KR101950178B1

KR101950178B1 - 조립 및 해체가 편리한 탄성 볼라드

Info

Publication number: KR101950178B1
Application number: KR1020170047417A
Authority: KR
Inventors: 왕의열
Original assignee: 왕의열
Priority date: 2017-04-12
Filing date: 2017-04-12
Publication date: 2019-04-29
Also published as: KR20180115132A

Abstract

본 발명은 조립 및 해체가 편리한 탄성 볼라드에 관한 것으로, 기둥부재의 하단 내주연에 형성된 고정돌기들이 지지부재의 상단에 설치된 제1 내지 제3 원판부재들과 분리되게 결합되는 구조이고, 차량 등의 추돌 등으로 인하여 기둥부재가 파손되었을 시 기둥부재가 지지부재로부터 쉽게 분리되어 교체될 수 있고, 지지부재로부터 기둥부재를 분리하면 사고수습차량이나 작업차량이 자유롭게 진입하여 사고를 수습하거나 작업할 수 있다.

Description

조립 및 해체가 편리한 탄성 볼라드{ELASTIC BOLLARD}

본 발명은 탄성 볼라드에 관한 것으로, 특히 자동차 추돌 등으로 인한 파손시 쉽게 분리하여 교체가 편리한 탄성 볼라드에 관한 것이다.

일반적으로, 볼라드는 보행자용 도로나 잔디 등에 설치되어 자동차의 진입을 막는 장애물이다. 보통, 볼라드는 철제 기둥 모양이나 콘크리트로 되어 있다. 이러한 볼라드는 하부가 지반에 매립되거나 볼트 등으로 단단히 고정되어 있기 때문에 자동차 추돌 등으로 인한 파손시 해체하여 교체하기가 쉽지 않고, 긴급 상황 발생시 해체가 용이하지 않아 차량 진입이 어려운 문제가 있다. 관련 선행기술로는 한국 등록특허공보 제10-1609982호 "조립과 교체시공이 용이한 안전 볼라드"가 있다.

상기 선행기술은 기둥부와 기초부로 구성되고, 기초부를 기반으로 한 기둥부에 대해 일정 수준 이상의 복원력이 유도됨으로써 외부 충격에 의한 파손 및 훼손 등으로부터 적극 보호될 수 있고, 특히 기초부의 관련 구조를 입설부재와 고정부재의 나사 결합으로 구현함으로써 보다 나은 지지력의 행사와 함께 기둥부와의 조립성이 더욱 신속 간편하게 유도될 수 있는 이점을 제공한다.

한국 등록특허공보 제10-1609982호 "조립과 교체시공이 용이한 안전 볼라드"

본 발명의 목적은 파손 또는 긴급시 교체 또는 해체가 편리한 탄성 볼라드를 제공하는데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상단(11a)이 개구된 원통형의 수직부(11)와, 상기 수직부(11)의 하부에 설치되어 바닥으로부터 상기 수직부(11)를 지지하는 수평부(13)로 이루어진 지지부재(10); 상기 수직부(11)의 내부에 설치되며, 상기 개구된 상단(11a)의 아래에 위치하여 상기 개구된 상단(11a)으로부터 홈을 형성하는 고정부재(20); 상기 고정부재(20)의 중앙에 형성된 구멍(30); 상기 홈에 끼워져 상기 고정부재(20)에 고정 설치되며, 제1 관통홀(41)을 갖는 제1 원판부재(40); 상기 제1 원판부재(40)보다 작은 크기를 이루어 상기 제1 원판부재(40) 위에 설치되어 상기 개구된 상단(11a)으로부터 돌출되며, 상기 제1 관통홀(41)과 일치하는 제2 관통홀(51)을 갖는 제2 원판부재(50); 상기 제2 원판부재(50) 위에 탈착되게 설치되는 원판부(61)와, 상기 원판부(61)의 외주연을 따라 서로 간격을 두고 돌출 형성된 날개부들(63)과, 상기 제2 관통홀(51)과 일치하게 상기 원판부(61)에 형성되는 제3 관통홀(65)로 이루어지는 제3 원판부재(60); 상기 제3 원판부재(60) 위에 입설되는 스프링부재(70); 상기 구멍(30)보다 작은 크기의 헤드부(81)가 상기 제1 원판부재(40)의 하부에 걸리고 나사봉부(83)가 상기 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60)의 제1 내지 제3 관통홀(41)(51)(65) 및 상기 스프링부재(70)를 순차로 관통하여 설치되는 볼트부재(80): 상기 볼트부재(80)의 나사봉부(83)에 나사 결합되어 상기 스프링부재(70)를 고정하는 너트부재(90); 하단이 개구된 원형 형상을 이루어 상기 수직부(11)의 개구된 상단(11a) 위에 입설되어 상기 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60), 상기 스프링부재(70), 상기 볼트부재(80) 및 상기 너트부재(90)를 내장하는 기둥부재(110); 상기 기둥부재(110)의 개구된 하단의 내주연을 따라 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 상기 제3 원판부재(60)의 날개부들(63)과 대응하며, 상기 날개부들(63) 사이로 끼워진 후 상기 날개부들(63) 쪽으로 회전하여 상기 제1 원판부재(40)와 상기 날개부들(63) 사이에 위치함으로써 상기 날개부들(63)에 걸려 상기 기둥부재(110)를 분리되게 고정하는 고정돌기들(120); 및 상기 기둥부재(110)에 끼워지는 완충부재(130)를 포함한다.

더 구체적으로, 어느 하나의 상기 날개부(63)의 하부에는 상기 고정돌기들(120)이 상기 날개부들(63)에 걸리도록 상기 고정돌기(120)의 회전을 정지시키는 스토퍼(69)가 더 돌출 형성될 수 있다.

상기 제3 원판부재(60)의 원판부(61) 외주연에 요입 형성된 고정홈(141)과, 상기 기둥부재(110)의 하부에 형성되어 상기 고정홈(141)과 대응하는 고정홀(143)과, 상기 고정홀(143)을 관통하여 상기 고정홈(141)에 끼워져 상기 날개부들(63)에 걸린 상기 고정돌기(120)가 풀리지 않도록 상기 기둥부재(110)의 회전을 막는 고정구(145)로 이루어진 고정수단(140)을 더 포함할 수 있다.

상기 제1 원판부재(40)의 하부에는 상기 볼트부재(80)의 헤드부(81)를 끼워 고정하기 위한 홈부(43)가 더 형성되고, 상기 홈부(43)와 헤드부(81)는 서로 대응하는 각을 이루어 상기 너트부재(90)의 결합시 상기 볼트부재(80)가 회전하지 않도록 고정할 수 있다.

본 발명에 의하면, 지반에 매립되거나 지면으로부터 낮게 고정된 지지부재로부터 차량 등의 진입을 차단하는 기둥부재가 쉽게 조립되고 분리되기 때문에, 차량 등의 추돌 등으로 인하여 기둥부재가 파손되었을 시 기둥부재가 지지부재로부터 쉽게 분리되어 교체될 수 있다.

또한, 사고나 작업 등으로 인하여 진입사항이 발생되었을 시 기둥부재가 지지부재로부터 분리되면, 지지부재의 상단이 지면과 거의 동일면이 되거나 낮은 높이로 입설되기 때문에, 사고수습차량이나 작업차량이 자유롭게 진입하여 사고를 수습하거나 작업할 수 있다.

도 1은 본 발명의 탄성 볼라드를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 탄성 볼라드를 나타낸 분리 도면이다.
도 3은 본 발명의 탄성 볼라드를 나타낸 단면도이다.
도 4는 도 3의 일부 확대도이다.
도 5는 본 발명에서 제1 내지 제3 원판부재를 단면하여 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 지지부재가 지반에 매립된 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 지지부재가 지면에 입설되어 설치된 모습을 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호로 표시한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 탄성 볼라드는 지지부재(10), 고정부재(20), 구멍(30), 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60), 스프링부재(70), 볼트부재(80), 너트부재(90), 기둥부재(110), 고정돌기들(120) 및 완충부재(130)를 포함한다.

지지부재(10)는 지반에 매립되거나 지면에 고정 설치되어 완충부재(130)를 끼운 기둥부재(110)를 안정되게 지지한다. 지지부재(10)는 상단(11a)이 개구된 원통형의 수직부(11)와, 수직부(11)의 하부에 설치되어 바닥으로부터 수직부(11)를 지지하는 수평부(13)로 이루어진다.

수평부(13)는 하나의 판을 이루어 수직부(11)를 지지할 수 있고, 도면에 도시된 바와 같이 폭이 좁은 다수개의 판들이 십(十)자 모양이나 방사상 모양으로 배열되어 수직부(11)를 견고히 지지할 수 있다.

고정부재(20)는 수직부(11)의 개구된 상단(11a)에 삽입될 수 있는 직경을 갖는 원판 형상을 이룬다. 이러한 고정부재(20)는 수직부(11)의 내부에 용접 등을 통하여 견고히 고정 설치되며, 개구된 상단(11a)의 아래에 위치하여 개구된 상단(11a)으로부터 수평부(13)를 향해 홈을 형성한다.

이와 같이 설치된 고정부재(20)는 수직부(11)의 내부에 제1 원판부재(40)가 장입되어 설치될 수 있는 장소를 마련하며, 제1 원판부재(40)의 두께 만큼 홈의 깊이를 만들어 제1 원판부재(40)가 개구된 상단(11a)과 동일면을 이룰 수 있도록 할 수 있다.

구멍(30)은 고정부재(20)의 중앙에 형성된다. 하기되는 바와 같이 구멍(30) 위에는 볼트부재(80)의 헤드부(81)가 위치하며, 기둥부재(110)가 외부 충격을 받으면 유동하여 기울어진다. 이때, 볼트부재(80)도 같이 기울어지기 때문에, 구멍(30)은 볼트부재(80)의 헤드부(81) 보다 크게 형성되어 헤드부(81)를 삽입시킨다. 즉, 기둥부재(110)의 외부 추돌로 인해 볼트부재(80)가 기울어지면, 헤드부(81)가 구멍(30)에 삽입되어 볼트부재(80)가 어떤 간섭없이 기울어질 수 있다.

제1 원판부재(40)는 수직부(11)의 개구된 상단(11a)에 끼워질 수 있는 크기를 이루어 고정부재(20)에 의해 형성된 홈에 끼워져 고정부재(20)에 고정 설치된다. 제1 원판부재(40)는 수직부(11)의 개구된 상단(11a)과 동일면을 이루게 고정부재(20)에 설치될 수 있다.

제1 원판부재(40)는 볼팅에 의해 고정부재(20)에 탈착되게 설치되어 고정부재(20)로부터 조립 및 교체 등이 용이하게 할 수 있고, 도면과 같이 원부에 날개부들을 형성하고 그 날개부들을 통해 고정부재(20)에 볼팅될 수 있다.

이러한 제1 원판부재(40)의 중앙에는 볼트부재(80)의 나사봉부(83)가 끼워지는 제1 관통홀(41)이 형성된다. 제1 관통홀(41)은 구멍(30)과 일치하며, 볼트부재(80)가 충분히 기울어질 수 있도록 나사봉부(83) 보다 크게 형성되어 기둥부재(110)가 외부 충격을 받으면 무리없이 유동할 수 있도록 한다.

제2 원판부재(50)는 제1 원판부재(40) 위에 설치되며 수직부(11)의 개구된 상단(11a)으로부터 돌출되어 외부로 노출된다. 제2 원판부재(50)는 제1 원판부재(40)보다 작은 크기를 이루며, 볼팅에 의해 탈착되게 설치되어 제1 원판부재(40)로부터 조립 및 교체 등이 용이하게 할 수 있다.

이와 같은 제2 원판부재(50)는 제1 및 제3 원판부재(40)(60)의 사이에 고정돌기들(120)이 끼워져 제2 원판부재(50)의 외주연을 따라 회전할 수 있는 가이드라인을 형성한다.

이러한 제2 원판부재(50)의 중앙에는 볼트부재(80)의 나사봉부(83)가 끼워지는 제2 관통홀(51)이 형성된다. 제2 관통홀(51)은 제1 관통홀(41)과 일치하며, 볼트부재(80)가 충분히 기울어질 수 있도록 나사봉부(83) 보다 크게 형성되어 기둥부재(110)가 외부 충격을 받으면 무리없이 유동할 수 있도록 한다.

제3 원판부재(60)는 제2 원판부재(50) 위에 설치된다. 제3 원판부재(60)는 볼팅에 의해 탈착되게 설치되어 제2 원판부재(50)로부터 조립 및 교체 등이 용이하게 할 수 있다.

이러한 제3 원판부재(50)는 제2 원판부재(50) 위에 탈착되게 설치되는 원판부(61)와, 원판부(61)의 외주연을 따라 서로 간격을 두고 돌출 형성된 날개부들(63)과, 제2 관통홀(51)과 일치하게 원판부(61)에 형성되는 제3 관통홀(65)로 이루어지며, 날개부들(63)이 제2 원판부재(50)의 두께 만큼 제1 원판부재(40)로부터 이격되며 제1 및 제3 원판부재(40)(60)의 사이에 끼워진 고정돌기들(120)을 걸어 빠지지 않게 고정한다.

제3 관통홀(65)은 제2 관통홀(51)과 일치하며, 볼트부재(80)가 충분히 기울어질 수 있도록 나사봉부(83) 보다 크게 형성되어 기둥부재(110)가 외부 충격을 받으면 무리없이 유동할 수 있도록 한다. 제1 내지 제3 관통홀(41)(51)(65)은 동일 크기로 형성될 수 있다.

스프링부재(70)는 제3 원판부재(60) 위에 입설되며, 볼트부재(80)는 구멍(30)보다 작은 크기의 헤드부(81)가 제1 원판부재(40)의 하부에 걸리고 나사봉부(83)가 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60)의 제1 내지 제3 관통홀(41)(51)(65) 및 스프링부재(70)를 순차로 관통하여 설치되고, 너트부재(90)가 볼트부재(80)의 나사봉부(83)에 나사 결합되어 스프링부재(70)를 견고히 고정한다. 나사봉부(83)에 와셔를 끼워 너트부재(80)가 스프링부재(70)를 견고히 고정할 수 있다.

이처럼 제1 내지 제3 관통홀(41)(51)(65)을 관통하는 볼트부재(80)와 너트부재(80)에 의해 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(65)에 일체로 고정 설치된 스프링부재(70)는 기둥부재(110)의 외부 충격에 의한 유동시 충격을 완화하고 볼트부재(80)에 복원 탄성을 제공하여 기둥부재(110)가 원위치로 복원될 수 있도록 한다.

기둥부재(110)는 하단이 개구된 원통 형상을 이루어 수직부(11)의 개구된 상단(11a) 위에 입설되어 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60), 스프링부재(70), 볼트부재(80) 및 너트부재(90)를 내장하며, 완충부재(130)를 끼워 지지한다. 도면과 같이 기둥부재(110)는 하부의 직경을 다른 부위 보다 직경 보다 크게 형성하여 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60), 스프링부재(70), 볼트부재(80) 및 너트부재(90)를 내장할 수 있다.

고정돌기들(120)은 기둥부재(110)의 개구된 하단의 내주연을 따라 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 제3 원판부재(60)의 날개부들(63)과 대응한다. 고정돌기들(120)은 제3 원판부재(60)의 날개부들(63) 사이를 통과할 수 있는 크기로 형성된다.

따라서 고정돌기들(120)은 날개부들(63) 사이로 끼워져 제2 원판부재(50)의 외주연에 놓인 후 날개부들(63) 쪽으로 회전하여 제1 원판부재(40)와 날개부들(63) 사이에 위치함으로써 날개부들(63)에 걸려, 기둥부재(110)가 지지부재(10)의 수직부(11)로부터 입설될 수 있게 견고히 고정하다.

고정돌기들(120)이 역으로 회전되어 제1 원판부재(40)와 날개부들(63) 사이의 위치에서 이탈되고 날개부들(63) 사이로 빠지면, 기둥부재(110)가 지지부재(10)의 수직부(11)로부터 쉽게 분리된다.

이때, 제3 원판부재(60)는 고정돌기들(120)을 받쳐 제2 원판부재(50)의 외주연으로부터 이탈없이 회전할 수 있도록 한다.

완충부재(130)는 기둥부재(110)에 끼워진다. 완충부재(130)는 하단만이 개구된 원통형상을 이루어 기둥부재(110)에 끼워지며, 반사판 등 식별력을 갖는 부착물을 부착하여 사용성을 더 증진시킬 수 있고, 고무 등과 같은 탄성을 갖는 수지재질로 이루어져 차량이나 보행자가 부딪혔을 때에 충격을 흡수함으로써 차량의 파손을 최소화하고 상해가 발생하지 않도록 함이 바람직하다.

도 6에 도시된 바와 같이, 지지부재(10)는 지반에 매립되어 기둥부재(110)를 지지할 수 있다. 이때, 지지부재(10)는 제2 원판부재(50)만이 외부로 노출되거나 수직부(11)의 개구된 상단(11a)이 살짝 노출되게 매립되어 기둥부재(110)가 분리되면 차량 등의 통행이 자유로울 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 지지부재(10)는 수직부(11)의 길이를 짧게 하여 지면에 설치되어 완충부재(130)를 낀 기둥부재(110)를 지지할 수 있다. 수직부(11)의 길이는 차량의 바닥, 바람직하게는 자가용 승용차의 바닥에 닿지 않을 정도면 충분하다. 따라서 수직부(11)로부터 기둥부재(110)가 분리되면 차량 등의 통행이 자유로울 수 있다.

이와 같이 본 발명은 지반에 매립되거나 지면으로부터 낮게 고정된 지지부재(10)로부터 차량 등의 진입을 차단하는 기둥부재(110)가 쉽게 조립되고 분리되기 때문에, 차량 등의 추돌 등으로 인하여 기둥부재(110)가 파손되었을 시 기둥부재(110)가 지지부재(10)로부터 쉽게 분리되어 교체될 수 있다.

즉, 제1 원판부재(40)와 날개부들(63) 사이에 위치하여 날개부들(63)에 걸린 고정돌기들(120)을 기둥부재(110)를 손으로 잡고 돌려 제1 원판부재(40)와 날개부들(63) 사이의 위치에서 이탈시킨 후 위로 들어올려 날개부들(63) 사이로 빼내면, 기둥부재(110)가 지지부재(10)의 수직부(11)로부터 쉽게 분리되기 때문에, 기둥부재(110)가 파손되었을 시 기둥부재(110)가 지지부재(10)로부터 쉽게 분리되어 교체될 수 있다.

또한, 사고나 작업 등으로 인하여 진입사항이 발생되었을 시 기둥부재(110)가 지지부재(10)로부터 분리되면, 지지부재(10)의 상단이 지면과 거의 동일면이 되거나 낮은 높이로 입설되기 때문에, 사고수습차량이나 작업차량이 자유롭게 진입하여 사고를 수습하거나 작업할 수 있다.

한편, 어느 하나의 날개부(63)의 하부에는 스토퍼(69)가 돌출 형성될 수 있다. 스토퍼(69)는 어느 하나의 날개부(63) 성형시 일체로 형성될 수 있고, 볼트를 박아 형성될 수 있다. 이러한 스토퍼(69)는 고정돌기들(120)의 더이상 회전을 정지시켜 고정돌기들(120)을 날개부들(63)에 일치시켜 걸릴 수 있도록 한다.

또한, 본 발명은 제3 원판부재(60)의 원판부(61) 외주연에 요입 형성된 고정홈(141)과, 기둥부재(110)의 하부에 형성되어 고정홈(141)과 대응하는 고정홀(143)과, 고정홀(143)을 관통하여 고정홈(141)에 끼워져 날개부들(63)에 걸린 고정돌기(120)가 풀리지 않도록 기둥부재(110)의 회전을 막는 고정구(145)로 이루어진 고정수단(140)을 더 포함할 수 있다.

고정돌기들(120)의 회전이 스토퍼(69)에 걸림으로써 멈춰 날개부들(63)에 걸리면, 고정홈(141)과 고정홀(143)이 일치되고, 볼트 등과 같은 고정구(145)가 고정홀(143)을 관통하여 고정홈(141)에 끼워지면, 기둥부재(110)의 회전이 차단되기 때문에, 기둥부재(110)가 회전됨으로써 날개부들(63)에 걸린 고정돌기(120)가 풀리는 일이 발생하지 않는다.

또한, 제1 원판부재(40)의 하부에는 볼트부재(80)의 헤드부(81)를 끼워 고정하기 위한 홈부(43)가 형성될 수 있고, 홈부(43)와 헤드부(81)는 서로 대응하는 각을 이루어 너트부재(90)의 결합시 볼트부재(80)가 회전하지 않도록 고정할 수 있다. 예를 들면, 볼트부재(80)의 헤드부(81)가 육각이면, 홈부(43)도 육각으로 형성되어, 너트부재(90)의 결합시 볼트부재(80)가 회전하지 않도록 고정할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 지반에 매립되거나 지면으로부터 낮게 고정된 지지부재로부터 차량 등의 진입을 차단하는 기둥부재가 쉽게 조립되고 분리되기 때문에, 차량 등의 추돌 등으로 인하여 기둥부재가 파손되었을 시 기둥부재가 지지부재로부터 쉽게 분리되어 교체될 수 있다.

상기의 본 발명은 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적 기술 범위 내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다. 여기서 본 발명의 본질적 기술범위는 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 지지부재 11: 수직부
11a: 개구된 상단 13: 수평부
20: 고정부재 30: 구멍
40: 제1 원판부재 41: 제1 관통홀
43: 홈부 50: 제2 원판부재
51: 제2 관통홀 60: 제3 원판부재
61: 원판부 63: 날개부
65: 제3 관통홀 69: 스토퍼
70: 스프링부재 80: 볼트부재
81: 헤드부 83: 나사봉부
90: 너트부재 110: 기둥부재
120: 고정돌기 130: 완충부재
140: 고정수단 141: 고정홈
143: 고정홀 145: 고정구

Claims

상단(11a)이 개구된 원통형의 수직부(11)와, 상기 수직부(11)의 하부에 설치되어 바닥으로부터 상기 수직부(11)를 지지하는 수평부(13)로 이루어진 지지부재(10);
상기 수직부(11)의 내부에 설치되며, 상기 개구된 상단(11a)의 아래에 위치하여 상기 개구된 상단(11a)으로부터 홈을 형성하는 고정부재(20);
상기 고정부재(20)의 중앙에 형성된 구멍(30);
상기 홈에 끼워져 상기 고정부재(20)에 고정 설치되며, 제1 관통홀(41)을 갖는 제1 원판부재(40);
상기 제1 원판부재(40)보다 작은 크기를 이루어 상기 제1 원판부재(40) 위에 설치되어 상기 개구된 상단(11a)으로부터 돌출되며, 상기 제1 관통홀(41)과 일치하는 제2 관통홀(51)을 갖는 제2 원판부재(50);
상기 제2 원판부재(50) 위에 탈착되게 설치되는 원판부(61)와, 상기 원판부(61)의 외주연을 따라 서로 간격을 두고 돌출 형성된 날개부들(63)과, 상기 제2 관통홀(51)과 일치하게 상기 원판부(61)에 형성되는 제3 관통홀(65)로 이루어지는 제3 원판부재(60);
상기 제3 원판부재(60) 위에 입설되는 스프링부재(70);
상기 구멍(30)보다 작은 크기의 헤드부(81)가 상기 제1 원판부재(40)의 하부에 걸리고 나사봉부(83)가 상기 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60)의 제1 내지 제3 관통홀(41)(51)(65) 및 상기 스프링부재(70)를 순차로 관통하여 설치되는 볼트부재(80):
상기 볼트부재(80)의 나사봉부(83)에 나사 결합되어 상기 스프링부재(70)를 고정하는 너트부재(90);
하단이 개구된 원형 형상을 이루어 상기 수직부(11)의 개구된 상단(11a) 위에 입설되어 상기 제1 내지 제3 원판부재(40)(50)(60), 상기 스프링부재(70), 상기 볼트부재(80) 및 상기 너트부재(90)를 내장하는 기둥부재(110);
상기 기둥부재(110)의 개구된 하단의 내주연을 따라 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 상기 제3 원판부재(60)의 날개부들(63)과 대응하며, 상기 날개부들(63) 사이로 끼워진 후 상기 날개부들(63) 쪽으로 회전하여 상기 제1 원판부재(40)와 상기 날개부들(63) 사이에 위치함으로써 상기 날개부들(63)에 걸려 상기 기둥부재(110)를 분리되게 고정하는 고정돌기들(120); 및
상기 기둥부재(110)에 끼워지는 완충부재(130)를 포함하며,
상기 제3 원판부재(60)의 원판부(61) 외주연에 요입 형성된 고정홈(141)과, 상기 기둥부재(110)의 하부에 형성되어 상기 고정홈(141)과 대응하는 고정홀(143)과, 상기 고정홀(143)을 관통하여 상기 고정홈(141)에 끼워져 상기 날개부들(63)에 걸린 상기 고정돌기(120)가 풀리지 않도록 상기 기둥부재(110)의 회전을 막는 고정구(145)로 이루어진 고정수단(140)을 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
제1 항에 있어서,
어느 하나의 상기 날개부(63)의 하부에는 상기 고정돌기들(120)이 상기 날개부들(63)에 걸리도록 상기 고정돌기(120)의 회전을 정지시키는 스토퍼(69)가 더 돌출 형성되는 탄성 볼라드.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 제1 원판부재(40)의 하부에는 상기 볼트부재(80)의 헤드부(81)를 끼워 고정하기 위한 홈부(43)가 더 형성되고, 상기 홈부(43)와 헤드부(81)는 서로 대응하는 각을 이루어 상기 너트부재(90)의 결합시 상기 볼트부재(80)가 회전하지 않도록 고정하는 탄성 볼라드.