KR101294724B1 - 차량 방호 울타리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 충돌시 레일부재에서 변형이 발생할 때, 지주와 결합되는 충격흡수용 브라켓과 체결되는 구조를 이루어서 체결부재에 발생하는 응력을 저감시키고, 체결부재의 파손시 레일부재의 이탈을 방지하여 2차 피해를 줄일 수 있도록 한 차량 방호 울타리에 관한 것이다.
본 발명은 수직하게 간격을 두고 복수,설치되는 지주와; 상기 지주에 수평되게 고정되도록 체결부재에 의해 결합되는 충격흡수용 브라켓과; 상기 충격흡수용 브라켓에 체결부재를 통해 결합되어 충격을 흡수하는 레일부재;를 포함하고,
상기 레일부재는 충격흡수용 브라켓의 단부 쪽으로 충격흡수용 브라켓의 상,하단부와 간격을 두고 구비된 상태에서, 차량의 충돌시 충격흡수용 브라켓의 단부에 밀착되어 고정되는 걸림편이 형성되는 것이다.

Description

차량 방호 울타리{A Vehicle Guard Fence}

본 발명은 차량 방호 울타리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 충돌시 충격을 흡수하는 레일부재에서 변형이 발생할 때, 레일부재가 지주와 결합되는 충격흡수용 브라켓과 체결되는 구조를 이루어서 레일부재의 이탈을 방지하고, 레일부재와 충격흡수용 브라켓을 결합해주는 체결부재에 발생하는 응력을 저감시켜서, 사고 차량의 피해를 최대한 줄일 수 있고, 조립 및 분해가 용이하여 유지보수가 간편하게 이루어질 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 차량 방호 울타리 또는 차량 방호책은 주로 교각이나, 도로 및 커브길 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 다리나 도로 외부로 떨어지는 것을 방지하기 위한 것으로써, 이로 인해 발생되는 대형사고 및 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.

한편, 이러한 차량 방호 울타리는 그 설치 위치에 따라 도로의 중앙에서 설치되어 반대편 차선에서 주행하는 차량과의 충돌을 방지하는 것을 주요 기능으로 수행하는 경우 중앙 분리대로 불리우고, 도로의 측면 등에 설치되어 차량 및 보행자의 보호를 위한 기능을 수행하는 경우 가드 레일이라는 명칭으로 구분되어 불리우기도 한다.

또한, 이러한 구분없이 차량 방호의 기능을 수행하는 울타리를 모두 포함하여 가드 레일이라 호칭하기도 하며, 중앙 분리대와 가드 레일을 모두 포함하여 차량 방호 울타리 또는 차량 방호책 등의 명칭이 사용되기도 한다.

이하에서는 중앙 분리대와 도로의 측면에 설치되는 가드 레일 등을 모두 포함하여 차량 방호 울타리라는 명칭을 사용하기로 하나, 본 발명이 이러한 명칭에 의해 한정되지 않고 차량 방호의 기능을 수행하는 경우 모두 적용될 수 있다.

한편, 중앙 분리대와 도로의 측면에 설치되는 가드 레일의 경우, 차량의 방호라는 측면에서는 그 기능이 동일하나 중앙 분리대의 경우, 도로의 중앙에서 설치되어 반대편 차선에서 주행하는 차량과의 충돌을 방지하는 것을 주요 기능으로 하는 반면, 가드레일의 경우 도로의 측면 등에 설치되어 차량 및 보행자의 보호를 위한 기능을 수행한다.

그러나, 가드레일의 경우 도로의 측면에만 설치되므로 중앙 분리대와 달리 한쪽 면에서만 차량 방호를 수행하면 되므로 그 형상이 중앙 분리대와 달라지게 될 수 있다.

종래의 차량 방호 울타리는 대부분이 가드레일(실제로는 레일부재에 해당함) 내부의 충격흡수공간의 변형에 의해 충격을 흡수하는 구조로 이루어져 있는데, 이러한 가드 레일의 충격흡수공간만으로 충격을 흡수하는데는 한계가 있고, 별도의 완충부재를 가드 레일과 지주사이에 구비하여 충격을 흡수하도록 한 구조도 있으나(특허문헌 1 참조), 가드레일이 지주로부터 이탈하는 경우가 발생하여 차량의 2차 피해를 막지 못하는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제 10-1067425호(공고일 : 2011.9.27)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 충돌시 레일부재가 충격흡수용 브라켓에 더욱 체결되게 하여 레일부재의 이탈을 방지함으로써 2차 피해를 줄일 수 있도록 한 차량방호 울타리를 제공하는 것이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 해결 수단은, 수직하게 간격을 두고 복수,설치되는 지주와; 상기 지주에 수평되게 고정되도록 체결부재에 의해 결합되는 충격흡수용 브라켓과; 상기 충격흡수용 브라켓에 체결부재를 통해 결합되어 충격을 흡수하는 레일부재;를 포함하고,
상기 레일부재는 충격흡수용 브라켓의 단부 쪽으로 충격흡수용 브라켓의 상,하단부와 간격을 두고 구비된 상태에서, 차량의 충돌시 충격흡수용 브라켓의 단부에 밀착되어 고정되는 걸림편이 형성되는 구조이다.

또한, 상기 충격흡수용 브라켓은 중앙에 공간부가 형성되도록 돌출되는 절곡부가 형성되고, 이 절곡부의 양쪽면에 평활한 면으로 이루어져서 지주와 간격을 두고 레일부재와 체결부재로 결합되는 체결면을 포함하는 구조이다.

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이와 같이, 본 발명은 차량 충돌시, 레일부재의 걸림편이 지주에 고정된 충격흡수용 브라켓의 단부에 결착되어 체결력이 상승되고, 레일부재와 충격흡수용 브라켓을 결합해주는 체결부재에 집중되는 응력을 저감시킬 수 있어 2중으로 체결되는 구조를 이루어서 레일부재의 이탈을 방지할 수 있고, 그에 따라 레일부재의 이탈에 따른 2차 피해를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량 충돌에 의한 레일부재와 지주간의 응력전달 과정에서 충격흡수용 브라켓에 의한 충격흡수로 차량의 피해를 최대한 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 지주에 레일부재의 조립 및 분해작업이 매우 간편하게 이루어질 수 있어 차량 충돌시 레일부재가 파손되더라도 용이하게 교체가능하고, 그에 따라 유지보수를 매우 편리하게 할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 방호 울타리의 배면 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 방호 울타리의 결합 단면도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 방호 울타리의 차량의 충돌 전후를 나타낸 도면이다.
도 4a는 도 3a의 A부 확대도이다.
도 4b는 도 3b의 B부 확대도이다.
도 5 내지 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리의 여러가지 배치예를 도시한 결합 단면도이다.
도 12a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리에서 지주의 한쪽면에 레일부재를 조립하는 과정을 도시한 도면이다.
도 12b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리에서 지주의 양쪽면에 레일부재를 조립하는 과정을 도시한 도면이다.
도 13a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리에서 지주의 한쪽면에 레일부재를 분해하는 과정을 도시한 도면이다.
도 13b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리에서 지주의 양쪽면에 레일부재를 분해하는 과정을 도시한 도면이다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 방호 울타리의 배면 사시도이고, 도 2는 결합 단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 방호 울타리(1)는, 수직하게 간격을 두고 복수,설치되는 지주(10)와, 이 지주(10)에 수평되게 고정되도록 충격흡수용 브라켓(20)을 통해 구비되는 하나 이상의 레일부재(30)를 포함한 구조이다.

또한, 지주(10)의 상단부에도 레일부재(40)가 결합된 구조를 가진다.

상기 충격흡수용 브라켓(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙에 공간부가 형성되도록 돌출되는 절곡부(22)가 형성되고, 이 절곡부(22)의 양쪽면에 평활한 면으로 이루어져서 지주(10)의 측면과 간격을 두고 레일부재(30)와 체결부재(23)로 결합되는 체결면(24)으로 이루어진다.

또한, 충격흡수용 브라켓(20)의 절곡부(21)는 지주(10)면과 밀착되고, 체결부재(12)를 통해 지주(10)와 체결,고정된다.

또한, 레일부재(30)는 도 2에 도시된 바와 같이, 충격흡수용 브라켓(20)의 상부 및 하부 끝단부에 위치하는 걸림편(32)이 형성되고, 내부는 공간부(34)가 형성된 구조를 가진다.

상기 레일부재(30)의 걸림편(32)은 도 4a에 도시된 바와 같이, 충격흡수용 브라켓(20)의 상,하단부와 간격(g)을 두고 구비된 상태에서, 차량의 충돌시 충격흡수용 브라켓(20)의 단부에 밀착되어 고정된다.

또한,지주(10)와 충격흡수용 브라켓(20)은 체결부재(12)를 통해 체결,고정된다.

본 발명에 따른 실시 예에 있어서, 상기 체결부재(12)(23)는 보울트 및 너트로 할 수 있지만, 그 외에 다른 관용적인 체결부재를 사용해도 무방하다.

본 발명에 따른 실시 예에 있어서, 상기 레일부재(30)는 지주(10)의 한쪽면에 하나 이상 설치할 수 있지만, 지주(10)의 양쪽면에도 하나 이상 설치할 수 있다.

더욱 구체적인 설치 예를 설명하면, 도 5 내지 도 11에 도시된 바와 같이. 레일부재(30)를 지주(10)에 다양하게 결합할 수 있다.

도 5는 지주(10)의 최상단면에 레일부재(40)를 구비하고, 한쪽 측면에 2개의 레일부재(30)를 설치한 구조이다.

도 6은 지주(10)의 최상단면에 레일부재(40)가 없는 상태에서 지주(10)의 한쪽 측면에 2개의 레일부재(30)를 설치한 구조이다.

또한, 도 7은 도 6과는 달리 3개의 레일부재(30)를 지주(10)의 한쪽 측면에 설치한 구조이다.

또한, 도 8은 지주(10)의 최상단면에 레일부재(50)를 구비한 상태에서 지주(10)의 양쪽 측면에 각각 1개씩의 레일부재(30)를 설치한 구조로서, 양 방향 방호가 가능하도록 한 구조이다.

또한, 도 9는 도 8의 상태에서 지주(10)의 양쪽 측면에 각각 2개의 레일부재(30)를 설치한 구조이다.

또한, 도 10은 지주(10)의 최상단면에 레일부재가 없는 상태에서 지주(10)의 양쪽 측면에 각각 2개씩의 레일부재(30)를 설치한 구조이다.

도 11은 도 10의 상태에서 레일부재(30)를 각각 3개씩 설치한 구조이다.

상기 레일부재(40)(50)는 본 발명에 따른 레일부재(30)와 다른 구조의 통상적인 레일부재로서, 외부에서 "ㄱ"자형 브라켓으로 지주(10)에 고정한다.

도 5 내지 도 7은 지주(10)의 한쪽 측면 방호를 위한 배치구조로서, 도로의 사이드에 설치되어 방호 역할을 하고, 도 8 내지 도 11은 지주(10)의 양쪽 측면 방호를 위한 배치 구조들로서, 중앙 분리대로서 역할을 할 수 있다.

도 8 내지 도 11과 같이 지주(10)의 양쪽 측면에 레일부재(30)를 설치하는 경우에는, 하나의 체결부재(12)를 한쪽에서 지주(10)를 관통하여 반대편 충격흡수용 브라켓(20)에 체결하면 된다.

이러한 구조를 가지는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 방호 울타리(1)는 차량의 충돌시, 1차로 레일부재(30)에서 충격을 흡수하는데, 레일부재(30)는 공간부(34)가 형성되어 있으므로, 차량의 충격을 흡수할 수 있게 되고, 이때 레일부재(30)는 충돌에 의해 변형이 일어난다.

이때, 레일부재(30)는 도 3b 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 변형이 일어나는 순간, 직접적으로 충돌되는 면이 변형되어 수축되는데, 수직방향(도면상 상하방향)으로는 늘어나고, 횡방향으로는 좁혀지게 되며, 이때 걸림편(32)은 도 4a에 도시된 바와 같이, 간격(g)을 두고 충격흡수용 브라켓(20)과 떨어져 있다가, 충돌시 레일부재(30)의 바깥면이 밀고 들어오는 동안에 충격흡수용 브라켓(20)쪽으로 기울어지면서 결착된다.

따라서, 차량의 충돌시, 레일부재(30)는 충격에 의해 변형되지만, 충격흡수용 브라켓(20)으로부터 이탈되지 않고 계속해서 결합된 상태를 유지할 수 있기 때문에, 2중 체결구조를 이루어서 레일부재(30)의 이탈에 따른 2차 피해를 현저히 줄일 수 있다.

또한, 상기 충격흡수용 브라켓(20)은 레일부재(30)가 충격에 의해 변형되면서 체결되어 체결력이 상승되는 구조이므로, 레일부재(30)와 충격흡수용 브라켓(20)을 결합해주는 체결부재(23)에 집중되는 응력을 저감시킬 수 있어 매우 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.

더욱이, 상기 충격흡수용 브라켓(20)은 절곡부(22)와 체결면(24)으로 이루어져 있는데, 절곡부(22)로 인해 체결면(24)으로부터 돌출된 형태를 이루게 되므로, 체결부재(12)의 체결시 체결공간을 확보하는 한편, 체결면(24)과 지주(10)의 측면간에 공간이 형성되어 있어, 차량의 충돌에 의한 레일부재(30)의 변형시 충격을 완화시켜줄 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리(1)는 충격흡수용 브라켓(20)에 의해 차량의 충돌력을 저감시키는 효과를 발휘하여 지주(10)의 손상도 현저히 줄일 수 있어 사고 차량의 피해를 상당히 줄일 수 있는 것이다.

또한, 충격흡수용 브라켓(20)은 레일부재(30)의 두께보다 더 두껍게 형성되어서 견고한 상태를 유지할 수 있다.

다시 말해서, 상기 레일부재(30)는 1차 충격흡수를 담당하고, 충격흡수용 브라켓(20)은 견고한 고정력 및 레일부재(30)와 지주(10)간의 응력전달 과정에서 2차 충격을 흡수하는 역할을 발휘하여 차량 충돌시의 피해를 최대한 감소시킬 수 있는 것이다.

도 12a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리(1)의 한쪽면에 결합되는 레일부재(30)의 조립순서를 도시한 도면으로서, 먼저 지주(10)를 관통하여 체결부재(12)를 삽입한 다음 충격흡수용 브라켓(20)을 대고 결합한 다음, 레일부재(30)를 충격흡수용 브라켓(20)에 끼우면서 체결부재(23)를 통해 결합한다.

도 12b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리(1)의 양쪽면에 결합되는 레일부재(30)의 조립순서를 도시한 도면으로서,체결부재(12)를 지주(10)에 관통할 때, 지주(10)의 한쪽면에서 충격흡수용 브라켓(20)을 관통하면서 지주(10)를 관통함과 동시에 지주(10)의 반대면에서 충격흡수용 브라켓(20)을 관통하여 체결,고정한다.

이 상태에서 지주(10)의 양쪽에 고정된 충격흡수용 브라켓(20)에 레일부재(30)를 대고 체결부재(23)로 체결하여 고정하면 된다.

한편, 도 13a는 본 발명에 따른 차량방호 울타리에서 지주의 한쪽면에 레일부재를 분해하는 과정을 도시한 도면으로서, 체결부재(23)를 풀어서 충격흡수용 브라켓(20)으로부터 레일부재(30)를 분리한 다음, 체결부재(12)를 충격흡수용 브라켓(20)으로부터 풀어서 분리하고, 지주(10)로부터 체결부재(12)를 빼내면 된다.

또한, 도 13b는 본 발명에 따른 차량방호 울타리(1)에서 지주(10)의 양쪽면에 레일부재를 분해하는 과정을 도시한 도면으로서, 지주(10)의 양쪽면에 구비된 레일부재(30)를 충격흡수용 브라켓(20)으로부터 체결부재(23)를 풀어서 분리하고, 지주(10)를 관통하여 결합된 체결부재(12)를 풀어서 지주(10)의 양쪽면으로부터 충격흡수용 브라켓(30)을 분리한다.

본 실시 예에 있어서, 상기 체결부재(12)는 2개로 충격흡수용 브라켓(20)을 고정시키는 구조이지만, 도 12b에서와 같이 지주(10)의 양쪽면에 레일부재(30)를 결합하는 경우에는 양쪽 레일부재(30) 각각에 대하여 체결부재(12)를 체결하지 않고 하나의 체결부재(12)를 공통적으로 사용하여 체결하는 구조이므로 더욱 간편하게 조립 및 분해가 이루어질 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량방호 울타리(1)는 지주(10)에 충격흡수용 브라켓(20) 및 레일부재(30)의 조립 및 분해작업이 매우 간편하게 이루어질 수 있고, 그에 따라 만일 차량 충돌에 의해 레일부재(30)가 파손되더라도 용이하게 교체할 수 있어 교체작업이 매우 간편하게 이루어질 수 있고, 유지보수가 용이한 것이다.

이와 같이, 본 발명은 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의거 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

g : 간격
1 : 차량 방호 울타리
10 : 지주
12 : 체결부재
20 : 충격흡수용 브라켓
22 : 절곡부
23 : 체결부재
24 : 체결면
30 : 레일부재
32 : 걸림편
34 : 공간부
40,50 : 레일부재

Claims (3)

1. 수직하게 간격을 두고 복수,설치되는 지주와;
   상기 지주에 수평되게 고정되도록 체결부재에 의해 결합되는 충격흡수용 브라켓과;
   상기 충격흡수용 브라켓에 체결부재를 통해 결합되어 충격을 흡수하는 레일부재;를 포함하고,
   상기 레일부재는 충격흡수용 브라켓의 단부 쪽으로 충격흡수용 브라켓의 상,하단부와 간격을 두고 구비된 상태에서, 차량의 충돌시 충격흡수용 브라켓의 단부에 밀착되어 고정되는 걸림편이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 방호 울타리.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 충격흡수용 브라켓은 중앙에 공간부가 형성되도록 돌출되는 절곡부가 형성되고, 이 절곡부의 양쪽면에 평활한 면으로 이루어져서 지주와 간격을 두고 레일부재와 체결부재로 결합되는 체결면을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 방호 울타리.
3. 삭제

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