KR101246269B1 - 충격흡수가드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로의 양측면에 설치되며 전후면 또는 전면에 방호책이 고정되는 기둥지지대로 구성되는 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 특히 방호책과 기둥지지대와 체결부위에 충격흡수부재가 설치되어 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 방지할 수 있는 것에 관한 것으로 그 구성은 지면에 설치되는 지주의 일/타면에 각각 길이방향으로 절개된 절개부가 형성되고, 상기 절개부 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단이 형성된 가로바가 설치되고,
상기 지주의 양측면에 면접되도록 일면에 제11체결구가 형성된 한쌍의 가로편이 지주를 기준으로 대응되게 형성되고, 상기 각각의 가로편 양단부를 연계하여 더 연장되며, 연장된 양측 끝단에 제12체결구가 형성되는 한쌍의 세로편으로 구성되는 제4브라켓이 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일을 제공한다.

Description

충격흡수가드레일{Guardrails for Absorption of Impact}

본 발명은 도로의 양측면에 설치되며 전후면 또는 전면에 방호책이 고정되는 기둥지지대로 구성되는 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 특히 방호책과 기둥지지대와 체결부위에 충격흡수부재가 설치되어 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 방지할 수 있는 것에 관한 것이다.

일반적으로, 충격흡수시설물은 차량이 고정된 구조물과 충돌시, 차량을 정지시키거나 방향을 교정하여 탑승자의 안정을 확보하며, 부차적으로는 차량과 장애물의 충돌 후 발생할 수 있는 2차 사고를 예방하고, 교각 등과 같은 도로의 주요 구조물을 보호하기 위하여 설치되게 된다.

주요 설치장소로는 도로의 중앙선 또는 도로변 상 즉, 분기부, 단부, 교각, 고속도로 톨게이트, 터널 및 지하차도 입구, 옹벽, 곡선 주로의 내리막 구배 구간과 같이 차량과의 충돌로 인해 인명과 시설을 보호해야 할 필요가 있는 장소에 설치되게 된다.

그러나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물의 경우 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 폐타이어와 스티로풀과 같은 인공흡수재와 같은 충격흡수부재의 회전력에 의해 차량의 속도가 감소되지 않고, 충돌시 순간적으로 증가되어 주행선을 이탈하는 등의 문제가 발생하게 된다. 따라서, 다른 차선의 주행 차량과 2차적인 충돌이 야기되어 대형사고로 이어지는 문제가 발생하게 된다.

더구나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물은 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다. 특히, 곡선도로나 오르막길 조로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 효율적으로 방지하는 것이 목적이다.

본 발명은, 도로에 설치되는 충격흡수가드레일 구조로서, 지면에 설치되는 지주의 일/타면에 각각 길이방향으로 절개된 절개부가 형성되고, 상기 절개부 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단이 형성된 가로바가 설치되고,

상기 지주의 양측면에 면접되도록 일면에 제11체결구가 형성된 한쌍의 가로편이 지주를 기준으로 대응되게 형성되고, 상기 각각의 가로편 양단부를 연계하여 더 연장되며, 연장된 양측 끝단에 제12체결구가 형성되는 한쌍의 세로편으로 구성되는 제4브라켓이 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일을 제공한다.

본 발명의 구성에 있어 지면에 설치되는 지주의 일/타면에 각각 길이방향으로 절개된 절개부가 형성되고, 상기 절개부 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단이 형성된 가로바가 설치되고,

상기 지주의 양측면에 면접되도록 일면에 제11체결구가 형성된 한쌍의 가로편이 지주를 기준으로 대응되게 형성되고, 상기 각각의 가로편 양단부를 연계하여 더 연장되며, 연장된 양측 끝단에 제12체결구가 형성되는 한쌍의 세로편으로 구성되는 제4브라켓이 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일을 제공한다.

상술한 본 발명의 구성과 작동 상태에 따른 효과는 본 발명은 도로의 충격흡수가드레일이 그 구조상 외부의 충격이 브라켓 또는 파형부재의 탄성력에 의하여 흡수되는 구조로 형성되는 관계로 차량과의 충돌사고시 그 충격력을 상쇄시키게 되므로 차량과 충격흡수가드레일의 파손을 최대한 억제시킬 수 있고, 그로인해 차량에 승차하고 있는 운전자 및 승객들에게 충격력을 적게 전달하게 되므로 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 충격흡수가드레일 구조를 제공하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일에서 제4브라켓이 설치된 사시도.
도 2는 도 1의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 분리도.
도 3은 도 1의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 제4브라켓 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일에서 보조파형부재가 설치된 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일에서 보조파형부재 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일에서 제5브라켓-완충커버의 체결분리도.
도 7은 도 6의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일에서 체5브라켓 구조도.

상기한 목적을 달성하기 위해 하기와 같은 상세한 설명 및 도면을 통해 상세히 설명한다.

본 발명에 있어서 도 1에서 도 3에 나타낸 바와 같이 지면에 설치되는 지주(20)의 일/타면에 각각 길이방향으로 절개된 절개부(36)가 형성되고, 상기 절개부(36) 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단(37)이 형성된 가로바(30b)에 있어, 상기 지주(20)의 양측면에 면접되도록 일면에 제11체결구(153)가 형성된 한쌍의 가로편(151)이 지주(20)를 기준으로 대응되게 형성되고, 상기 각각의 가로편(151) 양단부를 연계하여 더 연장되며, 연장된 양측 끝단에 제12체결구(154)가 형성되는 한쌍의 세로편(152)으로 구성되는 제4브라켓(100d)이 설치되는 충격흡수가드레일(10)을 제공된다.

상기 제4브라켓(100d)의 한쌍의 가로편(151) 사이로 지주(20)를 관통시켜 지주(20)의 양측면에 가로편(151) 내측 일면이 면접하게 하여 상기 가로편(151) 일면에 형성된 제11체결구(153)를 통해 볼트(40)와 너트(46)로 고정하게 하고, 상기 지주(20)에 고정된 제4브라켓(100d)의 세로편(152) 양끝면이 가로바(30b)의 일면에 면접하고, 상기 가로바(30b)의 절개부(36)로 삽입된 차단바(50)의 제5체결구(53)를 통해 제4브라켓(100d)의 세로편(152)의 연장된 끝단면에 형성된 제12체결구(154)와 연통하여 볼트(40)와 너트(46)로 가로바(30b)를 고정하게 된다.

또한, 도 4와 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)와 지주(20) 사이의 일측 가로바(30b)와 타측 가로바(30b)를 연계하며, 양측단은 일측 가로바(30b) 일면에 고정되며, 중앙의 일면은 타측 가로바(30b)에 고정되는 반구형의 보조파형부재(210b)가 설치된다.

상기 제4브라켓(100d) 대신에 도 6에 나타낸 바와 같이 가로바(30b)의 정면과 상/하면 일부를 커버하도록 일측면에 수용홈(161)이 형성된 완충커버(160)가 설치되고, 상기 가로바(30b) 후면에 면접되도록 부착판(155)이 형성되며, 상기 부착판(155) 후면에 "ㄷ"형의 보강편(156)이 일체로 형성되는 제5브라켓(100e)이 제공된다.

도 6과 도 7의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 제5브라켓(100e)의 부착판(155) 중앙과 대응되는 보강편(156) 일면에 서로 연통된 각각의 제13체결구(157)가 형성되어 제공된다.

그리고, 상기 부착판(155) 후면에 보강편(156)이 일체로 연결시 상기 보강편(156)의 양측단에 면접된 부착판(155)이 양측으로 더 연장되게 부착판(155)이 형성되어 상기 연장된 부착판(155) 일면에 제14체결구(158)가 형성되어 상기 가로바(30b)의 절개부(36)에 차단바(50)가 삽입되어 상기 차단바(50)의 제5체결구(53)를 통해 제5브라켓(100e)의 부착판(155)에 형성된 제14체결구(158)에 볼트(40)와 너트(46)를 이용하여 고정하게 된다.

그리고, 상기 제5브라켓(100e)을 지주(20)의 일면에 고정시 상기 제5브라켓(100e)의 제13체결구(157)를 통해 볼트(40)와 너트(46)를 이용하여 지주(20)에 고정하게 된다.

또한, 도 7의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 제5브라켓(100e)의 보강편(156) 양측면에 사선으로 절개된 탄성홈(159)이 형성됨으로서, 가로바(30b)에 차량이 충돌시 상기 제5브라켓(100e)에 충돌 힘이 전달되어 상기 제5브라켓(100e)의 보강편(156)이 휘어지거나 밀착되는 형태가 보다 쉽게 변형이 되면서 충격이 더욱 완화 또는 흡수되도록 제공된다.

한편, 상기 부착판(155) 대신에 도 7의 (b)에 나타낸 바와 같이 "ㄷ"형의 보강편(156) 양측단이 소정의 길이로 외측으로 절곡되어 연장되게 형성되는 제5브라켓(100e)이 제공될 수 있다.

또한, 이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

충격흡수가드레일 : 10, 지주 : 20, 가로바 : 30b, 절개부 : 36, 연결판 : 37, 볼트 : 40, 너트 : 46, 차단바 : 50, 제5체결구 : 53, 제4브라켓 : 100d, 제5브라켓 : 100e, 가로편 : 151, 세로편 : 152, 제11체결구 : 153, 제12체결구 : 154, 부착판 : 155, 보강편 : 156, 제13체결구 : 157, 제14체결구 : 158, 탄성홈 : 159, 완충커버 : 160, 수용홈 : 161, 보조파형부재 : 210b

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 지면에 설치되는 지주(20)의 일/타면에 각각 길이방향으로 절개된 절개부(36)가 형성되고, 상기 절개부(36) 상/하측단에서 내측의 수평으로 연장된 연결단(37)이 형성된 가로바(30b)가 설치되고, 상기 가로바(30b)의 정면과 상/하면 일부를 커버하도록 일측면에 수용홈(161)이 형성된 완충커버(160)가 설치되는 공지의 충격흡수가드레일에 있어서,
    상기 지주(20)의 일면에 면접되는 가로바(30b) 사이에 설치되어 상기 가로바(30b) 후면에 면접되도록 부착판(155)이 형성되며, 상기 부착판(155) 후면에 "ㄷ"형의 보강편(156)이 일체로 형성되는 제5브라켓(100e)이 설치되되,
    상기 제5브라켓(100e)의 보강편(156) 양측면에 사선으로 절개된 탄성홈(159)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일.
  4. 삭제
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