KR100879605B1

KR100879605B1 - 시선유도봉

Info

Publication number: KR100879605B1
Application number: KR1020080070968A
Authority: KR
Inventors: 이종술
Original assignee: 이종술
Priority date: 2008-07-22
Filing date: 2008-07-22
Publication date: 2009-01-21
Anticipated expiration: 2028-07-22

Abstract

본 발명은 시선유도봉에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량과의 충돌시 충격을 흡수하면서 지면에 대해 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원되도록 구성되어 시선유도봉이 쉽게 파손이 되지 않을 뿐만이 아니라, 간단하게 끼워 설치할 수 있으므로 시공이 용이하며 파손 시 신속한 교환이 가능하도록 구성된 시선유도봉을 개시한다.

시선유도봉, 고정인서트, 탄성지지봉, 탄성유도커버, 탄성

Description

시선유도봉{TUBULAR MARKERS}

본 발명은 시선유도봉에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량과의 충돌시 충격을 흡수하면서 지면에 대해 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원될 수 있어 파손되지 않을 뿐만이 아니라, 시공이 용이하며 파손 시 신속한 교환이 가능한 시선유도봉에 관한 것이다.

일반적으로, 시선유도봉은 도로의 중앙선상에 길이방향으로 일정한 간격을 두고 설치되어 차선변경 금지 및 유턴 금지 등과 같이 차량을 유도하기 위한 것으로서, 도로의 중앙선 침범 등으로 인한 마주 오는 차량과의 충돌 사고를 예방하기 위한 것이다.

도 1에는 종래의 일반적인 시선유도봉이 도시되어 있다. 첨부된 도면을 참조하면, 시선유도봉은 지면에 고정볼트(4)에 의하여 고정된 받침부(1)와 상기 받침부(1)와 일체로 형성되고 외면에 일정간격으로 반사지(3)가 부착된 봉형상의 몸 체(2)로 구성되어 있다.

하지만, 종래의 시선유도봉은 합성수재로 마련되고 받침부와 몸체가 일체로 이루어져 있어, 차량과 충돌시 쉽게 파손되거나 지면에 고정된 받침판이 이탈되는 등의 설치상태가 유지되지 못한다는 문제점이 있었다. 즉, 시선유도봉이 받침부와 몸체로 일체형으로 되어 있기 때문에 차량과 충돌하게 되면 지레의 원리에 의해 작용점이 받침부와 몸체 사이에 작용하게 되어 적은 충격에도 쉽게 파손되는 것이다.

또한, 받침부를 지면에 여러개의 고정볼트를 통해 고정시켜야 하기 때문에 설치가 매우 번거로울 뿐만 아니라, 몸체의 파손시도 교체가 번거로웠다는 문제점이 있었다. 즉, 몸체 부분파손시에도 지면에 고정된 고정볼트를 시선유도봉을 모두 풀어 탈거하고 다시 재설치하기 위해 지면을 뚫고서 고정볼트로 받침부를 고정해야 함으로 작업능률이 저하되고 교환설치비용이 상승되며 작업시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 몸체의 외주면에 시인성 확보를 위해 부착되는 반사지가 비, 먼지 등의 이물질에 의해 변색되거나 훼손될 경우, 반사효율이 떨어질 뿐만 아니라, 반사지만을 별도로 교체하기 어려워 시선유도봉 전체를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 그 목적은 차량과의 충돌시 충격을 흡수하면서 지면에 대해 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원되기 때문에 파손이 되지 않을 뿐만이 아니라, 간단하게 끼워 설치할 수 있으므로 시공이 용이하며 파손 시 신속한 교환이 가능하도록 개선된 시선유도봉을 제공하는 데 있다.

상술한 목적은, 지면에 천공된 고정홈에 삽입되고, 상부 내주면에는 암나사부가 형성되며, 하부의 외주면에는 다수의 절개부가 축방향으로 형성된 스트롱앵커와, 상기 스트롱앵커의 하단 내부로 삽입되고 상단에서 하단으로 갈수록 직경이 커지도록 경사지게 구성되어, 상기 스트롱앵커 내로 삽입됨에 따라 스트롱앵커의 하단에 형성된 절개부를 확개시켜 상기 스트롱앵커를 지면의 고정홈에 걸림 고정시키는 쐐기로 구성된 고정인서트; 상기 스트롱앵커의 암나사부에 체결되는 수나사봉과, 이 수나사봉의 상단에 결합되는 스프링과, 하단은 상기 스프링의 상단에 결합되고 상단에는 끼움돌기가 형성된 지지봉으로 구성되는 탄성지지봉 및 지면에 밀착 지지되는 베이스판과, 상기 베이스판의 상측에 형성되는 탄성주름부와, 상기 탄성주름부의 상측에 형성되고, 상기 탄성지지봉을 커버하며, 외면에는 일정간격으로 반사지가 부착되고, 내부 상단에는 상기 지지봉의 끼움돌기가 끼워져 고정되는 끼 움홈이 형성된 커버봉으로 구성된 탄성유도커버를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 시선유도봉에 의해 달성된다.

본 발명에 따르면, 차량과의 충돌시 충격을 흡수하면서 지면에 대해 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원될 수 있어 파손되지 않을 뿐만이 아니라, 시공이 용이하며 파손 시 신속한 교환이 가능하다는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도 1은 종래의 시선유도봉을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 시선유도봉을 나타낸 사시도이며, 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 시선유도봉의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 시선유도봉의 다른 실시예를 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 시선유도봉의 작동도이다.

첨부된 도면을 참조하면, 본 발명에 따른 시선유도봉은 도로의 중앙선상에 길이방향으로 일정한 간격을 두고 설치되어 차선변경 금지 및 유턴 금지 등과 같이 차량을 유도하기 설치되는 것으로, 지면에 천공된 고정홈에 삽입 고정되는 고정인서트를 통해 설치된다. 즉 중앙선상의 지면에는 해머드릴에 의해 다수의 고정 홈(10)이 형성되고, 상기 고정홈에는 고정인서트(100)가 삽입되어 장착된다.

상기 고정인서트(100)는 중공의 스트롱앵커(110)와 원추형상의 쐐기(120)로 이루어진다.

상기 스트롱앵커(110)는 중공관으로서, 그 상부의 내주면에는 암나사부(111)가 형성되고, 하부의 외주면에는 다수의 절개부(112)가 축방향으로 형성된다. 즉 상기 절개부(112)는 스트롱앵커(110)의 하단에서 중앙부측으로 수직하게 절개되어 서로 대향되게 배치되어 형성된다.

상기 쐐기(120)는 상단에서 하단으로 갈수록 직경이 커지도록 경사지게 구성되어, 스트롱앵커(110)의 하단 내부에 삽입 설치된다. 여기서, 상기 쐐기(120)는 그 일측이 스트롱앵커(110)의 하단부에 용이하게 삽입되도록 경사진 삽입부(121)가 형성되고, 상기 삽입부(121)의 단부에는 스트롱앵커(110)의 내부에 삽입되어 끼임되는 머리부(122)가 형성된다. 즉 상기 쐐기의 머리부(122)는 스트롱앵커(110)보다 큰 직경을 갖도록 형성되는 것이다.

이와 같은 고정인서트(100)는 상기 쐐기(120)가 스트롱앵커(110) 내로 삽입됨에 따라 스트롱앵커(110)의 하단에 형성된 절개부(112)를 확개시켜 상기 스트롱앵커(120)를 지면의 고정홈(10)에 걸림 고정시킴으로써 설치되는 것이다.

다음으로, 상기 스트롱앵커의 암나사부(111)에 체결되어 차량과의 충돌시 지면에 대해 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원될 수 있게 탄성적으로 지지하는 탄성지지봉(200)이 설치된다.

탄성지지봉(200)은, 그 하단으로 부터 수나사봉(210), 스프링(220), 지지 봉(230)순으로 이루어진다. 상기 수나사봉(210)는 탄성지지봉이 하단에 마련되어 상기 스트롱앵커의 암나사부(111)에 체결 고정되는 부분이다. 여기서, 상기 수나사봉(210)는 상기 암나사부(111)를 따라 상하로 이동되면서 탄성지지봉(200)의 전체적인 높낮이 조절이 가능하도록 구성된다.

스프링(220)은 상기 수나수부(210)의 상단에 결합되어 탄성지지봉(200)이 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원될 수 있게 탄성력을 제공한다. 여기서, 상기 스프링(220)은 코일 스프링으로 구성되어 상기 수나사봉(210)에 용접을 통해 결합되는 것이 바람직하다.

지지봉(230)은, 하단은 상기 스프링(220)의 상단에 결합되고 상단에는 끼움돌기(231)가 형성된다. 즉, 지지봉(230)은 후술하는 탄성유도커버(300)를 장착 고정시키는 역활을 수행하고 상기 스프링(220)에 의해 탄성적으로 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원되면서 임의의 방향으로 유동될 수 있게 설치된다.

여기서, 상기 지지봉(230)의 하단 및 상기 수나사봉(210)의 상단에는 상부결합구(250) 및 하부결합구(260)가 마련되어 상기 스프링(220)에 지지봉(230) 및 수나사봉(210)을 체결방식으로 결합시키도록 구성된다.

즉, 상기 상부결합구(250)는 외주면에 스프링 상단 내부의 골부(221)를 따라 안내되는 수나사부(251a)가 형성되어 스프링(200)의 상단 내부에 체결 고정되는 상부삽입관(251)과, 상기 삽입관(251) 상부에 일체로 형성되어 체결수단을 통해 상기 상부삽입관(251)을 스프링 내부 골부(221)에 견고하게 조일 수 있도록 구성되고, 상면에 지지봉(230)의 하단이 결합되는 상부조임부(252)로 구성된다.

그리고 상기 하부결합구(260)는 외주면에 스프링 하단 내부의 골부(221)를 따라 안내되는 수나사부(261a)가 형성되어 스프링(200)의 하단 내부에 체결 고정되는 하부삽입관(261)과, 상기 하부삽입관(261) 하부에 일체로 형성되어 체결수단을 통해 상기 하부삽입관(261)을 스프링 내부 골부(221)에 견고하게 조일 수 있도록 구성되고 하면에 수나사봉(210)의 상단이 결합되는 하부조임부(262)로 구성된다.

여기서, 상기 상부조임부(252) 및 하부조임부(262)는 대표적으로 렌츠, 스페너 기타 공지된 다양한 체결수단을 이용하여 상부결합구(250) 및 하부결합구(260)를 스프링(220)에 견고하게 조일 수 있는 형상으로 마련된다. 즉, 상기 상부조임부(252) 및 하부조임부(262)는 예시적으로 도시된 바와 같이 육각형상으로 마련되는 것이 바람직하다. 이와 같은 육각형상의 조임부는 조임방향과 무관하게 피뢰침봉을 회전시킬 수 있도록 구성되는 것이다.

또한, 상기 상부결합구(250) 및 하부결합구(260)는 지지봉(210) 및 수나사부(210)와 일체로 사출 제조할 수 있으며, 상기 상부결합구(250) 및 하부결합구(260)에 지지봉(210) 및 수나사부(210)를 용접을 통해 결합시킬 수도 있다.

마지막으로, 상기 탄성지지봉(200)을 커버하고 탄성지지봉에 장착 고정되는 탄성유도커버(300)가 구성된다. 상기 탄성유도커버(300)는 상기 탄성지지봉(200)에 장착되어 탄성지지봉(200)과 함께 지면에 대해 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성복원력에 의해 원상태로 복원될 수 있게 탄성적으로 마련된다. 여기서, 탄성유도커버(300)는 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수할 수 있게 완충성을 구비하고, 탄 성복원력을 갖도록 탄성을 갖는 합성수지로 구성되되, 바람직하게는 우레탄 재질로 마련되는 것이 바람직하다.

구체적으로 상기 탄성지지봉(300)은 베이스판(310), 탄성주름부(320) 및 커버(330)로 구성된다.

여기서, 베이스판(310)은 지면에 밀착되어 상기 탄성주름부(320) 및 커버(330)를 지지하는 역활을 수행한다.

상기 탄성주름부(320)는 상기 베이스판(310)의 상측으로 형성되어 탄성지지봉에 차량이 충돌했을 때 원활한 휘어짐이 가능하도록 탄성적으로 주름이 접힌 형태로 마련된다. 여기서, 탄성주름부(320)는 상기 탄성지지봉의 스프링(220)과 대응되는 위치에 형성되어 차량의 충돌시 스프링(220)과 함께 휘어질 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

상기 커버봉(330)은 상기 탄성주름부(320)의 상측에 형성되고 상기 탄성지지봉(200)을 깜싸도록 씌워져 탄성지지봉(200)을 커버하도록 구성된다. 그리고, 상기 커버봉(330)의 외면에는 운전자의 시인성 확보를 위해 형광색채의 반사지(331)가 부착된다. 여기서, 상기 반사지(331)는 운전자가 다양한 각도에서 용이하게 확인할 수 있도록 커버봉(330)의 외면을 깜싼 형태로 부착되는 것이 바람직하며, 커버봉(330)의 외면에 상하방향으로 일정간격 다수개 부착되는 것이 바람직하다. 그리고, 커버봉(330)의 내부 상단에는 상기 지지봉의 끼움돌기(231)가 끼워져 끼움홈(332)이 형성되어, 이 끼움홈에 지지봉의 끼움돌기가 끼워져 지지봉 상에 탄성지지봉이 고정될 수 있도록 구성된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 시선유도봉은 상기 반사지가 부착된 커버봉(330)의 외면에 상기 반사지(331)가 변색되거나 훼손되는 것이 방지되도록 신축성 있는 투명수지필름(340)이 씌워져 반사지(331)를 보호하도록 구성된다. 즉, 반사지가 부착된 커버봉(330)의 외면에 원통형의 투명수지필름(240)을 씌워 보호함으로써 반사지가 비, 먼지 등의 이물질에 의해 변색되거나 훼손되는 것을 방지하는 것이다. 따라서, 반사지(331)가 오랜기간 동안 우수한 반사효율을 유지할 수 있으며, 반사지의 변색이나 훼손으로 인해 시선유도봉 전체를 교체할 필요가 없게 되는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 시선유도봉은 상기 탄성지지봉(200)의 외면에는 우레탄코팅층(240)이 형성되는 것이 바람직하다. 이는 탄성지지봉(200)의 외면에 우레탄을 코팅하여 빗물, 습기등이 탄성지지봉(200)에 접하는 것을 방지하여 녹이 발생되는 것이 방지되고, 차량과 충돌시 우레탄코팅층(240)이 충격을 완충시켜 줌으로써 차량에 기스가 발생되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.

이제 이와 같이 구성된 시선유도봉의 설치 및 작용/효과에 대해 알아본다.

먼저, 본 발명에 따른 시선유도봉을 설치하기 위해, 해머드릴 등과 같은 공구를 사용하여 중앙선의 지면에 고정홈(10)을 천공한다. 이후, 스트롱앵커(110)의 하측으로 쐐기의 삽입부(121)를 끼워 넣은 상태에서 쐐기(120)와 스트로앵커(110)를 고정홈(10)으로 삽입시킨 다음, 스트롱앵커(110)를 상측에서 타격하여 고정 홈(10)내에 고정시킨다. 즉, 쐐기(120)가 스트롱앵커(110)의 하측에 위치된 상태에서 스트롱앵커(110)의 상면을 타격하면, 쐐기(120)가 고정홈(10)의 하면에 접촉됨과 동시에 쐐기가 스트롱앵커(110)의 내부로 진입되어 스트롱앵커(110)의 내부에 쐐기(120)가 억지끼움되어 삽입된다. 이때 쐐기가 스트롱앵커(110) 내부로 삽입되면, 스트롱앵커(110)보다 큰 직경을 갖는 쐐기의 머리부에 의해 스트롱앵커가 절개부(112)를 통해 그 단부가 확개되면서 벌어지고, 벌어진 단부가 고정홈(10)의 내주면에 걸림되어 고정된다.

그리고, 상기 스트롱앵커(100)의 상부 내부면에 형성된 암나사부(111)에 탄성지지봉의 하단에 마련된 수나사봉(210)를 끼워 체결시키면 탄성지지봉(200)이 스트롱앵커(110)에 의해 지면에 대해 직립상태를 유지하면서 고정된다. 그리고, 탄성유도커버(300)를 상기 탄성지지봉(200)을 깜싸도록 씌운 다음, 지지봉의 상단에 형성된 끼움돌기(231)를 커버봉의 내부 상단에 형성된 끼움홈(231)에 끼워 고정시키면, 탄성유도커버의 하단은 받침부에 의해 지면에 밀착고정되고 상단은 상기 지지봉의 끼움돌기 의해 고정되어 견고한 설치가 이루어진다.

이와 같이 설치된 본 발명에 따른 시선유도봉은 도 3에 도시된 바와 같이 차량과 충돌하게 되면 탄성유도커버의 탄성주름부 및 탄성지지봉의 스프링이 충격을 흡수하면서 탄성유도커버의 커버봉 및 탄성지지봉의 지지봉이 지면에 대해 소정의 각도로 휘어지게 된다. 그리고 차량의 충격이 흡수되어 제거되면 탄성유도커버의 탄성주름부 및 탄성지지봉의 스프링의 탄성복원력이 작용하여 탄성유도커버의 커버 봉 및 탄성지지봉의 지지봉이 원상태로 복귀됨과 동시에 지면에 대해 수직된 상태가 된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 시선유도봉은 차량과의 충돌시 탄성주름부 및 스프링에 의해 충격을 흡수하면서 커버봉 및 지지봉이 지면에 대해 소정의 각도로 휘어짐과 동시에 탄성주름부 및 스플링의 탄성복원력에 의해 커버봉 및 지지봉이 원상태로 복원되기 때문에, 차량의 충격을 월등하게 감소시켜 차량의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 시선유도봉 자체도 탄성적으로 동작하여 그 파손이 방지되는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 시선유도봉은 1개의 고정인서트를 설치한 후, 탄성지지봉의 수나사봉을 고정인서트에 체결한 다음, 탄성지지봉의 끼움돌기를 탄성유도커버의 끼움홈에 끼워 넣는 간단한 작업으로 설치가 가능하기 때문에 작업능률이 월등히 향상되고 설치비용이 저렴하다는 장점이 있으며, 탄성유도커버가 파손되면 시선유도봉 전체를 교체할 필요없이 탄성유도커버만을 분리한 후 간단하게 교체할 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 종래의 시선유도봉을 나타낸 도면,

도 2는 본 발명에 따른 시선유도봉을 나타낸 사시도,

도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 시선유도봉의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 시선유도봉의 다른 실시예를 나타낸 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 시선유도봉의 작동도.

Claims

지면에 천공된 고정홈에 삽입되고, 상부 내주면에는 암나사부가 형성되며, 하부의 외주면에는 다수의 절개부가 축방향으로 형성된 스트롱앵커와, 상기 스트롱앵커의 하단 내부로 삽입되고 상단에서 하단으로 갈수록 직경이 커지도록 경사지게 구성되어, 상기 스트롱앵커 내로 삽입됨에 따라 스트롱앵커의 하단에 형성된 절개부를 확개시켜 상기 스트롱앵커를 지면의 고정홈에 걸림 고정시키는 쐐기로 구성된 고정인서트;

상기 스트롱앵커의 암나사부에 체결되는 수나사봉과, 이 수나사봉의 상단에 결합되는 스프링과, 하단은 상기 스프링의 상단에 결합되고 상단에는 끼움돌기가 형성된 지지봉으로 구성되는 탄성지지봉 및

지면에 밀착 지지되는 베이스판과, 상기 베이스판의 상측에 형성되는 탄성주름부와, 상기 탄성주름부의 상측에 형성되고, 상기 탄성지지봉을 커버하며, 외면에는 일정간격으로 반사지가 부착되고, 내부 상단에는 상기 지지봉의 끼움돌기가 끼워져 고정되는 끼움홈이 형성된 커버봉으로 구성되며,

상기 지지봉의 하단 및 상기 수나사봉의 상단에는 상부결합구 및 하부결합구가 마련되어 상기 스프링에 지지봉 및 수나사봉을 결합시키도록 구성되되,

상기 상부결합구는 외주면에 스프링 상단 내부의 골부를 따라 안내되는 수나사부가 형성되어 스프링의 상단 내부에 체결 고정되는 상부삽입관과, 상기 삽입관 상부에 일체로 형성되어 체결수단을 통해 상기 상부삽입관을 스프링 내부 골부에 견고하게 조일 수 있도록 구성되고, 상면에 지지봉의 하단이 결합되는 상부조임부로 구성되고,

상기 하부결합구는 외주면에 스프링 하단 내부의 골부를 따라 안내되는 수나사부가 형성되어 스프링의 하단 내부에 체결 고정되는 하부삽입관과, 상기 하부삽입관 하부에 일체로 형성되어 체결수단을 통해 상기 하부삽입관을 스프링 내부 골부에 견고하게 조일 수 있도록 구성되고 하면에 수나사봉의 하단이 결합되는 하부조임부로 구성된 것을 특징으로 하는 시선유도봉.
삭제
제1항에 있어서,

상기 반사지가 부착된 커버봉의 외면에는 상기 반사지가 변색되거나 훼손되는 것이 방지되도록 신축성 있는 투명수지필름이 씌워져 반사지를 보호하도록 구성되고,

상기 탄성지지봉의 외면에는 녹을 방지하고 차량과 충돌시 차량의 파손을 방지하기 위해 우레탄코팅층이 형성된 것을 특징으로 하는 시선유도봉.