KR200283362Y1 - 이중 가드레일판으로 되는 가드레일 - Google Patents

이중 가드레일판으로 되는 가드레일 Download PDF

Info

Publication number
KR200283362Y1
KR200283362Y1 KR2020020012643U KR20020012643U KR200283362Y1 KR 200283362 Y1 KR200283362 Y1 KR 200283362Y1 KR 2020020012643 U KR2020020012643 U KR 2020020012643U KR 20020012643 U KR20020012643 U KR 20020012643U KR 200283362 Y1 KR200283362 Y1 KR 200283362Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
guard rail
rail plate
plate
guardrail
vehicle
Prior art date
Application number
KR2020020012643U
Other languages
English (en)
Inventor
한상원
Original Assignee
동아에스텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동아에스텍 주식회사 filed Critical 동아에스텍 주식회사
Priority to KR2020020012643U priority Critical patent/KR200283362Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200283362Y1 publication Critical patent/KR200283362Y1/ko

Links

Abstract

본 고안은 가드레일을 이루는 가드레일판을 서로 다른 강성을 갖는 상부 가드레일판과 하부 가드레일판으로 구분 구성하여 지주에 부착 설치되도록 하는 것에 의해 소형차량이나 대형차량의 가드레일 충돌시 서로 다른 충돌 특성에 대처할 수 있게 함으로써 대형차량의 가드레일 승월사고나 소형차량의 2차충돌 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하여 피해를 최소화할 수 있도록 한 것으로, 지주(3)의 일측 또는 양측에 가드레일판이 설치되게 한 가드레일(A)을 구성함에 있어서, 상기 지주(3)에는 복수의 부착부(11)와 완충부(12)로 되는 상부 가드레일판(1)과 복수의 완충부(22)(22')와 부착부(21)로 되는 하부 가드레일판(2)을 고정볼트(4)로서 각각 부착 설치하되, 상기 상부 가드레일판(1)은 하부 가드레일판(2)에 비해 그 강성이 높게 구성되는 것을 특징으로 하는 이중 가드레일판으로 되는 가드레일이다.

Description

이중 가드레일판으로 되는 가드레일{twin-beam type guard rail}
본 고안은 이중 가드레일판으로 되는 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가드레일을 이루는 가드레일판을 서로 다른 강성을 갖는 상부 가드레일판과 하부 가드레일판으로 구분 구성하여 지주에 부착 설치되도록 하는 것에 의해 소형차량이나 대형차량의 가드레일 충돌시 서로 다른 충돌 특성에 대처할 수 있게 함으로써 대형차량의 가드레일 승월사고나 소형차량의 2차충돌 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하여 피해를 최소화할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 일반도로나 고속도로 등의 중앙분리대나 또는 도로 갓길측에 설치되어 차량의 차로 이탈을 방지하기 위한 가드레일은, 그 대부분이 지주에 설치되는 가드레일판으로서 일정두께의 단일판체를 파형상으로 절곡하여 다수의 산과 골이 형성되도록 한 가드레일판을 지주에 설치하여 사용하고 있는 것인바, 이들 가들레일에 적용되고 있는 종래의 가드레일판은 소형차나 대형차의 서로 다른 충돌 높이나 충돌 강도 등의 충돌 특성을 고려하지 않은 채 단순히 일정두께를 갖는 판체를 다수의 산과 골이 형성되게 파형상으로 절곡하여 완충면을 갖도록 형성된 것이므로, 차량 충돌시 소형차의 경우에는 어느 정도 차량의 승월(乘越)현상이 방지될 수 있으나 가드레일판의 강성이 너무 높아 충돌차량에 대한 충격흡수가 이루어지지 않은 채 차량이 튕겨져나가 또 다른 충돌사고를 일으킬 우려가 있으며, 또한 충격량이 크고 범퍼의 높이가 높은 대형차량이 충돌하게 되는 경우에는 상대적으로 충격흡수가 미약하여 차량이 가드레일을 타고 넘어가 차로 바깥으로 이탈하게 되어 대형사고로 이어지게 되는 문제와 함께 차량충격에 따른 충격흡수가 가드레일판의완충면에 의해서만 이루어지도록 하고 있는 것이므로 충분한 충격흡수 효과를 기대할 수 없게 되는 등의 문제가 있는 것이었다.
따라서 본 고안의 목적은 상기와 같이 단순히 단일판체를 절곡하여 판면에 다수의 산과 골로 이루어지는 완충면을 갖는 가드레일판을 지주 일측 또는 양측에 설치하여서 되는 종래의 가드레일이 지닌 제반 문제점을 해결하기 위하여, 지주에 설치되는 가드레일판을 대형차와 소형차의 충돌특성에 맞추어 상부와 하부 가드레일판으로 구분 구성하여 직접 지주에 설치되게 하거나 선택적으로 충격흡수가 가능한 별도의 연결구를 개재하여 지주에 설치되게 하여 하나의 가드레일을 이루도록 함으로써 대형 또는 소형차량의 가드레일에 대한 차량충격시 각각의 차량특성에 대응하여 그 충격을 흡수함과 동시에 가드레일을 타고 넘어가는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 하는 것에 의해 대형사고로 발전하는 것을 방지할 수 있게 한 이중 가드레일판으로 되는 가드레일을 제공함에 있다.
도 1a는 본 고안에 의한 가드레일을 이루는 상부 가드레일판의 사시도.
도 1b는 본 고안에 의한 가드레일을 이루는 하부 가드레일판의 사시도.
도 2는 본 고안에 의한 가드레일을 이루는 가드레일판을 지주에 연결하기 위한 연결구의 사시도.
도 3은 본 고안에 의한 가드레일을 이루는 대표적인 예의 설치상태 단면도.
도 4는 본 고안에 의한 가드레일을 이루는 다른 예의 설치상태 단면도.
도 5는 본 고안에 의한 가드레일을 이루는 다른 예의 설치상태 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1: 상부 가드레일판 2: 하부 가드레일판
3: 지주 4: 고정볼트
5: 연결구 11,21: 부착부
12,22,22': 완충부 51: 호형부
52: 지탱부 53: 본체부
53a: 완충공 54: 고정부
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 이중 가드레일판으로 되는 가드레일은, 지주(3)의 일측 또는 양측에 가드레일판이 설치되게 한 가드레일(A)을 구성함에 있어서, 상기 지주(3)에는 복수의 부착부(11)와 완충부(12)로 되는 상부 가드레일판(1)과 복수의 완충부(22)(22')와 부착부(21)로 되는 하부 가드레일판(2)을 고정볼트(4)로서 각각 부착 설치하되, 상기 상부 가드레일판(1)은 하부 가드레일판(2)에 비해 그 강성이 높게 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 고안에 의한 이중 가드레일판으로 되는 가드레일은, 지주(3)에 대해 별도의 연결구(5)를 개재하여 상부 및 하부 가드레일판(1)(2)이 부착 설치되게 하되, 상기 연결구(5)는 지주(3) 일측 외면에 밀접되는 호형부(51)와 상하부의 지탱부(52)를 본체부(53)와 연결되게 형성하고 상기 지탱부(52)의 좌우 양측으로는 상, 하부 가드레일판(1)(2)이 부착되는 고정부(54)를 각각 형성하여서 되는 것으로 상기 본체부(53)에는 상광하협의 완충공(53a)을 각각 형성한 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부도면 중 도 1a는 본 고안에 의한 이중 가드레일판으로 되는 가드레일을 이루는 상부 가드레일판의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 1b는 본 고안에 의한 이중 가드레일판으로 되는 가드레일을 이루는 하부 가드레일판의 구성을 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 고안에 의한 가드레일을 이루는 가드레일판을 지주에 연결하기 위한 연결구의 사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 가드레일의 대표적인 예의 설치상태 단면도이며, 도 4는 본 고안에 의한 가드레일의 다른 예의 설치상태 단면도이고, 도 5는 본 고안에 의한 가드레일의 다른 예의 설치상태 사시도로서, 그 구성은 상부 가드레일판(1), 하부 가드레일판(2) 및 연결구(5)로 이루어진다.
상기한 상부 가드레일판(1)은 일측 상, 하부에 복수로 형성되는 부착부(11)를 이용하여 지주(3)의 상측 또는 지주(3) 외면에 선택적으로 설치되는 연결구(5)의 고정부(54) 상측에 고정볼트(4)로서 고정 설치되는 것으로, 그 전면(차도 지향측)을 일정곡률의 호형을 이루는 완충부(12)로 형성하고 있다.
상기한 하부 가드레일판(2)은, 지주(3) 또는 지주(3) 외면에 선택적으로 설치되는 연결구(5)의 고정부(54)에 부착부(21)를 이용하여 고정볼트(4)로서 설치되는 것으로, 그 설치위치는 상기 상부 가드레일판(1)의 직하부에 설치되어 그 전면(차도 지향면)을 일정곡률의 호형을 이루는 복수의 완충부(22)(22')로 형성하고 있으며, 상기 완충부(22)(22') 중 하부에 형성되는 완충부(22')는 상부의 완충부(22)보다 일정부분 더 차도 측으로 돌출되게 형성함으로써 소형차량의 충격시 그 충격흡수력을 크게 하고 있다.
이때 상기 상부 가드레일판(1)과 하부 가드레일판(2)은 상부 가드레일판(1)의 강성이 하부 가드레일판(2)의 강성보다 강하게 구성되는 것으로, 상부 가드레일판(1)의 강성이 하부 가드레일판(2)에 비해 강하게할 수 있도록 하기 위한 구성은, 상부 가드레일판(1)의 두께를 하부 가드레일판(2)의 두께보다 두껍게 형성하거나 또는 상부 가드레일판(1)의 재질을 하부 가드레일판(2)의 재질에 비해 강성이 높은 재질을 사용함으로써 그 강성을 달리하도록 구성할 수 있다.
상기한 연결구(5)는 지주(3)에 대해 선택적으로 설치 사용되도록 한 것으로, 지주(3)에 상, 하부 가드레일판(1)(2)이 고정볼트(4)에 의해 직접 설치되지 않고 상, 하부 가드레일판(1)(2)이 연결구(5)를 개재하여 지주(3)에 부착 설치되게 함으로써 지주(3)에 전달되는 충격력을 흡수할 수 있도록 한 것으로, 차량충돌시 하부 가드레일판(2)에 가해진 충격력은 하부 가드레일판(2)이 부착 설치되는 연결구(5)의 완충공(53a)에 의해 일정부분 흡수되어 차량 및 지주(3)에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있는 역할을 하게 된다.
상기와 같은 구성으로 되는 본 고안에 의한 이중 가드레이판으로 되는 가드레일(A)의 설치사용상태에 대해 설명한다.
차도의 중앙선 측의 중앙분리대로서 설치되는 경우, 지중에 일정깊이 매설되는 다수의 지주(3) 양측에 상부 및 하부 가드레일판(1)(2)이 설치되는 것인데, 이때 그 충격흡수 능력을 높일 수 있도록 하기 위해 지주(3)와 상, 하부 가드레일판(1)(2) 사이에 연결구(5)가 설치되는 것을 예로 하여 설명한다.
지주(3)의 일측 외면에 연결구(5) 중앙부의 호형부(51)가 반원형으로 감싸 밀접되는 상태로 다수의 고정볼트(4)에 의해 연결구(5)가 설치되게 한 상태에서, 설치된 연결구(5)의 양측에 형성된 고정부(54)에 각각 고정볼트(4)에 의해 상부 가드레일판(1)과 하부 가드레일판(2)이 부착 설치되게 하면, 중앙분리대로서의 가드레일(A)의 설치는 완료되게 된다.
이와 같이 차도의 중앙에 설치된 상태에서 화물차 등의 대형차량이 가드레일(A)을 충격하는 경우, 대형차량의 범퍼는 가드레일(A)을 이루는 가드레일판 중 상부 가드레일판(1)을 충격하게 되는데, 상부 가드레일판(1)은 그 강성이 하부 가드레일판(2)에 비해 월등히 높게 구성되어 있음으로 인해 상부 가드레일판(1)은 그 변형량이 작게 되어 그 충격에 충분히 대응할 수 있게 되므로 대형차량이 가드레일(A)을 타고 넘어가게 되는 승월현상을 확실하게 방지할 수 있게 되어 대형사고로 이어지는 것을 막을 수 있게 된다.
또한 승용차 등의 소형차량이 가드레일(A)에 충돌하게 되는 경우는, 차량의범퍼가 가드레일(A)의 하부 가드레일판(2)을 충격하게 되는데, 이때 차량은 하부 가드레일판(2)의 완충부(22)(22') 중 차도측으로 보다 더 돌출된 하부의 완충부(22')와 최초 충돌하게 되어 1차적으로 충격이 어느정도 흡수되게 한 상태에서, 이후 그 상측의 또다른 완충부(22)와 충돌되게 되어 그 충격이 흡수되도록 하는 것인바, 이와 같이 소형차량의 충돌시 차량에 대한 하부 가드레일판(2)의 충돌접촉점을 차등화하여 충돌초기의 강성약화를 지연시킬 수 있게 되므로 차량에 대한 충격을 약화시킬 수 있게 된다.
이때 하부 가드레일판(2)에 전달된 충격력은 지주(3)와 가드레일판(1)(2)을 연결상태로 유지하기 위해 설치된 연결구(5)에 그대로 전달되게 되고, 전달된 충격에 의해 연결구(5)는 그 본체부(53)에 형성된 상광하협 형태의 완충공(53a)이 변형되면서 그 충격력을 일정부분 흡수하게 되어 소형차량의 충격력은 하부 가드레일판(2)과 연결구(5)에 의해 흡수되게 되므로 상대적으로 차량에 전달되는 충격력을 크게 약화시킬 수 있게 되어 탑승자를 보호할 수 있게 된다.
또한 상기 구성에 있어서, 다른 실시 예로서 지주(3)에 연결구(5)를 설치하지 않고 상, 하부 가드레일판(1)(2)을 지주(3)에 직접 고정볼트(4)로서 부착 고정하여 설치할 수도 있으며, 또한 지주(3) 일측에만 상, 하 가드레일판(1)(2)을 부착 설치하여 중앙분리대가 아닌 일반도로의 갓길측 가장자리에 설치되는 가드레일(A)로서 설치 사용되게 할 수도 있으며 또한 상기 상부 가드레일판(1)과 하부 가드레일판(2)을 서로 용접에 의해 일체화하여 지주(3)에 설치되게할 수도 있는 등 그 실시형태를 제한하는 것은 아니다.
이상에서와 같이 본 고안은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 반드시 여기에만 한정되는 것이 아니며 본 고안의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.
이상의 설명에서 분명히 알 수 있듯이 본 고안의 이중 가드레일판으로 되는 가드레일에 의하면, 각각 서로 다른 강성을 갖는 상부 및 하부 가드레일판을 지주에 부착 설치되게 함으로써, 대형차량의 충돌시 차량의 범퍼가 강성이 높은 상부 가드레일판에 충돌되게 하여 변형량을 적게 하는 것에 의해 대형차량이 타고 넘어가는 것을 막아 차량의 승월로 인한 2차 사고의 발생을 억제하고, 소형차량의 충돌시에는 차량의 범퍼가 연성의 하부 가드레일판에 충돌되게 하여 연결구와 함께 하부 가드레일판의 변형을 유도하여 차량의 충격력을 흡수토록 함으로써 차량에 탑승한 탑승자를 최대한 보호할 수 있게 되는 등의 유용한 효과를 제공한다.

Claims (3)

  1. 지주(3)의 일측 또는 양측에 가드레일판이 설치되게 한 가드레일(A)을 구성함에 있어서,
    상기 지주(3)에는 복수의 부착부(11)와 완충부(12)로 되는 상부 가드레일판(1)과 복수의 완충부(22)(22')와 부착부(21)로 되는 하부 가드레일판(2)을 고정볼트(4)로서 각각 부착 설치하되, 상기 상부 가드레일판(1)은 하부 가드레일판(2)에 비해 그 강성이 높게 구성되는 것을 특징으로 하는 이중 가드레일판으로 되는 가드레일.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 상, 하부 가드레일판(1)(2)은,
    지주(3) 일측 외면에 밀접되는 호형부(51)와 상하부의 지탱부(52)를 본체부(53)와 연결되게 형성하고 상기 지탱부(52)의 좌우 양측으로는, 상, 하부 가드레일판(1)(2)이 부착되는 고정부(54)를 각각 형성한 연결구(5)를 개재하여 지주(3)에 설치되도록 한 것을 특징으로 하는 이중 가드레일판으로 되는 가드레일.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 연결구(5)의 본체부(53)에는 상광하협의 완충공(53a)을 각각 형성하여서 되는 것을 특징으로 하는 이중 가드레일판으로 되는 가드레일.
KR2020020012643U 2002-04-25 2002-04-25 이중 가드레일판으로 되는 가드레일 KR200283362Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020020012643U KR200283362Y1 (ko) 2002-04-25 2002-04-25 이중 가드레일판으로 되는 가드레일

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020020012643U KR200283362Y1 (ko) 2002-04-25 2002-04-25 이중 가드레일판으로 되는 가드레일

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200283362Y1 true KR200283362Y1 (ko) 2002-07-26

Family

ID=73121904

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020020012643U KR200283362Y1 (ko) 2002-04-25 2002-04-25 이중 가드레일판으로 되는 가드레일

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200283362Y1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102151520B1 (ko) * 2020-03-06 2020-09-03 진현오 멀티레이어댐퍼 및 그것을 구비한 난간
KR102369718B1 (ko) 2021-12-08 2022-03-03 주식회사 한국배리어 가드레일 보강 구조체 및 그 보강방법

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102151520B1 (ko) * 2020-03-06 2020-09-03 진현오 멀티레이어댐퍼 및 그것을 구비한 난간
KR102369718B1 (ko) 2021-12-08 2022-03-03 주식회사 한국배리어 가드레일 보강 구조체 및 그 보강방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100682791B1 (ko) 차량용 방호 울타리
JP3577497B2 (ja) 道路用防護装置
KR20040012654A (ko) 차량용 방호울타리
KR100737745B1 (ko) 충격흡수 가드레일
KR200283362Y1 (ko) 이중 가드레일판으로 되는 가드레일
KR100717609B1 (ko) 가드레일
KR101256454B1 (ko) 충격흡수가드레일
KR100769270B1 (ko) 완충용 가드레일
KR101192586B1 (ko) 충격흡수가드레일
KR100540983B1 (ko) 중앙분리대 및 가드레일의 충격 와해 흡수시설
KR200313283Y1 (ko) 가드레일용 연결구
KR20050064482A (ko) 도로 가드레일의 단부 지지 구조
KR101181429B1 (ko) 충격흡수가드레일
KR100773333B1 (ko) 가드레일용 차량충격 완충장치
KR200180181Y1 (ko) 충격흡수용 가이드레일
KR102185578B1 (ko) 가드레일에 대한 충격흡수 및 승월방지를 위한 가드레일 보강구조
KR200274028Y1 (ko) 내향만곡된 와이어 고정구를 갖는 도로 가드레일
KR20080102017A (ko) 이중 상쇄구조의 도로용 충격흡수대
KR200239161Y1 (ko) 도로용 가이드레일
KR100453549B1 (ko) 강성 차등형 가드레일판
KR200274017Y1 (ko) 완충용 가드레일
KR200277431Y1 (ko) 승월 방지형 가드레일 구조
KR200277415Y1 (ko) 승월방지형 가드레일판
KR200283363Y1 (ko) 강성 차등형 가드레일판
KR20070050539A (ko) 가드레일 이음부 완충장치

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110713

Year of fee payment: 10

EXPY Expiration of term