KR101009538B1 - 충격흡수 안전휀스 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 몸체에 복수의 통공(110)이 형성되어 일정간격으로 복수개 설치되는 지주대(100)와, 상기 지주대(100)에 체결되어 외부의 충격을 완화하는 제1완충수단(200)과, 상기 제1완충수단(200)의 양단에 체결되어 일측 지주대(100)와 타측 지주대(100)를 연결하는 와이어(300)로 구성되되, 상기 제1완충수단(200)은 상기 지주대(100)의 통공(110)에 삽입되는 제1용수철(210)과, 상기 제1용수철(210)의 양측단에 각각 설치되되, 일측이 제1용수철(210)과 체결되며 타측은 상기 와이어(300)와 체결되는 가이드봉(220)과, 상기 지주대(100)의 통공(110)과 수평선상에 위치하고 지주대(100)에 고정 설치되되, 상기 가이드봉(220)이 삽입되어 일정 거리 슬라이딩 가능 하도록 중공된 지지봉(230)으로 구성된다.
이에 따라, 차량 충돌사고 발생시 휀스 및 차량에 전달되는 충격에너지를 완충 및 흡수 분산시켜 차량충돌 사고 발생시 차량의 파손과 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화할 수 있는 충격흡수 안전휀스에 관한 것이다.

Description

충격흡수 안전휀스{Shocking absorption safety fence}
본 발명은 충격흡수 안전휀스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 충돌사고 발생시 휀스 및 차량에 전달되는 충격에너지를 완충 및 흡수 분산시켜 차량충돌 사고 발생시 차량의 파손과 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화할 수 있는 충격흡수 안전휀스에 관한 것이다.
일반적으로 휀스(Fence)라 함은 난간 또는 가드펜스(Gurad Fence)는 차도와 인도 사이에 일정한 높이로 설치되는 시설물로, 특히 보행자를 안전하게 보호함과 아울러 최근에는 장식용으로도 겸용하여 사용된다.
종래의 기술이 적용된 휀스 내지 조립식 경계휀스의 형태와 특징들을 살펴보면 크게 세가지 방식으로 분류할 수 있는데 그 첫째는 경계휀스의 지주대와 수평횡대의 연결을 용접방식으로 결합하는 방법이고 그 둘째는 별도의 연결구나 연결수단을 제작하여 그 연결부재를 사용하여 결합하는 방식이 있고 마지막 셋째는 경계휀스 내지 경계난간의 전체 결합구조를 나사 체결식 방법으로 제작하여 결합하는 방식으로 나누어 진다.
상기한 종래의 휀스는 도 1에 도시된 바와 같이 일정 간격으로 다수개가 지면에 세워진 지주대(8)와 이 지주대와 지주대의 사이에 설치되는 난간대(9)로 구성되며, 시공방법은 최초의 지주대(8)를 중심으로 난간대(9)와 지주대(8)가 순차적으로 조립 설치된다.
그러나 이러한 휀스와 같은 기존의 방호(휀스)시설물은 충돌물체를 보호하기 위한 구조물이라기 보다는 사고 발발시 도로 상으로 부터 차량의 이탈을 방호하기 위한 구조물 성격이 강해 충돌사고 발생시 차량의 심각한 파손을 물론이고, 운전자에게 심각한 부상을 전가시키는 문제점이 있었다.
또한, 방호(휀스)시설 자체가 충돌사고 발생시 충격에너지를 직접적으로 전달받을 수 있는 구조로 형성되어 있어 경미한 충격에도 쉽게 파괴되어 효과적인 방호기능을 취하지 못하는 문제점이 있었다.
또한, 상술한 바와 같이 효과적으로 방호하지 못해 주기적으로 점검 및 관리를 취해 주지 않을 경우 제 2 제 3의 대형사고를 초래시킬 우려가 있어 관리상에 있어 매우 불편하고도 경비가 많이 소요되는 문제점이 있었다.
또한, 이러한 방호시설은 대부분이 콘크리트 옹벽을 다설하여 시공된 일체의 구조물이거나 상술한 일예의 경우 처럼 버팀기둥과 이에 횡으로 연결 설치되는 휀스로 구성되어 있는 구조물이므로 파손 후 다시 원상 복귀시키고자 할 경우에는 부분적인 개보수가 사실 불가하여 상당한 개보수 기간이 소요되는 불편한 문제점과 개보수에 소요되는 경비가 상당히 많이 소모되는 비경제적인 문제점 등이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 개량발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 등의 충돌사고시 발생되는 충격 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산하여 최소화하고 방호(휀스)시설 및 충돌차량의 파손을 최소화함과 더불어 차량의 운전자의 피해를 줄이는 충격흡수 안전휀스를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 특징은, 일정간격을 두고 설치되되, 몸체에 복수의 통공(110)이 형성된 지주대(100)와, 상기 지주대(100)에 체결되어 외부의 충격을 완화하는 제1완충수단(200)과, 상기 제1완충수단(200)의 양단에 체결되어 일측 지주대(100)와 타측 지주대(100)를 연결하는 와이어(300)로 구성되되,
상기 제1완충수단(200)은 상기 지주대(100)의 통공(110)에 삽입되는 제1용수철(210)과, 상기 제1용수철(210)의 양측단에 각각 설치되되, 일측이 제1용수철(210)과 체결되며 타측은 상기 와이어(300)와 체결되는 가이드봉(220)과, 상기 지주대(100)의 통공(110)과 수평선상에 위치하고 지주대(100)에 고정 설치되되, 상기 가이드봉(220)이 삽입되어 일정 거리 슬라이딩 가능 하도록 중공된 지지봉(230)으로 구성됨을 특징으로 한다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스는 차량 충돌사고 발생시 차량과 방호(휀스)시설 사이에 발생하는 마찰과 충격을 효과적으로 흡수 및 분산하여 충격 에너지를 최소화하는 효과가 있다.
이에, 차량에 전가되는 충격을 완화하여 차량의 파손을 최소화하고 차량 운전자의 부상정도를 낮출수 있는 효과가 있다.
또한, 차량이 도로를 이탈하여 인도로 진입하여 연이은 인사사고(인명피해) 또는 차량 전복과 같은 제 2, 제 3의 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 휀스를 나타낸 도면,
도 2a는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스를 나타낸 도면,
도 2b는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 다른 실시 예를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 결합과정을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 요부를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 사용상태를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자의 의도 또는 판례 등에 따라 달라질 수 있다.
도 2a는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스를 나타낸 도면이며, 도 2b는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 다른 실시 예를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 결합과정을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 요부를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 사용상태를 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스는 몸체에 복수의 통공(110)이 형성된 복수개의 지주대(100)를 구비한다.
그리고, 상기 지주대(100)에 체결되어 외부의 충격을 완화하는 제1완충수단(200)을 구비한다.
여기서, 상기 제1완충수단(200)은 상기 지주대(100)의 통공(110)에 삽입되는 제1용수철(210)과, 상기 제1용수철(210)의 양측단에 각각 설치되되, 일측이 제1용수철(210)과 체결되며 타측은 상기 와이어(300)와 체결되는 가이드봉(220)과, 상기 지주대(100)의 통공(110)과 수평선상에 위치하고 지주대(100)에 고정 설치되되, 상기 가이드봉(220)이 삽입되어 일정 거리 슬라이딩 가능 하도록 중공된 지지봉(230)으로 형성된다.
그리고, 상기 제1완충수단(200)의 양단에 체결되어 일측 지주대(100)와 타측 지주대(100)를 연결하는 와이어(300)를 구비한다.
여기서, 상기 와이어(300)는 인장력을 높이기 위해 다수개 나선(스파이럴)으로 형성하는 것이 바람직하며, 산화를 방지하기 위해 외주면에 설치되는 피복부재를 더 구비한다.
그리고, 상기 가이드봉(220)은 일측 가장자리로 부터 소정의 간격을 두고 원주홈(222)과, 타측 가장자리에 체결홈(224)을 구비한다.
그리고, 상기 가이드봉(220)의 외주연에 하나 이상 형성된 고정홀(226)과, 상기 고정홀(226)에 삽입되어 상기 가이드봉(220)의 내측에 삽입되는 와이어(300)를 고정 체결하는 고정핀(228)이 더 구비된다.
또한, 상기 가이드봉(220)의 원주홈(222)에 끼움되어 상기 가이드봉(220)의 이탈을 방지하는 끼움편(222-2)을 더 구비한다.
그리고, 상기 지지봉(230)이 상기 지주대(100)에 고정 설치 되도록 일측에 지지판(232)을 구비한다.
그리고, 상기 지주대(100)의 저면에 설치되어 외부의 충격을 완화하는 제2완충수단(400)을 더 구비한다.
여기서, 상기 제2완충수단(400)은 상기 지주대(100)의 저면에 고정 설치되는 제1플레이트(410)와, 상기 제1플레이트(410)의 저면에 용접결합되는 제2용수철(420)과, 상기 제2용수철(420)의 저면과 용접결합되되, 지면에 나사 고정되는 제2플레이트(430)로 형성된다.
또한, 상기 제2완충수단(400)을 보호하기 위해 상기 지주대(100)의 하부에 체결되는 가림막(440)을 더 구비한다.
여기서, 상기 가림막(440)은 주름관 형태로 형성되어 상기 지주대(100)가 휘어짐에 따라 팽창 및 수축하는 것이 특징이다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 충격흡수 안전휀스의 조립과정 및 사용상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 몸체에 복수의 통공(110)이 형성된 지주대(100)의 저면에 제2완충수단(400)을 체결하여 도로 또는 특정지역을 구획 및 보호하려는 장소에 일정간격으로 다수개 설치한다.
여기서, 상기 지주대(100)의 저면에 제2완충수단(400)을 설치할 때, 상기 제2완충수단(400)의 제2플레이트(430)를 지면에 나사 고정한 후 상기 제2플레이트(430)의 상면에 제2용수철(420)을 면접하고 용접 결합한다.
그리고, 상기 제2용수철(420)의 상면에 제1플레이트(410)를 면접하고 용접 결합한 후 상기 제1플레이트(410)의 상면에 지주대(100)를 안착하고 나사 체결한다.
여기서, 상기 제1,2플레이트(410)(430)와 제2용수철(420)을 용접 결합하되, 더욱 견고한 고정을 하기 위해 상기 제2용수철(420)의 내측 최상부와 최하부에 원형의 봉을 삽입한 후 상기 제1,2플레이트(410)(430)와 면접하고 함께 용접 결합한다.
그리고, 상기 지주대(100)의 하측에 위치한 제2완충수단(400)을 보호 및 가리기 위해 상기 지주대(100)의 하부에 가림막(440)을 설치한다.
그리고, 상기 지주대(100)에 형성된 통공(110)에 제1완충수단(200)을 설치하되, 상기 지주대(100)의 내측에 제1완충수단(200)의 제1용수철(210)을 삽입한 후 상기 제1용수철(210)의 양측단에 형성된 고리부(도시생략)에 가이드봉(220)을 각각 체결한다.
상기의 제1용수철(210) 및 제2용수철(420)의 인장강도는 설치되는 장소에 따라, 예를 들어 차량이 없는 자전거 도로(충돌시 충격이 약한곳)와 같은 곳에 설치될 경우 인장강도를 낮춰 설치하고, 차량 도로(충돌시 충격이 강한곳)와 같은 곳에 설치될 경우 인장강도를 강하게 하여 사용하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 가이드봉(220)과 제1용수철(210)을 체결할 때, 상기 가이드봉(220)의 타측 가장자리에 형성된 체결홈(224)에 상기 제1용수철(210)의 고리부를 삽입하고 고정핀(228)을 가이드봉(220)의 외주연에 형성된 고정홀(226)에 삽입 체결하여 고정한다.
그리고, 상기 가이드봉(220)의 내측으로 일정길이 삽입되는 와이어(300)를 삽입 설치하되, 와이어(300)의 부식을 방지하기 위해 외면에 피복부재를 구비시킨다.
여기서, 상기 가이드봉(220)에 와이어(300)를 삽입하고, 가이드봉(220)에 다수개 형성된 고정홀(226)에 고정핀(228)을 삽입하여 고정 체결한다.
그리고, 상기 가이드봉(220)의 외면에 내부가 중공된 지지봉(230)을 설치하고, 상기 지지봉(230)에 형성된 지지판(232)을 지주대(100)에 나사 고정한다.
그리고, 상기 가이드봉(220)의 이탈을 방지하기 위해 상기 지지봉(230)의 외경보다 큰 외경을 갖는 끼움편(222-2)을 상기 가이드봉(220)의 일측 가장자리로 부터 소정의 간격을 두고 형성된 원주홈(222)에 체결한다.
상기와 같이 조립이 완료된 후 차량 충돌이 일어나면 지주대(100)의 제1완충수단(200)에 제1용수철(210)의 인장력에 의해 일측의 가이드봉(220)이 슬라이딩하여 와이어(300)의 운동범위를 늘려 충격을 흡수하게 된다.
그리고, 상기 일측 가이드봉(220)이 슬라이딩하는 반면 타측의 가이드봉(220)은 원주홈(222)에 체결된 끼움편(222-2)에 의해 지지봉(230)에 고정되게 됨에 따라 상기 지지봉(230)이 고정 체결된 지주대(100)의 하부에 설치된 제2완충수단(400)의 제2용수철(420)이 같이 휘어져 충격의 흡수를 극대화 하게된다.
또한, 상기 지주대(100)가 충격을 흡수하려 차량쪽으로 기울어짐에 따라 상기 지주대(100)와 와이어(300)로 연결된 타측의 지주대(100) 및 가이드봉(220)이 기움 및 슬라이딩함에 충격을 넓은 범위로 분산 시켜 차량에 의한 충돌의 충격을 최대치로 흡수하게되는 것이다.
또한, 지주대(100)에 충돌이 일어나면 제2완충수단(400)의 제2용수철(420)에 의해 상기 지주대(100)가 기움으로써, 충격을 흡수하게 되며 충격을 받은 반대방향으로 지주대(100)가 기움으로써, 상기 지주대(100)의 양측에 일정간격으로 설치된 타 지주대(100) 및 상기 타 지주대(100)에 설치된 가이드봉(220)과 와이어(300)가 연이어 충격을 흡수하게 되는것이다.
이에 따라, 차량 및 차량의 운전자와 동승자의 파손 및 인명피해를 방지함과 더불어 방호시설(휀스)의 파손도 방지하여 재산상의 피해를 줄여 이에 대한 부대비용의 절감도 갖는 것이다.
상기 발명의 상세한 설명은 단지 본 발명의 일 실시 예로써, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것일 뿐, 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 지주대 110 : 통공
200 : 제1완충수단 210 : 제1용수철
220 : 가이드봉 222 : 원주홈
222-2 : 끼움편 224 : 체결홈
226 : 고정홀 230 : 지지봉
232 : 지지판 300 : 와이어
400 : 제2완충수단 410 : 제1플레이트
420 : 제2용수철 430 : 제2플레이트

Claims (8)

  1. 도로 또는 특정지역을 보호 또는 구획하기 위해 설치된 충격흡수 안전휀스에 있어서,
    몸체에 복수의 통공(110)이 형성되어 일정간격으로 복수개 설치되는 지주대(100)와;
    상기 지주대(100)에 체결되어 외부의 충격을 완화하는 제1완충수단(200)과;
    상기 제1완충수단(200)의 양단에 체결되어 일측 지주대(100)와 타측 지주대(100)를 연결하는 와이어(300)로 구성되되,
    상기 제1완충수단(200)은,
    상기 지주대(100)의 통공(110)에 삽입되는 제1용수철(210)과;
    상기 제1용수철(210)의 양측단에 각각 설치되되, 일측이 제1용수철(210)과 체결되며 타측은 상기 와이어(300)와 체결되는 가이드봉(220)과;
    상기 지주대(100)의 통공(110)과 수평선상에 위치하고 지주대(100)에 고정 설치되되, 상기 가이드봉(220)이 삽입되어 일정 거리 슬라이딩 가능 하도록 중공된 지지봉(230)으로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 와이어(300)는,
    산화를 방지하기 위해 외주면에 피복부재가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드봉(220)은,
    일측 가장자리로 부터 소정의 간격을 두고 원주홈(222)이 형성되며, 타측 가장자리에 체결홈(224)이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드봉(220)의 외주연에 하나 이상 형성된 고정홀(226)과;
    상기 고정홀(226)에 삽입되어 상기 가이드봉(220)의 내측에 삽입되는 와이어(300)를 고정 체결하는 고정핀(228)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 가이드봉(220)의 원주홈(222)에 끼움되어 상기 가이드봉(220)의 이탈을 방지하는 끼움편(222-2)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 지지봉(230)은,
    상기 지주대(100)에 고정 설치 되도록 일측에 지지판(232)이 결합된 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 지주대(100)의 저면에 설치되어 외부의 충격을 완화하는 제2완충수단(400)을 더 포함하여 구성되되,
    상기 제2완충수단(400)은,
    상기 지주대(100)의 저면에 고정 설치되는 제1플레이트(410)와;
    상기 제1플레이트(410)의 저면에 용접결합되는 제2용수철(420)과;
    상기 제2용수철(420)의 저면과 용접결합되되, 지면에 나사 고정되는 제2플레이트(430)로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제2완충수단(400)을 보호하기 위해 상기 지주대(100)의 하부에 체결되는 가림막(440)을 더 포함하되,
    상기 가림막(440)은 주름관 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 안전휀스.
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