KR101030996B1 - 안전 휀스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수평지주들을 연결하여 고정하는 수직지주가 차량의 접촉시에 탄력적으로 충격을 흡수하도록 함으로서 운전자의 안전과 휀스의 파손을 최소한으로 할 수 있도록 노면에 수평적으로 설치되는 수직지주(1)들과, 상기 수직지주(1)들에 수평적으로 연결 고정함으로써 차도 및/또는 인도를 분리하는 수평지주(2)들과, 상기 수평지주(2)를 상기 수직지주(1)에 고정하도록 된 고정수단을 갖는 안전 휀스에 있어서; 상기한 고정수단은 상기 수직지주(1)에 수평적으로 고정되는 고정부(15)와, 상기 고정부(15)의 양측부위에 형성되며 자유 자재하게 절곡되는 코일형태의 탄성부(16)와, 상기 탄성부(16)의 종단에 구비되어 상기 수평지주(2)와 체결되는 결합부(17)로 이루어진 관상의 고정관으로 이루어지며, 상기한 고정관의 내부에는 양단이 체결볼트(19)에 고정되며 탄성적으로 절곡되는 코일스프링으로 이루어진 탄성부재(18)가 마련된 것을 특징으로 하는 안전 휀스를 제공한다.

Description

안전 휀스{A PREVENT PALTE}

본 발명은 차도와 차도 및/또는 차도와 인도, 자전거도로와 인도 및 차도 사이의 경계에 설치되어 차량의 주행을 통제함으로서 인도로의 질주 및/또는 보행자의 차도로의 진입을 방지하도록 하는 안전 휀스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노면이 경사면으로 이루어져 있어도 이에 상응하여 용이하게 설치될 수 있음과 아울러 특히 가벼운 접촉이 발생했을 경우 탄성적으로 대응하여 충격을 흡수함으로써 운전자의 안전과 휀스의 파손을 최소한으로 할 수 있고 그 높이를 조절할 수 있어 노면의 환경에 맞도록 조절하여 설치할 수 있도록 된 안전 휀스에 관한 것이다.

일반적으로 안전 휀스는 도 1에서 도시된 바와 같이 차도와 차도 및/또는 차도와 인도 및 자전거도로와 인도 및 차도의 경계지점에 설치되는 일정의 안전시설물으로써, 차도를 주행하는 차량이 인도 및 자전거도로로 질주하는 것을 방지함은 물론 차량의 역주행을 방지하여 안전사고를 예방하는 것에 사용된다.

상기와 같은 안전 휀스는 일반적으로, 지면에 수직상으로 설치되는 수직지주(50)와 상기 수직지주(50)들에 수평적으로 각각 연결되어 출입을 통제하도록 된 수평지주(51)로 이루어진다.

이와 같은 안전 휀스는 차량의 인도로의 질주시에 차량이 수직지주 및 수평지주에 의하여 차단되어 주행을 저지하거나 보행자의 차도로의 진입을 방지하여 안전사고를 예방하여 인도를 보행하는 보행자를 교통사고로부터 보호하도록 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 안전 휀스는 차량의 경미한 접촉에도 파손을 입는 것은 물론 충격을 탄력적으로 흡수제거하지 못하고, 충격에 대한 반발력을 제거 또는 절감하지 못하고 그대로 차량으로 전가하여 운전자에게 인가함으로써 운전자의 안전에 치명적인 손상을 주며 휀스에 파손을 입혀 자주 수리 및 교체를 해주어야 하는 비 경제적인 문제점이 있었다.

또한 종래의 안전 휀스는 그 높이를 조절할 수 없어 노면의 환경에 따라 적합하게 설치할 수 없고, 특히 노면이 경사면으로 이루어져 있을 경우 수평지주가 지그재그로 설치될 수밖에 없어 작업이 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 노면이 경사면으로 이루어져 있어도 이에 상응하여 용이하게 설치될 수 있음과 아울러 특히 가벼운 접촉이 발생했을 경우 탄성적으로 대응하여 충격을 흡수함으로써 운전자의 안전과 휀스의 파손을 최소한으로 할 수 있고 그 높이를 조절할 수 있어 노면의 환경에 맞도록 조절하여 설치할 수 있도록 된 안전 휀스를 제공하는 것에 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 안전 휀스는 노면에 수평적으로 설치되는 수직지주들과, 상기 수직지주들에 수평적으로 연결 고정함으로써 차도 또는 인도를 분리하는 수평지주들과, 상기 수평지주를 상기 수직지주에 고정하도록 된 고정수단을 갖는 안전 휀스에 있어서; 상기한 고정수단은 상기 수직지주에 수평적으로 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 양측부위에 형성되며 자유 자재하게 절곡되는 코일형태의 탄성부와, 상기 탄성부의 종단에 구비되어 상기 수평지주와 체결되는 결합부로 이루어진 관상의 고정관으로 이루어지며, 상기한 고정관의 내부에는 양단이 상기 체결볼트에 고정되며 탄성적으로 절곡되는 코일스프링으로 이루어진 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 한다.

삭제

삭제

삭제

삭제

삭제

상기와 같이 이루어진 본 발명의 안전 휀스는 상기 고정수단에 구비된 탄성부에 의해 수평지주가 수평적으로 탄성을 가지도록 되어 있어, 특히 노면이 경사면으로 이루어져 있을 때, 상기 고정관의 탄성부가 플랙시블하게 절곡되어 수직지주에 수평지주를 연결할 수 있음과 아울러 접촉사고가 발생했을 경우 상기 탄성부가 탄성적으로 대응하여 충격을 흡수함으로써 더욱 차량이 파손되지 않아 안정적인 효과를 갖는다.

삭제

도 1은 종래의 안전 휀스를 보인 정면 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 일 실시예에 의한 안전 휀스를 보인 정면 예시도.
도 3은 도 2에서 도시된 본 실시예에 의한 안전 휀스의 수직지주를 보인 단면 예시도.
도 4는 도3에서 도시된 본 실시예에 의한 안전 휀스의 수직지주의 일부를 발췌하여 보인 단면 예시도.
도 5는 도 2에서 도시된 본 실시예에 의한 안전 휀스의 사용상태를 보인 단면 예시도.
도 6은 도 2에서 도시된 A부분에 대한 확대 예시도.
도 7은 도 6에서 도시된 된 A부분의 단면 예시도.
도 8은 도 7에서 도시된 된 A부분의 일부 발췌 단면 예시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 의한 안전 휀스를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 7은 본 발명에 따른 일 실시예에 의한 안전 휀스를 보인 도면으로서, 본 실시예에 의한 안전 휀스는 노면에 수평적으로 설치되는 수직지주(1)들과, 상기 수직지주(1)들에 수평적으로 연결 고정함으로써 차도 및/또는 인도를 분리하는 수평지주(2)들과, 상기 수평지주를 상기 수직지주에 고정하도록 된 고정수단을 갖는다.

이와 같은 본 실시예에 의한 안전 휀스는 차량의 인도로의 질주시에 차량이 수직지주(1) 및 수평지주(2)에 의하여 차단되어 주행을 저지하거나 보행자의 차도로의 진입을 방지하여 안전사고를 예방하여 인도를 보행하는 보행자를 교통사고로부터 보호하게 된다.

그리고 본 실시예에 의한 안전 휀스에서 상기한 수직지주(1)는 노면에 차량에 대하여 범퍼가 접촉되지 않을 높이를 갖는 고정봉(3)과, 상기 고정봉(3)에 압축스프링(4)으로 수지상으로 연결고정되어 외부에서 충격이 인가될 경우 탄력적으로 절곡되어 충격을 흡수한 후 원위치로 복귀하도록 된 절곡봉(5)으로 이루어진다.

따라서 차량의 접촉시에 상기 압축스프링(4)이 탄력적으로 충격을 흡수함과 아울러 충격의 진행방향으로 상기 절곡봉(5)이 절곡되면서 충격을 흡수 제거함과 동시에 차량으로 충격에 대한 반발력을 전가하지 않게 된다.

또한 절곡된 절곡봉(5)은 압축스프링(4)의 압축력에 따라 원위치로 복귀하게 되어 안전 휀스로서의 기능을 수행하게 된다.

기존에는 차량과 접촉된 안전 휀스는 파손된 상태를 유지하게 됨에 따라 수리 및 교체되지 않은 상태에서는 그 기능을 제대로 수행하지 못하는 폐단이 있었다.

그리고 상기한 고정봉(3)의 중심에는 상단에 나사부가 형성된 제1심재(6)가 돌출되도록 마련되고, 상기 제1심재(6)의 나사부에는 외주면에 상기 압축스프링(4)의 하단내주면이 나선형으로 결합되어 고정되는 제1고정홈(7)을 갖는 제1고정환(8)이 구비된다.

또한 상기 절곡봉(5)의 중심에는 하단에 나사부가 형성된 제2심재(9)가 돌출되도록 마련되고, 상기 제2심재(9)의 나사부에는 외주면에 상기 압축스프링(4)의 상단내주면이 나선형으로 결합되어 고정되는 제2고정홈(10)을 갖는 제2고정환(11)이 구비된다.

따라서 상기 압축스프링(4)의 상하단의 내주면과 제1,2고정환(8)(11)의 제1,2고정홈(7)(10)이 나사결합형태로 결합된다.

즉 상기 제1,2고정홈(7)(10)에 압축스프링(4)의 상하단이 나사결합형태로 용이하게 결합됨은 물론 결합된 상태가 공고히 유지된다.

그리고 상기한 고정봉(3)의 외주면 상부에는 상기 절곡봉(5)의 외주면 하단이 걸쳐지며 압축스프링(4)이 수용되어 외부로 노출되지 않도록 된 보호관(12)이 고정되어 보행자가 압축스프링(4)에 끼어 손상을 입는 것이 예방된다.

또한 상기 절곡봉(5)이 수직상으로 결합봉(13)과 적층관(14)이 다단으로 연결형성되어 있어 그 높이를 자유자재 하게 조절할 수 있다.

즉 상기한 결합봉(13) 및 적층관(14)의 갯 수를 증감하거나 적층관의 높이를 다양하게 구성함으로써 절곡봉의 전체 높이를 사용자의 편의에 따라 조절할 수 있다.

그리고 상기한 고정수단은 상기 수직지주(1)의 결합봉(13) 수평적으로 고정되는 고정부(15)와, 상기 고정부(15)의 양측부위에 형성되며 자유 자재하게 절곡되는 코일형태의 탄성부(16)와, 상기 탄성부(16)의 종단에 구비되어 상기 수평지주(2)와 체결되는 결합부(17)로 이루어진 관상의 고정관으로 이루어진다.

상기에서 고정부(15)와 결합봉(13)은 미도시된 고정핀에 의해 고정된다.

또한 상기 결합봉(13)은 상하로 분리되고 상기 고정부(15)가 상하로 분리된 결합봉(14)의 중앙에 위치되어 고정핀으로 고정될 수도 있다.

상기와 같은 탄성부(16)에 의해 상기 수직지주(1)와 수평지주(2)의 사이가 탄성적으로 연결되어 수평지주(2)에 가벼운 접촉사고가 발생될 경우 충격을 탄성부(16)가 흡수 제거하여 파손 및 손상을 현저히 줄일 수 있다.

그리고 노면이 경사면으로 이루어진 경우 상기 탄성부(16)가 플랙시블하게 절곡된 형태로 수평지주(2)를 연결고정함으로써 경사면에 설치될 경우 미관이 미려하고 작업이 용이하게 이루어진다.

또한 상기한 고정관의 내부에는 양단이 상기 체결볼트(19)에 고정되며 탄성적으로 절곡되는 코일스프링으로 이루어진 탄성부재(18)가 마련된다.

이에 따라 상기 탄성부재(18)가 고정관의 내부에서 탄성적으로 수평지주(2)들과 연결되어 강도를 보강해줌으로써, 상기 고정관에 과도한 부하가 인가되더라도 상기 탄성부재(18)와 고정관의 탄성부(16)가 분산 흡수하게 된다.

즉 고정관의 강도가 탄성부재(18)에 의해 보강되어 충격을 분산 흡수하게 되어 안정적이다.

상기와 같이 이루어진 본 실시예에 의한 안전 휀스의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 실시예에 의한 안전 휀스의 사용상태를 보인 도면으로, 차량이 주행중에 안전 휀스(수직지주 및 수평지주)와 충돌하면 차량의 충격에 따라 상기 압축스프링(4)이 탄성적으로 대응하여 충격을 흡수함과 아울러 충격의 진행방향으로 절곡봉(5)이 절곡된다.

따라서 운전자에게 충격이 인가되지 않도록 함으로서 건강을 해치지 않음은 물론 휀스의 파손을 최소화하게 된다.

그리고 상기 절곡봉(5)은 압축스프링(4)의 복귀력에 의해 원위치로 복귀하여 안전 휀스로써의 역할을 수행하게 된다.

또한 상기 수평지주에 가벼운 접촉사고가 발생될 경우 충격을 탄성부(16)가 흡수 제거하여 파손 및 손상을 현저히 줄일 수 있다.

1 : 수직지주, 2 : 수평지주,
3 : 고정봉, 4 : 압축스프링,
5 : 절곡봉, 6 : 제1심재,
7 : 제1고정홈, 8 : 제1고정환,
9 : 제2심재, 10 : 제2고정홈,
11 : 제2고정환, 12 : 보호관,
13: 절곡봉, 14 : 적층관,
15 : 고정부, 16 : 탄성부,
17 : 결합부, 18 : 탄성부재,
19 : 체결볼트.

Claims (6)

1. 노면에 수평적으로 설치되는 수직지주들과, 상기 수직지주들에 수평적으로 연결 고정함으로써 차도 또는 인도를 분리하는 수평지주들과, 상기 수평지주를 상기 수직지주에 고정하도록 된 고정수단을 갖는 안전 휀스에 있어서;
   상기한 고정수단은 상기 수직지주에 수평적으로 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 양측부위에 형성되며 자유 자재하게 절곡되는 코일형태의 탄성부와, 상기 탄성부의 종단에 구비되어 상기 수평지주와 체결되는 결합부로 이루어진 관상의 고정관으로 이루어지며,
   상기한 고정관의 내부에는 양단이 체결볼트에 고정되며 탄성적으로 절곡되는 코일스프링으로 이루어진 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 하는 안전 휀스
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제

Images