KR20100090014A

KR20100090014A - 완충형 도로용 가드레일

Info

Publication number: KR20100090014A
Application number: KR1020090009242A
Authority: KR
Inventors: 임준규
Original assignee: 우성안전 주식회사
Priority date: 2009-02-05
Filing date: 2009-02-05
Publication date: 2010-08-13
Also published as: KR101107099B1

Abstract

본 발명은 완충형 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 가드레일은 도로에 일정한 간격으로 이격되게 설치된 다수의 지주와, 상기 지주 사이를 연결하는 와이어로프와, 상기 와이어로프를 신축시켜 완충시키는 완충수단을 포함하고, 상기 완충수단은, 상기 와이어로프가 삽입되는 중공의 관체가 지주를 관통하여 설치되며, 상기 관체에 삽입된 와이어로프의 단부에는 너트가 체결된 볼트가 고정되고, 상기 볼트의 너트와 관체 사이에는 탄성부재가 설치되어, 상기 와이어로프가 관체로부터 출입되도록 한 것을 특징으로 하여, 가드레일에 차량의 충돌 시 양 지주 사이에서 와이어로프의 길이가 신장되면서 충격에너지를 효율적으로 흡수하여 완충시킬 수 있게 된다.

완충, 도로, 가드레일, 와이어로프, 지주

Description

완충형 도로용 가드레일{Guard rail for roads}

본 발명은 완충형 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지주사이에 와이어로프를 탄력적으로 설치하여 외부 충격 시 와이어로프가 신축되면서 충격에너지를 흡수하여 완충시키는 완충형 도로용 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로, 가드레일은 주로 교각이나 고가도로 또는 커브길 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 도로 외부로 벗어나는 것을 방지하여, 대형사고와 인명피해를 미연에 방지하거나 또는 최소화하도록 함과 아울러 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 설치된 것이다.

이러한 종래의 가드레일은, 도로에 일정한 간격으로 이격되게 설치된 수직한 다수의 지주와, 이 지주 사이를 수평하게 연결하는 파이프부재로 이루어지고, 이와 같이 연결된 지주와 가드레일이 도로를 따라 연속해서 설치된다.

그런데, 상기 파이프부재는 그 양단부가 양 지주에 볼트 또는 용접 등과 같은 고정수단을 통해서 각각 고정되게 설치되는데, 이와 같은 파이프부재와 지주로 이루어진 가드레일은 차량이 도로로부터 외부로 이탈되는 것을 어느 정도 방지할 수는 있으나, 외부로부터 가해지는 충격에너지에 대한 파이프부재의 흡수기능이 상대적으로 미비하여 차량의 충돌 시 그 충격에너지가 차량에 그대로 전달되어 차량 피해는 물론이고 인명 피해로까지 이어질 수 있는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 양 지주 사이에 와이어로프를 탄력적으로 연결하여 설치함으로써 차량의 충돌 등과 같은 외부 충격 시 와이어로프가 탄력적으로 신축되면서 충격에너지를 효율적으로 흡수하여 완충시키므로 차량의 손상 및 인명 피해를 최소화할 수 있도록 한 완충형 도로용 가드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적은, 가드레일은 도로에 일정한 간격으로 이격되게 설치된 다수의 지주와, 상기 지주 사이를 연결하는 와이어로프와, 상기 와이어로프를 신축시켜 완충시키는 완충수단을 포함하고, 상기 완충수단은, 상기 와이어로프가 삽입되는 중공의 관체가 지주를 관통하여 설치되며, 상기 관체에 삽입된 와이어로프의 단부에는 너트가 체결된 볼트가 고정되고, 상기 볼트의 너트와 관체 사이에는 탄성부재가 설치되어, 상기 와이어로프가 관체로부터 출입되도록 한 것을 특징으로 하는 완충형 도로용 가드레일에 의해 달성된다.

그리고, 상기 지주는, 도로에 고정볼트로서 고정되는 베이스와, 상기 베이스에 수직하게 설치되고 완충수단의 관체가 관통 설치되는 중공의 수직봉으로 구성되어, 외부 충격 시 상기 수직봉이 베이스 상에서 벤딩(bending)될 수 있도록 이루어 짐이 바람직하다.

또한, 상기 지주는, 도로에 고정볼트로서 고정되는 베이스와; 상기 베이스에 분리가능한 상태로 결합되어 수직하게 설치되고 완충수단의 관체가 관통 설치되는 중공의 수직봉과; 상기 수직봉의 내부에 착탈가능하게 결합된 마감부재와; 상기 마감부재와 베이스를 관통하고 그 양단부가 각각 마감부재와 베이스에 걸림되는 텐션부재와; 상기 마감부재를 관통한 텐션부재에 끼워져 설치된 탄성부재와; 상기 텐션부재의 단부에 설치되어 탄성부재를 지지하는 리테이너;를 포함하여 구성될 수 있다.

본 발명의 완충형 도로용 가드레일에 따르면, 가드레일에 차량의 충돌 시 양 지주 사이에서 와이어로프의 길이가 신장되면서 충격에너지를 효율적으로 흡수하여 완충시킴으로써 차량의 손상 및 인명 피해를 최소화할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따른 가드레일을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 가드레일을 도시한 단면도이다.

본 발명의 가드레일(1)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 지주(10)와, 와이어로프(20) 및 완충수단(30)으로 대별되어 구성된다.

상기 지주(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 도로를 따라 일정한 간격으로 이격되어 설치되되, 도로에 고정볼트(12)로서 고정되게 설치된 베이스(11)와, 상기 베이스(11)의 상면에 수직하게 설치되어 탄성적으로 벤딩(bending)될 수 있는 중공의 수직봉(13)을 포함한다.

여기서, 상기 고정볼트(12)는 앙카볼트로 구성됨이 바람직하다.

이와 같이 설치된 지주(10)는 베이스(11) 상에 설치된 수직봉(13)이 그 내부가 빈 중공관으로 형성됨으로써 외부 충격 시 즉 차량의 충돌 시(이하 "차량의 충돌" 로 통일하여 칭한다) 수직봉(13)이 베이스(11) 상에서 탄성적으로 벤딩되었다가 원상태로 복원된다.

특히, 도 3에서는 상기 지주(10)의 벤딩구조를 보다 구체화한 것으로, 상기 수직봉(13)과 베이스(11)는 분리가능한 상태로 결합되어 구성된다.

상기 베이스(11)는 도로에 고정볼트(12)로서 고정되게 설치되는 플랜지부(11b)와, 그 상면에 중공의 수직봉(13)이 탄성적으로 벤딩될 수 있도록 안착되어 결합되는 장착단(11a)과, 상기 장착단(11a)에 후술될 텐션부재(15)가 관통 삽입되면서 텐션부재(15)의 일단부가 걸림되는 장착홈(11c)을 포함한다.

상기 수직봉(13)은 베이스(11)의 장착단(11a) 상면에 안착되어 설치되되, 상기 수직봉(13)의 하단부 내측에 마감부재(14)가 착탈가능하게 나사 결합된다. 이때, 상기 마감부재(14)와 수직봉(13)의 결합은 착탈가능하게 결합되는 구성이면 어느 방식을 채택하여도 무방하다.

그리고, 상기 마감부재(14)에는 텐션부재(15)의 타단부가 관통되어 설치되고, 이와 같이 마감부재(14)를 관통한 텐션부재(15)의 타단부에는 탄성부재(16)가 끼워져 설치되며, 상기 텐션부재(15)의 단부에는 탄성부재(16)를 지지하여 이탈을 방지하는 리테이너(17)가 고정되어 설치된다.

여기서, 상기 텐션부재(15)는 고무 등과 같이 탄성력을 갖는 재질의 구성이면 어느 것을 채택하여도 무방하고, 상기 탄성부재(16)는 압축 코일스프링으로 구성됨이 바람직하다.

따라서, 상기와 같이 구성된 지주(10)는 차량의 충돌 시 도 3에서와 같이, 충격의 진행방향으로 벤딩되는 텐션부재(15)에 의해서 수직봉(13)이 베이스(11)의 장착단(11a) 상에서 탄성적으로 벤딩되었다가 텐션부재(15)의 복원력에 의해 원상태로 복원되게 된다.

또한, 상기와 같은 지주(10)의 벤딩구조는 도시되지는 않았지만, 수직봉(13)과 베이스(11) 사이에 압축 코일스프링으로 이루어진 탄성부재만으로 구성할 수도 있으며, 이와 같이 구성하는 경우에는 탄성부재의 양단부가 수직봉(13)과 베이스(11)에 각각 고정 설치됨이 바람직하다.

한편, 상기 와이어로프(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 여러 가닥의 와이어가 서로 꼬아져 감김 형성된 로프로서, 다수의 와이어로프(20)가 양 지주(10) 사이에 상하로 일정간격으로 이격되게 설치된다. 한편, 본 실시예에서는 양 지주(10) 사이에 3개의 와이어로프(20)가 설치된 것을 그 일례로 도시하였다.

이와 같이 설치되는 와이어로프(20)는 그 양단부가 지주(10)의 수직봉(13)을 관통하거나 또는 삽입되어 설치되고, 상기 수직봉(13)에 삽입된 와이어로프(20)에는 완충수단(30)이 구성된다.

상기 완충수단(30)은 차량의 충돌 시 양 지주(10) 사이에 설치된 와이어로프 (20)의 길이를 신축시키면서 충격에너지를 흡수하여 완충시키게 된다.

이러한 완충수단(30)은, 상기 지주(10)의 수직봉(13)에 중공의 관체(31)가 수직하게 관통되어 설치되고, 상기 관체(31)에는 와이어로프(20)의 단부가 삽입된다.

여기서, 상기 관체(31)의 미설명부호 "32"는 관체(31)의 일단부를 마감하는 판형상의 마감캡을 도시한 것이고, "33"은 상기 와이어로프(20)가 관통하여 관체(31) 내부로 삽입될 수 있도록 한 링형상의 링캡을 도시한 것이다.

그리고, 상기와 같이 관체(31)에 삽입된 와이어로프(20)의 단부에는 볼트(34)의 단부가 와이어로프(20)에 용접 고정되고, 상기 볼트(34)에는 너트(35)가 체결되어 구비된다.

이때, 상기 볼트(34)는 볼트 머리부가 없는 스터드볼트로 형성됨이 바람직하고, 상기 너트(35)에는 와셔(35a)가 일체로 형성됨이 바람직하며, 상기 너트(35)를 볼트(34) 상에서 조이거나 풀어 줌으로써 후술될 탄성부재(36)의 탄성력을 조절할 수 있게 된다.

한편, 상기와 같이 관체(31) 내부에 구비된 볼트(34)의 너트(35)와 관체(31)의 내부 일측면 사이에는 탄성부재(36)가 설치되고, 상기 탄성부재(36)는 와이어로프(20) 및 볼트(34) 상에 끼워진 압축 코일스프링으로 구성됨이 바람직하다.

따라서, 이와 같이 설치된 압축 코일스프링으로 이루어진 탄성부재(36)에 의해 와이어로프(20)가 신축되면서 관체(31)로부터 출입가능하게 된다.

즉, 차량의 충돌 시 와이어로프(20)에 충격력이 작용하면 이 충격력에 의해 탄성부재(36)가 압축되면서 와이어로프(20)가 관체(31)로부터 인출되어 신장되고, 와이어로프(20)에서 충격력이 제거되면 압축되어 있던 탄성부재(36)가 탄성력에 의해 원상태로 복원되면서 관체(31)로부터 인출된 와이어로프(20)를 관체(31) 내부로 당겨 인입시키므로 늘어난 와이어로프(20)가 원상태로 줄어들어 복원된다.

따라서, 상기와 같이 신장되는 와이어로프(20)에 의해서 차량의 충돌 시 충격에너지를 효율적으로 흡수하여 완충시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 완충수단(30)은 와이어로프(20)의 양단부가 각각 연결되는 양 지주(10)에 모두 구성될 수 있지만, 도 2에서와 같이 일측의 지주(10)에는 완충수단(30)을 구성하고, 반대편의 지주(10)에는 완충수단(30) 대신 와이어로프(20)의 단부에 고정되어 관체(31)의 내측단부에 걸림되는 고정판(40)을 설치할 수도 있다.

이와 같이 설치된 고정판(40)은 와이어로프(20)의 일단부를 지주(10)의 관체(31)에 고정시키게 되고, 상기 와이어로프(20)의 양단부가 연결된 양 지주(10) 사이에 도 2에서와 같이 별도의 중간 지주(10)가 설치되는 경우에는 상기 와이어로프(20)가 중간 지주(10)의 관체(31)를 관통하도록 설치됨이 바람직하다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 발명의 완충형 도로용 가드레일은, 차량의 충돌 시 와이어로프(20)에 작용하는 충격력에 의해 와이어로프(20)가 충격력의 진행 방향으로 당겨지게 되고, 이와 같이 당겨지는 힘에 의해 와이어로프(20)의 단부에 용접 고정된 볼트(34)가 지주(10)의 관체(31) 내부에서 탄성부재(36)를 압축시키면서 관체(31)로부터 인출되어 와이어로프(20)를 신장시키게 된다.

그리고, 이와 같은 와이어로프(20)의 신장과 더불어 지주(10)의 수직봉(13) 이 베이스(11) 상에서 와이어로프(20)가 신장된 방향으로 벤딩되어 와이어로프(20)의 신장력을 배가시키게 된다.

특히, 지주(10)가 도 3과 같이 구성된 경우에는, 와이어로프(20)가 신장된 방향으로 와이어로프(20)에 결합된 지주(10)의 수직봉(13)도 꺽여 벤딩된다.

즉, 지주(10)의 내부에 설치되어 수직봉(13)과 베이스(11)를 연결하는 텐션부재(15)가 벤딩됨에 따라 수직봉(13)이 베이스(11)의 장착단(11a) 상에서 도 3의 실선의 도시와 같이 꺽여 벤딩된다. 이와 같이 벤딩된 수직봉(13)은 텐션부재(15)에 의해서 베이스(11)와 결합된 상태를 지속적으로 유지하면서 와이어로프(20)의 신장력을 배가시키게 된다. 이때, 탄성부재(16)는 마감부재(14)와 리테이너(17) 사이에서 압축된다.

따라서, 상기와 같은 와이어로프(20)의 신장과 더불어 벤딩되는 지주(10)에 의해 충격에너지를 효율적으로 흡수하여 완충시키게 됨으로써 차량의 손상 및 인명피해의 정도를 최소화할 수 있게 된다.

또한, 전술한 바와 같이 신장된 와이어로프(20)는 이에 작용하던 충격력이 제거되면, 관체(31) 내부에서 압축되어 있던 탄성부재(36)가 탄성력에 의해 원상태로 인장되어 복원되고, 이와 같은 탄성부재(36)의 복원력에 의해 관체(31)로부터 인출된 와이어로프(20)가 관체(31) 내부로 당겨져 인입되어 원상태로 복원된다.

그리고, 이와 동시에 벤딩되어 있던 지주(10)의 텐션부재(15)의 복원력과 더불어 수직봉(13) 내부의 마감부재(14)와 리테이너(17) 사이에서 압축되어 있던 탄성부재(16)의 복원력에 의해서 꺽여 있던 수직봉(13)이 도 3의 이점쇄선의 도시와 같이 원상태로 역회전되어 수직하게 세워짐으로써 지주(10)가 원상태로 복원된다.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일을 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 가드레일을 도시한 단면도이다.

도 3은 본 발명의 가드레일에 구성된 지주의 다른 예를 도시한 단면도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 가드레일 10 : 지주

11 : 베이스 11a : 장착단

11b : 플랜지부 11c : 장착홈

12 : 고정볼트 13 : 수직봉

14 : 마감부재 15 : 텐션부재

16 : 탄성부재 17 : 리테이너

20 : 와이어로프 30 : 완충수단

31 : 관체 32,33 : 캡

34 : 볼트 35 : 너트

35a : 와셔 36 : 탄성부재

40 : 고정판

Claims

가드레일은 도로에 일정한 간격으로 이격되게 설치된 다수의 지주와, 상기 지주 사이를 연결하는 와이어로프와, 상기 와이어로프를 신축시켜 완충시키는 완충수단을 포함하고,

상기 완충수단은, 상기 와이어로프가 삽입되는 중공의 관체가 지주를 관통하여 설치되며,

상기 관체에 삽입된 와이어로프의 단부에는 너트가 체결된 볼트가 고정되고, 상기 볼트의 너트와 관체 사이에는 탄성부재가 설치되어, 상기 와이어로프가 관체로부터 출입되도록 한 것을 특징으로 하는 완충형 도로용 가드레일.
제 1 항에 있어서,

상기 지주는, 도로에 고정볼트로서 고정되는 베이스와, 상기 베이스에 수직하게 설치되고 완충수단의 관체가 관통 설치되는 중공의 수직봉으로 구성되어, 외부 충격 시 상기 수직봉이 베이스 상에서 벤딩(bending)될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 완충형 도로용 가드레일.
제 1 항에 있어서,

상기 지주는, 도로에 고정볼트로서 고정되는 베이스와;

상기 베이스에 분리가능한 상태로 결합되어 수직하게 설치되고 완충수단의 관체가 관통 설치되는 중공의 수직봉과;

상기 수직봉의 내부에 착탈가능하게 결합된 마감부재와;

상기 마감부재와 베이스를 관통하고 그 양단부가 각각 마감부재와 베이스에 걸림되는 텐션부재와;

상기 마감부재를 관통한 텐션부재에 끼워져 설치된 탄성부재와;

상기 텐션부재의 단부에 설치되어 탄성부재를 지지하는 리테이너;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 완충형 도로용 가드레일.