KR100872200B1 - 도로용 울타리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시공현장에서 별도의 용접작업 없이 조립식으로 간편하고 신속하게 설치할 수 있는 도로용 울타리에 관한 것으로, 보다 상세히는 차량 충돌 등으로 인한 충격력을 완화시켜 차량이 보도로 침범하지 못하도록 하여 보행자의 안전을 도모함과 아울러, 차량 및 울타리의 파손 정도를 최소한도로 줄일 수 있고, 승차자의 상해도 최소화 할 수 있는 울타리에 관한 것이다.

본 발명에 따른 도로용 울타리는, 일정 간격을 두고 지면에 설치되는 지주와; 탄성을 갖는 재질로 형성되고 일정높이를 가지는 통체로 형성되어 상기 지주에 삽입할 수 있도록 관통공이 형성된 다수개의 완충부재 및 인접하는 지주 사이를 연결하면서 지주의 외주면에 삽입할 수 있도록 양단부가 형성된 다수개의 지지봉으로 이루어지되, 상기 지주에 완충부재 및 지지봉이 번갈아가면서 삽입되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도로, 울타리, 완충부재, 지지봉.

Description

도로용 울타리{Prefabricated fence}

본 발명은 시공현장에서 별도의 용접작업 없이 조립식으로 간편하고 신속하게 설치할 수 있는 도로용 울타리에 관한 것으로, 보다 상세히는 차량 충돌 등으로 인한 충격력을 완화시켜 차량이 보도로 침범하지 못하도록 하여 보행자의 안전을 도모함과 아울러, 차량 및 울타리의 파손 정도를 최소한도로 줄일 수 있고, 승차자의 상해도 최소화 할 수 있는 울타리에 관한 것이다.

도로와 보도 경계 또는 아파트, 학교 주변 등에 설치된 일반적인 울타리는, 일정간격을 두고 설치된 지주와 지주의 상,하부에 가로파이프가 연결되고 상,하부 가로파이프 사이에 굵기가 다소 얇은 파이프를 절곡, 용접하여 다양한 형상을 이루는 형태를 하고 있다.

이와 같은 형태로 이루어진 종래 울타리는, 설치현장에서 지주의 상,하부에 가로파이프를 용접작업에 의해서 고정하므로 그에 따른 작업시간이 많이 소요되었을 뿐만 아니라, 용접기와 전기를 사용하기 때문에 행인들의 통행에 지장을 초래함과 함께 안전사고가 발생될 우려가 있었으며, 각종 용접설비 등을 설치현장까지 운 반하여야 하는 불편함과 함께, 용접에 따른 작업비용이 추가되는 문제점이 있었다.

한편, 종래 울타리는 지주의 상,하부에 가로파이프를 용접하여 연결함에 있어, 가로파이프의 단부를 지주에 삽입하기 위하여 지주의 상,하부가 천공되고, 가로파이프는 지주와 지주 사이에서 수평하게 한 줄로 연결되고, 그 사이에 굵기가 얇은 파이프로 이루어져, 즉 한 면을 이루는 방호막 형태를 하고 있으므로, 차량의 충돌로 인한 충격력이 그대로 전해져서 지주에 연결된 가로파이프의 용접부위가 부러지거나 지주에 차량이 부딪히는 경우에는, 스테인레스 재질로 얇은 두께로 지주가 제작된 것이기 때문에 약한 충격력에도 부러지거나 휘어지게 되고, 차량 및 울타리의 파손은 물론, 울타리의 주된 기능인 방호기능을 제대로 하지 못하여 인명 손상으로 이어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 발명한 것으로서, 그 목적은 시공현장에서 별도의 용접작업 없이 조립식으로 간편하고 신속하게 설치할 수 있는 도로용 울타리를 제공하는데 있다.

또한, 차량 충돌 등으로 인한 충격력을 완화시켜 차량이 보도로 침범하지 못하도록 하여 보행자의 안전을 도모함과 아울러, 차량 및 울타리의 파손 정도를 최소한도로 줄일 수 있고, 승차자의 상해도 최소화 할 수 있는 도로용 울타리를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로용 울타리는, 일정 간격을 두고 지면에 설치되는 지주와; 탄성을 갖는 재질로 형성되고 일정높이를 가지는 통체로 형성되어 상기 지주에 삽입할 수 있도록 관통공이 형성된 다수개의 완충부재 및 인접하는 지주 사이를 연결하면서 지주의 외주면에 삽입할 수 있도록 양단부가 형성된 다수개의 지지봉으로 이루어지되, 상기 지주에 완충부재 및 지지봉이 번갈아가면서 삽입되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 완충부재에 형성된 관통공의 내경은 상기 지주의 외경에 맞게 형성되고, 상기 관통공의 내주면과 상기 지주의 외주면 사이에 충격흡수공간을 가지도록 상기 관통공의 내주면에 요홈이 형성된 것을 특징으로 하는 도로용 울타리.

또한, 상기 지지봉은 1개의 봉을 절곡하여 끝부위를 이어놓은 폐곡선 형태로 이루어져 나란한 두 줄로 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지주의 상단부에 마감캡을 결합하여 고정한 것을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 완충부재는 고무 또는 우레탄 재질로 형성되고, 그 외주면의 일정부위에는 차량의 불빛을 반사하는 반사판이 부착된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 도로용 울타리에 의하면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

1) 조립식으로 간편하고 신속하게 설치할 수 있으므로 그에 따른 작업시간을 단축시킬 수 있고, 시공단가를 낮출 수 있다.

2) 지주에 차량이 충돌하는 경우, 지주에 가해지는 충격력을 완충부재에서 흡수하여 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 지주 및 차량의 파손 정도를 줄일 수 있으며, 승차자에게 가해지는 충격량이 현저히 감소되므로 인명 손상을 줄일 수 있다.

3) 지지봉이 두 줄로 이루어져 차량의 충돌로 인한 충격력을 2차에 걸쳐 방호할 수 있으므로, 보행자를 보호하는 울타리로서의 제기능을 다할 수 있다.

4) 도로의 가장자리 곡률을 따라 설치하는 것이 용이하고, 설치하는 장소가 경사진 곳에서도 용이하게 설치할 수 있다.

5) 설치작업을 하는데 있어, 용접작업이 필요하지 않으므로 용접기술과 같은 숙련된 기술을 요하지 않아 인건비를 절감할 수 있는 잇점도 있다.

6) 시공현장에서 별도의 용접기나 전기시설이 필요하지 않으므로 설치비용을 절감할 수 있고, 설치현장이 지저분하지 않고 시공기간이 매우 짧아서 행인들의 통행에 전혀 지장을 주지 않으며, 용접기 및 전기 사용으로 인한 안전사고가 일어날 우려가 없다.

7) 지지봉을 지주에 용접하지 않아도 되기 때문에 지지봉에 원하는 색상으로 분체도장을 하여 미관상 좋게 할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 도로용 울타리의 분리사시도, 도 2는 본 발명에 따른 도로용 울타리의 결합사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 도로용 울타리의 결합단면도를 도시한 것이다.

도시한 바와 같이, 본 발명은 지주(1), 상기 지주에 삽입되어 결합되는 다수개의 완충부재(10) 및 다수개의 지지봉(20)으로 이루어진다.

상기 지주(1)는 일정 간격을 두고 지면에 설치되는데, 콘크리트 구조물에 매설되어 앵커볼트 등에 의해 고정된다.

상기 완충부재(10)는 어느 정도 탄성을 갖는 경질 고무 또는 우레탄 재질로 형성되고 일정높이를 가지는 통체로 형성되며, 상기 지주(1)에 삽입할 수 있도록 관통공(11)이 형성되어 있으며, 상기 관통공(11)의 내경은 지주(1)의 외경에 맞게 형성함이 바람직하다.

상기 지지봉(20)은 인접하여 설치된 지주(1) 사이를 연결하면서 지주(1)의 외주면에 삽입할 수 있도록 양단부(21)가 형성된다.

도 1에 나타난 바와 같이, 지지봉(20)은 그 절단면이 원형인 봉을 절곡하여 끝부위를 이어놓은 폐곡선 형태로 이루어져 나란한 두 줄을 이루게 한 것이다.

여기서, 지지봉(20)은 인접하는 지주(1)의 간격에 맞는 길이를 가지며, 지지봉(20)의 굵기와 상기 완충부재(10)의 통체 두께는 비슷하게 형성하여, 지주(1)에 삽입된 완충부재(10) 및 지지봉(20)의 외측이 가지런하게 이루어지는 것이 좋다.

도 3은 본 발명에 구성된 완충부재의 일실시예를 보인 도면으로, (가)도면은 일부확대 분리사시도이고 (나)도면은 지주에 삽입된 완충부재의 평면도를 도시한 것이다.

도 1에 도시한 완충부재(10)는 관통공(11)의 내경이 지주(1)의 외경에 맞게 이루어져 자체 탄성력을 가지고 있기 때문에, 충격력을 흡수하여 완충시키는 기능을 하는데 그다지 지장은 없으나, 지주(1)의 외주면과 완충부재(10)의 관통공(11) 내주면이 접면되어 완충부재(10)에 전해진 충격력이 그대로 지주(1)에 전달되는 일이 우려된다.

이를 해결하기 위하여, 도 3에 도시한 완충부재(10)는 관통공(11)의 내경은 지주(1)의 외경에 맞게 형성하되, 도 3의 (나)도면에서 확인할 수 있듯이, 관통공(11)의 내주면과 지주(1)의 외주면 사이에 충격흡수공간을 가지도록 관통공(11)의 내주면에 방사상으로 다수개의 요홈(12)을 형성하는데, 상기 요홈(12)은 완충부재(10)의 길이방향을 따라 형성한 것이다.

상기 완충부재(10)의 관통공(11) 내주면에 형성된 요홈(12)은 차량이 지주(1)측으로 충돌하는 경우, 완충부재(10)의 자체 탄성력에 의해 충격력을 흡수함과 동시에 충분히 압축되면서 충격력에 대항하는 탄성복원력을 갖도록 하는 기능을 할 수 있다.

다시 말해서, 상기 요홈(12)의 양측에 형성되는 돌기부들이 충격력에 의해 탄성적으로 찌그러져서 원래 상태로 복원하려는 힘을 가지게 되므로, 완충부재(10)가 가지고 있는 자체 탄성력과 함께 충격력을 보다 확실하게 완화시키는 기능을 하게 되는 것이다.

따라서, 탄성을 갖는 재질로 형성된 완충부재(10)에 의해 차량 충돌로 인한 충격력을 흡수하여 지주(1)에 가해지는 충격력을 완화시켜 지주(1) 및 차량 파손을 최소한으로 줄일 수 있고, 강한 충격력에 따른 대형사고를 방지할 수 있으며, 승차자의 안전을 도모할 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 도로용 울타리을 설치하는 과정을 보인 도면이다.

본 발명에 따른 도로용 울타리는 시공 계획에 따라 지주(1), 완충부재(10) 및 지지봉(20)을 공장에서 제작한 것을 설치하고자 하는 장소로 운반하여 조립식으로 매우 간편하고 신속하게 설치할 수 있다.

먼저, 시공 계획에 따라 지주(1)를 일정 간격을 두고 연속적으로 지면에 설치한 상태에서, 인접하는 지주(1)에 각각 완충부재(10)를 하나씩 삽입한 다음, 지지봉(20) 하나를 인접하는 지주(1)와 지주(1)에 삽입한다.

여기서, 도 5의 (가)도면에 나타나 있듯이, 좌측에 위치한 지주(1)와 가운데에 위치한 지주(1) 사이에서 하나의 지지봉(20)을 먼저 삽입한 후, 가운데 지주(1)와 우측 지주(1) 사이에서 또 하나의 지지봉(20)을 삽입한다. 이러한 과정을 (나)도면과 같이 반복하여, 즉 완충부재(10)와 지지봉(20)을 서로 번갈아가면서 삽입함으로써, 도 5의 (다)도면 및 도 2에 도시한 바와 같은 상태로 울타리의 시공할 수 있다.

이와 같이, 지주(1)에 완충부재(10)와 지지봉(20)을 번갈아가면서 삽입하기만 하면 되므로, 설치작업이 매우 간편하고 신속하게 이루어져서 그에 따른 작업시간을 단축시킬 수 있다. 이에 따라, 보도를 지나가는 행인들의 통행에 전혀 지장을 주지 않는다.

그리고, 지주(1)의 외주면에 삽입된 완충부재(10)에 의해서 차량이 지주(1)에 충돌하는 경우에 충격력을 효과적으로 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 지주(1)의 외주면 전체에 걸쳐서 완충부재(10)과 지지봉(20)의 연결된 양단부(21)가 감싸고 있어서 지주(1)는 충격에 대하여 강한 지지력을 발휘할 수 있다.

또한, 두 줄의 지지봉(20)이 여러 단을 이루게 되므로, 즉 2중 방호막이 되기 때문에 지지봉(20)측으로 차량이 충돌하는 경우에도 2차에 걸쳐서 방호를 할 수 있어서 보행자를 보호하는 제기능을 다할 수 있다.

한편, 도 4에 표기한 미설명 도면부호 (15)는 '마감캡'이고, 도면부호 (16)은 '체결나사'인데, 지주(1)의 상단부에 마감캡(15)을 결합하여 체결나사(16)를 마감캡(15)의 외측면에서 관통시켜 지주(1)에 고정하거나, 도 2에 도시한 바와 같은 상태에서 지주(1)의 상단부에 삽입된 완충부재(10)의 외측면에 나사를 체결하여 지주(1)를 관통하여 고정할 수 있다.

도 6은 본 발명에 구성된 지지봉의 여러 실시예를 보인 도면으로, (가)도면 및 (나)도면은 일부절개 사시도, (다)도면은 평면도, (라)도면은 정면도를 도시한 것이다.

도 6의 (가)도면에 도시한 지지봉(20A)은 양단부(21A)가 지주에 삽입할 수 있도록 원형으로 이루어지고, 한줄의 봉을 양단부(21A)에서 용접 고정하여 연결한 것이다. 봉 2개를 각각 양단부(21A)의 접선부위에 용접 고정하여 두줄을 이루도록 할 수도 있음은 물론이다.

도 6의 (나)도면에 도시한 지지봉(20B)은 도 1 내지 도 5에 도시한 지지봉(20)과 동일한 형태이기는 하나 절단면이 사각봉인 것을 이용하여 제작한 것에 차이가 있을 뿐이다.

도 6의 (다)도면에 도시한 지지봉(20C)은 폐곡선으로 이루어져 두줄로 형성된 것이지만, 한쪽 줄에 해당하는 부위를 외측으로 볼록하게 절곡한 것에 차이가 있다.

이와 같이 이루어진 지지봉(20C)은 지주에 삽입할 때, 외측으로 볼록하게 절곡한 부위를 도로측에 위치되도록 삽입한다.

상기 지지봉(20C)은 도로측에 위치하는 줄과 보도측에 위치하는 줄과의 사이가 더욱 벌어져 있으므로, 2중 방호막 기능을 더욱 확실하게 발휘할 수 있고, 나란하게 이루어진 지지봉(20)에 비해서 미관적으로도 좋은 효과를 얻을 수 있다.

도 6의 (라)도면에 도시한 지지봉(20D)은 폐곡선으로 이루어져 두줄로 된 것이면서 도로측 또는 보도측에 위치하는 한쪽 줄을 위로 볼록하게 절곡한 것에 차이가 있다. 이 실시예도 (다)도면에 도시한 실시예와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 7은 본 발명에 구성된 완충부재의 여러 실시예를 보인 도면으로, (가)도면 및 (나)도면은 평면도와 정면도를 함께 도시한 것이다.

본 발명에 구성되는 완충부재는 원통으로 형성함이 바람직하나, 도 7의 (가)도면에서와 같이 완충부재(10A)를 사각기둥체으로 형성할 수 있고, (나)도면과 같이 팔각기둥체로 완충부재(10B)를 형성할 수도 있으며, 물론 오각기둥체 또는 육각기둥체도 가능하다.

그리고, 도 7의 (가)도면에 나타나 있듯이 완충부재의 모서리부위에 차량의 불빛을 반사하는 반사판(17)을 일체적으로 부착하거나, (나)도면과 같이 외측면에 일체적으로 반사판(17)을 부착할 수 있다.

여기서, 반사판(17)은 야간에 차량의 불빛을 반사하여 안전운전을 유도할 수 있도록 하기 위한 것으로, 합성수지재로 형성되고 완충부재의 외주면에 반사판에 대응되는 홈을 형성하여 부착할 수 있으며, 완충부재의 외주면에 형광 페인트를 도포하거나 형광 테이프 등을 부착할 수도 있다.

한편, 완충부재를 원통으로 형성한 경우에도 마찬가지로 반사판(17)을 도로측에 위치하는 완충부재의 일정부위에 부착할 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 도로용 울타리의 설치상태도로서, (가)도면은 도로의 가장자리 곡률을 따라 설치한 상태를 보인 평면도이고, (나)도면은 설치장소가 경사진 곳에 설치한 상태를 보인 정면도를 도시한 것이다.

도 8의 (가)도면에 나타난 바와 같이, 본 발명은 도로의 곡률에 맞게 지주(1)를 설치한 상태에서, 즉 지주(1)의 간격은 일직선상에서 동일한 간격을 두고 지면에 설치한 상태에서 폐곡선으로 이루어진 지지봉(20)을 지주(1)와 지주(1) 사이에 삽입하는데, 지주(1)를 축으로 하여 지지봉(20)을 회전시켜서 도로의 곡률을 따라 설치할 수 있다.

도 8의 (나)도면에 나타난 바와 같이, 설치하는 장소가 경사져 있는 경우에는 낮은 쪽에서 높은 쪽으로 갈수록 지주(1)의 맨 아래에 지지봉(20)을 삽입함에 있어, 경사도에 맞춰서 지주(1) 하나 또는 그 이상을 건너뛰어 삽입함으로써, 설치하는 장소의 경사도에 맞춰서 설치할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 도로용 울타리에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명에 따른 도로용 울타리의 분리사시도,

도 2는 본 발명에 따른 도로용 울타리의 결합사시도,

도 3은 본 발명에 구성된 완충부재의 일실시예를 보인 도면,

도 4는 본 발명에 따른 도로용 울타리의 결합단면도,

도 5는 본 발명에 따른 도로용 울타리을 설치하는 과정을 보인 도면,

도 6은 본 발명에 구성된 지지봉의 여러 실시예를 보인 도면,

도 7은 본 발명에 구성된 완충부재의 여러 실시예를 보인 도면,

도 8은 본 발명에 따른 도로용 울타리의 설치상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 지주 10, 10A, 10B : 완충부재

11 : 관통공 12 : 요홈

15 : 마감캡 17 : 반사판

20, 20A, 20B, 20C, 20D : 지지봉 21, 21A : 단부

Claims (5)

1. 일정 간격을 두고 지면에 설치되는 지주(1)와;

   탄성을 갖는 재질로 형성되고 일정높이를 가지는 통체로 형성되어 상기 지주(1)에 삽입할 수 있도록 관통공(11)이 형성된 다수개의 완충부재(10); 및

   인접하는 지주(1) 사이를 연결하면서 지주(1)의 외주면에 삽입할 수 있도록 양단부(21)가 형성된 다수개의 지지봉(20)으로 이루어져, 상기 지주(1)에 완충부재(10) 및 지지봉(20)이 삽입되어 이루어지되,

   상기 완충부재(10)에 형성된 관통공(11)의 내경은, 상기 지주(1)의 외경에 맞게 형성되고, 상기 관통공(11)의 내주면과 상기 지주(1)의 외주면 사이에 충격흡수공간을 가지도록 상기 관통공(11)의 내주면에 요홈(12)이 형성된 것을 특징으로 하는 도로용 울타리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 완충부재(10)는 고무 또는 우레탄 재질로 형성되고, 그 외주면의 일정부위에는 차량의 불빛을 반사하는 반사판(17)이 부착된 것을 특징으로 하는 도로용 울타리.
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