KR200390596Y1 - 추락방지 및 충격 흡수형 난간구조물 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량이나 고속도로의 중앙분리대 또는 국도, 지방도로, 일반로 등의 갓길 등지에 설치되는 가드레일과 같은 난간구조물에 관한 것으로서, 특히, 지주와 지주 사이에 설치되는 철재 가로부재를 따라 와이어로우프를 미관상 보이지 않는 곳에 병행 설치하여 차량의 충돌시 1차적으로 철재 가로부재에서 충격을 흡수하고, 2차적으로 탄성이 있는 와이어로우프에 의해 충격을 흡수함으로써 충격흡수효과를 증대시킬 수 있도록 하는 동시에 차량이 추락하게 되는 것을 방지할 수 있는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물에 관한 것이다.

Description

추락방지 및 충격 흡수형 난간구조물{Guardrail construction having an anti-fall and shock absorbing function}

본 고안은 교량이나 고속도로의 중앙분리대 또는 국도, 지방도로, 일반로 등의 갓길에 설치되는 가드레일과 같은 난간구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량이 난간구조물에 충돌할 경우 충격흡수효과를 증대시키고 아울러 차량이 난간을 파손하며 추락하게 되는 것을 방지할 수 있는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물에 관한 것이다.

일반적으로, 난간은 교량 및 도로변의 가드레일, 휀스, 추락방지대, 중앙분리대 등으로 불리고 있으며, 주요 기능으로는 교량이나 도로의 주변의 경계에 설치되어 교통사고의 발생시 차량이 교량 또는 도로를 이탈하는 것을 방지하거나, 도로와 인도 또는 주변과 인도 경계에 설치되어 안전한 인도가 확보되도록 한다.

통상의 난간 설치구조는 콘크리트 기초 위에 지주(Post)를 일정간격으로 다수 개 고정시키고 이 지주들의 가로방향으로 파이프, 레일, 또는 철판 등을 가공하여 미려하게 부착시킨 구조를 이루고 있다.

이와 같은 난간은 충분한 강도와 내구성을 갖도록 하여 불시에 발생될 수 있는 차량의 충격력을 견디어 충돌차량이 도로 또는 교량 밖으로 이탈되는 것을 막아서 교통사고의 피해를 최소화시킬 수 있도록 설계되어야 한다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0150858호에 제시된 '안전성이 강화된 가드레일'은 레일의 종단부를 일정곡률로 만곡되게 설치하고 레일과 포스트 사이에 완충수단을 구비시키며, 포스트에 안전수단을 보강하여 레일의 구조를 변경하므로써 난간의 안전성을 향상시키고자 하였다.

또한, 등록특허공보 제10-023915호에 제시된 '복합재료를 이용한 자동차용 가드레일'은 양표면에 요철부가 형성되어 있고 내부에 중공부가 형성된 충격흡수패널을 포스트에 설치하고, 각 구성요소의 결합구조를 변경하므로써 자동차의 충격시 발생되는 충격력을 효과적으로 차단할 수 있도록 하였다.

또한, 등록특허공보 제10-0345739호에 제시된 '차도용 철재난간과 이에 설치되는 충격완화장치'는 지주에 안착홈을 형성하고 상기 지주에 결합되는 가로보에 상기 안착홈과 대향하는 일측에 걸림턱을 갖는 개방구를 형성함으로써 난간의 구조적 기능을 강화시켜 차량의 추락으로 인한 2차사고를 예방할 수 있도록 하였다.

그러나, 상기와 같이 제안되고 있는 종래의 난간구조는 더욱 높은 충격력을 허용하도록 레일 또는 지주의 구조를 변경하거나 별도의 구성을 추가적으로 설치하는 방식을 취하는바, 난간구조물의 구성을 특별히 구성하게 되어 부품수가 증가되거나 구조가 복잡하게 되어 제조가 어려워지고, 단가가 높아지는 문제점이 있다.

이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 난간의 지주와 지주 사이에 설치되는 철재 가로부재를 따라 와이어로우프를 장구간 연속 병행 설치하여 차량의 충돌시 1차적으로 철재 가로부재에서 충격을 흡수하고, 2차적으로 탄성이 강한 와이어로우프에 의해 충격을 흡수함과 동시에 추락을 잡아줌으로써 충격흡수효과를 증대시킬 수 있도록 하는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 기저부상에 세워져 고정되는 복수개의 지주; 상기 지주에 가로방향으로 결합되는 가로부재; 상기 가로부재를 따라 배치되며 상기 지주상에 고정되는 와이어로우프; 및 상기 지주상에 체결되는 볼트와, 상기 볼트와 연결되며 상기 와이어로우프를 상기 지주측으로 밀착 고정시키는 밀착편으로 이루어진 고정부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 가로부재에는 상기 밀착편이 삽입될 수 있는 개구부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 밀착편은 상기 와이어로우프가 걸릴 수 있는 후크 형상으로 이루어지도록 형성하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 가로부재의 내측면에는 상기 와이어로우프를 지지하기 위한 와셔판이 설치될 수도 있다.

아울러, 상기 가로부재는 상기 고정부재를 감싸는 판 형상으로 이루어지도록 구성할 수도 있다.

또한, 상기 지주에는 상기 와이어로우프 및 상기 고정부재가 수용되는 수용홈이 형성될 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 난간구조물을 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 난간구조물은 콘크리트 기저부(100)상에 일정 간격을 두고서 수직하게 세워져 고정되는 복수개의 지주(110)와, 상기 지주(110)에 높이에 따라 다단형태로 가로방향으로 결합되는 레일(120)과, 상기 레일(120)을 따라 가로방향으로 배치되며 지주(110)상에 고정되는 와이어로우프(140)와, 상기 와이어로우프(140)를 지주(110)측에 밀착 고정시키는 고정부재(130)를 포함하여 구성된다.

상기 지주(110)의 수직한 일측면에는 레일(120)이 안착될 수 있는 다수의 안착홈(112)이 상호 일정 간격을 이루며 형성되어 있다.

상기 와이어로우프(140)로는 소정의 탄성 인장력을 갖는 철선이나 고강도 합성섬유, 또는 이들의 복합체가 적용된다.

상기 고정부재(130)는 와이어로우프(140)를 지주(110)상에 고정시킬 수 있도록 되어 있는 바, 구체적으로, 외주면에 나사산이 형성된 2개의 볼트(132)와 상기 각 볼트(132)의 일단과 결합되는 플레이트 형상의 밀착편(134) 및 너트(136)로 구성된다.

상기 볼트(132)는 상기 밀착편(134)에 일정 간격을 두고 수직으로 배치된 상태에서 너트(136)로 결합되어 대략 'U'자 형상의 외형을 갖도록 구비된다.

이러한 구조의 고정부재(130)는 와이어로우프(140)를 2개의 볼트(132)와 밀착편(134)으로 둘러싸인 공간에 수용한 상태에서 상기 볼트(132)를 지주(110)의 안착홈(112) 부분에 볼트체결함으로써 지주(110)에 밀착 고정시키게 된다.

이때, 상기 고정부재(130)는 상기한 실시예의 형태와 달리 상기 볼트(132) 및 밀착편(134)이 하나의 구조물로 일체화된 형태의 상용화된 'U'자형 볼트로 채용할 수도 있다.

한편, 본 고안의 레일(120)은 탄성변형이 가능한 철재로 구성되며, 그 단면구조는 도면에서 보는 것 처럼 좌우폭이 상하폭 보다 넓은 대략 직사각형 형상의 관 형태를 이루고 있다.

그리고, 지주(110)의 안착홈(112)에 끼워지는 상기 레일(120)의 일측단에는 상기 고정부재(130)의 밀착편(134)이 삽입될 수 있는 개구부(122)가 형성되어 있다.

이에 따라, 고정부재(130)를 통해 와이어로우프(140)가 지주(110)의 안착홈(112) 내에 고정된 상태에서, 상기 레일(120)을 개구부(122)가 형성된 단부가 안착홈(112)측으로 향하도록 하여 상기 안착홈(112) 내에 끼워 넣은 후, 지주(110)와 맞닿게 되는 상기 레일(120)의 상,하부면을 볼트와 같은 소정의 체결수단(도시안됨)을 통해 고정시켜 유동되지 않도록 한다.

상술한 본 고안의 실시예에서 볼 수 있듯이, 지주(110)에 결합되는 레일(120)의 결합부위에 와이어로우프(140)를 미관상 보이지 않도록 병행 설치하여 지주(110)와 지주(110) 사이를 와이어로우프(140)로 연결 고정시켜 줌으로써, 차량이 난간구조물에 충돌하게 될 경우 1차적으로 철재 레일(120)에서 충격을 흡수하게 되고 2차적으로 탄성이 있는 상기 와이어로우프(140)를 통해 충격을 흡수하게 되어 충격흡수효과를 증대시킴과 동시에 탄성이 강한 상기 와이어로우프(140)에 의해 차량이 추락되는 것을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

아울러, 상술한 구조로 본 고안의 난간구조물을 구성함으로써, 종래의 일반적인 난간구조물처럼 충격흡수력을 증대시키기 위하여 별도의 복잡하고 특별한 구성을 채용하지 않고서도 탄성이 있는 와이어로우프(140)만을 레일(120)과 함께 지주(110)상에 간단히 고정시켜줌으로써 부품수의 증가에 따른 원가상승을 억제할 수 있고, 나아가 레일이나 지주의 복잡한 형상구조로 인하여 제조가 난이했던 종래의 문제점을 극복할 수 있다.

그리고, 상술한 본 고안의 일실시예는 지주(110)에 결합되는 레일(120)의 형상을 개구부(122)가 형성된 개방형 단면구조로 형성하였으나, 이와 달리 상기와 같은 개구부(122)가 없는 관 형상의 폐쇄형 단면구조로도 적용 가능하며, 이러한 경우 레일(120)의 측단부 형상을 와이어로우프(140) 및 고정부재(130)와 간섭되지 않는 소정의 형상으로 변형하여 구성할 수 있을 것이다.

또한, 상기한 실시예는 지주(110)의 형태가 몸체가 두꺼운 기둥형으로 이루어졌을 경우는 예시하고 있지만, 상기 지주(110)의 형태가 그 몸체의 중심부 부분이 얇고 상기 몸체의 테두리부에 (지면의) 전후방향으로 플랜지부가 돌출된 구조로 이루어질 경우, 상기 고정부재(130)는 상기 플랜지부에 볼트(132)를 관통 삽입한 후 그 맞은편에서 상기 볼트(132)에 너트(미도시)를 체결하여 고정시킬 수도 있다.

한편, 도 2는 본 고안에 따른 난간구조물의 다른 실시예를 보여주는 바, 특히, 와이어로우프(140)를 고정하는 고정부재(130)의 형상구조가 달리 적용된 난간구조물을 예시하고 있다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제2실시예에 따른 난간구조물은 전술된 제1실시예와 같이 지주(110)의 안착홈(112)에 고정되는 레일(120)의 일측에 와이어로우프(140) 및 고정부재(130)의 밀착편(134)을 삽입할 수 있는 개구부(122)가 형성된다.

고정부재(130)는 외주면에 나사산이 형성된 직선형태의 볼트(132)와, 상기 볼트(132)와 일체로 연결된 후크 형상의 밀착편(134)으로 구성된 간단한 구조를 갖는다.

이러한 고정부재(130)를 이용하여 와이어로우프(140)를 고정시킬 경우, 도면에서 보는 것 처럼 와이어로우프(140)와 고정부재(130)의 후크형 밀착편(134)를 개구부(122)를 통해 레일(120) 내부에 삽입한 다음 상기 후크형 밀착편(134)을 상기 와이어로우프(140)에 걸고 맞은편에 있는 볼트(132) 끝단에 너트(136)를 체결하여 지주(110)상에 견고하게 고정시키게 된다.

여기서, 상기 후크형 밀착편(134)을 상기 개구부(122)에 삽입할 경우에는 상기 후크형 밀착편(134)을 가로방향(지면의 전후방향)으로 뉘여 삽입한 후 도면과 같이 상기 밀착편(134)이 상기 개구부(122) 밖으로 나가지 않도록 세로방향(지면의 상하방향)으로 다시 수직하게 세워서 고정시키게 된다.

이때, 상기 개구부(122)의 크기가 크게 형성된 경우에는 도면과 같이 상기 개구부(122)가 형성된 레일(120)의 내측면에 별도의 와셔판(150)을 설치하여 와이어로우프(140) 및 밀착편(134)이 상기 와셔판(150)을 통해 지지될 수 있도록 할 수도 있다.

또한, 상기 고정부재(130)가 고정되는 위치가 상기 실시예와 같이 지주(110)의 전후방향으로 돌출된 테두리부가 아닌 지주(110)의 중심부일 경우에는 상기 고정부재(130)의 볼트(132)를 상기 지주(110)의 중심부상에 곧바로 볼트체결하여 너트(136)없이 고정시킬 수도 있다.

한편, 레일(120)의 형상이 개구부(122)가 형성되지 않은 폐쇄형 관형상의 단면 구조를 가질 경우에는 도면에서와 같이 지주(110)의 안착홈 부분에 와이어로우프(140) 및 고정부재(130)가 수용될 수 있도록 안착홈 내측으로 일정깊이로 파여진 수용홈(114)을 형성한 후 전술된 방법과 동일하게 와이어로우프(140)를 고정시킬 수도 있다.

상기와 같이 구성된 난간구조물은 고정부재(130)의 형상구조를 후크형태로 간단하게 적용하여 와이어로우프(140)를 레일(120)과 함께 지주(110)상에 동시에 고정시킬 수 있도록 하고 있기 때문에 전술된 실시예의 'U'자형 고정부재 보다 간단한 형상구조로 적용할 수 있고, 적용 부품수 또한 줄일 수 있으며, 하나의 볼트 체결작업으로 고정작업이 완료되어 작업성을 보다 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

한편, 도 3은 본 고안에 따른 난간구조물의 또 다른 실시예를 보여주는 것으로, 지주(110)에 결합되는 가로부재가 판 형태로 적용된 가드레일일 경우 와이어로우프가 고정된 모습을 예시한다.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 난간구조물은 전술된 제1,2실시예에서 제시된 관 형상의 레일(120) 구조와는 달리 지주(110)에 가로방향으로 설치되는 가로부재(160)가 판(plate)형태로 이루어져 있다.

상기 가로부재(160)는 양측에 산(山) 형태로 융기된 절곡부(162)가 형성되어 있으며, 중앙부는 볼트(163) 및 너트(164)를 통해 지주(110)에 고정되고, 상기 절곡부(162) 내에 와이어로우프(140)를 수용한 상태에서 전술된 제3실시예의 후크형상의 고정부재(130)를 적용하여 미관상 와이어로우프(140)가 보이지 않도록 지주(110)상에 밀착 고정시키게 된다. 이때, 상기 고정부재(130)의 밀착편(134)을 와이어로우프(140)에 걸고 지주(110)를 관통한 볼트(132)의 끝단에 너트(165)를 체결하여 견고하게 고정시키게 된다.

상술한 본 고안의 다양한 실시예에서 볼 수 있듯이, 지주의 형상구조나 가로부재의 다양한 형상구조에 따라 본 고안의 와이어로우프 고정방식을 다양하게 변경 적용하여 구성할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

상기한 구성의 본 고안에 따르면, 1차적 완충구조물인 레일과 더불어 2차적 완충구조물인 와이어로우프를 고정부재를 통해 지주상에 병행 설치하여 지주와 지주 사이를 와이어로우프로 연결 고정시켜 줌으로써, 차량이 난간구조물에 충돌하게 될 경우 1차적으로 철재 레일에서 충격을 흡수하게 되고 2차적으로 탄성이 있는 와이어로우프를 통해 충격을 흡수하게 되어 충격흡수효과를 증대시킴과 동시에 탄성이 강한 상기 와이어로우프에 의해 차량이 추락되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 고안의 난간구조물은 종래의 일반적인 난간구조물처럼 충격흡수력을 증대시키기 위하여 별도의 복잡하고 특별한 구성을 채용하지 않고서도 탄성이 있는 와이어로우프만을 고정부재를 통해 레일과 함께 지주상에 간단히 고정시켜줄 수 있기 때문에 부품수의 증가에 따른 원가상승을 억제할 수 있고, 나아가 레일이나 지주의 복잡한 형상구조로 인하여 종래의 제조가 난이했던 문제점을 극복할 수 있다.

또한, 본 고안의 난간구조물은 하나의 고정부재를 사용하여 와이어로우프와 레일을 지주상에 동시에 고정시킬 수 있도록 되어 있기 때문에, 레일 고정을 위한 별도의 고정수단이 필요 없고 조립에 따른 작업성도 월등하게 향상시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.

또한, 후크형상의 고정부재를 적용하여 와이어로우프를 고정시킬 경우 레일의 내측에 와셔판을 구비함으로써 레일의 개구부의 크기가 클 경우에도 와이어로우프와 함게 고정부재를 안정적으로 지지토록 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기와 같이 후크형상의 고정부재를 적용하게 되면 고정부재의 형상구조를 한층 단순화시켜 와이어로우프 및 레일을 고정시킬 수 있게 되고, 나아가, 와이어로우프를 구비한 난간구조물의 조립 부품수를 간단하게 줄일 수 있고, 실제 와이어로우프 및 레일의 고정 작업성도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 레일에 개구부를 형성하고 이 개구부 내에 후크형상의 밀착편을 삽입하여 고정시킴으로써, 하나의 고정부재를 사용하여 와이어로우프와 레일을 동시 고정시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예 따른 난간구조물을 도시한 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 난간구조물의 다른 실시예를 보여주는 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 난간구조물의 또 다른 실시예를 보여주는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 기저부 110 : 지주

112 : 안착홈 114 : 수용홈

120 : 레일 122 : 개구부

130 : 고정부재 132,163 : 볼트

134 : 밀착편 136,164,165 : 너트

140 : 와이어로우프 150 : 와셔판

160 : 가로부재 162 : 절곡부

Claims (6)

1. 기저부상에 세워져 고정되는 복수개의 지주;

   상기 지주에 가로방향으로 결합되는 가로부재;

   상기 가로부재를 따라 배치되며 상기 지주상에 고정되는 와이어로우프; 및

   상기 지주상에 체결되는 볼트와, 상기 볼트와 연결되며 상기 와이어로우프를 상기 지주측으로 밀착 고정시키는 밀착편을 포함하여 이루어진 고정부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물.
2. 제1항에 있어서, 상기 가로부재에는 상기 밀착편이 삽입될 수 있는 개구부가 형성된 것을 특징으로 하는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 밀착편은 상기 와이어로우프가 걸릴 수 있는 후크 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물.
4. 제3항에 있에 있어서, 상기 가로부재의 내측면에는 상기 와이어로우프를 지지하기 위한 와셔판이 설치된 것을 특징으로 하는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물.
5. 제1항에 있어서, 상기 가로부재는 상기 고정부재를 감싸는 판 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물.
6. 제1항에 있어서, 상기 지주에는 상기 와이어로우프 및 상기 고정부재가 수용되는 수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 추락방지 및 충격흡수형 난간구조물.