KR102475735B1 - 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 복수의 지주가 일정 간격으로 지면에 수직되게 설치되고, 각각의 지주는 길이방향으로 적어도 하나의 블럭아웃이 결합되며, 상기 블럭아웃에 가드레일이 결합되어 형성되는 방호 울타리에 있어서, 상기 가드레일은 내부에 삽입되는 슬리브레일을 매개로 길이방향으로 인접한 가드레일과 결속된다.

Description

볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리{Guard Rail}

본 발명은 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리에 관한 것으로, 상세하게는 지주의 길이방향으로 적어도 두 개 이상의 블럭아웃이 결합되고, 각각의 블럭아웃에 가드레일이 결합되되, 상기 지주는 두께를 달리하는 중공형 타원 단면을 지니며, 전면과 후면이 가장 두껍고, 양 측면을 향하여 점진적으로 얇아지도록 형성되며, 상기 가드레일은 내부에 삽입되는 슬리브레일에 너트 홀더가 형성되어 길이방향으로 연속적인 결속이 가능한 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리에 관한 것이다.

일반적으로 방호 울타리는 자동차 도로나 교량에 있어서, 정상 경로를 이탈한 차량이 대향 차로나 보도로 진입하는 것을 방지할 수 있도록, 교통의 안전을 위하여 도로의 경계부나 중앙분리대 및 교량의 난간에 방호책으로 설치되는 구조물을 지칭한다.

상기 방호 울타리는 차량의 충돌시 소성변형을 통해 충돌 에너지를 흡수함으로써, 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소한으로 줄이고, 정상적인 주행경로를 벗어난 차량을 다시 정상 주행방향으로 복귀시키는 기능을 수행한다.

상기한 방호 울타리는 그 목적에 따라서, 가요성 방호 울타리와 강성 방호 울타리로 분류할 수 있다. 가요성 방호 울타리는 방호 울타리 자체의 소성 변형을 유도하여, 충격 에너지를 효과적으로 흡수하도록 하는 것에 목적이 있으며, 강성 방호 울타리는 콘크리트 블록을 연속적으로 배치하여 추락이나 승월을 방지토록 하는 것에 그 목적이 있다.

한편, 상기 가요성 방호 울타리의 대표적인 예는 가드레일을 지주와 결합한 형상의 가드레일형 방호 울타리이며, 가드레일형 방호 울타리는 가드레일의 형상과 결합 방식에 따라 개단면형 방호 울타리와 폐단면형 방호 울타리로 분류할 수 있다.

개단면형 가드레일은 가드레일의 단면에 개방부가 형성된 것으로, 가드레일 내측에서 지주와 체결이 가능한 바, 체결구를 숨길 수 있어 외관이 미려하고, 체결구의 부식을 예방할 수 있는 장점이 있으나, 강성이 약하여 단면을 크게 형성하거나, 빔의 재료를 두껍게 형성하여야 하는 단점이 있다.

이에 반하여 폐단면형 가드레일은 가드레일의 단면이 폐곡선 형상으로 형성된 것으로, 가드레일의 단면을 작게 형성하여도 충분한 강성을 확보할 수 있는 이점이 있으나, 체결구가 필연적으로 외부에 노출되어야 하는바, 외관이 조잡하고, 체결구가 부식될 우려가 있다.

한편, 가드레일용 지주는 완전한 대칭의 원형 단면 지주를 이용하는 것이 일반적이나, 모든 방향의 충돌에 동일하게 거동하는바, 상대적으로 강한 강성이 요구되는 전방과 후방을 보강하는데 한계가 있었다.

폐단면형 가드레일과 관련된 선행기술문헌으로는 대한민국 등록특허공보 제10-1378546호 "운전자를 보호 및 시공이 편리한 안전 가이드레일"(2010. 04. 27. 공개)이 등록된 바 있다.

상기한 선행기술문헌은 폐곡선 단면을 제공하고, 내부에 V형 지지대를 제공하여 강성을 확보하고자 하였으나, 상부고정판이 외부로 드러나고, 볼트헤드가 외부에 노출되어 미관상 미려하지 못하였으며, 가드레일의 단면을 제작하기가 어려워 제작비가 증가하는 추가적인 문제점이 있었다.

또한, 가드레일을 길이방향으로 결속함에 있어서, 고정판과 볼트를 이용함에 따라, 외관이 조잡해지고, 체결부가 외부에 노출되어 쉽게 부식되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 폐단면형 방호 울타리의 장점을 확보하면서도 가드레일 내측에서 지주와 체결이 가능한 바, 체결구를 숨길 수 있어 외관이 미려하고, 체결구의 부식을 예방할 수 있으며, 지주의 단면 형상을 통해 충돌차량의 걸림현상을 방지함과 함께 지주의 강성을 보강하고, 가드레일 연결부의 체결부가 노출되지 않아 외관이 미려하며, 부식을 예방할 수 있고, 시공성이 우수한 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리를 제공하기 위한 것이다.

상기한 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리(A)는, 복수의 지주(100)가 일정 간격으로 지면에 수직되게 설치되고, 각각의 지주(100)는 길이방향으로 적어도 하나의 블럭아웃(200)이 결합되며, 상기 블럭아웃(200)에 가드레일(300)이 결합되어 형성되는 것으로, 상기 지주(100)는 두께를 달리하는 중공형 타원 단면을 지니되, 전면과 후면이 가장 두껍고, 양 측면을 향하여 점진적으로 얇아지도록 형성되며, 상기 가드레일(300)은 내부에 삽입되는 슬리브레일(400)을 매개로 길이방향으로 인접한 가드레일(300)과 결속되며, 상기 슬리브레일(400)은 폐단면을 지니되, 내주면에 길이방향으로 한 쌍의 수평바(421)가 나란하게 돌출 형성되고, 상기 수평바(421)의 단부가 마주보도록 절곡되어 절곡부(422)가 형성된 홀더 가이더(420)가 형성되며, 상기 홀더 가이더(420)의 내부에 너트 홀더(410)가 결합되어 이탈이 방지되되, 상기 너트 홀더(410)는 홀더 플레이트(411)에 체결너트(N400)가 구비되는 안착부(412)가 길이방향으로 일정 간격마다 형성되고, 상기 홀더 플레이트(411)의 양 단부가 후방으로 절곡된 절곡부(413)가 형성되어 슬리브레일(400)의 양 단부에 걸리며, 체결볼트(B)가 상기 가드레일(300) 및 슬리브레일(400)을 관통하여 상기 체결너트(N400)와 체결되며, 상기 안착부(412)는 육각 체결너트(400)가 안착되도록 〈 〉형상으로 형성된다.

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상기한 폐단면을 지니는 방호 울타리는 지주가 두께를 달리하는 중공형 타원 단면을 지니되, 전면과 후면이 가장 두껍고, 양 측면을 향하여 점진적으로 얇아지도록 형성되어, 충돌차량의 걸림현상을 방지하면서도, 지주의 강성을 보강할 수 있다.

또한, 슬리브레일의 내부에 너트 홀더가 형성되되, 상기 너트 홀더에 체결너트가 구비되고, 체결볼트가 상기 가드레일 및 슬리브레일을 관통하여 상기 체결너트와 체결되는 바, 체결구가 노출되지 않아 외관이 미려하며, 체결구의 부식을 예방할 수 있다.

나아가, 상기 너트 홀더에 체결너트가 구비되어 체결볼트의 시공이 용이한 이점이 있다.

한편, 블럭아웃에 공간부가 형성되어, 소성변형을 통해 충격을 효과적으로 흡수할 수 있다.

또한, 가드레일이 폐곡선 단면으로 형성되어 단면적을 줄이면서도 충분한 강성을 확보할 수 있다.

또한, 가드레일의 내부에 볼트머리 구비홈 및 와셔홈이 형성되어, 폐곡선 단면의 장점을 확보하면서도 가드레일 내측에서 지주와 체결이 가능한 바, 체결구를 숨길 수 있어 외관이 미려하고, 체결구의 부식을 예방할 수 있는 효과가 있다.

나아가, 최상부에 구비된 가드레일은 지주의 상부를 덮도록 후면으로 커버부가 일체로 연장 형성되어, 지주 상부를 미려하게 할 수 있으며, 보행자가 착석할 수 있어 휴식의 장소를 제공하는 추가적인 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리를 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 방호 울타리의 블럭아웃과 지주를 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 방호 울타리의 블럭아웃을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 방호 울타리의 블럭아웃과 가드레일을 도시한 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 방호 울타리의 가드레일을 도시한 단면 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 방호 울타리의 가드레일과 슬리브레일을 도시한 사시도.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 바탕으로 상세하게 설명한다.

본 발명의 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리(A)는, 도 1에 도시된 바와 같이 복수의 지주(100)가 일정 간격으로 지면에 수직되게 설치되고, 각각의 지주(100)는 길이방향으로 적어도 두 개 이상의 블럭아웃(200)이 결합되며, 상기 블럭아웃(200)에 가드레일(300)이 결합되어 형성된다.

한편, 상기 지주(100)는 두께를 달리하는 중공형 타원 단면을 지니되, 전면과 후면이 가장 두껍고, 양 측면을 향하여 점진적으로 얇아지도록 형성된다.

이때, 본 발명의 전면은 가드레일을 중심으로 도로측에 면한 방향을 의미하는 것으로 정의하며, 후면은 도로의 반대측에 면한 방향을 의미하는 것으로 정의한다.

종래의 일반적인 지주는 완전한 대칭의 원형 단면으로 제작되어, 휨하중에 대한 최적의 단면을 제공할 수 있으며, 사각형 지주에 비하여 걸림현상(snagging)을 비교적 줄일 수 있었으나, 모든 방향의 충돌에 동일하게 거동하는바, 상대적으로 강한 강성이 요구되는 전방과 후방을 보강하는데 한계가 있었다.

이에 지주(100)의 전후면의 두께를 두껍게 하여, 차량의 충돌시 상대적으로 강한 전후면 지주부의 강성에 의하여 차량이 지주로부터 이탈될 수 있도록 하여, 지주가 아닌 가드레일이 충격을 흡수할 수 있도록 구성한다.

이때, 상기 지주(100)의 장축이 전후방향으로 배치되고, 단축이 양 측방향에 배치되도록 구비하여, 차량과 접하는 지주의 표면적을 감소시키면, 보다 효과적으로 걸림현상을 방지할 수 있다.

한편, 상기 가드레일(300)은 내부에 삽입되는 슬리브레일(400)을 매개로 길이방향으로 인접한 가드레일(300)과 결속되되, 상기 슬리브레일(400)은 내부에 너트 홀더(410)가 형성되어, 상기 너트 홀더(410)에 체결너트(N400)가 구비되고, 체결볼트(B400)가 상기 가드레일(300) 및 슬리브레일(400)을 관통하여 상기 체결너트(N400)와 체결된다.

가드레일을 길이방향으로 연장 형성함에 있어서, 슬리브레일을 이용하는 것은 일반적인 방식이다. 하지만, 종래의 슬리브레일을 체결함에 있어서, 체결구가 외부로 노출됨에 따라, 외관이 조잡해지고, 쉽게 부식되는 문제점이 있었다.

이에, 슬리브레일(400)의 내부에 너트 홀더(410)를 구비하여 체결구가 노출되지 않아 외관이 미려하며, 체결구의 부식을 예방할 수 있는 기술적 이점이 있다.

나아가, 상기 너트 홀더(410)에 체결너트(N400)가 구비되어 체결볼트(B400)의 시공이 용이한 추가적 이점이 있다.

이때, 상기 너트 홀더(410)는 도 6에 도시된 바와 같이 홀더 플레이트(411)에 너트가 구비되는 안착부(412)가 길이방향으로 복수 개 형성될 수 있다. 또한, 상기 홀더 플레이트(411)의 양 단부가 후방으로 절곡된 절곡부(413)가 형성되어, 슬리브레일(400)의 양 단부에 걸리도록 구비할 수 있다. 이로써, 상기 너트 홀더(410)를 정확한 위치에 구비할 수 있게 된다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 블럭아웃(200)은 지주(100)를 감싸도록 원호 형상으로 형성된 원호부(210)와 가드레일(300)이 체결되는 플랜지부(220)를 지니되, 체결볼트(B200)가 상기 지주(100) 및 원호부(210)를 관통하여 체결너트(N200)와 체결될 수 있다.

상기한 바와 같이 지주(100)는 타원형으로 형성되는바, 상기 원호부(210)도 이에 대응되도록 타원형 원호로 제작하는 것이 바람직하며, 상기 플랜지부(220)는 후술할 체결볼트(B300)가 관통되어, 상기 가드레일(300)과 체결된다.

상기 원호부(210)에 개방부를 형성하는 것은 지주(100)에 끼움 결합이 가능하도록 하여 시공성을 확보하기 위함이며, 상대적으로 강성이 요구되는 플랜지부(220)의 두께를 원호부(210) 보다 두껍게 형성하는 것이 바람직하다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 블럭아웃(200)은 원호부(210)와 플랜지부(220) 사이에 한 쌍의 연결편(230)이 구비되어 공간부(240)가 형성될 수 있다.

이로써, 상기 블럭아웃(200)에 공간부(240)가 형성되어, 블럭아웃(200)의 소성변형을 통해 차량충돌에 따른 충격을 효과적으로 흡수할 수 있다.

한편, 하나의 지주(100)에 결속되는 다수의 블럭아웃(200) 중에서, 최상부에 구비된 블럭아웃(200)은 차량의 충돌에 따른 걸림현상으로부터 비교적 자유로운바, 지주(100)와 가드레일(300) 간의 거리를 줄여, 공간부(240)를 형성하지 않는 것이 효과적이다.

반면, 하부에 구비된 블럭아웃(200)은 지주(100)와 가드레일(300) 간의 거리를 최대한 확보하여, 한 쌍의 연결편(230)을 형성하고, 공간부(240)를 마련하여 차량의 충돌시 소성변형을 유도하는 것이 바람직하다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 가드레일(300)은 폐곡선 단면을 지니도록 형성될 수 있다. 가드레일(300)의 단면을 폐곡선 단면으로 형성시, 단면적을 줄이면서도 충분한 강성을 확보할 수 있는 이점이 있다.

하지만, 폐곡선형 단면은 체결구가 필연적으로 외부에 노출되어야 하는바, 외관이 조잡하고, 체결구가 부식될 우려가 있다.

이에 본 발명은 가드레일(300)의 후면에 볼트머리 구비홈(310)이 형성되어, 상기 볼트머리 구비홈(310)에 가드레일 체결볼트(B300)의 볼트머리(B310)가 구비되고, 상기 체결볼트(B300)가 상기 블럭아웃(200)을 관통하여 체결너트(N300)와 체결될 수 있다.

이로써, 가드레일(300)의 폐곡선형 단면의 장점을 확보하면서도 가드레일(300) 내측에서 지주(100)와 체결이 가능한 바, 체결구를 숨길 수 있어 외관이 미려하고, 체결구의 부식을 예방할 수 있게 된다.

또한, 상기 가드레일(300)은 전면에 길이방향으로 오목하게 오목홈(320)이 형성될 수 있다. 상기 오목홈(320)을 통하여 가드레일(300)의 단면력을 확보하여 충분한 강도를 확보할 수 있게 된다.

또한, 상기 볼트머리 구비홈(310)에 와셔홈(311)이 일체로 형성되어, 가드레일 체결볼트(B300)의 볼트와셔(B320)가 구비될 수 있다.

상기 체결볼트(B300)의 볼트와셔(B320)는 일체로 형성되는 것이 바람직하며, 볼트머리(B310)에 가해지는 압력을 분산시켜, 충분한 조임력이 가해질 수 있도록 기능한다.

이에, 볼트머리 구비홈(310)에 와셔홈(311)을 형성하여, 상기 볼트와셔(B320)가 구비될 수 있도록 하여, 볼트와셔(B320)의 이점을 확보할 수 있으며, 시공성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이 최상부에 구비된 가드레일(300)은 지주(100)의 상부를 덮도록 후면으로 커버부(330)가 일체로 연장 형성될 수 있다.

상기 커버부(330)는 지주(100)의 상부를 미려하게 할 수 있으며, 보행자가 상기 커버부(330)에 착석할 수 있어 휴식의 장소를 제공할 수 있다.

또한, 상기 커버부(330)는 외측 후방으로 단면력을 크게 향상시켜, 휨변형에 대한 저항성을 확보할 수 있는 추가적인 이점이 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 슬리브레일(400)은 상기 가드레일(300)의 단면과 대응되도록 폐곡선 단면을 지니도록 형성되어 상기 가드레일(300)에 밀착 삽입될 수 있다.

상기 슬리브레일(400)과 가드레일(300) 간에 공간부가 형성되면, 충격에 의한 국부적인 소성 변형이 발생하여, 가드레일(300)의 연결부가 구조적으로 취약해져, 충분한 충격력의 흡수가 이루어지지 않을 수 있는 바, 슬리브레일(400)과 가드레일(300) 사이에 불요한 공간이 형성되지 않도록 단면의 형상이 상호 대응되도록 구성하는 것이 바람직하다.

한편, 도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 슬리브레일(400)에 너트 홀더(410)가 결합될 수 있다. 상기 너트 홀더(410)는 홀더 플레이트(411)에 체결너트(N400)가 구비되는 안착부(412)가 길이방향으로 형성되고, 상기 홀더 플레이트(411)의 양 단부가 후방으로 절곡된 절곡부(413)가 형성되어 슬리브레일(400)의 양 단부에 걸릴 수 있다.

이로써, 시공과정에서 너트 홀더(410)의 체결너트(N400)는 물론 홀더 플레이트(411) 전체가 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 안착부(412)에 체결너트(N400)를 안착한 상태에서 후술할 홀더 가이더(420)의 내부에 삽입함으로써 시공의 용이성을 확보함과 동시에 너트 홀더(410)라는 부재를 복잡한 공정 없이 간이하게 생산할 수 있게 된다.

이때, 상기 체결볼트(B)가 상기 가드레일(300) 및 슬리브레일(400)을 관통하여 상기 체결너트(N400)와 체결될 수 있다.

또한, 상기 슬리브레일(400)은 내부에 길이방향으로 한 쌍의 수평바(421)가 형성되고, 상기 수평바(421)의 단부가 마주보도록 절곡되어 절곡부(422)가 형성된 홀더 가이더(420)가 형성될 수 있다.

상기 홀더 가이더(420)의 내부에 너트 홀더(410)가 구비되어 이탈이 방지될 수 있으며, 너트 홀더(410)에 구비된 체결너트(N400)의 망실을 예방할 수 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 볼트체결이 용이한 폐단면을 지니는 방호 울타리(A)는 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 특허청구범위의 보호범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

A:방호 울타리 100:지주
200:블럭아웃 210:원호부
220:플랜지부 230:연결편
240:공간부 B200,B300,B400:체결볼트
N200,N300,N400:체결너트 B310:볼트머리
B320:볼트와셔 300:가드레일
310:볼트머리 구비홈 311:와셔홈
320:오목홈 330:커버부
400:슬리브레일 410:너트 홀더
411:홀더 플레이트 412:안착부
413:걸림부

Claims (4)

1. 복수의 지주(100)가 일정 간격으로 지면에 수직되게 설치되고, 각각의 지주(100)는 길이방향으로 적어도 하나의 블럭아웃(200)이 결합되며, 상기 블럭아웃(200)에 가드레일(300)이 결합되어 형성되는 방호 울타리(A)에 있어서,
   상기 지주(100)는 두께를 달리하는 중공형 타원 단면을 지니되, 전면과 후면이 가장 두껍고, 양 측면을 향하여 점진적으로 얇아지도록 형성되며, 상기 가드레일(300)은 내부에 삽입되는 슬리브레일(400)을 매개로 길이방향으로 인접한 가드레일(300)과 결속되며,
   상기 슬리브레일(400)은 폐단면을 지니되, 내주면에 길이방향으로 한 쌍의 수평바(421)가 나란하게 돌출 형성되고, 상기 수평바(421)의 단부가 마주보도록 절곡되어 절곡부(422)가 형성된 홀더 가이더(420)가 형성되며, 상기 홀더 가이더(420)의 내부에 너트 홀더(410)가 결합되어 이탈이 방지되되,
   상기 너트 홀더(410)는 홀더 플레이트(411)에 체결너트(N400)가 구비되는 안착부(412)가 길이방향으로 일정 간격마다 형성되고, 상기 홀더 플레이트(411)의 양 단부가 후방으로 절곡된 절곡부(413)가 형성되어 슬리브레일(400)의 양 단부에 걸리며, 체결볼트(B)가 상기 가드레일(300) 및 슬리브레일(400)을 관통하여 상기 체결너트(N400)와 체결되며,
   상기 안착부(412)는 육각 체결너트(400)가 안착되도록 〈 〉형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 폐단면을 지니는 방호 울타리.
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