KR101142385B1

KR101142385B1 - 충격흡수 방호울타리

Info

Publication number: KR101142385B1
Application number: KR1020110004947A
Authority: KR
Inventors: 권경원
Original assignee: 권경원
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2012-05-18

Abstract

본 발명 충격흡수 방호울타리는 도로나 교량의 가장자리를 따라 다수 배열되는 상태로 세로로 설치되고, 전방의 상, 하부에 결합홀을 갖는 지주; 상기 결합홀에 체결되어 상기 지주에 가로로 장착되고 다수로 배열된 상기 지주를 연결하는 레일부;로 구성되되, 상기 레일부는 상기 지주에 가로로 장착되게 배치되어 상기 지주들을 연결하게 되고, 양단이 상기 결합홀 내면에 밀착되게 설치되고 반원 형태를 갖는 금속재의 강재 수평보, 상기 강재 수평보의 양단에서 상기 강재 수평보의 둘레에 일체로 형성되어 상기 강재 수평보를 상기 지주에 고정하는 복수의 브라켓, 상기 강재 수평보의 외측으로 일부가 돌출되도록 상기 강재 수평보의 내측에 설치되어 상기 강재 수평보의 전방에 돌출되는 목재 수평보, 상기 강재 수평보의 내측에 설치되어 상기 강재 수평보의 내면과 상기 목재 수평보 사이에 위치하며 상기 강재 수평보의 내측에 일정 간격으로 이격되어 다수 배열된 완충재, 상기 복수의 완충재들 사이에서 상기 강재 수평보와 상기 목재 수평보에 체결되어 상기 강재 수평보와 상기 목재 수평보를 고정하는 고정편을 포함한다. 이에 의하면 레일부의 전면부에 목재 소재의 목재 수평보를 사용하므로 차량의 충돌시 차량을 차량의 진행방향으로 미끄럼 유도하여 반사각도를 줄여 충돌력을 줄여주면서 차선이탈을 방지하여 후방 차량과 충돌되는 2차사고를 예방할 수 있으며, 목재 수평보가 갖는 목재의 고유한 색채와 무늬로 인해 친환경적으로 충격흡수 방호울타리를 구성할 수 있고 전체적인 미관이 우수해질 수 있으며, 다수의 탄성 부재의 수축과 물풍선 또는 액체형스티로폼 형태의 완충재가 파열 또는 변형하여 충격하중을 완화시키고 분산시키므로 지주의 충격하중을 경감시킬 수 있으며, 레일부를 지주와 별도로 제작하여 레일부에 구성된 브라켓을 볼트체결하여 지주에 연결 설치하므로 레일부의 설치 및 교체가 용이해지는 등의 이점이 있다.

Description

충격흡수 방호울타리{IMPACT ABSORPTION GUARD FENCE}

본 발명은 충격흡수 방호울타리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로나 교량에서의 차량이탈방지와 보행자를 보호하는 기능을 개선하기 위하여 충격을 효율적으로 흡수할 수 있는 충격흡수 방호울타리에 관한 것이다.

일반적으로 충격흡수 방호울타리는 도로교통 안전을 위하여 도로 또는 교량의 양쪽에 설치되는 방호벽으로써, 주로 교량에서 자동차의 추락을 방지하거나 인도를 보행하는 보행자의 보호안전을 도모하기 위하여 도로변에 설치되는 것이다.

종래의 대부분의 충격흡수 방호울타리는 강재나 강화알루미늄으로 제작되어 차량충돌시 반사각도가 커서 중앙으로 차선을 이탈하여 따라오는 차량과 2차사고가 빈번히 발생하고, 충돌시 변형이 크며 지주부와 일체로 결합되어있어 보수가 힘들고 보수비용이 많아 경제적인 손실이 상당히 큰 문제점을 가지고 있다.

또한 종래의 대부분의 충격흡수 방호울타리는 강재나 강화알루미늄으로 제작됨에 따라 녹이 발생하거나 변형으로 인해 경관성이 저하되는 문제가 있었다.

한편, 충격흡수 방호울타리는 차량이탈방지와 보행자보호기능을 만족하기 위해서 외부충격시 안전하게 지지되어야 하는바, 충격흡수 방호울타리를 크게 지주와 레일부로 분류할 때 외부충격을 전부 지지하려면 지주의 강성을 무한히 키워야하므로 비경제적이게 된다. 따라서, 외부충격을 완화시켜 지주의 하중부담을 덜어주어야 하며 반사각도를 최소화하여 2차사고를 예방하여야 한다.

또한, 종래의 충격흡수 방호울타리는 안전성만 추구하던 시설물이었던 반면, 최근 산업사회의 발달로 인해 안전성, 경제성, 경관성이 복합적으로 고려된 충격흡수 방호울타리의 개발이 요구되고 있다.

따라서 본 발명이 해결하려는 과제는 차량의 충돌시 충격하중이 완화되고 지주의 충격하중을 경감시킬 수 있으며, 전체적인 미관이 우수해질 수 있고, 레일부의 설치 및 교체가 용이해질 수 있도록 한 충격흡수 방호울타리를 제공하는데 있다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리는 도로나 교량의 가장자리를 따라 다수 배열되는 상태로 세로로 설치되고, 전방의 상, 하부에 결합홀을 갖는 지주; 상기 결합홀에 체결되어 상기 지주에 가로로 장착되고 다수로 배열된 상기 지주를 연결하는 레일부;로 구성되되, 상기 레일부는 상기 지주에 가로로 장착되게 배치되어 상기 지주들을 연결하게 되고, 양단이 상기 결합홀 내면에 밀착되게 설치되고 반원 형태를 갖는 금속재의 강재 수평보, 상기 강재 수평보의 양단에서 상기 강재 수평보의 둘레에 일체로 형성되어 상기 강재 수평보를 상기 지주에 고정하는 복수의 브라켓, 상기 강재 수평보의 외측으로 일부가 돌출되도록 상기 강재 수평보의 내측에 설치되어 상기 강재 수평보의 전방에 돌출되는 목재 수평보, 상기 강재 수평보의 내측에 설치되어 상기 강재 수평보의 내면과 상기 목재 수평보 사이에 위치하며 상기 강재 수평보의 내측에 일정 간격으로 이격되어 다수 배열된 완충재, 상기 복수의 완충재들 사이에서 상기 강재 수평보와 상기 목재 수평보에 체결되어 상기 강재 수평보와 상기 목재 수평보를 고정하는 고정편을 포함한다.

상기 완충재는 물풍선 형태로 구성될 수 있다.

상기 완충재는 상기 강재 수평보 및 상기 목재 수평보 사이에 주입되어 충진되는 액체형 스티로폼으로 구성될 수 있다.

상기 강재 수평보와 상기 목재 수평보 사이에 설치되는 탄성 부재를 더 포함할 수 있다.

상기 탄성 부재는 일단에 헤드부를 갖는 원통형의 핀 형태로 형성되고, 상기 복수의 완충재들이 이격된 공간에 관통되어 위치하며, 끝단이 상기 강재 수평보의 내측에 수용되는 상기 목재 수평보의 표면에 밀착될 수 있다.

상기 고정편은 상기 탄성 부재의 중앙에 관통되어 상기 탄성 부재를 상기 강재 수평보에 고정함과 동시에 상기 강재 수평보 및 상기 목재 수평보를 상호 고정할 수 있다.

본 발명에 따른 충격흡수 방호울타리에 의하면, 레일부의 전면부에 목재 소재의 목재 수평보를 사용하므로 차량의 충돌시 차량을 차량의 진행방향으로 미끄럼 유도하여 반사각도를 줄여 충돌력을 줄여주면서 차선이탈을 방지하여 후방 차량과 충돌되는 2차사고를 예방할 수 있으며, 목재 수평보가 갖는 목재의 고유한 색채와 무늬로 인해 친환경적으로 충격흡수 방호울타리를 구성할 수 있고 전체적인 미관이 우수해질 수 있으며, 다수의 탄성 부재의 수축과 물풍선 또는 액체형스티로폼 형태의 완충재가 파열 또는 변형하여 충격하중을 완화시키고 분산시키므로 지주의 충격하중을 경감시킬 수 있으며, 레일부를 지주와 별도로 제작하여 레일부에 구성된 브라켓을 볼트체결하여 지주에 연결 설치하므로 레일부의 설치 및 교체가 용이해지는 등의 효과가 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리의 외관을 나타낸 사시도들.
도 3은 도 1의 단면도.
도 4는 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리의 레일부의 구성을 나타낸 분리 사시도.
도 5는 도 4의 결합 단면도.

기타 실시 예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리에 대하여 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리의 외관을 나타낸 사시도들이고, 도 3은 도 1의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리의 레일부의 구성을 나타낸 분리 사시도이고, 도 5는 도 4의 결합 단면도이다.

본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리는 도 1 및 도 2와 같이 크게 지주(10)와, 지주(10)에 가로로 장착되는 레일부(20)로 대분된다.

지주(10)는 도로나 교량의 가장자리를 따라 다수 배열되어 세로로 설치되고, 전방 상, 하부에 결합홀(10a)이 형성되어 있다.

레일부(20)는 도 3 내지 도 5와 같이 강재 수평보(21), 브라켓(22), 목재 수평보(23), 완충재(24), 고정편(26), 브라켓(22), 탄성 부재(25)를 포함한다.

강재 수평보(21)는 지주(10)에 가로로 장착되게 배치되어 다수의 지주(10)들을 상호 연결하며, 양단이 지주(10)의 결합홀(10a) 내면에 밀착되게 설치된다. 그리고 강재 수평보(21)는 반원 형태를 갖는 금속재로 형성되며, 볼록한 후방에 등간격으로 형성된 후술할 탄성 부재(25)가 삽입되기 위한 삽입홀(21a)이 형성된다.

브라켓(22)은 강재 수평보(21)의 양단에서 둘레에 일체로 형성되고 강재 수평보(21)가 지주(10)의 결합홀(10a)에 체결될 때 지주(10)의 측면에 밀착되어 볼트체결에 의해 지주(10)와 결합되어 강재 수평보(21)를 지주(10)에 고정시킨다.

목재 수평보(23)는 강재 수평보(21)의 내측에 삽입되어 체결되며, 이때 강재 수평보(21)는 목재 수평보(23)의 상, 하측의 둘레를 감싸도록 체결되고 이에 따라 목재 수평보(23)의 일부가 강재 수평보(21)의 외측으로 돌출되어 목재 수평보(23)는 강재 수평보(21)의 전방에 돌출된다.

완충재(24)는 강재 수평보(21)의 내측에 설치되어 강재 수평보(21)의 내면과 목재 수평보(23)의 사이에 위치하되 강재 수평보(21)의 내측에 일정 간격으로 이격되게 다수 설치된다. 이때, 완충재(24)는 강재 수평보(21)의 내면과 목재 수평보(23)의 사이에서 최대한 팽창된 상태로 설치된다.

그리고 완충재(24)는 본 발명의 한 실시 예에서와 같이 튜브 내부에 물이 채워진 물풍선 형태로 구비될 수 있고, 또는 액체형 스티로폼 형태로 구비될 수도 있다.

여기서, 완충재가 액체형 스티로폼 형태로 구성되는 경우에는 강재 수평보(21)와 목재 수평보(23)가 체결되고, 후술할 탄성 부재(25) 및 고정편(26)의 체결이 완료된 상태에서 강재 수평보(21)와 목재 수평보(23) 사이에 액체형 스티로폼을 주입하여 일정 시간이 지남에 따라 고형화 되도록 할 수 있다.

탄성 부재(25)는 플렉시블한 고무 재질로서 일단에 헤드부(25a)를 갖는 원통형의 핀 형태로 형성되고, 강재 수평보(21)에 형성된 삽입홀(21a)에 삽입되어 완충재(24)들 사이에 위치하고 끝단이 강재 수평보(21)의 내측에 수용되는 목재 수평보(23)의 표면에 밀착된다.

그리고 탄성 부재(25)는 외주면 중앙부위에 볼록한 돌출부(25b)를 형성하며, 돌출부(25b)는 강재 수평보(21)의 내면에 지지되어 강재 수평보(21)에 체결된 상태에서 목재 수평보(23)에 차량이 충돌하여 수축되는 과정에서 강재 수평보(21) 외측으로 이탈되는 것을 방지한다.

고정편(26)은 나사못, 볼트 중 어느 하나가 사용될 수 있으며, 탄성 부재(25) 중앙에 관통되어 목재 수평보(23)에 조여져서 탄성 부재(25)를 강재 수평보(21)에 고정함과 동시에 강재 수평보(21) 및 목재 수평보(23)를 상호 고정한다.

이러한 구성의 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리(1)는 도로나 교량에 설치하기 위해 먼저 양단에 브라켓(22)이 일체로 구비된 상태로 강재 수평보(21)를 준비하고, 강재 수평보(21)의 내측에 일정 간격으로 완충재(24)를 삽입하여 내설하고, 강재 수평보(21)의 개방된 전방에 목재 수평보(23)를 끼워 강재 수평보(21)의 전방에 목재 수평보(23)를 돌출되게 설치한다.

그리고 강재 수평보(21)의 후방에서 삽입홀(21a)들에 탄성 부재(25)를 삽입하고, 고정편(26)을 탄성 부재(25) 중앙에 관통시킨 후 목재 수평보(23)에 조여서 탄성 부재(25)를 강재 수평보(21)에 고정함과 동시에 강재 수평보(21) 및 목재 수평보(23)를 상호 고정시킨다.

이와 같이 레일부(20)를 조립 구성한 후 강재 수평보(21)의 양단측에 구비된 브라켓(22)을 지주(10)의 측면에 밀착시키고 볼트체결하여 지주(10)에 강재 수평보(21)를 고정하여 레일부(20)를 지주(10)에 고정시키고, 이와 같이 구성한 충격흡수 방호울타리(1)를 도로 또는 교량의 가장자리를 따라 설치한다.

이와 같이 충격흡수 방호울타리(1)가 설치된 상태에서 차량의 주행 중 돌발 상황에 의해 충격흡수 방호울타리(1)의 레일부(20)에 차량이 충돌되면, 차량은 레일부(20) 최전방의 목재 수평보(23)에 충돌되고, 이때 목재 수평보(23)는 금속보다 비교적 부드러운 재질감을 갖는 목재로 구성되므로 차량의 충돌시 차량을 진행방향으로 미끄러지게 유도한다. 이에 따라, 차량의 충돌 후 반사각도를 줄여 충돌력을 줄여주고 차선이탈을 방지하여 후방 차량과 충돌되는 2차 사고를 예방할 수 있다.

이와 동시에 레일부(20)의 후면은 목재 수평보(23)의 표면에 단부가 밀착되어 있는 탄성 부재(25)가 삽입홀(21a) 내에서 목재 수평보(23)에 가해지는 충격에 의해 탄성적으로 수축되면서 충격 하중을 완화시켜주고, 완충재(24)인 물풍선이 목재 수평보(23)에 가해지는 충격에 의해 파열되면서 충격력을 흡수하고 분산시킨다. 이에 따라, 탄성 부재(25) 및 완충재(24)가 차량의 충돌 시 충격하중을 흡수하고 분산시켜 지주(10)에 가해지는 충격하중을 경감시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 한 실시 예에 따른 충격흡수 방호울타리(1)는 레일부(20)의 전면부가 목재 수평보(23)로 구성되므로 목재의 고유한 색채와 무늬에 의해 충격흡수 방호울타리(1)를 친환경적으로 구성할 수 있으며, 전체적인 미감이 우수해질 수 있다.

1 : 충격흡수 방호울타리 10 : 지주
10a : 결합홀 20 : 레일부
21 : 강재 수평보 22 : 브라켓
23 : 목재 수평보 24 : 완충재
25 : 탄성 부재 26 : 고정편

Claims

도로나 교량의 가장자리를 따라 다수 배열되는 상태로 세로로 설치되고, 전방의 상, 하부에 결합홀(10a)을 갖는 지주(10);
상기 결합홀(10a)에 체결되어 상기 지주(10)에 가로로 장착되고 다수로 배열된 상기 지주(10)를 연결하는 레일부(20);로 구성되되,
상기 레일부(20)는
상기 지주(10)에 가로로 장착되게 배치되어 상기 지주(10)들을 연결하게 되고, 양단이 상기 결합홀(10a) 내면에 밀착되게 설치되고 반원 형태를 갖는 금속재의 강재 수평보(21),
상기 강재 수평보(21)의 양단에서 상기 강재 수평보(21)의 둘레에 일체로 형성되어 상기 강재 수평보(21)를 상기 지주(10)에 고정하는 복수의 브라켓(22),
상기 강재 수평보(21)의 외측으로 일부가 돌출되도록 상기 강재 수평보(21)의 내측에 설치되어 상기 강재 수평보(21)의 전방에 돌출되는 목재 수평보(23),
상기 강재 수평보(21)의 내측에 설치되어 상기 강재 수평보(21)의 내면과 상기 목재 수평보(23) 사이에 위치하며 상기 강재 수평보(21)의 내측에 일정 간격으로 이격되어 다수 배열된 완충재(24),
상기 복수의 완충재(24)들 사이에서 상기 강재 수평보(21)와 상기 목재 수평보(23)에 체결되어 상기 강재 수평보(21)와 상기 목재 수평보(23)을 고정하는 고정편(26)을 포함하는 충격흡수 방호울타리.
제1항에 있어서,
상기 완충재(24)는 물풍선 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호울타리.
제1항에 있어서,
상기 완충재(24)는 상기 강재 수평보(21) 및 상기 목재 수평보(23) 사이에 주입되어 충진되는 액체형 스티로폼으로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호울타리.
제2항에 있어서,
상기 강재 수평보(21)와 상기 목재 수평보(23) 사이에 설치되는 탄성 부재(25)를 더 포함하는 충격흡수 방호울타리.
제4항에 있어서,
상기 탄성 부재(25)는
일단에 헤드부(25a)를 갖는 원통형의 핀 형태로 형성되고, 상기 복수의 완충재(24)들이 이격된 공간에 관통되어 위치하며, 끝단이 상기 강재 수평보(21)의 내측에 수용되는 상기 목재 수평보(23)의 표면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호울타리.
제5항에 있어서,
상기 고정편(26)은 상기 탄성 부재(25)의 중앙에 관통되어 상기 탄성 부재(25)를 상기 강재 수평보(21)에 고정함과 동시에 상기 강재 수평보(21) 및 상기 목재 수평보(23)를 상호 고정하는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호울타리.