KR101814783B1 - 충격 흡수형 도로경계석 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차도와 인도를 구분하는데 사용되는 도로경계석에 있어서, 직사각형상의 수평판부이 형성되고, 상기 수평판부 중심측에서 수직으로 기립되어 우측은 차도와 접하고 좌측면은 인도의 보도블럭과 접하며 중심부에는 길이방향으로 일정간격 다수 개의 체결공을 갖는 수직판부가 형성되며, 상기 수직판부의 인도측 수직판부 상부와 수평판부 인도측 선단부로 사선으로 전후방측에 각각 한몸으로 결합되어 지지되고 내측에 통공을 갖는 전후방측 사선지지판이 각각 형성되어 상기 수평판부가 기초콘크리트 상면에 고정설치되어 인도와 차도를 구분시키는 석재 또는 합성수지 재질의 "⊥"형 경계기초틀; 단면이 원형이고 상기 "⊥"형 경계기초틀의 수직판부 차도측 중심부에 길이방향으로 길게 위치되는 탄성재질의 긴 바로, 정단면 중심부와 그 상하부에는 중심통공과 상하부통공이 각각 형성되고, 상기 수직판부의 다수 개 체결공 연장선상에는 좌측두부삽입공간이 각각 형성되며, 일측에는 상기 좌측두부삽입공간에 삽입되어 걸림고정되는 체결두부를 갖고 타측에는 상기 체결공을 각각 관통하여 너트로 각각 체결고정되는 볼트부를 갖는 체결볼트가 각각 형성되고, 상기 좌측두부삽입공간의 차도측에는 우측두부삽입공간이 형성되어 외부 충격시 변형되어 충격량을 감소시키고 원위치되는 충격흡수탄성바; 및 상기 충격흡수탄성바의 우측에 위치되고, 상부는 차도측으로 반원으로 만곡돌출되어 상단이 상기 수직판부 우측면에 밀착되고 외부 충격시 변형되어 충격을 흡수하고 원위치되는 만곡충격돌부가 형성되며, 상기 만곡충격돌부 내측면에는 상기 충격흡수탄성바의 우측두부삽입공간에 각각 삽입되어 걸림고정되는 삽입걸림두부를 갖는 체결바가 각각 돌출형성되고, 상기 만곡충격돌부 외측면에는 사선으로 일정간격 반복적으로 반사체가 함유된 상태로 칠하여져 시각적으로 주의할 것을 표시하는 주의표시부가 형성되며, 상기 만곡충격돌부 하부에는 인도측으로 반원으로 돌출되면서 차도에는 요부형성되어 하단부가 수평판부 상면에 밀착되고 일정간격 상부로 절단되어 우수는 통과하고 이물질은 걸려지는 우수투과절단부를 갖는 이물질여과걸름망부가 형성되어 외부충격에 의해 변형되었다가 다시 원위치를 유지하는 탄성판체인 충격흡수탄성패널을 구비하는 충격 흡수형 도로경계석에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 간단한 구조로 이루어져 제작하기 쉽고 제조단가가 저렴하여 도로경계석의 재정비에 따른 비용을 최소화할 수 있고, 차량의 충돌시 신축되면서 충격을 그대로 흡수할 수 있어 차량과의 충돌로 인한 도로경계석 및 차량의 파손을 최소화할 수 있으며, 외측에 형성된 반사체로 인해서 주·야간에 차량운전자에게 시각적인 주의를 주어 차량이 도로경계석과 충돌되는 것을 미연에 방지할 수 있고, 차량이 주행하는 주행도로에서 우수가 하수구로 유입되기 전에 한번 더 쓰레기나 나뭇잎을 포함하는 이물질이 하수도로 유입되는 것을 걸러 하수도가 막히는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

충격 흡수형 도로경계석{Road boundaries of shock absorption type }

본 발명은 충격 흡수형 도로경계석에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로 이루어져 제작하기 쉽고 제조단가가 저렴하여 도로경계석의 재정비에 따른 비용을 최소화할 수 있고, 차량의 충돌시 신축되면서 충격을 그대로 흡수할 수 있어 차량과의 충돌로 인한 도로경계석 및 차량의 파손을 최소화할 수 있으며, 외측에 형성된 반사체로 인해서 주·야간에 차량운전자에게 시각적인 주의를 주어 차량이 도로경계석과 충돌되는 것을 미연에 방지할 수 있는 충격 흡수형 도로경계석에 관한 것이다.

일반적으로 도로경계석은 도로의 가장자리 주변에 설치되어 차도와 인도를 구분하고, 화단을 조성하여 중앙분리대를 구성하는 외곽 테두리부에 사용되어져 오고 있다.

이러한 용도로 사용되는 지금까지의 도로경계석은 전체가 직사각형으로서, 일측면을 약간 경사지게 형성하여 도로의 필요여건에 따라 연속적으로 반복되게 붙여 놓아서 도로와 만나는 모서리부에 연삭선을 형성한 후 차도와 인도를 구분하거나, 중앙분리대를 구성하는데 사용되어져 왔다.

그러나, 이와 같은 종래의 도로경계석은 도로에서의 운전자의 운전 부주의 및 운전 미숙과 같은 자동차의 갑작스런 돌발사태로 인한 자동차의 앞타이어와 엘형측과와의 충돌 접촉시, 자동차의 앞타이어에서 발생되는 고속 마찰로 인해 도로경계석과의 밀착현상이 발생되어 도로경계석를 넘어가게 되므로서, 예기치 못한 인명피해 및 물적피해를 발생하게 되는 문제점이 있었고, 이로 인해 도로경계석이 파손되거나 정렬이 흐트러지게 되어 재정비하는 데 따른 번거로움과 불편함은 물론, 경제적 손실 또한 뒤따르게 되는 문제점이 발생되였다.

이런 문제점을 해결하기 위해서, "차도와 인도를 구분하는데 사용되는 도로경계석에 있어서, 내부에 중공부(21)가 형성되도록 형성되어 인도와 차도 사이에 설치되며, 외측면 즉, 도로와 접하는 면에는 다수의 통공(22)이 형성되는 경계블록(20)과; 상기 경계블록(20)의 중공부(21) 상부에서 결합고정되며, 일측면에 하방으로 오목하게 요입형성되는 완충부(32)에는 다수의 수용홈(33)이 형성되는 충격흡수부재(30)와; 상기 충격흡수부재(30)의 상부에 결합되는 미끄럼방지구(36)와; 상기 경계블록(20)의 통공(22)에서 외부로 돌출되도록 충격흡수부재(30)의 수용홈(33)에 결합되어 경계블록(20)에 가해지는 충격을 흡수하는 충격흡수볼(40);로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수형 도로경계석 설치구조." 가 특허등록 제10-0565849호가 제시된바 있었다.

그러나, 이런 충격흡수형 도로경계석은, 복잡한 구조의 충격흡수재(30)와 복잡한 구조의 충격흡수재(30)가 장착되는 직육면체인 경계블록(20)과 경게블록(20)에 일전간격으로 삽입되는 다수 개의 충격흡수볼(40)이 결합되는 구조인바, 그 구조가 복잡하여 제작이 힘들고, 제작하더라도 고가의 제작비용이 소요되어 실제로 현장에 반영되기 힘든 문제점이 있었다.

(1) 대한민국 특허 등록번호 10-0565849호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 간단한 구조로 이루어져 제작하기 쉽고 제조단가가 저렴하여 도로경계석의 재정비에 따른 비용을 최소화할 수 있고, 차량의 충돌시 신축되면서 충격을 그대로 흡수할 수 있어 차량과의 충돌로 인한 도로경계석 및 차량의 파손을 최소화할 수 있으며, 외측에 형성된 반사체로 인해서 주·야간에 차량운전자에게 시각적인 주의를 주어 차량이 도로경계석과 충돌되는 것을 미연에 방지할 수 있고, 차량이 주행하는 주행도로에서 우수가 하수구로 유입되기 전에 한번 더 쓰레기나 나뭇잎을 포함하는 이물질이 하수도로 유입되는 것을 걸러 하수도가 막히는 것을 미연에 방지할 수 있는 충격 흡수형 도로경계석을 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차도와 인도를 구분하는데 사용되는 도로경계석에 있어서,

직사각형상의 수평판부이 형성되고, 상기 수평판부 중심측에서 수직으로 기립되어 우측은 차도와 접하고 좌측면은 인도의 보도블럭과 접하며 중심부에는 길이방향으로 일정간격 다수 개의 체결공을 갖는 수직판부가 형성되며, 상기 수직판부의 인도측 수직판부 상부와 수평판부 인도측 선단부로 사선으로 전후방측에 각각 한몸으로 결합되어 지지되고 내측에 통공을 갖는 전후방측 사선지지판이 각각 형성되어 상기 수평판부가 기초콘크리트 상면에 고정설치되어 인도와 차도를 구분시키는 석재 또는 합성수지 재질의 "⊥"형 경계기초틀;

단면이 원형이고 상기 "⊥"형 경계기초틀의 수직판부 차도측 중심부에 길이방향으로 길게 위치되는 탄성재질의 긴 바로, 정단면 중심부와 그 상하부에는 중심통공과 상하부통공이 각각 형성되고, 상기 수직판부의 다수 개 체결공 연장선상에는 좌측두부삽입공간이 각각 형성되며, 일측에는 상기 좌측두부삽입공간에 삽입되어 걸림고정되는 체결두부를 갖고 타측에는 상기 체결공을 각각 관통하여 너트로 각각 체결고정되는 볼트부를 갖는 체결볼트가 각각 형성되고, 상기 좌측두부삽입공간의 차도측에는 우측두부삽입공간이 형성되어 외부 충격시 변형되어 충격량을 감소시키고 원위치되는 충격흡수탄성바; 및

상기 충격흡수탄성바의 우측에 위치되고, 상부는 차도측으로 반원으로 만곡돌출되어 상단이 상기 수직판부 우측면에 밀착되고 외부 충격시 변형되어 충격을 흡수하고 원위치되는 만곡충격돌부가 형성되며, 상기 만곡충격돌부 내측면에는 상기 충격흡수탄성바의 우측두부삽입공간에 각각 삽입되어 걸림고정되는 삽입걸림두부를 갖는 체결바가 각각 돌출형성되고, 상기 만곡충격돌부 외측면에는 사선으로 일정간격 반복적으로 반사체가 함유된 상태로 칠하여져 시각적으로 주의할 것을 표시하는 주의표시부가 형성되며, 상기 만곡충격돌부 하부에는 인도측으로 반원으로 돌출되면서 차도에는 요부형성되어 하단부가 수평판부 상면에 밀착되고 일정간격 상부로 절단되어 우수는 통과하고 이물질은 걸려지는 우수투과절단부를 갖는 이물질여과걸름망부가 형성되어 외부충격에 의해 변형되었다가 다시 원위치를 유지하는 탄성판체인 충격흡수탄성패널을 구비하는 특징이 있다.

이와 같이, 본 발명은 간단한 구조로 이루어져 제작하기 쉽고, 제조단가가 저렴하며, 시공이 간편하고, 운반 및 보관이 용이하여 도로경계석의 재정비에 따른 비용을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량의 충돌시 신축되면서 충격을 그대로 흡수할 수 있어 차량과의 충돌로 인한 도로경계석 및 차량의 파손을 최소화할 수 있는 효과가 잇다.

또한, 외측에 형성된 반사체로 인해서 주·야간에 차량운전자에게 시각적인 주의를 주어 차량이 도로경계석과 충돌되는 것을 미연에 방지할 수 있고, 충돌에 의한 파손시 손쉽게 교체하여 빠르게 원형을 복원시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량이 주행하는 주행도로에서 우수가 하수구로 유입되기 전에 한번 더 쓰레기나 나뭇잎을 포함하는 이물질이 하수도로 유입되는 것을 걸러 하수도가 막히는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1은 본 발명 실시 예인 충격 흡수형 도로경계석의 체결모습을 보인 분리 사시도,
도 2는 본 발명 실시 예인 충격 흡수형 도로경계석의 결합상태를 보인 결합 사시도,
도 3은 본 발명 실시 예인 충격 흡수형 도로경계석의 설치상태를 보인 정단면도,
도 4는 본 발명 실시 예인 충격 흡수형 도로경계석에 차량의 바퀴가 충돌되어 변형된 모습을 보인 사용상태 정단면도,
도 5는 본 발명 실시 예인 충격 흡수형 도로경계석의 설치모습을 보인 사시도.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

참고로 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것임은 물론이다.

본 발명의 충격 흡수형 도로경계석은, 차도(50)와 인도(60)를 구분하는데 사용되는 도로경계석으로, 경량화로 시공편리성이 증대되고 보관 및 이동이 손쉬우며 인도(60)와 차도(50)를 구분시키는 "⊥"형 경계기초틀(10)과, "⊥"형 경계기초틀(10)의 차도(50)측에 결합되어 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 차량이나 "⊥"형 경계기초틀(10)의 파손을 최소화시키는 충격흡수탄성바(20)와, 충격흡수탄성바(20)에 결합되어 시인성도 높이면서 우수는 통과시키면서 이물질을 걸러내며 차량충돌에 의해 변형되면서 원위치되고 충격량에 의해 파손시 손쉽게 교체가 가능한 충격흡수탄성패널(30)로 구성된다.

상기 "⊥"형 경계기초틀(10)은, 석재 또는 합성수지 재질로, 직사각형상의 수평판부(11)이 형성되고, 상기 수평판부(11) 중심측에서 수직으로 기립되어 우측은 차도(50)와 접하고 좌측면은 인도(60)의 보도블럭(61)과 접하며 중심부에는 길이방향으로 일정간격 다수 개의 체결공(12a,21b,12c)을 갖는 수직판부(12)가 형성되며, 상기 수직판부(12)의 인도(60)측 수직판부(12) 상부와 수평판부(11) 인도(60)측 선단부로 사선으로 전후방측에 각각 한몸으로 결합되어 지지되고 내측에 통공(13b,13c)을 갖는 전후방측 사선지지판(13,13a)이 각각 형성되어 상기 수평판부(11)가 기초콘크리트(14) 상면에 고정설치되어 인도(60)와 차도(50)를 구분시키고, 경량화로 시공편리성이 증대되며, 보관 및 이동이 손쉽게 이루어진다.

상기 충격흡수탄성바(20)는, 단면이 원형이고 상기 "⊥"형 경계기초틀(10)의 수직판부(12) 차도(50)측 중심부에 길이방향으로 길게 위치되는 탄성재질의 긴 바로, 정단면 중심부와 그 상하부에는 중심통공(21)과 상하부통공(21a,21b)이 각각 형성되고, 상기 수직판부(12)의 다수 개 체결공(12a,12b,12c) 연장선상에는 좌측두부삽입공간(22)이 각각 형성되며, 일측에는 상기 좌측두부삽입공간(22)에 삽입되어 걸림고정되는 체결두부(24a)를 갖고 타측에는 상기 체결공(12a,12b,12c)을 각각 관통하여 너트(24c)로 각각 체결고정되는 볼트부(24b)를 갖는 체결볼트(24)가 각각 형성되고, 상기 좌측두부삽입공간(22)의 차도(50)측에는 우측두부삽입공간(23)이 형성되어 외부 충격시 변형되어 충격량을 감소시키고 원위치되는 것으로, 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 차량이나 "⊥"형 경계기초틀(10)의 파손을 최소화시키게 된다.

상기 충격흡수탄성패널(30)은, 상기 충격흡수탄성바(20)의 우측에 위치되고, 상부는 차도(50)측으로 반원으로 만곡돌출되어 상단이 상기 수직판부(12) 우측면에 밀착되고 외부 충격시 변형되어 충격을 흡수하고 원위치되는 만곡충격돌부(31)가 형성되며, 상기 만곡충격돌부(31) 내측면에는 상기 충격흡수탄성바(20)의 우측두부삽입공간(23)에 각각 삽입되어 걸림고정되는 삽입걸림두부(32a)를 갖는 체결바(32)가 각각 돌출형성되고, 상기 만곡충격돌부(31) 외측면에는 사선으로 일정간격 반복적으로 반사체(33a)가 함유된 상태로 칠하여져 시각적으로 주의할 것을 표시하는 주의표시부(33)가 형성되며, 상기 만곡충격돌부(31) 하부에는 인도(60)측으로 반원으로 돌출되면서 차도(50)에는 요부형성되어 하단부가 수평판부(11) 상면에 밀착되고 일정간격 상부로 절단되어 우수는 통과하고 이물질은 걸려지는 우수투과절단부(34a)를 갖는 이물질여과걸름망부(34)가 형성되어 외부충격에 의해 변형되었다가 다시 원위치를 유지하는 탄성판체이다. 이러한 충격흡수탄성패널(30)은 주간이나 야간에 시인성도 높이고, 차량충돌의 충격량에 의해 파손시 교체가 손쉽게 이루어진다.

이와 같은 본 발명은, 차도(50)와 인도(60) 사이의 기초콘크리트(14) 위에 "⊥"형 경계기초틀(10)을 길이방향으로 안착고정시킨 상태에서 충격흡수탄성바(20)의 다수 개 좌우측두부삽입공간(22)에 체결볼트(24)의 체결두부(24a)를 각각 삽입고정시킨 다음, 충격흡수탄성바(20)에 고정된 체결볼트(20)의 볼트부(24b)를 수직판부(12)의 체결공(12a,12b,12c)에 각각 삽입관통시키고 그 타단부를 너트(24c)에 체결시킴으로써 수직판부(12)의 우측면에 충격흡수탄성바(20)를 길이방향으로 고정설치한다.

그 상태에서 수직판부(12) 좌측 인도(60)측에 자갈과 모래를 부어 적층한 다음 보도블럭(61)을 시공하고, "⊥"형 경계기초틀(10)의 수직판부(12) 우측인 차도(50)측에 고정설치된 충격흡수탄성바(20)의 우측두부삽입공간(23)에 충격흡수탄성패널(30) 만곡충격돌부(31) 내측면의 체결바(32) 삽입걸림돌부(32a)를 각각 삽입고정시키면 된다.

이때, 충격흡수탄성패널(30)의 상단은 "⊥"형 경계기초틀(10) 수직판부(12)의 상부 우측면에 밀착되고, 이물질여과걸림망부(34)의 하단은 "⊥"형 경계기초틀(10) 수평판부(11) 우측 상면에 밀착되어 우수는 우수투과절단부(34a)를 통해 하수구(도시않음)로 배수되고 낙엽과 같은 이물질은 걸려져 도로의 청소부에 의해 수거된다.

이 상태에서, 도 4와 같이, 차도(50)를 주행중인 차량의 타이어(40)가 충돌되면, 그 충격량은 충격흡수탄성패널(30)을 변형시키면서 충격흡수탄성바(20)의 중심통공(21)과 상하부통공(21a,21b)을 각각 변형시키면서 "⊥"형 경계기초틀(10)에 전달되는 충격량을 최소화시키게 되고, 이런 충격량에 의해 판체인 충격흡수탄성패널(30)이 손상되거라도 충격흡수탄성패널(30)만을 충격흡수찬성바(20)의 우측두부삽입공간(23)에서 분리시켜 새것으로 교체함으로써 빠른 수리가 가능하게 된다.

또한, 차도(50) 측에 설치된 충격흡수탄성패널(30)의 외면에 반사체(33a)가 함유된 상태로 사선으로 도포되어 형성된 주의표시부(33)로 인해 주간 뿐만 아니라 야간에도 차량 운전자가 차도(50)와 인도(60)의 경계부분을 정확하게 인지할 수 있게 된다.

10 : "⊥"형 경계기초틀 11 : 수평판부
12 : 수직판부 12a,12b,12c : 체결공
13,13a : 전후방측 사선지지판 13b,13c : 통공
14 : 기초콘크리트
20 : 충격흡수탄성바 21 : 중심통공
21a,21b : 상하부통공 22 : 좌측두부삽입공간
23 : 우측두부삽입공간 24 : 체결볼트
24a : 체결두부 24b : 볼트부
24c : 너트
30 : 충격흡수탄성패널 31 : 만곡충격돌부
32 : 체결바 32a : 삽입걸림돌부
33 : 주의표시부 33a : 반사체
34 : 아물질여과걸림망부 34a : 우수투과절단부
40 : 차량의 타이어
50 : 차도
60 : 인도 61 : 보도블럭

Claims (1)

1. 차도(50)와 인도(60)를 구분하는데 사용되는 도로경계석에 있어서,
   직사각형상의 수평판부(11)이 형성되고, 상기 수평판부(11) 중심측에서 수직으로 기립되어 우측은 차도(50)와 접하고 좌측면은 인도(60)의 보도블럭(61)과 접하며 중심부에는 길이방향으로 일정간격 다수 개의 체결공(12a,21b,12c)을 갖는 수직판부(12)가 형성되며, 상기 수직판부(12)의 인도(60)측 수직판부(12) 상부와 수평판부(11) 인도(60)측 선단부로 사선으로 전후방측에 각각 한몸으로 결합되어 지지되고 내측에 통공(13b,13c)을 갖는 전후방측 사선지지판(13,13a)이 각각 형성되어 상기 수평판부(11)가 기초콘크리트(14) 상면에 고정설치되어 인도(60)와 차도(50)를 구분시키는 석재 또는 합성수지 재질의 "⊥"형 경계기초틀(10);
   단면이 원형이고 상기 "⊥"형 경계기초틀(10)의 수직판부(12) 차도(50)측 중심부에 길이방향으로 길게 위치되는 탄성재질의 긴 바로, 정단면 중심부와 그 상하부에는 중심통공(21)과 상하부통공(21a,21b)이 각각 형성되고, 상기 수직판부(12)의 다수 개 체결공(12a,12b,12c) 연장선상에는 좌측두부삽입공간(22)이 각각 형성되며, 일측에는 상기 좌측두부삽입공간(22)에 삽입되어 걸림고정되는 체결두부(24a)를 갖고 타측에는 상기 체결공(12a,12b,12c)을 각각 관통하여 너트(24c)로 각각 체결고정되는 볼트부(24b)를 갖는 체결볼트(24)가 각각 형성되고, 상기 좌측두부삽입공간(22)의 차도(50)측에는 우측두부삽입공간(23)이 형성되어 외부 충격시 변형되어 충격량을 감소시키고 원위치되는 충격흡수탄성바(20); 및
   상기 충격흡수탄성바(20)의 우측에 위치되고, 상부는 차도(50)측으로 반원으로 만곡돌출되어 상단이 상기 수직판부(12) 우측면에 밀착되고 외부 충격시 변형되어 충격을 흡수하고 원위치되는 만곡충격돌부(31)가 형성되며, 상기 만곡충격돌부(31) 내측면에는 상기 충격흡수탄성바(20)의 우측두부삽입공간(23)에 각각 삽입되어 걸림고정되는 삽입걸림두부(32a)를 갖는 체결바(32)가 각각 돌출형성되고, 상기 만곡충격돌부(31) 외측면에는 사선으로 일정간격 반복적으로 반사체(33a)가 함유된 상태로 칠하여져 시각적으로 주의할 것을 표시하는 주의표시부(33)가 형성되며, 상기 만곡충격돌부(31) 하부에는 인도(60)측으로 반원으로 돌출되면서 차도(50)에는 요부형성되어 하단부가 수평판부(11) 상면에 밀착되고 일정간격 상부로 절단되어 우수는 통과하고 이물질은 걸려지는 우수투과절단부(34a)를 갖는 이물질여과걸름망부(34)가 형성되어 외부충격에 의해 변형되었다가 다시 원위치를 유지하는 탄성판체인 충격흡수탄성패널(30)을 구비하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수형 도로경계석.

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