KR100590118B1 - 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량의 상부에 있는 도로와 보도의 경계부분에 설치되는 경계석과 가이드레일에 차량충돌의 충격흡수 장치를 구비하여 차량이 부딪쳤을 때의 충격을 흡수하여 차량이 교량 아래로 떨어지거나 차량이 보도로 침범하여 인명을 손상하는 것을 방지하는 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일에 관한 것이며, 보도(4)의 도로쪽 단부에 설치되고, 그 하부 내측으로 도로(3)측과 연결되는 이동공간부(2)가 형성되며, 상부에 다수개의 세로봉(6)으로 이루어지는 난간(5)이 고정되는 기초콘크리트(1); 기초콘크리트(1)의 상면 후단에 고정볼트(16)로 고정되는 ㄱ자 형상의 고정프레임(14)에 배면 하단이 경첩(12)으로 회전가능하게 고정되고, 양측 단부에 반원형 고정홈(11)이 형성되어 세로봉(6) 사이에 끼워져 고정되며, 하단에 걸림판(13)이 하부로 돌출되도록 고정볼트(17)로 고정되는 탄성부재판(10); 수평판(21)의 후단으로 수직판(22)이 일체로 형성되고, 수평판(21)의 상면에 다수개의 가이드홈(23)이 형성되며, 가이드홈(23)이 위치한 곳의 수직판(22)에 원추돌기(26)가 고정되고, 가이드홈(23)의 전단(24)에 걸고리(29)가 고정되며, 수직판(22)과 수평판(21) 일부가 이동공간부(2)로 삽입되어 고정되는 하부판(20); ㄷ자 형상의 외부케이스(31)의 내부에 ㄴ자 형상의 완충재(33)가 고정되고, 외부케이스(31)의 저면에 다수개의 돌출부(35)가 형성되며, 돌출부(35)는 외부케이스(31) 바닥면의 후방 일부만 형성되어 돌출부전단(40)에 걸고리(41)가 고정되고, 가이드홈(23)에 고정된 걸고리(29)와 돌출부전단(40)의 걸고리(41) 사이에 인장스프링(42)이 고정되며, 외 부케이스(31) 상부의 전단에 작동단부(32)가 형성되어 탄성부재판(10)의 걸림판(13)에 맞닿게 설치되고, 완충재(33)의 후단부에 삽입홀(34)이 원추돌기(26)보다 작은 내경으로 형성되는 충격흡수이동체(30); 다수개의 주름이 형성되고, 각 주름에 공기홀(38)이 형성되며, 고정판(37)에 고정되어 완충재(33)의 수직면 후방에 다수개가 고정되는 자바라(36);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

충격흡수이동체, 교량, 가드레일, 자바라

Description

교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일{Guide rail for impact absorption using bridge}

도 1a와 도 1b는 본 발명의 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일을 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일에 사용되는 충격흡수이동체와 충격흡수이동체를 설치하는 하부판을 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일에서 충격흡수이동체가 설치된 상태를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명의 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일에 사용되는 탄성부재판을 도시한 사시도.

도 5는 본 발명의 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일을 도시한 수직 단면도.

도 6과 도 7은 본 발명의 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일의 작동 상태를 도시한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 기초콘크리트 2 : 이동공간부

3 : 도로 4 : 보도

5 : 난간 6 : 세로봉

10 : 탄성부재판 11 : 고정홈

12 : 경첩 13 : 걸림판

14 : 고정프레임 15 : 볼트홀

16,17,39 : 고정볼트 20 : 하부판

21 : 수평판 22 : 수직판

23 : 가이드홈 24 : 전단

25 : 고정돌기 26 : 원추돌기

27 : 돌기 28 : 고정홀

29,41 : 걸고리 30 : 충격흡수이동체

31 : 외부케이스 32 : 작동단부

33 : 완충재 34 : 삽입홀

35 : 돌출부 36 : 자바라

37 : 고정판 38 : 공기홀

40 : 돌출부전단 42 : 인장스프링

본 발명은 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량의 상부에 있는 도로와 보도의 경계부분에 설치되는 경계석과 가이드레일에 차량충돌의 충격흡수 장치를 구비하여 차량이 부딪쳤을 때의 충격을 흡수하여 차량이 교량 아래로 떨어지거나 차량이 보도로 침범하여 인명을 손상하는 것을 방지하는 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 차도와 보도를 구분하기 위하여 엘형측구를 설치한다. 기존에는 경계석을 포함하는 구조로 콘크리트를 타설하거나 또는 기초 위에 경계석을 설치하는 방식으로 엘형측구를 구성한다. 그러나 기존형태의 엘형측구는 외부 하중에 의한 충격을 방어하는 기능이 없어, 차량 충돌시 시설물이 쉽게 파손되는 문제점이 발생되고, 이를 보수하여도 또 다시 외부 충격에 쉽게 파손되는 문제점이 연이어 발생되고 있어, 보수하는데 많은 비용이 낭비되는 실정이다.

특히 교량의 경우 도로의 측부에 보도가 있고, 보도의 외측에 난간이 설치된다. 그리고 보도와 도로의 사이에 차량의 진입을 막기 위하여 경계석과 보행자를 보호하기 위한 난간을 설치한다.

교량에 형성되는 도로는 특히 차량이 교량 아래로 추락하게 되면 치명적인 인사사고를 동반하기 때문에 더욱 더 차량의 충돌시 추락방지에 관심을 기울여야 한다. 그리고 차량이 보도를 침범하게 되면 보행자가 차량에 부딛쳐 교량 아래로 추락하게 되므로 특히 위험하다.

그러므로 인명사고, 차량의 파손을 방지하기 위하여 특히 교량에서는 도로와 보도 사이에 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 차량이 보도를 침범하는 것을 방지하는 구조가 필요하다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서, 교량의 상단에 형성되는 보도와 도로 사이에 경계석을 대신한 충격흡수장치를 설치하여 차량이 도로에서 보도로 침범하는 것을 방지하고, 차량이 부딪치는 충격을 충격흡수이동체가 후방으로 후퇴하면서 1차로 흡수하고, 충격흡수이동체 내부에 고정된 자바라가 축소되면서 2차로 충격을 흡수하며, 충격흡수이동체 내부에 고정된 완충재의 후단에 형성된 삽입홀로 삽입홀보다 직경이 큰 원추돌기가 삽입되면서 충격을 3차로 흡수하게 하여 안정적으로 차량충돌의 충격을 흡수하게 한 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일을 제공하고자 하는 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 보도의 도로쪽 단부에 설치되고, 그 하부 내측으로 도로측과 연결되는 이동공간부가 형성되며, 상부에 다수개의 세로봉으로 이루어지는 난간이 고정되는 기초콘크리트; 기초콘크리트의 상면 후단에 고정볼트로 고정되는 ㄱ자 형상의 고정프레임에 배면 하단이 경첩으로 회전가능하게 고정되고, 양측 단부에 반원형 고정홈이 형성되어 세로봉 사이에 끼워져 고정되며, 하단에 걸림판이 하부로 돌출되도록 고정볼트로 고정되는 탄성부재판; 수평판의 후단으로 수직판이 일체로 형성되고, 수평판의 상면에 다수개의 가이드홈이 형성되며, 가이드홈이 위치한 곳의 수직판에 원추돌기가 고정되고, 가이드홈의 전단에 걸고리가 고정되며, 수직판과 수평판 일부가 이동공간부로 삽입되어 고정되는 하부판; ㄷ자 형상의 외부케이스의 내부에 ㄴ자 형상의 완충재가 고정되고, 외부케이스의 저면에 다수개의 돌출부가 형성되며, 돌출부는 외부케이스 바닥면의 후방 일부만 형성되어 돌출부전단에 걸고리가 고정되고, 가이드홈에 고정된 걸고리와 돌 출부전단의 걸고리 사이에 인장스프링이 고정되며, 외부케이스 상부의 전단에 작동단부가 형성되어 탄성부재판의 걸림판에 맞닿게 설치되고, 완충재의 후단부에 삽입홀이 원추돌기보다 작은 내경으로 형성되는 충격흡수이동체; 다수개의 주름이 형성되고, 각 주름에 공기홀이 형성되며, 고정판에 고정되어 완충재의 수직면 후방에 다수개가 고정되는 자바라;로 구성되는 것을 특징으로 하는 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일을 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 도로(3)와 보도(4) 사이에 기초콘크리트(1)로 경계석을 형성하고, 기초콘크리트(1) 상부에 난간(5)을 설치하며, 난간(5)의 세로봉(6) 사이에 탄성부재판(10)을 이탈가능하게 고정하고, 기초콘크리트(1)의 전방으로 충격흡수이동체(30)가 자바라(36)에 의해 탄력지지되도록 하부판(20)위에 이동가능하게 설치되며, 충격흡수이동체(30)를 복원시키기 위한 인장스프링(42)을 충격흡수이동체(30)와 하부판(20)의 사이 일측에 고정시키는 것을 주요 구성으로 한다.

기초콘크리트(1)는 보도(4)의 도로쪽 단부에 설치하며, 그 하부 내측으로 도 로(3)측과 연결되는 이동공간부(2)를 형성한다. 이동공간부(2)는 도로를 따라 길게 형성되고, 그 내부에 하부판(20)이 삽입되어 설치된다.

기초콘크리트(1)의 상부에 다수개의 세로봉(6)으로 이루어지는 난간(5)이 고정되고, 세로봉(6)의 사이에 탄성부재판(10)이 삽입되어 고정된다.

기초콘크리트(1)의 상면 후단으로 ㄱ자 형상의 고정프레임(14)이 고정볼트(16)로 고정되고, 고정프레임(14)의 상면에 탄성부재판(10)이 경첩(12)으로 회전 가능하게 고정된다.

탄성부재판(10)은 고무와 같이 탄성을 지닌 재질로 사각의 플레이트 형상으로 제작되고, 그 양측 단부에 반원형 고정홈(11)이 형성되어 세로봉(6) 사이에 끼워져 고정된다.

탄성부재판(10)의 전면 하단에 걸림판(13)이 하부로 돌출되도록 고정볼트(17)로 고정되어 후술할 충격흡수이동체(30)가 후방으로 이동하면서 걸림판(13)을 밀어 탄성부재판(10)이 세로봉(6) 사이에서 이탈되어 그 상단이 전방을 향하도록 회전한다.

회전되어 전방을 향한 탄성부재판(10)은 차량이 충돌하였을 때 차량의 몸체에 접하여 차량이 난간에 부딪쳐 손상되는 것을 방지하고, 차량이 보도쪽으로 이동하는 것을 방지하여준다.

하부판(20)은 에프알피 재질로 이루어지고, 수평판(21)의 후단으로 수직판(22)이 일체로 형성되며, 수평판(21)의 상면에 다수개의 가이드홈(23)이 형성되어 이루어진다.

가이드홈(23)이 위치한 곳의 수직판(22) 전면에 원추돌기(26)가 고정되고, 가이드홈(23)의 전단(24)에 걸고리(29)가 고정된다. 원추돌기(26)는 에프알피 재질로 이루어지고, 원추형 몸체 둘레에 다수개의 돌기(27)가 형성되며, 하단에 고정홀(28)이 형성된다. 고정홀(28)의 내경에는 나사산이 형성되어 수직판(22)에 형성된 고정돌기(25)의 나사산과 맞물려 체결된다.

이러한 하부판(20)의 수직판(22)과 수평판(21) 일부가 이동공간부(2)로 삽입되어 고정되고, 그 상면에 충격흡수이동체(30)가 가이드홈(23)을 따라 이동하게 설치된다.

충격흡수이동체(30)는 에프알피 재질로 ㄷ자 형상으로 형성된 외부케이스(31)의 내부에 ㄴ자 형상의 완충재(33)가 고정되어 이루어진다. 완충재(33)는 고무나 우레탄 등의 탄성체로 제작한다.

외부케이스(31)의 저면에 다수개의 돌출부(35)가 형성되고, 돌출부(35)는 외부케이스(31) 바닥면의 후방 일부만 형성되어 돌출부전단(40)에 걸고리(41)가 고정된다.

가이드홈(23)에 고정된 걸고리(29)와 돌출부전단(40)의 걸고리(41) 사이에 인장스프링(42)이 고정되어 충격흡수이동체(30)가 자동차 충돌에 의해 후방으로 밀려서 충격을 흡수한 후에 다시 인장스프링(42)의 힘에 의해 원상 복귀된다.

외부케이스(31) 상부의 전단에 작동단부(32)가 형성되어 탄성부재판(10)의 걸림판(13)에 맞닿게 설치되고, 완충재(33)의 후단부에 삽입홀(34)이 원추돌기(26)보다 작은 내경으로 형성된다.

충격흡수이동체(30)가 자동차 충돌에 의해 후방으로 이동하면, 외부케이스(31)의 작동단부(32)가 탄성부재판(10)의 걸림판(13)을 밀게 된다. 밀린 걸림판(13)은 탄성부재판(10)을 난간(5)의 세로봉(6)으로 부터 이탈시켜 상단이 전면을 향하도록 회전시켜 준다.

ㄴ자로 형성된 완충재(33)의 수직부 배면에 볼트홀이 형성되고, 다수개의 주름으로 이루어진 자바라(36)가 고정되는 고정판(37)에 형성된 볼트홀과 일치시켜 고정볼트(39)로 완충재(33)에 자바라(36)를 고정한다. 자바라(36)의 각 주름에 작은 직경의 공기홀(38)을 형성하여 자바라(36)의 압축시 공기가 공기홀(38)을 통해 빠지면서 충격이 흡수된다. 자바라(36)의 내부 공기가 공기홀(38)을 통해 빠져나가는 시간지체에 의해 내부의 공기가 압축되며 충격이 흡수된다. 이러한 자바라(36)는 완충재(33)의 수직면 후방에 다수개가 고정되고, 그 타단은 기초콘크리트(1)의 전단과 맞닿게 최초상태를 유지한다.

자동차가 비상 상태에 의해 보도쪽으로 충돌하게 되면, 자동차 바퀴가 먼저 충격흡수이동체(30)에 부딪치면서 충격흡수이동체(30)가 후방으로 이동한다. 이때 충격흡수이동체(30)가 후방으로 이동하면서 1차로 충격을 흡수하고, 내부에 설치된 자바라(36)가 압축되면서 2차로 충격이 흡수된다. 그리고 완충재(33)의 삽입홀(34)에 원추돌기(26)가 박히면서 삽입홀(34)의 내경이 벌어지게 되고, 그 압력에 의해 충격이 3차로 흡수된다.

그리고 충격흡수이동체(30)가 후방으로 이동하면서 난간 사이에 고정된 탄성부재판을 전방으로 회전시켜 탄성부재판(10)의 상단이 차량의 몸체가 더이상 난간 쪽으로 진행하는 것을 막아준다.

이상과 같이 본 발명은 충격흡수이동체의 이동에 의해 난간에 설치된 탄성부재판이 회전하여 전방을 향하여 위치하게 되므로 차량의 몸체가 직접 난간에 부딪쳐 파손이 일어나는 것을 방지하는 효과가 있고, 충격흡수이동체가 후방으로 이동하면서 충격이 흡수되고, 그 내부의 자바라의 압축에 의해 충격이 흡수되며, 원추돌기가 충격흡수이동체 내부에 설치된 완충재의 삽입홀에 억지로 삽입되면서 벌어지는 압력에 의해 충격이 흡수되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 보도(4)의 도로쪽 단부에 설치되고, 그 하부 내측으로 도로(3)측과 연결되는 이동공간부(2)가 형성되며, 상부에 다수개의 세로봉(6)으로 이루어지는 난간(5)이 고정되는 기초콘크리트(1);

   기초콘크리트(1)의 상면 후단에 고정볼트(16)로 고정되는 ㄱ자 형상의 고정프레임(14)에 배면 하단이 경첩(12)으로 회전가능하게 고정되고, 양측 단부에 반원형 고정홈(11)이 형성되어 세로봉(6) 사이에 끼워져 고정되며, 하단에 걸림판(13)이 하부로 돌출되도록 고정볼트(17)로 고정되는 탄성부재판(10);

   수평판(21)의 후단으로 수직판(22)이 일체로 형성되고, 수평판(21)의 상면에 다수개의 가이드홈(23)이 형성되며, 가이드홈(23)이 위치한 곳의 수직판(22)에 원추돌기(26)가 고정되고, 가이드홈(23)의 전단(24)에 걸고리(29)가 고정되며, 수직판(22)과 수평판(21) 일부가 이동공간부(2)로 삽입되어 고정되는 하부판(20);

   ㄷ자 형상의 외부케이스(31)의 내부에 ㄴ자 형상의 완충재(33)가 고정되고, 외부케이스(31)의 저면에 다수개의 돌출부(35)가 형성되며, 돌출부(35)는 외부케이스(31) 바닥면의 후방 일부만 형성되어 돌출부전단(40)에 걸고리(41)가 고정되고, 가이드홈(23)에 고정된 걸고리(29)와 돌출부전단(40)의 걸고리(41) 사이에 인장스프링(42)이 고정되며, 외부케이스(31) 상부의 전단에 작동단부(32)가 형성되어 탄성부재판(10)의 걸림판(13)에 맞닿게 설치되고, 완충재(33)의 후단부에 삽입홀(34)이 원추돌기(26)보다 작은 내경으로 형성되는 충격흡수이동체(30);

   다수개의 주름이 형성되고, 각 주름에 공기홀(38)이 형성되며, 고정판(37)에 고정되어 완충재(33)의 수직면 후방에 다수개가 고정되는 자바라(36);로 구성되는 것을 특징으로 하는 교량 상단의 차량충돌 충격흡수용 가드레일.

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