KR100737745B1

KR100737745B1 - 충격흡수 가드레일

Info

Publication number: KR100737745B1
Application number: KR1020050105214A
Authority: KR
Inventors: 채종술
Original assignee: (주) 금성산업
Priority date: 2005-11-04
Filing date: 2005-11-04
Publication date: 2007-07-10
Anticipated expiration: 2025-11-04
Also published as: KR20070048316A

Abstract

본 발명은 충격흡수 가드레일에 관한 것으로, 도로상에 일정 간격을 이루며 지면에 매설되는 지주와 길이방향으로 직선형태를 갖는 접촉부들과 상기 접촉부와 접촉부 사이에 일정각도를 이루며 연결되는 연결부로 이루어져 상기 지주와 제1 체결수단으로 하여금 체결되는 가드레일과 내부에 관통부가 형성되고 소정의 두께를 갖으며 삼각형상으로 이루어져 상기 가드레일의 접촉부와 제2 체결수단으로 체결되는 충격흡수대로 이루어져 사고로 인한 차량충돌시에 충격흡수부재로 하여금 충격에 대한 일차적인 충격흡수와 가드레일로 인해 이차적인 충격모멘트를 완화시켜 차량의 파손과 더불어 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격도 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

가드레일, 충격흡수부재, 체결수단, 지주

Description

충격흡수 가드레일{SHOCK ABSORBING UNIT FOR GUARD RAILS}

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 사시도를 나타낸 도면,

도 2는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 측면도를 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 설치상태를 나타낸 평면도,

도 4는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 확대 A -A 단면도,

도 5a, 5b는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 충격흡수부재의 다른 실시예를 나타낸 도면,

도 6a, 6b는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 사용 상태도를 나타낸 도면,

도 7은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 다른 실시예를 나타낸 도면,

도 8은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 또 다른 실시예를 나타낸 도면.

♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠

10: 지주 11: 지주캡

15: 제1 체결수단 20: 가드레일

22a, 22b, 26: 접촉부 24a, 24b, 24c: 연결부

28a, 28b: 공간부 30: 충격흡수대

31: 충격흡수부재 40: 완충 플레이트

41: 절곡부 50: 제2 체결수단

60: 야광 반사 테이프 70: 세트앙카

본 발명은 충격흡수 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사고로 인한 차량 충돌시에 충격흡수부재로 하여금 충격에 대한 일차적인 충격흡수와 가드레일로 인해 이차적인 충격모멘트를 완화시켜 차량의 파손과 더불어 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격도 감소시킬 수 있는 충격흡수 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로, 가드레일은 도로교통의 안전을 위하여 도로변 또는 도로 중앙에 설치되는 방호책으로, 차량의 도로 이탈 방지 및 도로의 중앙을 분리하기 위하여 중앙분리대용으로도 설치된다.

이러한 종래의 가드레일은 소정의 간격을 이루며 매설되어지는 지주와 소정 형상으로 절곡된 가드레일과 상기 지주와 가드레일을 체결하는 체결수단으로 구성된다.

상기한 구조의 가드레일은 소정 형상으로 절곡된 가드레일만으로 차량의에 의한 충격을 완하시키는 것으로, 가드레일의 기술상 강성의 한계로 인해 차량이 충돌시에는 가드레일이 심하게 손상되고, 차량이 도로를 이탈할 우려가 있으며, 차량의 파손과 더불어 운전자 및 탑승자가 위험에 노출되게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로,

사고로 인한 차량 충돌시에 충격흡수부재로 하여금 충격에 대한 일차적인 충격흡수와 가드레일로 인해 이차적인 충격모멘트를 완화시켜 차량의 파손과 더불어 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격도 감소시킬 수 있는 충격흡수 가드레일를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 수단은, 도로상에 일정 간격을 이루며 지면에 매설되는 지주(10)와 길이방향으로 직선형태를 갖는 접촉부들(22a, 22b, 26)과 상기 접촉부(22a, 22b)와 접촉부(26) 사이에 일정각도를 이루며 연결되는 연결부(24a, 24b, 24c)로 이루어져 상기 지주와 제1 체결수단(15)으로 하여금 체결되는 가드레일(20)과 내부에 관통부(37)가 형성되고 소정의 두께를 갖으며 삼각형상으로 이루어져 상기 가드레일의 접촉부(22a, 22b)와 제2 체결수단(50)으로 체결되는 충격흡수대(30)로 이루어져 사고로 인한 차량충돌시에 충격흡수대(30)로 구성되는 통상의 충격흡수 가드레일에 있어서, 상기 충격흡수대(30)의 충격에 대한 일차적인 충격흡수와 가드레일로 인해 이차적인 충격모멘트를 완화시켜 차량의 파손과 더불어 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격도 감소시킬 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하에서 상기한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 1은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 측면도를 나타낸 도면이며, 도 3 은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 설치상태를 나타낸 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 확대 A-A 단면도이며, 도 5a, 5b는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 충격흡수부재의 다른 실시예를 나타낸 도면이고, 도 6a, 6b는 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 사용 상태도를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 다른 실시예를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.

도 1에서 보는 바와 같이, 본 발명의 구성은 도로상에 일정 간격을 이루며 지면에 매설되는 지주(10)와 길이방향으로 직선형태를 갖는 접촉부들(22a, 22b, 26)과 상기 접촉부(22a, 22b)와 접촉부(26) 사이에 일정각도를 이루며 연결되는 연결부(24a, 24b, 24c)로 이루어져 상기 지주와 제1 체결수단(15)으로 하여금 체결되는 가드레일(20)과 내부에 관통부(37)가 형성되고 소정의 두께를 갖으며 삼각형상으로 이루어져 상기 가드레일의 접촉부(22a, 22b)와 제2 체결수단(50)으로 체결되는 충격흡수대(30)로 이루어 진다.

지주(10)는 원통형상으로 도로상에 일정간격을 이루며 지면에 매설되고, 상부로는 지주캡(11)를 구비하며, 후술되는 가드레일(20)을 고정하게 된다.

가드레일(20)은 충돌차량의 차선이탈을 방지하고 차량의 전복 또는 승월을 막아 차량을 진행방향으로 유도하는 것으로, 상기 지주(10)와 제1 체결수단(15)으로 체결되는 접촉부(26)와 후술되는 충격흡수대(30)와 제2 체결수단(50)으로 체결되는 접촉부(22a, 22b) 및 소정의 각도를 갖으며 상기 접촉부(22a, 22b, 26)와 연결되는 연결부(24a, 24b, 24c)로 이루어진다.

도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이, 상기 가드레일(20)은 전체적으로 하나의 절곡형태으로 이루어 지고, 접촉부(22a, 22b, 26)와 연결부(24a, 24b, 24c)가 소정의 높이(H)와 폭(W)을 갖으며 형성되며, 절곡형태로 인하여 일부에는 공간부(28a, 28b)가 형성된다.

이 때, 상기 연결부(24a, 24b, 24c)는 소정의 각도를 이루게 되고, 연결부(24b, 24c)의 끝단 길이는 접촉부(26)까지 닿지 않도록 길이차(L)가 나타나게되는데, 이는 차량 출동시에 이차적인 충격모멘트를 완화시키기 위한 것으로, 차량의 파손이나 운전자를 보호함과 아울러 가드레일 또한 크게 훼손되는 것을 방지하도록 한 것이다.

또한, 상기 제1 체결수단(15)은 볼트(15a), 너트(15b), 와셔(15c)로 구성된다.

다음으로, 충격흡수대(30)의 충격흡수부재(31)는 고무재질로서 도 4에서 보는 바와 같이, 차량이 충돌시에 일차적인 충격에너지를 흡수함과 아울러 충돌후에는 탄성 복원력으로 원상 복귀되는데, 본 발명은 일실시예로 삼각형상과 같이 다각형상으로 도시한 것인 바, 이에 한정하지 않고 도 5a 및 도 5b에서 나타난 바와 같이 원호형상도 적용할 수 있음을 미리 밝혀둔다.

상기 충격흡수부재(31)는 삼각형상으로 세개의 면(31a, 31b, 31c)이 형성되는데, 일측면(31a)은 일부가 돌출되는 돌출부(33)가 형성되고, 상기 돌출부(33)에 형성된 복수개의 관통공(38)을 통하여 가드레일(20)과 제2 체결수단(50)으로 체결되고, 일측면(31b)은 소정의 각을 이루어 차량의 충돌면이 되며, 나머지 일측면 (31c)은 가드레일과 직각형상을 이룬다.

또한, 상기 충격흡수부재(31)는 내부에 관통부(37)가 형성되어, 상기 가드레일과 충격흡수부재(31)를 더욱 견고하게 체결하기 위해 절곡형태의 완충 플레이트(40)를 구비한다.

상기 완충 플레이트(40)는 중앙부에 절곡부(41)를 형성하고, 절곡부(41)의 상하로는 복수개의 관통공(43)이 형성된다.

이 때, 상기 충격흡수부재(31)의 돌출부(33)와 완충 플레이트(40)의 절곡부(41)는 가드레일(20)과 충격흡수부재(31)의 체결력을 강화하기 위한 것으로, 가드레일(20)과 충격흡수부재(31)가 접촉시 형성된 공간부(34, 42)는 제2 체결수단(50)으로 체결시에 점진적으로 줄어들게 되고, 그에 대한 충격흡수부재(31)의 돌출부(33)와 절곡된 완충 플레이트(40) 절곡부(41)의 탄성 복원력은 제2 체결수단(50)에 의해 조여지는 힘의 반대방향으로 작용함으로 인해 더욱 견고하게 체결되게 된다.

여기에서 상기 제2 잠금수단(50)은 볼트(51), 너트(52), 와셔(53)로 구성됨이 바람직하다.

또한, 상기 충격흡수부재(31)는 일측면(31b)의 일부에 소정크기의 요홈부(36)가 형성되어 외부에서 조사되는 빛을 반사시키기 위한 야광 반사 테이프(60)를 구비된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 6a 및 도 6b에서 보는 바와 같이, 도로상에 일정간격에 이루며 지면에 매 설되는 복수개의 지주(10)에는 길이방향으로 절곡형태의 가드레일(20)이 제1 체결수단(15)로 하여금 체결된다.

이 때, 상기 가드레일(20)은 접촉부(26)만이 지주와 체결되게 되며, 소정의 각도를 갖는 연결부(24b, 24c)는 지주에 닿지 않도록 짧게 형성된다.

즉, 가드레일(20)의 연결부(24b, 24c)와 지주사이에는 소정의 간격이 형성되도록 한 것이다.

또한, 상기 가드레일(20)의 접촉부(22a, 22b)에는 충격흡수부재(31)가 체결되는데, 상기 충격흡수부재(31)는 가드레일의 길이방향에 따라 소정의 간격을 이루며 제2 체결수단(50)으로 하여금 체결된다.

상기와 같이 설치된 충격흡수 가드레일는 도로변 또는 다리의 난간 등에 고정된 상태에서 차량이 충돌시 충격흡수부재(31)가 일차적인 충격흡수 작용을 하게 되고, 상기 충격흡수부재(31)와 더불어 가드레일(20)에서 이차적으로 충격을 최소화하며, 충돌후에는 역방향으로 가드레일(20)의 탄성 반발력과 충격흡수부재(31)의 탄성 복원력이 발생하여 차량을 도로의 진행방향으로 유도하게 된다.

이상에서 설명한 바를 토대로 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 다른 실시예를 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 7에서 보는 바와 같이, 본 발명은 도로변뿐만 아니라 도로의 중앙에도 설치한 것을 도시한 것으로, 도로 중앙에 복수개의 지주가 일정 간격을 이루며 매설되고, 상기 지주의 양측으로 각각의 가드레일(20)과 충격흡수부재(31)가 체결된다.

이 때, 상기 충격흡수부재(31)는 차량의 진행방향을 고려하여 체결된다.

다음으로 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일의 또 다른 실시예를 설명하면, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명인 충격흡수부재(31)는 가드레일(20)에 한정하지 않고, 옹벽 등에 세트앙카(70)를 통해 고정하여 사용할 수도 있다.

상기와 같이 본 발명의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만, 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다. 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 발명에 첨부된 청구범위 안에 속한다고 해야 할 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 사고로 인한 차량 충돌시에 충격흡수부재로 하여금 충격에 대한 일차적인 충격흡수와 가드레일로 인해 이차적인 충격모멘트를 완화시켜 차량의 파손과 더불어 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격도 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

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도로상에 일정 간격을 이루며 지면에 매설되는 지주(10);와 상기 지주에 수평으로 체결되는 길이방향의 직선형태를 갖는 접촉부들(22a, 22b, 26)과 상기 접촉부(22a, 22b)와 접촉부(26) 사이에 일정각도를 이루며 연결되는 연결부(24a, 24b, 24c)로 이루어져 상기 지주와 제1 체결수단(15)으로 하여금 체결되는 가드레일(20);과 내부에 관통부(37)가 형성되고 소정의 두께를 갖으며 삼각형상으로 이루어져 상기 가드레일의 접촉부(22a, 22b)와 제2 체결수단(50)으로 체결되는 충격흡수대(30);로 이루어진 통상의 충격흡수 가드레일에 있어서,

상기 충격흡수대(30)의 일측면(31a) 일부가 관통부(37) 내측으로 돌출되는 돌출부(33)가 형성되고,

상기 관통부(37) 내부의 돌출부(33)가 구비된 일면에 체결되고 상기 돌출부(33)가 구비된 일면과 동일한 형상을 가진 절곡형상의 완충 플레이트(40)를 구비하는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가드레일.