, 블록아웃(100a)의 수직면부(120) 내측에 면접되면서 체결홀(121)에 대응되는 제1결합홀(211a) 또는 하단으로 절개된 제1절개결합홀(211b)이 형성되는 제1결합부(210a)와 상기 제1결합부(210a)의 양단에 각각 일단이 연결되면서 타단이 곡면부(110) 내측 양단으로 경사지게 연장되어 서로 좌우대칭으로 형성되는 한 쌍의 제1지지부(220a)로 이루어진 일체의 구조를 가진다.
상기 제1완충보강부(200a)는 제1결합부(210a)와 한 쌍의 제1지지부(220a)로 구성되는 일체의 구조로서, 상기 제1결합부(210a)는 판재형으로서 블록아웃(100a)의 수직면부(120)에 면접되면서 수직면부(120)의 세로폭에 비해 작은 세로폭을 가지면서 제1결합부(210a)의 가로폭은 수직면부(120)의 가로폭에 동일 또는 더 큰 가로폭을 가지며, 상기 수직면부(120)에 형성된 체결홀(121)에 마주하는 위치에 관통된 제1결합홀(211a) 또는 체결홀(121)에 마주하는 위치에서 수직 하향의 단부로 개방되는 절개된 제1절개결합홀(211b)이 형성되며, 이때 지주(20)의 통공으로부터 체결되는 볼트(50)의 단부가 수직면부의 체결홀(121) 및 제1결합홀(211a) 또는 제1절개결합홀(211b)을 통과하여 너트(55)로 체결하여 블록아웃(100a) 수직면부(120)를 기준으로 외측에 레일 그리고 내측에 제1결합부(210a)를 체결 고정하게 된다.
그리고, 상기 제1지지부(220a)는 판재형으로서 제1결합부(210a)의 양단에서 각각 일단이 연결되어 소정의 각도로 경사지게 연장되어 타단이 곡면부(110)와 측면부(130)가 직교되는 절곡 위치로 밀착되게 되며, 이때 상기 제1결합부(210a)의 양단에서 각각 연장되는 양측 제1지지부(220a)는 서로 좌우대칭으로 제1결합부(210a)로부터 확개되는 형태를 가진다.
그리고, 도 4의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 원통형의 블록아웃(100b)을 사용시 수용부(101) 내측 일면에 면접되면서 체결홀(121)에 대응되는 제1결합홀(211a) 또는 하단으로 절개된 제1절개결합홀(211b)이 형성되는 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a)가 위치하며, 상기 제1결합부(210a)의 양단에 각각 일단이 연결되면서 타단이 수용부(101) 타면으로 경사지게 연장되어 서로 좌우대칭으로 형성되는 한 쌍의 제1지지부(220a)가 위치하게 되며, 원통형의 블록아웃(100b)과 제1완충보강부(200a)가 각각 지주(20)와 레일(30)에 결합되는 것은 상술한 블록아웃(100a)과 제1완충보강부(200a)의 결합구조와 동일하게 적용된다.
이에, 지주(20)와 레일(30) 사이에 블록아웃(100a)(100b)이 설치되면서 블록아웃(100a)(100b)의 내부인 수용부(101)에 제1완충보강부(200a)가 결합되는 일체의 결합구조를 가짐으로서 지주(20)에 근접한 위치로 차량 충돌시 레일(30)에 의해 1차적인 충돌흡수를 하면서 레일(30)에 의해 전달된 충격에너지가 블록아웃(100a)(100b)으로 전달되면서 블록아웃(100a)(100b) 자체의 수용부(101)를 통해 2차적인 충격흡수를 하게 되며, 이때 충격에너지에 의한 블록아웃(100a)(100b)의 변형을 블록아웃(100a)(100b)의 수용부(101)에 배치된 제1완충보강부(200a)가 보강하여 블록아웃(100a)(100b)의 변형력에 대항하는 응력을 발생시켜 블록아웃(100a)(100b)의 강성을 보강하며, 즉 블록아웃(100a)의 측면부(130) 또는 원통형의 블록아웃(100b)이 파형 또는 찌그러짐을 제1완충보강부(200a)의 제1지지부(220a)가 지지력을 발휘하여 블록아웃(100a)(100b)의 변형력을 감소시키게 된다.
이로 인해, 지주(20)로 전달되는 충격에너지를 단계적 충격흡수를 통해 지주(20)의 이탈, 차량의 전복 및 운전자의 안정성을 확보하게 된다.
또한, 도 5의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충보강부(200a)의 제1지지부(220a) 양단에 각각 연결되어 외측으로 절곡되어 측면부(130) 내측에 이격 마주하거나 측면부(130) 내측에 면접되면서 수평길이로 연장되어 단부가 수직면부(120)의 단부에 면접되는 제1보강판(230)이 더 형성되며, 상기 제1보강판(230)은 판재형으로서 제1지지부(220a) 양단에 각각 일단이 연결되어 제1지지부(220a) 외측으로 절곡되어 수평 연장되면서 타단이 수직면부(120)의 단부에 면접되는 형태를 가진다.
이에, 상기 제1보강판(230)이 형성된 제1완충보강부(100a)가 블록아웃(100a)의 수용부(101)에 배치되어 차량 충돌시 블록아웃(100a)의 수직면부(120)로 전달되는 충돌에너지를 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a)와 제1보강판(230)이 블록아웃(100a)의 수직면부(120)와 측면부(130)를 지지 보강하여 블록아웃(100a)의 변형을 최소화하게 되며, 이때 제1보강판(230)으로 전달된 지지력이 절곡된 위치로부터 제1지지부(220a)로 전달되어 충격력을 감쇄하면서 지지력이 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a)로 전달되어 제1완충보강부(200a) 자체의 강성을 유지하면서 동시에 블록아웃(100a)의 변형을 방지하게 된다.
또한, 상술한 지주(20), 레일(30) 및 블록아웃(100a)(100b)이 동일하게 적용되면서 제1완충보강부(200a)를 제2완충보강부(200b)로 대체하여 제공될 수 있다.
상기 제1완충보강부(200a) 대신에 도 6, 도 7 및 도 9의 (c)와 (d)에 나타낸 바와 같이 블록아웃(100a)(100b)의 수용부(101)에 배치되며, 블록아웃(100a)의 수직면부(120) 내측 및 곡면부(110) 내측에 각각 면접되거나 원통형의 블록아웃(100b) 수용부(101) 내측의 마주하는 양면에 각각 면접되면서 중앙에 관통된 제2결합홀(212a) 또는 중앙 일면으로부터 하단으로 수직 절개된 제2절개결합홀(212b)이 형성되는 한 쌍의 제2결합부(210b)와, 상기 한 쌍의 제2결합부(210b)에서 서로 마주하는 일측면을 상호 연결하는 제2지지부(220b)로 이루어진 일체의 제2완충보강부(200b)를 포함하는 차량방호울타리(10)를 제공한다.
상기 제2완충보강부(200b)는 이격된 한 쌍의 제2결합부(210b)와 상기 한 쌍의 제2결합부(210b)에서 상호 마주하는 일단을 연결 커버하여 일측면을 제2지지부(220b)가 형성하면서 타측면 및 상하로 개방된 형태로 구성되는 일체의 구조를 가진다.
상기 제2결합부(210b)는 판재형으로서 제2결합부(210b) 중 일측 제2결합부(210b)는 블록아웃(100a)의 수직면부(120) 내측에 면접되면서 수직면부(120)에 형성된 체결홀(121)에 마주하는 위치에 관통된 제2결합홀(212a) 또는 체결홀(212a)에 마주하는 위치에서 수직 하향의 단부로 개방되는 절개된 제2절개결합홀(212b)이 형성되어 상술한 레일(20) 그리고 볼트(50)로 체결하는 방법은 동일 적용되며, 타측 제2결합부(210b)는 곡면부(110) 내측에 면접되면서 곡면부(110)에 형성된 제2볼트공(111)에 마주하는 위치에 관통된 제2결합홀(212a) 또는 제2볼트공(111)에 마주하는 위치에서 수직 하향의 단부로 개방되는 절개된 제2절개결합홀(212b)이 형성되어 상술한 지주(20) 그리고 장공의 볼트(50)로 체결하는 방법은 동일 적용된다.
그리고, 도 7에 나타낸 바와 같이 원통형의 블록아웃(100b)에 적용시 수용부(101) 내측의 마주하는 양면에 각각 제2결합부(210b)가 면접하게 되며, 이때 원통형의 블록아웃(100b)에 형성된 제2볼트공(111) 및 체결홀(121) 각각에 대응하는 위치에 제2결합홀(212a) 또는 체결홀(212a)에 마주하는 위치에서 수직 하향의 단부로 개방되는 절개된 제2절개결합홀(212b)이 형성된다.
그리고, 상기 제2지지부(220b)는 판재형으로서, 상기 제2결합부(220b) 각각의 양단 중 서로 마주하는 어느 하나의 단부가 서로 연결하여 일측면을 밀폐 커버하면서 상기 일측면에 대응되는 타측면은 개방된 형태로 형성되는 것이며, 이때 제2완충보강부(200b)를 블록아웃(100a)의 수용부(101)에 설치시 차량의 주행방향인 블록아웃(100a)의 양측 측면부(130) 중 일측 측면부(130) 내측에 이격 또는 면접되도록 제2완충보강부(200b)의 제2지지부(220b)가 배치되며, 타측 측면부(130)로는 제2완충보강부(200b)의 제2지지부(220b)와 대응되는 개방면이 배치되어 제2완충보강부(200b)의 제2지지부(220b)에서 개방면으로의 배치방향이 차량 주행방향이며, 이에 차량 충돌시 차량의 주행방향으로 충격에너지가 증가되어 이때 블록아웃(100a)의 변형을 양측 제2결합부(210b) 및 제2지지부(220b)에 의해 지지력을 발휘하여 블록아웃(100a)의 변형을 감소시키게 된다.
또한, 도 10에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)의 제1볼트공(21)으로 장공의 볼트(50)를 삽입하여 블록아웃(100a)의 제2볼트공(111)을 통해 수용부(101)로 볼트(50)의 단부가 돌출 또는 블록아웃(100a)의 제2볼트공(111)에 이웃한 제2완충보강부(200b)의 제2결합홀(212a) 또는 제2절개결합홀(212b)을 통해 수용부(101)로 볼트(50)의 단부가 돌출되어 너트(55)로 체결시 상기 수용부(101)로 돌출된 볼트(50) 단부를 결속하도록 제2볼트공(111)에 대응되는 일면에 제3볼트공(301)이 형성되면서 양단이 제1완충보강부(200a)의 제1지지부(220a) 내측면에 밀착되거나 일단이 제2완충보강부(200b)의 제2지지부(220b) 내측면에 밀착되는 단면이 반원형 또는 일자형 제2보강판(300)이 더 포함된다.
상기 제2보강판(300)이 제1완충보강부(200a)가 설치된 차량방호울타리(10)에 적용시 제1완충보강부(200a)의 제1지지부(220a)와 제1지지부(220a) 사이에 배치되어 차량 충돌시 제1완충보강부(200a)의 제1지지부(220a)와 제1지지부(220a) 사이가 좁혀지려는 변형력에 대항하여 제1지지부(220a) 상호 사이의 원래 간격을 그대로 유지하려는 힘을 전달하는 보강역할을 하는 동시에 전달되는 충격에너지를 완충 및 흡수하는 역할을 하게 된다.
그리고, 상기 제2보강판(300)이 제2완충보강부(200b)가 설치된 차량방호울타리(10)에 적용시 블록아웃(100a)의 제2볼트공(111)에 이웃한 제2완충보강부(200b)의 제2결합홀(212a) 또는 제2절개결합홀(212b)을 통해 수용부(101)로 볼트(50)의 단부가 돌출되어 너트(55)로 체결시 제2보강판(300)의 일단이 제2완충보강부(200b)의 제2지지부(220b) 내측면에 밀착되어 제2지지부(220b)의 변형을 방지하면서 충격을 흡수하게 된다.
그리고, 상기 제2보강판(300)이 반원형의 단면구조로 형성되어 블록아웃(100a)의 수용부(101)에 설치시 제2보강판(300)의 오목면이 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a)로 향하도록 하며, 이는 차량 충돌시 제2보강판(300)의 강성을 발휘하여 변형의 정도를 감소시키고자 하며 제2보강판(300)의 양단이 제1지지부(220a)의 내측면을 강하게 밀착하여 응력을 증가시키기 위함이다.
또한, 상기 레일(30)은 가로방향으로 소정의 길이를 가지며, 이때 상기 레일(30)의 형태를 수직단면구조를 통해 그 구조를 설명한다.
도 11에 나타낸 바와 같이 상기 레일(30)의 수직단면에서 상단 및 하단 각각에 수평으로 연장되는 수평부(31)와, 상기 수평부(31) 각각의 일단에서 단차지게 연결되어 하향 및 상향으로 배치되면서 외측으로 돌출되어 그 중앙에 내측으로 돌출된 보강홈(32-1)이 형성되는 한 쌍의 반호형 완충부(32)와 상기 완충부(32) 각각의 하단 및 상단을 연결하여 내측에 블록아웃(100a)의 수직면부(120) 또는 원통형의 블록아웃(100b)에 면접되면서 중앙에 외측으로 돌출된 보강편(33-1)이 형성되는 연결부(33)로 이루어진 일체의 구조를 가지는 차량방호울타리(10)를 제공한다.
상기 레일(30)의 내측은 지주(20) 위치 그리고 외측은 도로 위치를 말하며, 상기 레일(30)의 상단 및 하단 각각에 수평부(31)가 형성되면서 수평부(31)를 포함한 상측 및 하측은 각각 외측으로 돌출된 반호형의 완충부(32) 그리고 상측과 하측 사이에 상호 연결하는 연결부(33)로 구성되는 일체의 구조를 가지면서 각각의 구성요소가 가로방향으로 형성되는 레일(30)을 제공한다.
상기 수평부(31)의 자유단은 지주(20)방향으로 위치하여 차량 충돌시 차량 및 운전자를 보호하면서 지주(20)에 가해질 때 충격을 흡수하는 역할을 하게 된다.
그리고, 상측 및 하측 각각의 완충부(32)는 외측으로 돌출된 반호형으로서, 차량 충돌시 곡면으로 돌출된 완충부(32)에 의해 충격흡수를 하며, 이때 완충부(32)의 중앙에 가로방향으로 형성되면서 내측으로 돌출된 보강홈(32-1)이 형성되어 차량 충돌시 완충부(32)의 변형에 대한 강성을 발휘하여 완충부(32)의 형상을 유지토록 하게 된다.
그리고, 상기 연결부(33)는 상측 완충부(32)와 하측 완충부(32) 사이에 연결되면서 완충부(32)와 완충부(32) 사이의 외측으로 빈 공간이 형성되어 차량 충돌시 완충부(32)로 전달되는 충격에너지를 감쇄하면서 완충부(32)의 지지력을 보강하게 되며, 게다가 연결부(33)의 외측 가로방향으로 돌출된 보강편(33-1)이 형성되어 연결부(33)의 변형에 대한 강성을 발휘하여 연결부(33)의 형상을 그대로 유지토록 하는 지지력을 발휘하게 된다.
또한, 차량방호울타리(10)의 지주(20)와 지주(20)를 연결하는 레일(30)이 상하의 복수 개로 이격되게 설치시 다음과 같은 구조가 더 포함하여 지주(20) 및 레일(30)의 지지력을 보강하게 된다.
도 12에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)에 결합되는 상측 레일(30)과 하측 레일(30) 각각에 제1완충보강부(200a)가 결합시 상기 상측 레일(30)에 결합된 제1완충보강부(200a) 및 하측 레일(30)에 결합된 제1완충보강부(200a) 각각에서 서로 마주하는 일측의 제1지지부(220a)를 상호 일체로 연결하는 수직형 제1완충편(240a)이 형성하며, 이때 상측 레일(30)에 결합된 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a) 중앙에 제1결합홀(211a)이 형성하면서 하측 레일(30)에 결합된 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a) 중앙에 제1절개결합홀(211b)이 형성되는 차량방호울타리(10)를 제공한다.
하나의 지주(20)에 상측 레일(30)과 하측 레일(30)이 이격되게 설치되면, 이때 상측 및 하측 모두 지주(20)와 레일(30) 사이에 제1완충보강부(200a)가 설치되면서 상측 제1완충보강부(200a)와 하측 제1완충보강부(200a) 사이의 서로 마주하는 양측 제1지지부(220a) 중 일측의 제1지지부(220a)를 상호 일체로 연결하는 제1완충편(240a)이 연결되어 상측 및 하측 각각의 제1완충보강부(200a)가 제1완충편(240a)으로 연결되는 일체의 구조를 가지며, 이때 제1완충편(240a)으로 연결된 상/하측 제1완충보강부(200a) 중 상측 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a) 중앙에 제1결합홀(211a) 그리고 하측 제1완충보강부(200a)의 제1결합부(210a)에 하향 절개된 제1절개결합홀(211b)이 형성되어 시공시 조립이 용이하도록 제공된다.
그리고, 상기 제1완충편(240a)으로 연결된 상/하측 제1완충보강부(200a)에서 상기 제1완충편(240a)으로 인해 차량 충돌시 충격흡수 및 상/하측 제1완충보강부(200a)의 이탈을 방지하면서 강성을 보강하는 역할을 하게 된다.
또한, 상술한 제1완충보강부(200a)에 제1완충편(240a)이 적용된다면 하기에는 제2완충보강부(200b)에 제2완충편(240b)이 적용되는 실시예를 설명한다.
도 13에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)에 결합되는 상측 레일(30)과 하측 레일(30) 각각에 제2완충보강부(200b)가 결합시 상기 상측 레일(30)에 결합된 제2완충보강부(200b) 및 하측 레일(30)에 결합된 제2완충보강부(200b) 각각에서 서로 마주하는 일측의 제2지지부(220b)를 상호 일체로 연결하는 수직형 제2완충편(240b)이 형성하며, 이때 상측 레일(30)에 결합된 제2완충보강부(200b)의 제2결합부(210b) 중앙에 제2결합홀(212a)이 형성하면서 하측 레일(30)에 결합된 제2완충보강부(200b)의 제2결합부(210b) 중앙에 제2절개결합홀(212b)이 형성되는 차량방호울타리(10)를 제공한다.
또한, 도 12와 도 13에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충편(240a) 및 제2완충편(240b)의 일측면에 연결되어 도로방향으로 돌출된 반사편(250)이 더 형성되어 차량의 야간 주행시 차량방호울타리(10)의 시인성을 확보하여 안전하게 도로방향으로 차량이 주행하도록 유도하게 된다.
또한, 도 8의 (c)와 (d)에 나타낸 바와 같이 상기 블록아웃(100a)의 수직면부(120)와 측면부(130)가 직교되어 절곡되는 절곡면 세로방향에서 내측으로 돌출되도록 보강턱(122)이 이격되게 다수 개로 형성되며, 상기 블록아웃(100a)의 수직면부(120)와 곡면부(110) 양측을 커버하는 측면부(130) 각각에 소정의 가로길이로 내측으로 돌출된 보강탭(131)이 이격되게 다수 개로 형성되는 차량방호울타리(10)를 제공한다.
상기 블록아웃(100a)에 형성된 보강턱(122)과 보강탭(131)은 차량 충돌시 블록아웃(100a)의 변형에 대한 강성을 향상시켜 보강턱(122)과 보강탭(131)이 형성된 부위에 휨과 압축강도를 증가시키게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
차량방호울타리 10 지주 20 레일 30
수평부 31 완충부 32 연결부 33
블록아웃 100a, 100b 수용부 101 곡면부 110
제1볼트공 111 수직면부 120 체결홀 121
보강턱 122 측면부 130 보강탭 131
제1완충보강부 200a 제2완충보강부 200b 제1결합부 210a
제2결합부 210b 제1결합홀 211a 제1절개결합홀 211b
제2결합홀 212a 제2절개결합홀 212b 제1지지부 220a
제2지지부 220b 제1보강판 230 제1완충편 240a
제2완충편 240b 반사편 250 제2보강판 300
제3볼트공 301

Claims (9)

  1. 하부가 지반에 고정되고 상부가 지면과 수직으로 설치되는 복수의 지주와 상기 지주에 연결되어 차량의 주행방향을 따라 연장되는 하나 또는 복수 개의 레일로 이루어진 차량방호울타리에 있어서,
    상기 지주와 레일 사이에 설치되며, 지주의 일면에 면접되도록 지주 일면의 곡면에 대응되는 일측면이 곡면부 그리고 레일의 후면에 면접되는 타측면은 수직면부를 형성하면서 상기 곡면부와 수직면부 상호 마주하는 양단을 각각 연결하여 커버하는 측면부가 형성되어 내부의 상하로 관통된 수용부가 형성되며, 상기 지주의 일면 및 타면을 관통하는 제1볼트공에 대응되도록 곡면부 중앙에 제2볼트공이 형성되면서 수직면부 중앙에 가로방향으로 절개된 체결홀이 형성된 블록아웃;과,
    상기 블록아웃의 수용부에 배치되며, 블록아웃의 수직면부 내측에 면접되어 수직면부의 세로폭에 비해 작은 세로폭을 가지면서 제1결합부의 가로폭은 수직면부의 가로폭에 동일 또는 더 큰 가로폭을 가지며, 체결홀에 대응되는 제1결합홀 또는 하단으로 절개된 제1절개결합홀이 형성되는 제1결합부와, 상기 제1결합부의 양단에 각각 일단이 연결되어 소정의 각도로 경사지게 연장되면서 타단이 곡면부와 측면부가 직교되는 절곡 위치로 밀착되어 서로 좌우대칭의 확개되는 형태로 형성되는 한 쌍의 제1지지부 및, 상기 제1지지부 양단에 각각 연결되어 외측으로 절곡되어 측면부 내측에 면접되면서 수평길이로 연장되어 단부가 수직면부의 단부에 면접되는 제1보강판으로 이루어진 일체의 제1완충보강부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리.
  2. 하부가 지반에 고정되고 상부가 지면과 수직으로 설치되는 복수의 지주와 상기 지주에 연결되어 차량의 주행방향을 따라 연장되는 하나 또는 복수 개의 레일로 이루어진 차량방호울타리에 있어서,
    상기 지주와 레일 사이에 설치되며, 지주의 일면에 면접되도록 지주 일면의 곡면에 대응되는 일측면이 곡면부 그리고 레일의 후면에 면접되는 타측면은 수직면부를 형성하면서 상기 곡면부와 수직면부 상호 마주하는 양단을 각각 커버하는 측면부가 형성되어 내부의 상하로 관통된 수용부가 형성되며, 상기 지주의 일면 및 타면을 관통하는 제1볼트공에 대응되도록 곡면부 중앙에 제2볼트공이 형성되면서 수직면부 중앙에 가로방향으로 절개된 체결홀이 형성된 블록아웃;과,
    상기 블록아웃의 수용부에 배치되며, 블록아웃의 수직면부 내측 및 곡면부 내측에 각각 면접되면서 중앙에 관통된 제2결합홀 또는 중앙 일면으로부터 하단으로 수직 절개된 제2절개결합홀이 형성되는 이격된 한 쌍의 제2결합부와, 상기 한 쌍의 제2결합부에서 서로 마주하는 일측면을 상호 연결하여 측면부 내측에 면접되는 제2지지부가 형성되어 타측면 및 상하로 개방된 형태를 가진 일체의 제2완충보강부를 포함하되,
    상기 블록아웃의 양측 측면부 중 일측 측면부 내측에 면접되도록 제2완충보강부의 제2지지부가 배치되며, 타측 측면부로는 제2완충보강부의 제2지지부와 대응되는 개방면이 배치되어 제2완충보강부의 제2지지부에서 개방면으로의 배치방향이 차량 주행방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 레일의 수직단면에서 상단 및 하단 각각에 수평으로 연장되는 수평부와, 상기 수평부 각각의 일단에서 단차지게 연결되어 하향 및 상향으로 배치되면서 외측으로 돌출되면서 중앙에 내측으로 돌출된 보강홈이 형성되는 한 쌍의 반호형 완충부와 상기 완충부 각각의 하단 및 상단을 연결하여 내측에 블록아웃의 수직면부가 면접되면서 중앙에 외측으로 돌출된 보강편이 형성되는 연결부로 이루어진 일체의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리.
  4. 삭제
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 지주의 제1볼트공으로 장공의 볼트를 삽입하여 블록아웃의 제2볼트공을 통해 수용부로 볼트의 단부가 돌출 또는 블록아웃의 제2볼트공에 이웃한 제2완충보강부의 제2결합홀 또는 제2절개결합홀을 통해 수용부로 볼트의 단부가 돌출되어 너트로 체결시 상기 수용부로 돌출된 볼트 단부를 결속하도록 제2볼트공에 대응되는 일면에 제3볼트공이 형성되면서 양단이 제1완충보강부의 제1지지부 내측면에 밀착되거나 일단이 제2완충보강부의 제2지지부 내측면에 밀착되는 단면이 반원형의 제2보강판이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 지주에 결합되는 상측 레일과 하측 레일 각각에 제1완충보강부가 결합시 상기 상측 레일에 결합된 제1완충보강부 및 하측 레일에 결합된 제1완충보강부 각각에서 서로 마주하는 일측의 제1지지부를 상호 일체로 연결하는 수직형 제1완충편과 상기 제1완충편의 일측면에 연결되어 도로방향으로 돌출된 반사편이 형성하며,
    이때 상측 레일에 결합된 제1완충보강부의 제1결합부 중앙에 제1결합홀이 형성하면서 하측 레일에 결합된 제1완충보강부의 제1결합부 중앙에 제1절개결합홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 지주에 결합되는 상측 레일과 하측 레일 각각에 제2완충보강부가 결합시 상기 상측 레일에 결합된 제2완충보강부 및 하측 레일에 결합된 제2완충보강부 각각에서 서로 마주하는 일측의 제2지지부를 상호 일체로 연결하는 수직형 제2완충편과 상기 제2완충편의 일측면에 연결되어 도로방향으로 돌출된 반사편이 형성하며,
    이때 상측 레일에 결합된 제2완충보강부의 제2결합부 중앙에 제2결합홀이 형성하면서 하측 레일에 결합된 제2완충보강부의 제2결합부 중앙에 제2절개결합홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 향상된 충격흡수형 차량방호울타리.
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KR101835101B1 (ko) * 2014-07-04 2018-03-08 정도산업 주식회사 가드레일 단부 충격흡수장치
KR101851953B1 (ko) 2017-05-19 2018-04-25 주식회사 국제기계금속 충격 흡수 및 승월 방지 구조를 갖는 가드레일

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