KR200467526Y1 - 도로용 볼라드 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로용 볼라드 조립구조에 관한 것으로서. 보다 상세하게는 와이어 스프링 탄성에 의해 가변 되는 볼라드 기둥를 고정하기 위한 볼트와 조립되는 몸통과, 상기 와이어 스프링 하부 끝단을 잡아주면서 볼라드 기둥을 받쳐 고정시키는 볼트와, 상기 가변 되는 볼라드 기둥의 충격 흔들림을 흡수하는 커버로 형성되어 보행자 및 차량과의 접촉시 발생하는 사고를 미연에 방지함은 물론 볼라드의 설치 및 분리작업이 용이하도록 하는 도로용 볼라드 조립구조에 관한 것이다.

Description

도로용 볼라드 조립구조{STRUCTURE FOR BOLLARD IN ROAD}

본 고안은 도로용 볼라드 조립구조에 관한 것으로서. 보다 상세하게는 와이어 스프링 탄성에 의해 가변 되는 볼라드 기둥를 고정하기 위한 볼트와 조립되는 몸통과, 상기 와이어 스프링 하부 끝단을 잡아주면서 볼라드 기둥을 받쳐 고정시키는 볼트와, 상기 가변 되는 볼라드 기둥의 충격 흔들림을 흡수하는 커버로 형성되어 보행자 및 차량과의 접촉시 발생하는 사고를 미연에 방지함은 물론 볼라드의 설치 및 분리작업이 용이하도록 하는 도로용 볼라드 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 차도와 경계부위 중 횡단 보도가 설치된 구간은 보행 또는 자전거의 이용이 편리하게끔 높낮이의 구별이 거의 없도록 하고 있으며. 이러한 구간은 차량 또한 진입이 용이하게 된다.

그리고, 상기 구간을 이용하여 무분별하게 인도에 진입하여 주정차하는 차량이 많게 되는 실정이다.

따라서, 공원 및 도로에서는 통행 차량이 진입하는 것을 방지하고자 다수의 볼라드를 고정하게 된다.

한편, 볼라드는 대리석을 기둥 형태로 하여 지면에 매립하는 형태가 있으나, 이는 무겁고 설치하기도 어려워 금속재질의 파이프 등을 설치하기도 한다.

그러나, 이와 같은 방법은 경량의 파이프로 된 볼라드가 차량의 고의 또는 부주의로 부딪히는 경우에는 손상을 입게 되면서 폐기되는 문제점이 있다.

그리고, 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로 최근에는 어느 정도의 측방향으로부터 충격에 의해서도 손상되지 않는 볼라드가 개발되어 사용하고 있으며, 이는 통상 코일 스프링과 같은 탄성 수단을 이용하여 충격 직후 원상태로 복귀되는 기능을 갖게 된다.

그러나, 이와 같은 방법은 유동부 및 고정부를 볼트로 체결하는 연결 방식이라 잦은 휨에 의해 상기 볼트 부분이 파손되는 문제점이 있다.

또한, 볼트 체결로 인한 연결부위가 불안하거나 또는 구성이 지나치게 복잡하여 현장에 바로 설치하기 어려운 문제점이 있다.

그리고, 종래의 볼라드는 석재 또는 금속재로 이루어져 있으므로 차량이 부딪치면 범퍼가 손상되며, 사람이 부딪치면 타박, 골절 등의 안전사고가 다발하는 문제점이 있다.

한편, 볼라드를 기초앵커를 기초 콘크리트 내에 단순히 삽입된 상태로 설치됨에 따라 도난 및 분실의 위험이 따르는 문제점이 있다.

본 고안은 상기의 문제점을 적극적으로 해소하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 충돌에 의해 충격을 받아도 곧 복원될 수 있도록 하여 유지관리가 용이함과 아울러 기초 앵커 없이도 볼라드의 설치작업이 용이하여 작업 시공성 및 효율성이 향상 되도록 하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 와이어 스프링 탄성에 의해 가변 되는 볼라드 기둥을 고정하기 위한 볼트와 조립되는 몸통과, 상기 와이어 스프링 하부 끝단을 잡아주면서 볼라드 기둥을 받쳐 고정시키는 볼트와, 상기 가변 되는 볼라드 기둥의 충격 흔들림을 흡수하는 커버로 형성되어 보행자 및 차량과의 접촉시 발생하는 사고를 미연에 방지함은 물론 볼라드의 설치 및 분리작업이 용이하도록 하는 도로용 볼라드 조립구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 볼라드는 잦은 충격에 의해 발생하는 가변력에 대처하기가 용이하면서 전도 또는 파손이 되지 않고 바로 복원되는 특징이 있으며, 또한 측면 충돌시 볼라드가 회전하여 충격을 흡수하여 파손을 미연에 방지할 수 있다.

그리고, 볼라드의 구조가 간단하여 대량 생산이 가능하면서 현장 시공에 대한 조립 설치가 용이함은 물론, 내구성이 좋아 고장이 쉽게 발생하지 않는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 요부가 조립된 상태의 사시도.
도 2는 본 고안의 요부가 조립되는 상태의 분해 사시도,
도 3은 본 고안의 요부가 조립된 상태를 발췌하여 확대한 단면도.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제어하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본 고안의 요부가 조립된 상태의 사시도이며, 도 2는 본 고안의 요부가 조립되는 상태의 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 요부가 조립된 상태를 발췌하여 확대한 단면도이다.

먼저. 본 고안은 도 1 및 도 2와 같이 와이어 스프링(12) 탄성에 의해 가변되는 볼라드 기둥(13')을 땅속에 고정하기 위한 몸통(10)과, 상기 볼라드 기둥(13')을 지지하는 볼트(11)와, 상기 와이어 스프링(12)을 잡아주는 와셔(15)와 커버(14)로 형성된다.

즉, 본 고안은 와이어 스프링(12) 탄성에 의해 가변 되는 볼라드 기둥(13')을 고정하기 위한 볼트(11)와 조립되는 몸통(10)과, 상기 와이어 스프링(12) 하부 끝단을 잡아주면서 볼라드 기둥(13')을 받쳐 고정시키는 볼트(11)와, 상기 가변 되는 볼라드 기둥(13')의 충격 흔들림을 흡수하는 커버(14)로 형성되어 보행자 및 차량과의 접촉시 발생하는 사고를 미연에 방지함은 물론 볼라드의 설치 및 분리작업이 용이할 수 있다.

여기서, 상기 커버(14)의 중앙에는 고정홈(16)이 형성되어 몸통(10)과 일체로 고정될 수 있다.

이때, 상기 커버(14)의 중앙에 형성된 고정홈(16)에는 나사부(17)가 형성되어 몸통(10)에 형성된 나사와 일체로 맞물리게 되는 구성이다.

그리고, 도 2 및 도 3과 같이 몸통(10) 내부에 수용되는 볼라드 기둥(13') 하부측에는 볼트(11)와 조립될 수 있도록 나사부(18)가 형성된다.

한편, 상기 볼라드 기둥(13')의 하측으로는 커버(14), 와셔(15), 와이어 스프링(12), 와셔(15), 볼트(11), 몸체(10) 순으로 조립되어 일체로 형성될 수 있다.

그리고, 가변 되는 볼라드 기둥(13')은 커버(14)와 결합 되어 빗물 등이 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 또한 볼라드 기둥(13')의 가변을 보조할 수 있는 구성이다.

여기서, 볼라드(13)와 볼라드 기둥(13')의 재질은 강도 및 경도가 높고 녹이 발생하지 않으면서 중량이 적게 나가는 경량재질의 합성수지를 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 볼라드(13)와 일체로 형성되는 커버(14)의 재질은 충격을 흡수할 수 있는 고무 및 합성수지 재질로도 형성되어 외부의 충격을 흡수하여 차량 및 보행자 등의 안전을 보호할 수 있는 구성이다.

이상과 같은 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 볼라드(13)를 설치하기 위한 장소에 기촌 콘크리트를 타설하게 된다.

그리고, 상기 타설된 콘크리트가 양생이 완료되면 몸통(10)을 고정하게 된다.

이와 같이 고정된 몸통(10) 내부에는 볼라드 기둥(13)을 삽입하게 된다.

이때, 볼라드 기둥(13)에는 커버(14)와 와이어 스프링(13), 와셔(15), 볼트(11)가 일체로 조립된 상태로 몸통(10) 내부에 삽입되는 구성이다.

그리고, 상기 작업이 종료된 후, 커버(14)에 형성된 나사부(17)와 몸통(10)의 상측에 형성된 나사부(18)를 일체로 맞물리게 하는 수단으로 고정시킬 수 있는 것이다.

따라서, 상기 볼라드 기둥(13)은 몸통(10) 내부에 삽입되어 견고히 고정될 수 있다.

즉, 도 3과 같이 상기 몸통(10)은 볼라드 기둥(13')과 일체로 조립되어 볼라드(13)를 전체적으로 지지하면서 안전하게 잡아줄 수 있는 것이다.

본 고안에 따른 볼라드는 잦은 충격에 의해 발생하는 가변력에 대처하기가 용이하면서 전도 또는 파손이 되지 않고 바로 복원되는 특징이 있으며, 또한 측면 충돌시 볼라드가 회전하여 충격을 흡수하여 파손을 미연에 방지할 수 있다.

그리고, 볼라드의 구조가 간단하여 대량 생산이 가능하면서 현장 시공에 대한 조립 설치가 용이함은 물론, 내구성이 좋아 고장이 쉽게 발생하지 않는 효과가 있다.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어 단일형으로 설명되어 있는 각 구성요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성요소들도 결합 된 형태로 실시될 수 있다.

본 고안의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10. 몸통 11. 볼트
12. 와이어 스프링 13. 볼라드
13'. 볼라드 기둥 14. 커버
15. 와셔 16. 고정홈
17,18. 나사부

Claims (3)

1. 와이어 스프링(12) 탄성에 의해 가변 되는 볼라드 기둥(13')을 고정하기 위한 볼트(11)와 조립되는 몸통(10)과,
   상기 와이어 스프링(12) 하부 끝단을 잡아주면서 볼라드 기둥(13')을 받쳐 고정시키는 볼트(11)와, 상기 가변 되는 볼라드 기둥(13')의 충격 흔들림을 흡수하는 커버(14)로 형성되어 보행자 및 차량과의 접촉시 발생하는 사고를 미연에 방지함은 물론 볼라드의 설치 및 분리작업이 용이하도록 구성됨을 특징으로 하는 도로용 볼라드 조립구조.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 커버(14)의 중앙에는 고정홈(16)이 형성되어 몸통(10)과 일체로 고정됨과 함께 상기 커버(14)의 중앙에 형성된 고정홈(16)에는 나사부(17)가 형성되어 몸통(10)에 형성된 나사와 일체로 맞물리게 구성될 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 도로용 볼라드 조립구조.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 볼라드 기둥(13')의 하측으로는 커버(14), 와셔(15), 와이어 스프링(12), 와셔(15), 볼트(11), 몸체(10) 순으로 조립될 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 도로용 볼라드 조립구조.

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