KR101370309B1 - 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법 - Google Patents

차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법 Download PDF

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김영규
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/003—Individual devices arranged in spaced relationship, e.g. buffer bollards

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Abstract

본 발명은 볼라드의 설치 및 분리가 용이하면서, 외부의 충격에 강하고, 외부의 충격으로부터 보호하기 위한 볼라드의 각도와 탄성력을 용이하게 조절하며, 외부로부터의 이물질 유입을 방지하고, 내부로 유입되는 강수 등을 막아 장기간에 걸쳐 사용할 수 있는 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드는 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면 아래에 설치되고, 내부 소정 위치에는 일측면에 결합너트가 구비된 하부플레이트가 설치된 하부관과; 상기 하부관의 상부에 위치되고, 일측 단부에 중공홀이 형성된 상부플레이트가 설치된 상부관으로 구성되고, 상기 하부관과 상부관은 상부플레이트의 상부면에 안착되게 상부관의 내부에 삽입된 완충조립체의 일단이 중공홀을 관통하여 결합너트에 체결되어 결합되며, 상기 완충조립체는 상부플레이트의 상부면에 안착되고, 내부에 탄성체가 구비된 압축코일스프링과, 상기 탄성체의 중심을 관통하여 결합되고, 머리부가 상기 압축코일스프링의 상부면에 지지된 결합볼트로 이루어지며, 상기 탄성체는 상협하광의 단면형상인 절두원추(截頭圓錐) 형상으로 형성되며, 상기 하부관의 외주면에는 원주방향을 따라 복수의 매립홀이 형성되고, 상기 매립홀은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 부분에 하부관 매설시 하부관에 가해지는 공기압력을 분산시키도록 구성되며, 상기 매립홀에 한쪽면이 결합되고, 반대면이 하부관의 내부중심을 향해 경사지게 연장형성된 복수의 지지대가 구비되며, 상기 복수의 지지대는 일측의 지지대와 타측의 지지대가 역V자(∧) 형상으로 결합되어 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드 설치방법은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면 아래에 설치되고, 내부 소정 위치에는 일측면에 결합너트가 구비된 하부플레이트가 설치된 하부관과; 상기 하부관의 상부에 위치되고, 일측 단부에 중공홀이 형성된 상부플레이트가 설치된 상부관으로 구성되고, 상기 하부관과 상부관은 상부플레이트의 상부면에 안착되게 상부관의 내부에 삽입된 완충조립체의 일단이 중공홀을 관통하여 결합너트에 체결되어 결합되며, 상기 완충조립체는 상부플레이트의 상부면에 안착되고, 내부에 탄성체가 구비된 압축코일스프링과, 상기 탄성체의 중심을 관통하여 결합되고, 머리부가 상기 압축코일스프링의 상부면에 지지된 결합볼트로 이루어지며, 상기 탄성체는 상협하광의 단면형상인 절두원추(截頭圓錐) 형상으로 형성되며, 상기 하부관의 외주면에는 원주방향을 따라 복수의 매립홀이 형성되고, 상기 매립홀은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 부분에 하부관 매설시 하부관에 가해지는 공기압력을 분산시키도록 구성되며, 상기 매립홀에 한쪽면이 결합되고, 반대면이 하부관의 내부중심을 향해 경사지게 연장형성된 복수의 지지대가 구비되며, 상기 복수의 지지대는 일측의 지지대와 타측의 지지대가 역V자(∧) 형상으로 결합되어 구성된 차량의 진입규제 탄성볼라드를 설치하는 방법으로서, 하부관의 상부에 상부관을 위치시키는 단계, 상기 상부관의 내부로 완충조립체를 삽입하여 상기 완충조립체의 결합볼트를 하부관에 설치된 결합너트에 체결하는 단계, 상기 결합너트에 체결된 결합볼트의 회전방향에 따라 상부관의 기울어지는 각도와 상기 상부관에 가해지는 탄성력이 조절되는 단계; 상기 상부관에 이물질 유입 방지캡을 삽입하고, 상기 상부관의 상부에 상부캡을 결합하여, 상기 상부관의 외주면에 충격흡수대를 결합하는 단계; 굴착부분에 시멘트 또는 콘크리트를 타설하고, 상기 굴착부분에 상기 하부관을 매설하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법{Vehicles Entry Control Elastic Bollard And Construction Method}
본 발명은 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법에 관한 것으로, 특히, 보도와 차도의 경계에 설치되어, 내부에 설치된 완충부재에 의해 탄성변형 가능하면서 복원력이 향상되고, 교체가 용이하며, 외부의 일정한 충격으로부터 쉽게 파손되지 않는 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법에 관한 것이다.
일반적으로 볼라드는 차량의 보도 진입을 방지할 뿐만 아니라 보행자의 안전을 도모하기 위해 보도와 차도의 경계면에 설치된다.
상기한 종래의 볼라드는 주로 석재, 콘크리트, 철재, 목재 등의 충격에 강한 재질특성으로 인해 차량의 보도 진입을 방지함과 동시에 쉽게 파손되는 것을 방지하도록 제작된다.
여기서, 상기한 종래의 볼라드는 지반에 설치가 용이하지 않고, 보행자가 보행중에 부딪혔을 때는, 볼라드 자체의 완충기능이 없으므로 보행자의 부상의 우려가 많았다.
또한, 차량이 볼라드에 부딪히는 경우에는 볼라드 자체가 외부충격을 흡수하거나 또는 탄성력이 없어 차량의 파손을 야기하는 문제 등이 발생한다.
이에, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해, 등록특허 제10-1033309호 "차량 진입규제 볼라드와 그 설치방법"이 제안되었다.
도 1은 종래의 차량 진입규제 볼라드를 분해 도시한 사시도이다.
이 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 차량 진입규제 볼라드(10)는 지면에 수직 설치된 상부관(11)과, 상기 상부관(11)의 하단을 지지하도록 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면에 설치되는 하부관(12)과, 상기 상부관(11)의 내부에 설치되고, 상단이 상부관(11)의 내부 일측에 결합되며, 하단이 하부관(12)의 상단에 결합되는 완충조립체(13) 등으로 구성된다.
여기서, 상기 완충조립체(13)가 탄성적으로 변형되어, 외부충격을 흡수하여 보행자의 안전과 차량의 파손을 방지한다.
특히, 종래의 차량 진입규제 볼라드(10)는 비교적 간단한 설치로, 탄성력으로 인한 외부충격을 방지하는 장점은 있으나, 완충조립체의 부품에 대한 가공처리 과정이 복잡하고, 코일스프링과 탄성체의 결속력을 보다 향상시켜 강도를 높이고자 할 경우에는 기술적 한계가 있다.
또한, 종래의 차량 진입규제 볼라드(10)는 외부의 충격 등으로부터 보호될 수 있는 탄성력과 각도의 조절은 가능하나, 용이하게 조절하기 어려운 문제가 있다.
그리고 종래의 차량 진입규제 볼라드(10)는 구성요소가 비교적 많아 제품제작의 단가가 상승하고, 파손 등의 이유로 교체를 할 경우에는, 많은 구성요소로 인해 시공이 번거로운 문제점이 있다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 볼라드의 설치 및 분리가 용이하면서, 외부의 충격에 강하고, 외부의 충격으로부터 보호하기 위한 볼라드의 각도와 탄성력을 용이하게 조절하며, 외부로부터의 이물질 유입을 방지하고, 내부로 유입되는 강수 등을 막아 장기간에 걸쳐 사용할 수 있는 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드는 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면 아래에 설치되고, 내부 소정 위치에는 일측면에 결합너트가 구비된 하부플레이트가 설치된 하부관과; 상기 하부관의 상부에 위치되고, 일측 단부에 중공홀이 형성된 상부플레이트가 설치된 상부관으로 구성되고, 상기 하부관과 상부관은 상부플레이트의 상부면에 안착되게 상부관의 내부에 삽입된 완충조립체의 일단이 중공홀을 관통하여 결합너트에 체결되어 결합되며, 상기 완충조립체는 상부플레이트의 상부면에 안착되고, 내부에 탄성체가 구비된 압축코일스프링과, 상기 탄성체의 중심을 관통하여 결합되고, 머리부가 상기 압축코일스프링의 상부면에 지지된 결합볼트로 이루어지며, 상기 탄성체는 상협하광의 단면형상인 절두원추(截頭圓錐) 형상으로 형성되며, 상기 하부관의 외주면에는 원주방향을 따라 복수의 매립홀이 형성되고, 상기 매립홀은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 부분에 하부관 매설시 하부관에 가해지는 공기압력을 분산시키도록 구성되며, 상기 매립홀에 한쪽면이 결합되고, 반대면이 하부관의 내부중심을 향해 경사지게 연장형성된 복수의 지지대가 구비되며, 상기 복수의 지지대는 일측의 지지대와 타측의 지지대가 역V자(∧) 형상으로 결합되어 구성됨을 특징으로 한다.
삭제
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드 설치방법은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면 아래에 설치되고, 내부 소정 위치에는 일측면에 결합너트가 구비된 하부플레이트가 설치된 하부관과; 상기 하부관의 상부에 위치되고, 일측 단부에 중공홀이 형성된 상부플레이트가 설치된 상부관으로 구성되고, 상기 하부관과 상부관은 상부플레이트의 상부면에 안착되게 상부관의 내부에 삽입된 완충조립체의 일단이 중공홀을 관통하여 결합너트에 체결되어 결합되며, 상기 완충조립체는 상부플레이트의 상부면에 안착되고, 내부에 탄성체가 구비된 압축코일스프링과, 상기 탄성체의 중심을 관통하여 결합되고, 머리부가 상기 압축코일스프링의 상부면에 지지된 결합볼트로 이루어지며, 상기 탄성체는 상협하광의 단면형상인 절두원추(截頭圓錐) 형상으로 형성되며, 상기 하부관의 외주면에는 원주방향을 따라 복수의 매립홀이 형성되고, 상기 매립홀은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 부분에 하부관 매설시 하부관에 가해지는 공기압력을 분산시키도록 구성되며, 상기 매립홀에 한쪽면이 결합되고, 반대면이 하부관의 내부중심을 향해 경사지게 연장형성된 복수의 지지대가 구비되며, 상기 복수의 지지대는 일측의 지지대와 타측의 지지대가 역V자(∧) 형상으로 결합되어 구성된 차량의 진입규제 탄성볼라드를 설치하는 방법으로서, 하부관의 상부에 상부관을 위치시키는 단계, 상기 상부관의 내부로 완충조립체를 삽입하여 상기 완충조립체의 결합볼트를 하부관에 설치된 결합너트에 체결하는 단계, 상기 결합너트에 체결된 결합볼트의 회전방향에 따라 상부관의 기울어지는 각도와 상기 상부관에 가해지는 탄성력이 조절되는 단계; 상기 상부관에 이물질 유입 방지캡을 삽입하고, 상기 상부관의 상부에 상부캡을 결합하여, 상기 상부관의 외주면에 충격흡수대를 결합하는 단계; 굴착부분에 시멘트 또는 콘크리트를 타설하고, 상기 굴착부분에 상기 하부관을 매설하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 볼라드의 설치 및 분리가 용이하면서 외부의 충격에도 강하며, 외부로부터 볼라드의 내부로 이물질 및 강수가 유입되는 것을 방지하여, 부식예방을 통해 장기간에 걸쳐 사용할 수 있다.
둘째, 본 발명은 볼라드의 하부관 내에 지지대로 보강함으로써, 더욱 견고한 시공으로, 외부의 충격에도 하부관이 뽑히거나 돌출되는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량 진입규제 볼라드를 분해 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드를 분해 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드의 완충조립체를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드가 지면에 설치된 상태를 도시한 정단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드가 결합볼트의 회전방향에 따라 상부관의 기울어지는 각도와 상부관에 가해지는 탄성력의 변화 상태를 도시한 예시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드의 설치순서를 도시한 공정도.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드를 분해 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드의 완충조립체를 도시한 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드가 지면에 설치된 상태를 도시한 정단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드가 결합볼트의 회전방향에 따라 상부관의 기울어지는 각도와 상부관에 가해지는 탄성력의 변화 상태를 도시한 예시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드(100)는 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면(1) 아래에 설치되고, 내부 소정 위치에는 일측면에 결합너트(212)가 구비된 하부플레이트(210)가 설치된 하부관(200)과; 상기 하부관(200)의 상부에 위치되고, 일측 단부에 중공홀(312)이 형성된 상부플레이트(310)가 설치된 상부관(300)으로 구성되고, 상기 하부관(200)과 상부관(300)은 상부플레이트(310)의 상부면에 안착되게 상부관(300)의 내부에 삽입된 완충조립체(400)의 일단이 중공홀(312)을 관통하여 결합너트(212)에 체결되어 결합된다.
또한, 상기 상부관(300)의 상부를 덮는 상부캡(320), 상부관(300)의 외주면에 결합되는 충격흡수대(340), 상부관(300)의 외주면에 결합되고, 단부가 지면(1)과 맞닿게 설치된 이물질 유입 방지캡(360)으로 구성된다.
그리고 상기 하부관(200)은 내부에 결합너트(212)가 구비된 하부플레이트(210)가 설치된다.
또한, 상기 결합너트(212)는 하부플레이트(210)와 결합된 결합면이 하부플레이트(210)에 의해 막혀서, 하부관(200)을 매설하기 위해 타설된 시멘트 또는 콘크리트(2)가 양생되며 양생될 때, 결합너트(212)의 중심부를 통해 하부관(200)의 내부로 유입되는 것을 방지한다.
그리고 상기 하부관(200)의 외주면에는 하부플레이트(210)로부터 상부방향으로 소정간격 이격된 위치에 적어도 하나 이상의 배수홀(214)이 원주방향을 따라 형성된다.
여기서, 상기 배수홀(214)은 강수가 하부관(200)의 내부로 유입시, 이 배수홀(214)을 통해 외부로 배출시키고, 상기 하부관(200)의 내부가 건식상태로 하여, 하부관(200)의 부식을 방지하여 수명을 연장시킨다.
또한, 상기 하부관(200)의 외주면에는 원주방향을 따라 복수의 매립홀(216)이 형성되고, 복수의 매립홀(216)의 하부 내측면에는 하부관(200)의 내부중심을 향해 연장형성된 복수의 지지대(218)가 구비된다.
여기서, 상기 매립홀(216)은 시멘트 또는 콘크리트(2)가 타설된 지면(1)에 하부관(200) 매설시, 하부관(200)에 가해지는 공기압력을 분산시키는 기능을 한다.
특히, 상기 하부관(200)의 아래로 시멘트 또는 콘크리트(2)가 타설되기 전에 흘러내려 주변의 석재 및 토사 등과 결합하여 더욱더 견고한 시공을 할 수 있도록 한다.
또한, 상기 지지대(218)는 일측의 지지대와 타측의 지지대가 역V자(∧) 형상으로 결합되어, 상기 지지대(218)의 한쪽면이 매립홀(216)의 하부 내측면에 결합되고, 상기 지지대(218)의 반대면이 하부관(200)의 내부 중심을 향해 경사지게 연장 형성되는데, 이는 시멘트 또는 콘크리트(2)가 타설된 지면(1)에 하부관(200) 매설시, 하부관(200)이 외력에 의해 지면(1)로부터 빠지지 않도록 강도를 보강하는 앵커(Anchor) 기능을 한다.
그리고 상기 상부관(300)은 상부가 개구되고, 상부플레이트(310)에 중공홀(312)을 구비하여 하부관(200)의 상부에 설치된다.
또한, 상기 상부관(300)의 상부에는 탈착 가능한 상부캡(320)이 결합되어, 외부의 이물질이 상부관(300)의 내부로 유입되는 것을 방지하고, 상부관(300)의 하부 외주면에는 단부가 지면(1)과 맞닿도록 설치된 이물질 유입 방지캡(360)이 결합되어, 이물질이 하부관(200)의 내부로 유입되는 것을 방지토록 한다.
그리고 상기 상부관(300)의 외주면에는 탄성재질의 충격흡수대(360)가 결합되고, 상기 충격흡수대(360)에 보행자가 부딪혔을 때 안전을 도모하고, 차량이 충돌시에 차량의 파손을 방지토록 한다.
여기서, 상기 상부관(300)은 기본적으로 원통형으로 이루어지는 것이 바람직하나, 설치되는 장소에 따라 다양한 형상으로 제작하여 사용할 수도 있음을 밝혀두는 바이다.
한편, 상기 하부관(200)과 상부관(300) 사이에는 하부면에 체결너트(510)가 구비된 연결플레이트(500)가 개재된다.
또한, 상기 연결플레이트(500)는 상부관(300)의 내부에 설치되는 완충조립체(400)가 상부관(300)의 내부로 삽입되고, 상기 완충조립체(400)의 결합볼트(430)의 단부가 상부관(300)에 형성된 중공홀(312)을 관통하여, 연결플레이트(500)의 하부면에 설치된 체결너트(510)에 결합 관통된 후, 하부관(200)의 결합너트(212)에 체결되어, 상부관(300)과 하부관(200)이 결합된다.
그리고 상기 연결플레이트(500)의 상부면에는 원주방향을 따라 테두리면에 경사부(522)가 구비된 돌출부(520)가 설치되고, 상기 연결플레이트(500)의 상부면 가장자리 소정의 위치에는 원주방향을 따라 적어도 하나 이상의 교체용홀(530)이 형성된다.
이와 같은 교체용홀(530)은 완충조립체(400)가 노후 또는 파손시, 교체할 수 있도록 하부관(200)으로부터 상부관(300)을 용이하게 분리시킨다.
삭제
여기서, 상기 돌출부(520)는 중공의 원형으로 형성되고, 상부가 상부관(300)의 내부에 일부 돌출되는 두께면을 가지며, 상부에 결합된 상부관(300)이 외부충격으로 인하여 탄성력으로 반복적으로 기울어졌다가 복원될 때, 돌출부(520)에 설치된 경사부(522)를 통해 외부로 이탈 및 유동을 막아 하부관(200)에 결합된 상부관(300)의 결속을 견고히 한다.
또한, 상기 교체용홀(530)은 파손 또는 노후로 인한 부품교체를 위하여 상부관(300) 분리시, 상부관(300)의 분리를 위한 기구를 교체용홀(530)에 간단히 삽입하여 연결플레이트(500)의 회전을 용이하게 하여 완충조립체(400)의 분리가 이루어지고, 하부관(200)은 지면(1)에 매설된 상태로 상부관(300)만을 분리하여, 상부관(300) 및 상부관(300) 내부에 위치된 완충조립체(400) 등의 부품교체를 용이하게 할 수 있다.
그리고 상기 완충조립체(400)는 상부플레이트(310)의 상부면에 안착되고, 내부에 탄성체(410)가 구비된 압축코일스프링(420)과, 탄성체(410)의 중심을 관통하여 결합되고, 머리부(432)가 압축코일스프링(420)의 상부면에 지지된 결합볼트(430)로 구성된다.
또한, 상기 완충조립체(400)는 결합너트(212)에 체결된 결합볼트(430)의 회전방향에 따라 상부관(300)의 기울어지는 각도와 상부관(300)에 가해지는 탄성력이 조절된다.
그리고 상기 결합볼트(430)는 상부관(300)에 설치된 중공홀(312)을 관통하여, 하부관(200)에 설치된 결합너트(212)에 체결되어 상부관(300)과 하부관(200)을 연결한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 압축코일스프링(420)은 결합너트(212)에 결합된 결합볼트(430)의 조임에 압축되고, 상기 압축코일스프링(420)의 압축력으로 인해 외부충격으로 기울어지는 상부관(300)의 기울어지는 각도가 점차 감소하며, 결합볼트(430)의 풀림에 의해 압축코일스프링(420)이 인장되고, 상기 압축코일스프링(420)의 인장력으로 인해 외부의 충격으로 기울어지는 상부관(300)의 기울어지는 각도가 점차 커지게 된다.
이와 같은 결합볼트(430)의 회전을 조절함으로써, 상부관(300)의 탄성력을 용이하게 조절할 수 있다.
또한, 상기 탄성체(410)는 상광하협의 단면형상인 절두원추(截頭圓錐) 형상으로 형성되어, 압축코일스프링(420)의 내측 하부에 설치되고, 외력에 의해 상부관(300)이 기울어질 때, 완충조립체(400)에 집중되는 전단력이 탄성체(410)와 압축코일스프링(420)으로 분산시킨다.
이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드의 설치에 대해 설명한다.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드의 설치순서를 도시한 공정도이다.
이 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드 설치방법은 하부관(200)의 상부에 상부관(300)을 위치시키는 단계(S10); 상부관(300)의 내부로 완충조립체(400)를 삽입하여 완충조립체(400)의 결합볼트(430)를 하부관(200)에 설치된 결합너트(212)에 체결하는 단계(S20); 상기 상부관(300)에 이물질 유입 방지캡(360)을 삽입하고, 상부관(300)의 상부에 상부캡(320)을 결합하여, 상부관(300)의 외주면에 충격흡수대(340)를 결합하는 단계(S30); 지면(1)에 시멘트 또는 콘크리트(2)를 타설하고, 굴착부분에 하부관(200)을 매설하는 단계(S40)로 이루어진다.
여기서, 상기 체결단계(S20)에서 결합너트(212)에 체결된 결합볼트(430)의 회전방향에 따라 상부관(300)의 기울어지는 각도와 상부관(300)에 가해지는 탄성력이 조절되는 단계(S20')가 추가된다.
즉, 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드 설치방법은 위치단계(S10), 체결단계(S20), 조절단계(S20'), 결합단계(S30), 매설단계(S40)로 이루어진다.
여기서, 상기 위치단계(S10)는 상부관(300)이 하부관(200)에 정위치에 체결될 수 있도록 위치를 확인한 후, 하부관(200)의 상부에 상부관(300)을 지지시킨다.
이어서, 상기 체결단계(S20)는 상부관(300)의 내부에 완충조립체(400)를 삽입하여, 완충조립체(400)에 구비된 결합볼트(430)의 단부를 상부플레이트(310)의 중공홀(312)에 관통시킨 후, 연결플레이트(500)의 교체용홀(530)에 관통 결합하여, 하부관(200)에 설치된 결합너트(212)에 체결한다.
이어서, 상기 조절단계(S20')는 결합너트(212)에 체결된 결합볼트(430)의 회전방향을 조절하여, 완충조립체(400)의 압축코일스프링(420)에 압축과 인장이 조절되어, 외부의 충격으로 기울어지는 상부관(300)의 각도를 조절함으로써, 상부관(300)의 탄성력을 조절한다.
이어서, 상기 결합단계(S30)는 상부관(300)에 이물질 유입 방지캡(360)을 삽입하여 단부가 지면(1)에 맞닿도록 하고, 상부관(300)의 상부에 외부로부터 이물질의 유입을 방지하는 상부캡(320)을 결합한 후, 상기 상부관(300)의 외주면에 충격흡수대(340)를 결합한다.
이어서, 상기 매설단계(S40)는 굴착부분에 시멘트 또는 콘크리트(2)를 타설하고, 굴착부분에 완충조립체(400)에 의해 상부관(300)과 결합된 하부관(200)을 매설한다.
이때, 상기 하부관(200)의 매설은 시멘트 또는 콘크리트(2)가 양생되기 전에 매설하는 게 바람직하며, 하부관(200)의 매립홀(216)은 시멘트 또는 콘크리트(2) 양생시, 하부관(200)에 가해지는 공기압력을 분산시키고, 시멘트 또는 콘크리트(2)가 타설되어 양생 되기 전 하부관 주위로 흘러내려 주변의 석재 및 토사 등과 결합하여 더욱 견고한 시공이 이루어진다.
이때, 상기 하부관(200)의 지지대(218)는 하부관(200)이 외력에 의해 굴착부분으로부터 빠지지 않도록 강도를 보강하는 앵커(Anchor) 기능을 한다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치에 따른 볼라드의 설치 및 분해에 대해 설명한다.
먼저, 하부관(200)이 지면(1)에 매립되는 위치와, 하부관(200)의 상부에 상부관(300)이 체결되는 위치를 확인한다.
이후, 상기 상부관(300)의 내부에 완충조립체(400)를 삽입하고, 상기 완충조립체(400)의 결합볼트(430)의 단부가 중공홀(312)에 관통되어 연결플레이트(500)의 체결너트(510)에 관통 결합한 후, 하부관(200)의 결합너트(212)에 체결한다.
이후, 상기 결합볼트(430)의 회전방향을 조절하여, 압축코일스프링(420)의 압축과 인장이 조절되어, 외부의 충격으로 기울어지는 상부관(300)의 각도를 조절한다.
이후, 상기 상부관(300)의 외주면에 이물질 유입 방지캡(360)을 삽입하고, 상부관(300)의 상부에 상부캡(320)을 결합한 후, 상부관(300)의 외주면에 충격흡수대(340)를 결합한다.
이후, 시멘트 또는 콘크리트(2)가 타설된 지면(1)에 상부관(300)이 결합된 하부관(200)을 매설하여 설치를 마무리한다.
삭제
만약, 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드(100)의 파손이나 노후 등으로 인한 교체 및 보수시 연결플레이트(500)에 형성된 교체용홀(530)에 상부관(300)의 분리를 위한 기구를 삽입하여 연결플레이트(500)를 회전시켜, 완충조립체(400)를 분리하면서, 하부관(200)은 지면(1)에 매설된 상태로 상부관(300)만을 분리시켜 교체 및 보수가 가능해진다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 진입규제 탄성볼라드와 그 설치방법은 볼라드의 설치 및 분리가 용이하면서 외부의 충격에 강하고, 외부충격으로부터 볼라드를 보호하기 위해 탄성력과 각도를 용이하게 조절할 수 있으며, 외부로부터 볼라드의 내부로 이물질 및 강수의 유입을 방지하여, 볼라드의 부식 방지를 통해 장기간에 걸쳐 사용할 수 있다.
또한, 상기 하부관 내를 지지대로 보강함으로써, 더욱 견고하게 볼라드를 시공할 수 있으므로 외부충격에 의해 하부관이 뽑히거나 돌출되는 것을 방지하는 작용효과가 있다.
1: 지면 2: 시멘트 또는 콘크리트
10: 종래의 볼라드 11: 상부관
12: 하부관 13: 완충조립체
100: 차량의 진입규제 탄성볼라드 200: 하부관
210: 하부플레이트 212: 결합너트
214: 배수홀 216: 매립홀
218: 지지대 300: 상부관
310: 상부플레이트 312: 중공홀
320: 상부캡 340: 충격흡수대
360: 이물질 유입 방지캡 400: 완충조립체
410: 탄성체 420: 압축코일스프링
430: 결합볼트 432: 머리부
500: 연결플레이트 510: 체결너트
520: 돌출부 522: 경사부

Claims (8)

  1. 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면 아래에 설치되고, 내부 소정 위치에는 일측면에 결합너트가 구비된 하부플레이트가 설치된 하부관과; 상기 하부관의 상부에 위치되고, 일측 단부에 중공홀이 형성된 상부플레이트가 설치된 상부관으로 구성되고, 상기 하부관과 상부관은 상부플레이트의 상부면에 안착되게 상부관의 내부에 삽입된 완충조립체의 일단이 중공홀을 관통하여 결합너트에 체결되어 결합되며, 상기 완충조립체는 상부플레이트의 상부면에 안착되고, 내부에 탄성체가 구비된 압축코일스프링과, 상기 탄성체의 중심을 관통하여 결합되고, 머리부가 상기 압축코일스프링의 상부면에 지지된 결합볼트로 이루어지며, 상기 탄성체는 상협하광의 단면형상인 절두원추(截頭圓錐) 형상으로 형성되며, 상기 하부관의 외주면에는 원주방향을 따라 복수의 매립홀이 형성되고, 상기 매립홀은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 부분에 하부관 매설시 하부관에 가해지는 공기압력을 분산시키도록 구성되며, 상기 매립홀에 한쪽면이 결합되고, 반대면이 하부관의 내부중심을 향해 경사지게 연장형성된 복수의 지지대가 구비되며, 상기 복수의 지지대는 일측의 지지대와 타측의 지지대가 역V자(∧) 형상으로 결합되어 구성됨을 특징으로 하는 차량의 진입규제 탄성볼라드.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부관과 상부관 사이에는 하부면에 체결너트가 구비된 연결플레이트가 개재되고, 상기 연결플레이트의 상부면에는 원주방향을 따라 테두리면에 경사부가 구비된 돌출부가 설치되고, 상기 연결플레이트의 상부면 가장자리 소정위치에는 원주방향을 따라 적어도 하나 이상의 교체용홀이 형성되고, 상기 교체용홀은 상기 완충조립체가 노후 또는 파손시 교체할 수 있도록 하부관으로부터 상부관을 용이하게 분리되도록 구성됨을 특징으로 하는 차량의 진입규제 탄성볼라드.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합너트에 체결된 결합볼트의 회전방향에 따라 상부관의 기울어지는 각도와 상부관에 가해지는 탄성력이 조절되도록 구성됨을 특징으로 하는 차량의 진입규제 탄성볼라드.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부관의 외주면에는 하부플레이트로부터 상부방향으로 소정간격 이격된 위치에 적어도 하나 이상의 배수홀이 원주방향을 따라 형성됨을 특징으로 하는 차량의 진입규제 탄성볼라드.
  6. 삭제
  7. 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 지면 아래에 설치되고, 내부 소정 위치에는 일측면에 결합너트가 구비된 하부플레이트가 설치된 하부관과; 상기 하부관의 상부에 위치되고, 일측 단부에 중공홀이 형성된 상부플레이트가 설치된 상부관으로 구성되고, 상기 하부관과 상부관은 상부플레이트의 상부면에 안착되게 상부관의 내부에 삽입된 완충조립체의 일단이 중공홀을 관통하여 결합너트에 체결되어 결합되며, 상기 완충조립체는 상부플레이트의 상부면에 안착되고, 내부에 탄성체가 구비된 압축코일스프링과, 상기 탄성체의 중심을 관통하여 결합되고, 머리부가 상기 압축코일스프링의 상부면에 지지된 결합볼트로 이루어지며, 상기 탄성체는 상협하광의 단면형상인 절두원추(截頭圓錐) 형상으로 형성되며, 상기 하부관의 외주면에는 원주방향을 따라 복수의 매립홀이 형성되고, 상기 매립홀은 시멘트 또는 콘크리트가 타설된 부분에 하부관 매설시 하부관에 가해지는 공기압력을 분산시키도록 구성되며, 상기 매립홀에 한쪽면이 결합되고, 반대면이 하부관의 내부중심을 향해 경사지게 연장형성된 복수의 지지대가 구비되며, 상기 복수의 지지대는 일측의 지지대와 타측의 지지대가 역V자(∧) 형상으로 결합되어 구성된 차량의 진입규제 탄성볼라드를 설치하는 방법으로서,
    하부관의 상부에 상부관을 위치시키는 단계; 상기 상부관의 내부로 완충조립체를 삽입하여 상기 완충조립체의 결합볼트를 상기 하부관에 설치된 결합너트에 체결하는 단계; 상기 결합너트에 체결된 결합볼트의 회전방향에 따라 상부관의 기울어지는 각도와 상기 상부관에 가해지는 탄성력이 조절되는 단계; 상기 상부관에 이물질 유입 방지캡을 삽입하고, 상기 상부관의 상부에 상부캡을 결합하여, 상기 상부관의 외주면에 충격흡수대를 결합하는 단계; 굴착부분에 시멘트 또는 콘크리트를 타설하고, 상기 굴착부분에 상기 하부관을 매설하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 진입규제 탄성볼라드 설치방법.
  8. 삭제
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